Выбор ЛИПУЧКИ - фрикционных зимних шин скандинавского типа без шипов

Нет не ослышался. Я не зря спросил про размер шины. Дело в том, что 2100 рублей стоит 195/../R15, (Такие стоят на "Комфорте") а у меня размер колеса 205/55/R16 (комплектация "Элеганс"), хочу поставить зимнюю резину на штатные диски (не литье).
Все равно спасибо за телефон. У него мои колеса стоят по 3000 (до 1 окт)-это самая низкая цена, где я узнавал.
Респект!

А ну про размер то я не сказал, конечно 15 радиус а про 16 не знаю, тогда возможно, он и стоить должен дороже

Насчет граспика могу вот что сказать. У меня viking 3, нормальная резина. Но я ездил на машине подруги (меган), где стоит второй граспик, вот это вещь! по сравнению с моей - танк, хотя замеров не проводил и машина другая, но мне очень понравилось

Skywalker,
Неудивительно что "как танк" поскольку Граспик - имхо чисто зимняя резина и больше предназначена для езды по укатанному снегу и льду, примерно что и Нокиан RSi, повторяюсь сорри.

А всеж ContiVikingContact 3 пооптимальнее именно для городской зимы будет, имхо преимущества при управляемости на мокром и сухом асфальте тоже немаловажны если собираетесь ездить в крупном городе где дороги чистят, да и на трассе тоже, поскольку как правило зимой в большинстве случаев относительно "сухие" они.

Прочел в др.теме, что за прошлую зиму у тебя стерлись две передние шины ContiVikingContact 3, что тоже неудивительно, поскольку "мягкие" они всеж, по сравнению например с Michelin X-Ice, или же Dunlop Winter Sport 400.

Кстати, а сколько пробег за пршлую зиму был, что те шины стерлись?

Сообщение от oov

Skywalker,
Неудивительно что "как танк" поскольку Граспик - имхо чисто зимняя резина и больше предназначена для езды по укатанному снегу и льду, примерно что и Нокиан RSi, повторяюсь сорри.

А всеж ContiVikingContact 3 пооптимальнее именно для городской зимы будет, имхо преимущества при управляемости на мокром и сухом асфальте тоже немаловажны если собираетесь ездить в крупном городе где дороги чистят, да и на трассе тоже, поскольку как правило зимой в большинстве случаев относительно "сухие" они.

Прочел в др.теме, что за прошлую зиму у тебя стерлись две передние шины ContiVikingContact 3, что тоже неудивительно, поскольку "мягкие" они всеж, по сравнению например с Michelin X-Ice, или же Dunlop Winter Sport 400.

Кстати, а сколько пробег за пршлую зиму был, что те шины стерлись?

Тут сложно сказать, т.к. я не помню точно даты смены резины. Но переобувался раньше всех, а разувался очень поздно (лучше пере..., чем недо...) Но вообще у меня за год машина 30 тысяч прошла, поэтому где-то 15, в т.ч. по сухому асфальту

Сообщение от oov

Skywalker,
А всеж ContiVikingContact 3 пооптимальнее именно для городской зимы будет, имхо преимущества при управляемости на мокром и сухом асфальте тоже немаловажны если собираетесь ездить в крупном городе где дороги чистят, да и на трассе тоже, поскольку как правило зимой в большинстве случаев относительно "сухие" они.

Я бы сказал, для "умеренной" зимы, а не для суровой северной зимы!

Сообщение от EURO

Сообщение от oov

Skywalker,
А всеж ContiVikingContact 3 пооптимальнее именно для городской зимы будет, имхо преимущества при управляемости на мокром и сухом асфальте тоже немаловажны если собираетесь ездить в крупном городе где дороги чистят, да и на трассе тоже, поскольку как правило зимой в большинстве случаев относительно "сухие" они.

Я бы сказал, для "умеренной" зимы, а не для суровой северной зимы!

это кто сказал? Да и потом во всех тестах в том числе и норвежских журналах viking 3 на первых местах (а там-то зима ух!).. подкуп конечно возможен, но я сомневаюсь, а вот граспик везде (например на американских и канадских сайтах и журналах) лажают, хотя мой опыт показывает обратное

Ну вот, опять "непонятки" давайте чтоли обратимся к первоисточникам сорри за офф-топ, но все-ж.

цитата из http://www.autoreview.ru/archive/2006/21/tyres/
«..одно из двух: либо шины с мягким протектором, предназначенные для суровых зимних условий (так называемый скандинавский вариант), либо шины с более жестким протектором, с меньшим количеством ламелей, предназначенные для мягкой «центральноевропейской» зимы.

Первые лучше работают на льду и на снегу, вторые позволяют ездить по асфальту почти так же уверенно, как и летом на летних шинах. Насколько первые лучше ведут на снегу, а вторые — на асфальте, можно судить по результатам наших испытаний:

в этом году в компанию нешипованных зимних шин помимо традиционных «северных» моделей мы включили шины Dunlop SP Winter Sport 3D и Goodyear Ultra Grip 7, предназначенные для «умеренной» зимы.

Их оппонентами в «нешипованном» классе стали шины Continental ContiVikingContact 3, Gislaved Soft Frost 2, Michelin X-Ice, Nokian RSi..»

извините что много, но надеюсь несогласных с этим нет, тогда идем дальше

Skywalker,
вопрос: как тебе управляемость ContiVikingContact 3 на асфальте, особенно при скорости свыше 100-120км.ч?

Сообщение от oov

Ну вот, опять "непонятки" давайте чтоли обратимся к первоисточникам сорри за офф-топ, но все-ж.

цитата из http://www.autoreview.ru/archive/2006/21/tyres/
«..одно из двух: либо шины с мягким протектором, предназначенные для суровых зимних условий (так называемый скандинавский вариант), либо шины с более жестким протектором, с меньшим количеством ламелей, предназначенные для мягкой «центральноевропейской» зимы.

Первые лучше работают на льду и на снегу, вторые позволяют ездить по асфальту почти так же уверенно, как и летом на летних шинах. Насколько первые лучше ведут на снегу, а вторые — на асфальте, можно судить по результатам наших испытаний:

в этом году в компанию нешипованных зимних шин помимо традиционных «северных» моделей мы включили шины Dunlop SP Winter Sport 3D и Goodyear Ultra Grip 7, предназначенные для «умеренной» зимы.

Их оппонентами в «нешипованном» классе стали шины Continental ContiVikingContact 3, Gislaved Soft Frost 2, Michelin X-Ice, Nokian RSi..»

извините что много, но надеюсь несогласных с этим нет, тогда идем дальше

Skywalker,
вопрос: как тебе управляемость ContiVikingContact 3 на асфальте, особенно при скорости свыше 100-120км.ч?

Да отличная резина, скользковата немного, но предсказуема (это я про лед), а на асфальте просто суть мягче, чем летняя. Авторевю все правильно пишут

О.К, это важно, это есть гуд!

Просто знакомый мой имел неочень позитивный опыт пользования нешипованной Нокиан-Q (предшественницы RSi) частенько гоняя по трассе в Мск, ННовгород, Ижевск, Самару и Уфу, так мало того что за год (примерно те-же 15т.км) она у него стерлась (!) причем все 4шт, на Митсубиши Паджеро стареньком...

а еще и управляемость по асфальту - никакущая, с его слов, а погонять он любитель чуть как больше 100 говорит, так машина просто "плывет", а по снегу и льду действительно "липнет" так что лучшее чем на шипах, вот.