Barum
Bridgestone
Continental
Dunlop
Gislaved
Goodyear
Hankook
Kleber
Kunho
Kleber
Michelin
Nokian
Pirelli
Toyo
Vredestein
Yokohama
Отечественные
Другие
шипованная резина
липучка с индексом Q, для суровых условыий
нешипованная резина для европейской зимы
Ребят, те кто в Питере на липучке - как она сегодня?
Чудик,
Я без сарказма.
---------- Сообщение добавлено 30.11.2012 в 22:48 ----------
Завтра может почистят уже, это-же сегодня не ожидали - осень еще
Сегодня самый жесткий тест на заснеженных улицах Питера![]()
судя по снегопадам и не убраным дорогам рулит резина у которой рисунок как можно более тракторный, у меня двор 3 дня не убирали, так по нему проехать не могли у кого мелкикие прорези на резине
типа такого http://www.elpokupka.ru/images/Nokia...liitta_R_1.jpg или таког с вертикальным рисунком http://s3.images.drive2.ru/car.journ...0d9f0-main.jpg
а у кого пошире типа такого http://live.dv.ee/images/publication...9d21e11e_B.jpg с буксом но пробирались
Всем привет, я новенький, ребят подскажите пожалуйста какой максимальный размер резины кто ставил на 4D ))) Ну или хотя бы какой туда реально впихнуть?))
гоняю на федерале http://www.stroganovko.ru/catalog/st...l/himalaya-ws2
в целом резина хорошая, по асфальту и льду идет отлично, а вот вот сугробы, ну не для сугробов она, хотя проехать можно
Всем привет.. Извиняюсь за долгое отсутствие. А теперь обещанный отчет о новой резине Гудийер ультрагрип айс-арктик. Фото и тесты представлены выше. Впрочем, вот ссылка http://news.colesa.ru/news/12265.html
Резиной в целом доволен. Сначала о недостатках: шумная, впрочем, как и любая шипованная, не больше, не меньше. Поначалу приходилось привыкать к некоему звуку, напоминающему работу дизельного агрегата - такой дыр-дыр-дыр-дыр - это из-за неравномерно расположенных шипов по кругу катания. Тут преследуется своя цель. Так же этому способствует наша далеко не самая лучшая звукоизоляция салона. НО! Это только во время обкатки и по голому асфальту, теперь уже звук меньше, а на морозе так вообще почти не слышен, а может и я уже так привык. В любом случае, теперь уже не напрягает. Второе: по пути из Казани домой произошла неприятная история - пробил не в самой-то и большой ямке, до этого хватал и больше, но тут аж двойной пробой, причем одна дыра прямо у самого диска. Ну это что-то из ряда больших неудач, в Казани такая дрянь случилась - это, видать, карма. После таких историй начинаешь верить в сверхъестественное. Но это отступление. Вобщем, пришлось вулканизировать, а после нашлась вторая маленькая дырочка, психанул, поставил камеру, уехал домой уже без приключений. ОБИДНО!(((
Теперь о достоинствах и по порядку.
Асфальт: да, звенит. Но та же Хакка звенит не меньше, шипы есть шипы. Но зато при любой изморози и даже любом намеке на лед прямо чувствуется, насколько цепко хватаются шипы за покрытие.
Лед: идеальная резина для него. Тугоплавкие наконечки и треугольная форма шипа впиваются, как когти. Никогда еще не чувствовал себя так уверенно зимой. Даже при трогании с места в гору пробуксовки минимальны. Торможение на уровне, но до юза не допускал, сказывается привычка от долгой езды на безABSных авто. Ну а на скорости просто кайф. Почти лето)))
Снег. Пока в сугробах застревать не приходилось, поэтому с объективной оценкой нужно подождать. Но нареканий пока никаких.
Ну и цена. Покупал за 5120 за штуку у оптовиков через интернет. Хваленая Хаккапелита 7 на три тыщи дороже. А за четыре колеса соответственно все 12. Чувствуется разница? Но решать вам.
P.S. В шинке, когда переобувался, мастер заинтересовался сим чудом. И опытным взглядом (знаю его не первый год) оценил, сказал, что для Сивки резины лучше не придумаешь, учитывая, что машина создана для дорог с твердым покрытием. Что, в принципе, и подтвердилось. А вот рисунок протектора не годится для езды по глубокому снегу. Но я туда и не собираюсь.
Ну вот и все. Если что еще вспомню, дополню. Буду рад ответить на все вопросы.