на 7 колене нет еще ни одного отчета который я читал о засоре печки.
Это:
1) оставшиеся после заполнения системы антифризом не убранные воздушные пробки.
или
2) пробита прокладка ГБЦ\поведена голова.
остальное единичные варианты. методика проверки на пробой ГБЦ и изгнания пробок в факе 7го поколения.
Я поставил себе газелевский насосик на печку и не парюсь-проблем с воздушными пробками сейчас нет и греет нормально на любых оборотах.
Шо за насосик??
На Газельках-микроавтобусах стоят,чтобы на салонную печку хватало давления.Сообщение от Silver54
---------- Сообщение добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:57 ----------
[/FONT]Тогда и carpc можно назвать колхозом,крутым,но всё же колхозом.
Последний раз редактировалось DANTES 70; 25.12.2011 в 20:15.
Были подобные симптомы + расход антифриза (и масла докучи).
В итоге после консультации с опытным мотористом скинули с мотора голову и обнаружили:
- пробой прокладки (как и ожидали)
- большое количество масляного нагара на поршнях и клапанах
- адская выработка на стенках цилиндров (приняли форму многогранника)
и другие проблемы. Кривизну блока даже мерить не стали.
Так что, по моему опыту, наличие воздушных пробок - опасный симптом. Если он сопровождается расходом антифриза и тем более масла - повод начинать откладывать деньги или задуматься о продаже.
если бы пошел антифриз в систему тогда сразу было бы видно, было бы не масло а эмульсия, или таких симптомов не было??
сам недавно залил себе около литра антифриза, и постоянно уходит масло, предположительно из под прокладки ГБЦ. вот и думаю теперь...
При пробое прокладки могут быть разные варианты:
- появляется "канал" между камерой сгорания и системой охлаждения (у меня сейчас). Симптомы:
- постепенный уход антифриза с появлением воздушных пробок, печка дует то холодным, то горячим (на более высоких оборотах)
- более густой, белый и вонючий выхлоп (на самом деле заметить сложно, особенно зимой)
- дымок и запах выхлопа из радиатора; если залить под пробку и дать газу будут видны пузырьки
Можно не замечать довольно долго, особенно летом (особенно на машинах, где расширительный бачок не на виду). И заметить только когда антифриза станет так мало, что начнет греться двигатель и/или прыгать стрелка датчика температуры на щитке.- появляется "канал" еще и между системой охлаждения и смазки (было у меня на опеле). Симптомы:
- Быстрый и сильный уход антифриза, при котором печка сразу дует только холодным, стрелка температуры двигателя падает в ноль или на максимум, в зависимости от размещения датчика
- густой белый дым из выхлопной трубы (трудно не заметить)
- эмульсия на масляном щупе (он облеплен белесой дрянью)
Такую хрень трудно не заметить. Если это произошло - сразу глушить мотор и вызывать эвакуатор.
В первом случае от антифриза, который смешивается с маслом и ухудшает смазку, страдает в основном стенка цилиндра. Она быстро изнашивается, кольца начинают прилегать неплотно => двигатель начинает жрать масло и изнашиваться еще быстрее. У меня жор дошел до литра на 1000 км.
Во втором случае изнашиваются все трущиеся пары и очень быстро. Если так ехать, можно поймать клина, увидеть "руку дружбы" и тд
К сожалению, для нежных алюминиевых блоков современных двигателей все это очень опасно. А ремонт их дорог и сложен.
А причина обычно - перегрев (даже локальный), например из-за плохой работы помпы. Блок или голову поведет, прокладка будет неплотно прилегать и понеслось.
не колхозьте!!!!!
Расход антифриза и масла - уже повод откладывать деньги или задуматься о продаже.
Я не стебусь
alexeygi,
симтомы первые что лучше продавать как есть или менять прокладку ГБЦ ?
Ваши права
Ответить с цитированием