Да, стуки исчезли, в руль не отдаёт
Нет, всё без изменений
Мда, Саша, что-то у меня после нашего с тобой ремонта рейка так и не разработалась нормально, так и закусывает ее (прошло уже 6 месяцев, практически). Да еще и при вращении руля на месте стуки такие, что раньше на неремонтированной рейке было раз в 5 тише даже после пробега в 5 раз больше...
А самое главное, причина, по которой я к тебе приезжал (долбежка при проезде мелких неровностей), так и не ушла... хоть вроде и на рейку грешили мы с тобой...
при вращении руля (НА МЕСТЕ!!!) стуки не убираются практически. Ты на скорости не крутишь его туда-сюда. А вот почему не разработалась-не ясно!Сообщение от Gentleman
И почему закусывает тоже не понятно. зиму откатай-приедешь весной по теплу-я тебе переделаю бесплатно! Заодно и разберусь в причине.
рейка была с коррозией или нет?
Нет, коррозии не было, к счастью. Хорошо, спасибо!
Такая же беда - при вращении руля на месте туда-сюда стук конкретный остался! Как его устранить? Наконечники и тяги новые стоят.
Замена втулок устранила только стуки справа при движении по мелким неровностям... Зато остались стуки по центру при движении по такой же поверхности... Я так понимаю - это тот же звук, что и при вращении руля на месте туда-сюда, только с большей частотой из-за кочек.
Объяснял наглядно и объясню еще раз!
Имеется вал-шестерня.
ЭУР "помогает" нам вращать вал-шестерню червяком. После установки втулок и лёгкой подтяжке вал рейки стоит жестко, вал-шестерня тоже стоит жестко. Стуки при езде по неровностям убраны правой втулкой и левой втулками!!!
Люфт идет в месте сочленения вал-шестерни и червяка. Стук остаётся только при качании туда-сюда на месте! осталных звуков быть не должно.
Туда-сюда - это физический износ шестерни,и его никак не убрать. Можно конечно шайбу под вал подложить, сместив тем самым пятно контакта червяка и шестерни-но это неправильно. Этот звук при вращении "туда-сюда" - болезнь всех реек с ЭУР! Просто кто менее активно крутил руль-те избежали этой проблемы!
Выход-новый червяк, более толстый, но его опять хватит ненадолго! Не заморачивайтесь!Вечного ничего не бывает!
Так я думал... Тогда еще вопрос - есть регулировочный винт, который прижимает вал-шестерню к червяку- он же должен зазор выбирать... Я его подтянул - но в результате только уменьшился свободный ход руля...
прижимается вал рейки к вал-шестерне!
зазор между шестерней и червяком не регулируется
Если вы поменяли левую втулку, то регулировать зазор шестерня/рейка вы уже не сможете, т.к. втулка от Енота не позволяет этого сделать. Я не раз об этом писал здесь. Менять левую втулку БЕССМЫСЛЕННО! Стука в паре червяк/пластиковая шестерня быть не может в принципе.
да лаааадно? не может? ну-ну?
почитай частично это:
http://www.drive2.ru/cars/honda/civi...7951#a43382501
p.S. человек про какой-то винт регулировочный червяка имеет ввиду, а не про рег.болт на 14 с контр-гайкой)))
Я неправильно назвал вал-рейку валом-шестерней. Прошу прошения. Именно этот рег. болт на 14 с контр-гайкой я и имел ввиду.
После прочтения поста с картинкой Navigatora все стало предельно ясно.
Неплохо было бы добавить эту инфу в мануал по замене втулок, чтобы те у кого стук при вращении руля "туда-сюда" присутствует, могли решить для себя заранее - смещать вал-шестерню или оставить все как есть...
Вот только подкладывать под датчик момента прокладку думаю бесполезно, т.к. из-за прокладки под валом-шестерней этот самый вал на какой-то градус проворачивается и в любом случае нужно будет рейку заново обучить.
Последний раз редактировалось massiv11; 13.11.2013 в 09:12. Причина: добавление
Ваши права
2Likes
Ответить с цитированием