Вот и закончились счастливые месяцы обладания сей прекрасной машинкой... Дело было так:

В прекрасный ноябрьский день, поехал я на заправку. Залил бензина пол-бака. Проехал метров 70, нажал газку и раздался громкий хлопок, двигатель заглох. Колеса похоже ненадолго заблокировались, но через четверть секунды их отпустило к счастью. Из под днища повалил густой дым серого цвета, в салон тоже прилично попало, начал уже судорожно вспоминать где лежит огнетушитель )))) К счастью скорость была небольшая, удачно сдал вправо, остановился.
Пошел глядеть что бабахнуло. Глушитель на месте, колеса тоже ))) Ремень генератора в порядке, масло в норме, двигатель визуально в норме. Да, 1300 км назад прошел ТО-30000 во Флайте.
Решил попробовать завести, стартер крутит, реакции ноль. Вызвал эвакуатор, когда грузили заметил, что капает масло понемногу.

Привезли в сервис Флайт-Авто. Первые результаты уже начали радовать в переносном смысле - проблемы с поршневой группой. Когда прошли в рем зону и мне показали осколки поршня, которые аккуратно были собраны в оторвавшемся пыльнике защиты днища, радости моей вообще не было предела.

Через несколько дней инженер по гарантии сообщил что такого у них еще не было и констатировал "внутреннее разрушение двигателя по неизвестным причинам". Сказал, что они починят по гарантии, если Хонда одобрит.
Еще через недельку дождались инженера из представительства хонды, он поглядел уехал к себе и вот сегодня я дождался пока устного ответа, что СЛУЧАЙ НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ... Подозрение на гидроудар.... непонятно откуда (я так понимаю, что вода для этого в двигатель должна попасть?). Завтра должно быть письмо от ХМР с точными формулировками.
Подскажите, кто сталкивался, какие документы требовать от дилера? Ехать на независимую экспертизу или требовать от них ее? Даст ли дилер заключение о состоянии машины при приемке? Хотя бы что масло в двигателе было при первом обследовании (сейчас то оно вытекло через дырку в двигателе) и возд. фильтр сухой.
Собираюсь подавать в суд, неохота за свой счет менять двигатель...