проверял недавно лямбда-зонд на d15b, сказали что сигнал не поступает от него, хотя чек не горит, но немного напрягает увеличенный расход топлива, наш бензин быстро гробит этот датчик.. склоняюсь к покупке нового оригинала, но по ценнику есть за десятку, есть в два раза меньше тоже оригинал в хондовской упаковке, в чем подвох не пойму и есть ли он?
Парни подскажите где найти кислородный датчик(лямбда-зонд) на Honda Civic cupe VII 1,7 ,МКПП, Двигатель D17A1 ,2003г.в (АМЕРИКАНЕЦ). На датчике 4 провода : 2 белых, 1 серый, 1 черный. Хотябы номер этого датчика!
Сообщение от akolchin
третий месяц работы двигателя после замены "Лямды" - ....... нормально, привык к нестабильности оборотов, стараюсь прогревать двигатель и поменьше снимать клемму с аккумулятора, чтоб не было обновления системы, в противном случае нестабильность возобновляется и только после того как проедешь до первой остановки, потом всё нормализуется.
это уже в прошлом. рассказываю адаптацию этой проблемы (ЗАМЕНА "Лямды"на двиге vtec) - нестабильное состоянее пропадает полностью через некоторое время и будет держаться до очередного снятия клеммы с аккумулятора (даже забывается). причём важную роль стабилизации играет педаль тормоза. объясняю - если на педаль тормаза нажимать слегка процеесс адаптации увеличивается и повторяется 9 ДАЖЕ ПУГАЕТ НЕСТАБИЛЬНОСТЬ), но если нажать сильней и удерживать так до стабилизации, в момент лихорадки до успокоения двига, как процесс запись памяти на контроллер. пару раз повторить не трогаясь, ДА РУЧКУ ВАРИАТОРА НА ДВИЖЕНИЕ!!!! и проблемы НЕТ!!!!!! уже как год - норма, покупать новый и не пытаюсь! Бензин играет роль - выход из строя датчика, как правило качество, из за него датчику приходится дожигать остатки мути, не выдерживает контактное соединение (нагрев стержня), просто отгарают контактики проводов в датчике (умельци восстанавливают - пробовал сам, подтверждаю возможность, но трудно, нет технологии пайки контактов, чтоб не потерять переходное сопративление в 1,5 Ом). увеличение расхода топлива - тоже датчик (нет ограничения заслонкам на поддержание ХХ, и перерасход на переходных режимах).. ВОТ ТАКОЙ ОПЫТ! ВСЕМ УДАЧИ!
---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:03 ----------
Цитата:
Сообщение от akolchin
хотелось бы немного разобраться, прошу помочь!
машина Civic EU1, D15B Vtek, вариатор
загорелся «чек», по диагностике ошибка 41, надо менять лямбду (сгорел нагреватель)
маркировка лямбды DU2 Denso 192400-1030 10В18
приобрёл универсальный NGK 1952 S4 (4конт.) (по совету продавцов) -
после установки некоторое время «чек» не горел, но, увы, машину по прежнему лихорадит при кратковременной остановке, на паркинге работает отлично. Буду признателен за совет, насколько принципиально брать в данном случае оригинал и подойдёт ли тоетовский 89467-41011?
Спасибо!
ВСЁ НАЧАЛОСЬ В Нябре 2009г. ДАТЧИК СГОРЕЛ ОТ ДОЛГОЙ ЕЗДЫ НА ДРАЙВЕ (ручка вариатора на "S") ПО ТРАССЕ ПРИМЕРНО 30км хватило, кто знал???? ВСЕМ СОВЕТ ЭТО УЧЕСТЬ!!!!
Народ подскажите,на D15B3 (карбюр)есть лямбда-зонд?
да разные бывают тебе ж сказа ли,с ним и без него.
проверяй сопротивление!!!! чем новее машинка тем ниже значение - вот такой вывод (электроника продвинутей) и т.д. по руководству он от 10-40 Ом, а с 2000 г. на vtec комплектовка с 1.5 Ом (мой вариант) и вопрос по производителю нужно учесть - какой резон ставить одинаковый для всех моделей ???? ответ - не у всех есть ФОРСАЖ, можно и проще......Сообщение от Mixal
---------- Сообщение добавлено в 08:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:50 ----------
да есть - ... простой
---------- Сообщение добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:56 ----------
да есть -...... простой. всё зависит от года и комплектации авто.
подскажите где находится лямда зонд цивик 7 хетчбек двигатель D15B 2001 гв и сколько он стоит? можно самому заменить? только купил по машинке ничего не знаю. магнитолу поменять нужно,как разобрать панель? поставить усилитель где задать вопрос на эту тему?
катайся -всё узнаешь, наслаждайся........... установлен на выпускном коллекторе (под капотом), до катализатора (бочка такая в кожухе - внутри фарфоровые пластины для дожига топлива) первый (верхний) и второй после (нижний) (днище) . ЕВРО2. замена без проблем - есть условие (прикипает -высокая температура, нежная тварь - ломается форфоровый наконечник, использовать графитовую смазку от прикипания) по приборке http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10654/ , а лучше в поисковике ищи. там есть с отчётом (сложного нет. клипсы крепкие, панелки не порань они нежные (царапаются) главное знаючи и уверенно (как на рисунке нарисовано так и на самом деле _можно даже предположить где находится защёлка (там аккуратно с тряпочкой поддеть . внимание на раздельность каркаса и облицовки, нужно снимать с каркасных защёлок. Дерзай - УДАЧИ!!!
спасибо большое
для справки
у лямбды нормальный ресурс 80000-100000 км, потом она начинает медленно переключаться, отсюда мозги получают неверные данные о составе смеси - вот тебе и повышенный расход, провалы, высокая токсичность и т.д.
(поэтому и ставить старые с разборки совершенно бессмысленно..)
NGK сейчас производит лямбды на замену родной- можно прилично сэкономить
расход бензина с неисправной лямбдой возрастает конечно не в 2 раза, но до 20-30% - запросто
с учётом нынешних цен и общего расхода бензина затраты отобьются очень быстро
Ваши права
Ответить с цитированием