Поставил континенталь 5 спорт. Конечно с лысыми мишленами не сравнить))) но это не показатель. Позже отпишусь по ощущениям.
К сожалению не было возможности проверить резину во время установки. В итоге поставили два баллона 15го года, один 14го, а один вообще 13го. Как думаете, на сколько это критично?
вообще не критичноСообщение от zaOza
zaOza, вперед поставили свежие? Думаю, абсолютно не критично. Но лучше чтоб спереди были две одинаковые.
Я тож поставил ContiSportContact 5 205/50/17, спереди новые 2012 года (Румыния), сзади - б/у с износом 20% 2013 (Франция). Качаю 2.1+, езжу 90% один полностью разгруженный.
Кстати, так получилось что взял с индексом нагрузки ниже требуемого для 4d: надо 91 (615кг) у меня 89V (580кг) - из расчета нормы 30-35% веса автомобиля на колесо - при разгруженном авто более чем достаточно. Боковина мягкая, покрышка весит ~7.6 кг (взвешивал б/у), колесо в сборе получилось очень легкое, машину не узнать: особенно заметно на самых низах где нет момента - легче разгоняется чем раньше (штампы + зимняя Pirelli Carving Edge 195/60/15). Стало мягче. Накат тоже улучшился, впрочем, не удивительно: зима шипы vs лето, хотя ширина и стала больше (205 vs 195).
Пока ездил немного, но резина нравится. Держак нормальный, на пределе не проверял. Шумит умеренно (шумки нет у меня) на зернистом асфальте (коего у нас 90%) конечно гудит, на гладком, соответственно, бесшумна. АБС беспокоил ток один раз при попадании на участок с неровным асфальтом. В дождь пока не попадал. Резиной доволен.
Последний раз редактировалось Toffi; 17.05.2015 в 20:57.
Выдалась возможность поездить в дождь.
Заезд в лужу одной стороной на 80 км/ч - аквапланирование отсутствует. В целом, по мокрому асфальту поведение стабильное.
Торможение 60-0 км/ч по ровному мокрому асфальту (обычный зернистый) превосходное, АБС срабатывает в самом конце на последних 2-3х метрах тормозного пути (ехал с пассажиром).
Торможение 60-0 км/ч по сухому асфальту замечательное! АБС молчит. Машина вгрызается в асфальт с глубоким клевком вперед.
Проблем связанных с колейностью особых не возникает, ни по суху, ни с водой в колее.
Все тесты при температуре около 10 градусов или ниже. При большей температуре резина должна заработать еще лучше.
Так же на характеристики торможения благоприятно сказываются малый вес авто (езжу разгруженный) и снижение неподрессоренных масс.
Резина отличная, смело рекомендую. Но не дешевая. На повседнев для сивика, на мой взгляд, оптимальна 205/215 ширина.
Ну вот скажи пожалуйста, на 205.50.17 комфортней?
Какие изменения, по сравнению с 225.45.17 лично у тебя?
EURO, не ездил я на 225 ширине. Когда мы обсуждали, я из теоретических соображений высказался что в комфорте разница должна быть минимальная. По 205/50/17 с индексом 89V - боковина мягкая, покрышка весит меньше 8кг, колесо в сборе легкое - ездить весьма комфортно! Особенно если немного опустить давление до ~2 бар.
На сивик 225 ширину поставил бы разве что для покатушек по треку. Иначе не вижу смысла в такой ширине для овоща весом до 1300 кг. Лучше взять резину поуже, но более производительную. У контика спорт 5 прогрессивный состав резиновой смеси, на ширине 205 уже вызывает ощущение прилипания к дороге.
P.S: в качестве примера, на интегру type-r (dc5) в стоке шла 215/45/17, машина для трека весом 1200 кг.
Последний раз редактировалось Toffi; 19.05.2015 в 13:25.
народ а что никто не обсуждает 215/45/17 на 4D? не ужели такой не ходовой размер, я вот подумываю ставить. У самого кстати сейчас 205/55/R16 Pirelli Cinturato P7 - резина хорошая косяков нет.
А чего обсуждать? Многие ездят, я в том числе. Если сравнивать с 225.45 то 215 лучше смотрятся,собственно поэтому на этом размере и остановился. Качаю 2.5.
А 205.50 сознательно не стал брать или не было?
А зачем? По мне так 215.45 отличный баланс высоты и ширины. 205.50 повыше профиль будет а я этого не хочу.
Последний раз редактировалось cultivated; 21.05.2015 в 17:53.
Ваши права
Ответить с цитированием