Кто виноват - АКПП, Двигатель или Датчики? Civic 7 4d 2001, началось в морозы.

мистика, у меня тоже какайта хрень с коробкой, загарается ошибка после отжига, в сервисе ниче толком не сказали, лишь что это коробка выдает. А работает все вроде также

блин! у меня такое подозрение, что наши коробки к зиме не приспособленны! кто нить прошлую зиму ездил!!?! а то у меня машина где то с марта!!!

Сообщение от Suren

блин! у меня такое подозрение, что наши коробки к зиме не приспособленны! кто нить прошлую зиму ездил!!?! а то у меня машина где то с марта!!!

меня еще смущает то, что масло ATF-Z1 - минеральное... даже в 99 у меня была полусинтетика в коробке.

По-моему, по большому счету коробку продиагностировать нельзя. Т.е. можно попытаться считать коды ошибок и все такое, но АКПП при этом все равно сломается, если там какие-то проблемы. Ведь компьютерная диагностика не может выявить сгоревшие фрикционы, например.
Просто были серьезные проблемы с АКПП на Мазде. По моему опыту, понять в чем проблема с коробкой можно только разобрав коробку, а пока она не сломана-туда лучше не лезть вообще.
Что касается неприспособленности АКПП к нашим зимам, то думаю, что ни один механизм не очень приспособлен к работе на морозе -30, но это не значит, что при этом механизим обязательно должен сломаться.
У самого был Сивик из шатов 2001 г. на момент покупки пробег где-то 88000 миль! отъездил на нем 2 зимы-хоть бы хны! Причем в обе зимы были морозы до -35. И заводился (хоть и с трудом, и ехал нормально). Коробка не подводила.
А то, что коробка не должна постоянно переключать на таких высоких оборотах-это факт.

Сообщение от local

Сообщение от Suren

блин! у меня такое подозрение, что наши коробки к зиме не приспособленны! кто нить прошлую зиму ездил!!?! а то у меня машина где то с марта!!!

меня еще смущает то, что масло ATF-Z1 - минеральное... даже в 99 у меня была полусинтетика в коробке.

ну это типа хондовское масло, все дела! наверное они знаю что к чему! ))))) но факт отсаёться фактом, к холодам наши коробки очень чувствительны!

Сообщение от Zzzloy

По-моему, по большому счету коробку продиагностировать нельзя. Т.е. можно попытаться считать коды ошибок и все такое, но АКПП при этом все равно сломается, если там какие-то проблемы. Ведь компьютерная диагностика не может выявить сгоревшие фрикционы, например.
Просто были серьезные проблемы с АКПП на Мазде. По моему опыту, понять в чем проблема с коробкой можно только разобрав коробку, а пока она не сломана-туда лучше не лезть вообще.
Что касается неприспособленности АКПП к нашим зимам, то думаю, что ни один механизм не очень приспособлен к работе на морозе -30, но это не значит, что при этом механизим обязательно должен сломаться.
У самого был Сивик из шатов 2001 г. на момент покупки пробег где-то 88000 миль! отъездил на нем 2 зимы-хоть бы хны! Причем в обе зимы были морозы до -35. И заводился (хоть и с трудом, и ехал нормально). Коробка не подводила.
А то, что коробка не должна постоянно переключать на таких высоких оборотах-это факт.

согласен! после того, когда у меня коробка сломалась, я тож сделал вывод, что только вскрытие покажет наличие проблемы, потому что повторяюсь причин может быть очень очень много! и я согласен с тем что переключение на таких оборотах это есть не нормально! а диогностика АКПП, это диагностика мозгов, а не коробки конкретно! пока ни мение я так думаю! )))))

Товарищи, только без паники...НО...именно автомат на Д17А(1-2) вышел у Хонды не таким надежным как всё остальное. Я в какой-то теме уже приводил ссылку на отзывы америкосов о модели. 50-60% из них - коробка, остальное - тросик лючка бензобака и прочая фигня. Продлить жизнь коробки реально...своевременная смена жижи, отказ от постоянных кикдаунов, прогрев в холодную погоду. На дорестайлинговых моделях коробка никак не покажет ошибку (только чек, если она совсем умрёт), на рестайлинге будет мигать D на приборке. Диагностика только одна - разборка коробки и осмотр. Делать это или нет при первых симптомах - личное дело каждого. Для примера...был тупнячок у меня при переключении, помогла полная замена жижи - 2-3 неполных смен, с перерывами в 1-2 тыс км между ними. Не путайте это со стендовой сменой, когда полностью высасывают жижу из системы (литров 9-10) и заливают всё новое. Таким экзорсизом можно и убить коробку, так как банально если коробка подубита, не будет нужной плотности, давления и коробка вообще не очухается. В случае частичной замены, отходы жизнедеятельности коробки хоть как-то поддержат эту плотность и чуть-чуть погоняв мы смешаем старое и новое, в итоге - более чистое масло с сохранением работоспособности. =))) Желаю всем никогда не сталкиваться с этой проблемой, а тем кто уже столкнулся - успешно её преодолеть и наслаждаться ездой на Сивке. =))))))))

эхххх! красиво написанно! ))))

кстате local а ты частенько пользовался кикдауном?!

Сообщение от Suren

кстате local а ты частенько пользовался кикдауном?!

я как только купил, очень часто получалось ехать на кик-дауне (привычка после 99 осталась давить газ в пол...) попозже привык ездить спокойно, сам начал думать что частое его использование наверняка плохо, но все равно иногда использую, при обгонах, на светофорах если надо проскочить налево между машинами которым надо уступать. перед новым годом один раз побуксовал на льду, но не долго совсем. на новый год она стояла несколько дней во дворе. и вот второго числа выехал, доехал до метро савеловская и обратно, и на последнем километре около дома приостановился, поехал и тут началось это. до этого никаких подозрений работа не вызывала.