Barum
Bridgestone
Continental
Dunlop
Gislaved
Goodyear
Hankook
Kleber
Kunho
Kleber
Michelin
Nokian
Pirelli
Toyo
Vredestein
Yokohama
Отечественные
Другие
шипованная резина
липучка с индексом Q, для суровых условыий
нешипованная резина для европейской зимы
Есть предложение разделить тему на две. Лучший шип и лучший не шип.
Иначе сейчас кто-нибудь опять напишет что шип на льду единственное спасение, а другой в пеной у рта, переходя на личности будет доказывать что от шипов только вред... или наоборот... и все это еще на 267 страниц.
это будут полуфиналы?Сообщение от aaaaa
в финал выйдут два лучших представителя и флуд еще на 267 страниц?
я за шипы!
шипы - хорошо, но липучки не хуже))
Летом, а зимой и на льду - шипы предпочтительней
шипы предсказуемо ведут себя почти при любой температуре, но в сильный мороз липучки решают.Летом, а зимой и на льду - шипы предпочтительней
Ага, решают, что по обочине прокатится симпотичней и драйвовей
Этот аргумент лишен смысла - составы резины то одинаковые и по одинаковому падает пластичность что у шипа что у нешипа, только вот шиповка засчет более агресивного/грязенезависемого протектора и шипов - имеет чуть больше шансов на удержание автомобиля на траектории
Наоборот единственно когда липучки выиграют - это положительные температуры.. но это уже ИМХО
Все авторитетные тесты говорят об обратном.
Шипы до -15 выигрывают, ниже лучше липучка.
а при плюсе мягкая липучка ещё быстрей стирается
Ну авторитетность тестов вопрос спорный и индивидуальный, особенно таких разнотемпературных.. а если еще вспомнить что делают ее в основном для мягкой "европейской" зимы..
Не замечал чтобы на трековых ледяных гонках в сильный мороз снимали шипы
Ну стирается это да..
Ваши права
Ответить с цитированием