Выбор зимней резины: с шипами или без

Сообщение от Edelweiss

Резина в ашане это приблизительно то же самое, что электроника на вьетнамском рынке.

Дык резина нормальная, Бриджы, гиславед норд фрост, мишлен вроде, гордиан. Думаешь левые?

---------- Сообщение добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:32 ----------

Сообщение от evgen177

А ты думаешь липучка на много серьёзней?

Я думаю что от этих шипов больше вреда чем пользы. Ну чисто внешне выглядит стремно очень. Шипов очень мало и они очень маленькие, и такое ощущение что из пластмассы, хотя подергал за соски, вроде железные. вообщем шипы выглядели как прыщы на заднице у слона)))

Сообщение от Raxxx

Дык резина нормальная, Бриджы, гиславед норд фрост, мишлен вроде, гордиан. Думаешь левые?

---------- Сообщение добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:32 ----------



Я думаю что от этих шипов больше вреда чем пользы. Ну чисто внешне выглядит стремно очень. Шипов очень мало и они очень маленькие, и такое ощущение что из пластмассы, хотя подергал за соски, вроде железные. вообщем шипы выглядели как прыщы на заднице у слона)))

Не думаю, а уверен. Даже кто-то из клуба отписывался прошлой зимой по качеству их. От левых шипов конечно больше вреда. А так каждому своё. Если для города, липучек за глаза хватит. Если замкадье планируется к частому посещению, тут шипы уже имхо более целесообразны. Вон чо удумали для Златоглавой:

Столичные власти придумали, кажется, самый эффективный способ борьбы со снежными заносами зимой. Они хотят просто-напросто… не пускать в Москву снег. По словам руководителя департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Андрея Цыбина, принято решение в этом году разгонять облака, которые несут в себе много снега.

Ну не наркоманы?

А ты думаешь липучка на много серьёзней?

Сообщение от evgen177

А ты думаешь липучка на много серьёзней?

по технологии "микрошип" - скорее да!

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

МОРОЗНО

–19 ± 1оС

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

–13 ± 1оС

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

–5 ± 1оС

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

0...– 1оС

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.

---------- Сообщение добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:22 ----------

Полная версия здесь http://www.zr.ru/a/16906

---------- Сообщение добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:24 ----------

У нас в Сибири шипы уважают. Процентов 70 на шипах ездит. Поэтому вы зря так про них. Прошлую зиму ездил на липучке (никогда не ездил раньше, для сравнения взял) в целом тоже нормально. За всю зиму было ситуации 4 когда они меня огорчили. Но до ДТП не дошло к счастью.

Немного оф топ.

Чтобы не плодить темы спрошу здесь.

У меня не шипованные конти TS810. Я убил одно колесо, теперь надо покупать новое. Куда лучше поставить новое? Я так думаю назад? Пробег колес 7-8 тысяч. Или лучше менять пару?

Сообщение от Skyden

Немного оф топ.

Чтобы не плодить темы спрошу здесь.

У меня не шипованные конти TS810. Я убил одно колесо, теперь надо покупать новое. Куда лучше поставить новое? Я так думаю назад? Пробег колес 7-8 тысяч. Или лучше менять пару?

изучите школу безопасности Мишлен

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=23515

ага, мишлен это наше все, практически религия...

Евро, а есть такая же тема по шипам? Что то не могу найти

http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/

Думаю, полезно будет ознакомиться тем, кто не читал.
Смотрим таблички, изучаем, что и как тормозит/разгоняется на льду, снегу, мокром и сухом асфальте, далее делаем для себя выводы (если журнальные не устраивают).
Неплохо также прочитать про методику тестирования зимних шин, дабы не говорить о купленности теста и продажных журналистах.
зы - зиму отъездил на Мишлене X-Ice North (Москва и поездки на Тамбовщину), впечатления положительные, выбирал в т.ч. и по прошлогоднему тесту А-Р.

p.s. Да, кто будет смотреть статью, там графики с измерениями за 2 года, сначала - за прошлый, потом - за текущий, во втором есть результаты и новых Мишленов с Хаккой.