Выбор зимней резины: с шипами или без

московская зима - полная таблица Менделеева ))

хакка вне конкуренции
кто что скажет о липучке хакка ?

прохожу курсы антиаварийной подготовки - уже третий уровень...
и основная мысль везде у тренеров звучащая - можно что угодно говорить, но шипы однозначно... к слову у всех спецур и всяких там госгаражей - только шипы, несмотря на то что их руководство постоянно озвучивает для народа, что шипы енто зло для дорог...

Сообщение от Jazv

прохожу курсы антиаварийной подготовки - уже третий уровень...
и основная мысль везде у тренеров звучащая - можно что угодно говорить, но шипы однозначно... к слову у всех спецур и всяких там госгаражей - только шипы, несмотря на то что их руководство постоянно озвучивает для народа, что шипы енто зло для дорог...

Jazv, расскажи подробней о преимуществах в шипах. Думаю всем интересно будет.

честно говоря не вникал даже, потому что у меня и так на зиму шиповка лежит... просто когда говорили удовлетворенно кивнул про себя да и пропустил аргументы...

специально пролазил форумы центра обучения для ответа на твой вопрос и вот выжимка из основных пояснений:

""Шипованая резина зачастую проигрывает не шипованым зимним покрышкам на мокром асфальте (и то в последнее время эта разница нивелируется), но если мы едем на прогнозе и соответственно держим дистанцию, то можно сказать, что шипованая резина более безопасна, потому что мы можем спрогнозировать как поведет себя наш автомобиль, какой длинны будет его тормозной путь в случае экстренного торможения. Но если мы едем на не шипованых покрышках и при этом попадаем на участок льда, то здесь спрогнозировать ситуацию очень сложно. Поэтому ради того участка льда перед светофором, который может и попадется вам за всю зиму один-два раза, стоит сделать выбор в пользу шипованых покрышек.

Если кратко охарактеризовать разницу между шипованной и нешипованной зимней резиной, то можно сказать следующее:
В благоприятной для нешипованной резины условиях (твердая шероховатая поверхность, такая как сухой или мокрый но не обледенелый асфальт, нешлифованный шероховатый лед в очень крепкие морозы ниже -25С) она может дать преимущество в сцеплении до 10%. Но в подавляющем большинстве случаев этим преимуществом никто ни когда не пользуется. При коэффициенте сцепления в 0,4- 0,7 редко кто доводит колеса до грани блокировки, если конечно адекватно оценивает дорожную ситуацию.
На очень гладких, но непрочных поверхностях в виде шлифованного укатанного снега и льда у резины коэффициент сцепления иногда падает вплоть до 0,05 (почти до нуля), а за счет энергии резанья шипы при своей работе добавляют 0,07-0,15 к коэффициенту сцепления, поднимая его в таких суровых условиях до 0,1-0,2.
Получается, что на самых скольких покрытиях шипованная резина может превосходить нешипованную в 2-3 раза.

Кто-то необоснованно придумал, или пересказал с искажениями, что на машине с ABS шипы обязательны. Справедливее сказать, что их предпочтительнее использовать на машинах, оборудованных анти блокировочной системой тормозов, так как они имеют более узкий диапазон изменения коэффициента сцепления. В упрощенном виде можно сказать, что при срабатывании ABS машина будет тормозить не лучше, чем самое плохое по сцеплению колесо. А так как «липучки» более нестабильны по коэффициенту трения, то и тормозной путь в некоторых случаях будет более нестабильным, непостоянным, неожиданно удлиняющимся, т.е. менее прогнозируемым.
Но он не более предсказуемым оказывается на липучках по сравнению с шипами и на машинах без ABS. Если вы не достаточно хорошо водите автомобиль, не читаете соответствующих книг, не отрабатываете на специальных площадках контраварийные приемы, но хотите, тем не менее, свести риск при езде к минимуму, используйте шипованную резину. Безопасная езда на «липучках» требует определенного мастерства.""

конец выжатых цитат...

тем не менее бытует мнение, с которым я отчасти согласен, что если ездишь от дома до работы по хорошо почищенным улицам без льда и не выбираешься никуда - то шипы просто излишек...

я в любом случае катаюсь на двух машинах - на одной стоят вообще всесезонки, на восьмом цуцике два набора колес... катаюсь как в городе так и до дач, по шоссе, по грунтовке и просто по утрамбованному насту... во всех случаях особо проблем не было, видмо потому что мозг работает и в обледенелые дни особо не гоняю...

А кто нить катал мишлен икс айс норд 2 шипы?

Сообщение от crazy_bad_boy

А кто нить катал мишлен икс айс норд 2 шипы?

я катал, траекторию держит отлично, на проселочной дороге из обледенелой колеи вылезает не с легкостью но вылезает, и если не рулем подруливать вдоль изгиба колеи обратно не соскальзывает.
По целене гребет отлично после НГ на работу в пром зоне спокойно пер по 15-20см снегу, без фанатизма конечно =)
В общем прошлой зимой было всё пучком, буксовал только во дворе когда на брюхо садился, и на переездах пластиковых трамвайных с букса получалось трогаться.
Тормозит вроде нормлаьно, по крайней мере приятель катающий на хаке R на своей и на служебке КонтиВикингКонтакт 5 вроде (липучка) сказал что по ощущениям мишка лучше цепляется.
Из минусов в конце торможения схватывает гораздо сильней как будто педаль тормоза ещё вдавливаешь, привыкать приходится чтобы плавно останавливаться и пассажиров не разбудить например резким кивком.
Нету вменяемого уровня износа, как на хаке 7.
За сезон потерял 3 шипа, с 4х шин, резина маде ин раша.

hunter07,
дело в том что протектор тоже играет довольно много, как мне кажется
шипов стало меньше, стало уверенне вести себя на асфальте как мокром так и сухом.

Сообщение от MAVRITANIN

hunter07,
дело в том что протектор тоже играет довольно много, как мне кажется

Конечно влияет, но не такую как у липучек.

Сообщение от MAVRITANIN

hunter07,
шипов стало меньше, стало уверенне вести себя на асфальте как мокром так и сухом.

Так может, это самое... их сразу...спилить?)))

Сообщение от hunter07

Так может, это самое... их сразу...спилить?)))

Бытует мнение, что ошиповку новой резины проводят у нас, а приходит она без шипов, но с пазами под шипы