Выбор зимней резины: с шипами или без

Скорее имеется ввиду, что шанс уйти в пробуксовку выше у МКПП, чем у АКПП. Но то что теряются шипы у МКПП чаще чем у автомата, не обосновано. Так как при торможении, если на передаче, у автомата работает только тормоз, у механики можно и двиглом тормазить!

Сообщение от Roshel

Alexxx,
Ещё говорят, что на автомате дольше стоят шипы чем на механике.

все от прокладки зависит

Сообщение от Pascal

Скорее имеется ввиду, что шанс уйти в пробуксовку выше у МКПП, чем у АКПП. Но то что теряются шипы у МКПП чаще чем у автомата, не обосновано. Так как при торможении, если на передаче, у автомата работает только тормоз, у механики можно и двиглом тормазить!

большое заблуждение,

Вроде того, что на автомате плавнее разгон, чем на мехе и тем самым шипы на мехе больше загружены.
Не утверждаю и не отрицаю.

---------- Сообщение добавлено 18.11.2013 в 16:56 ----------

Pascal,
На автомате тоже можно тормозить двигателем. Если лепестки, то всё в руках. На нашей, на спуске переводишь в D3/ D2/D1. К стати очень эффективно. И педаль тормоза не трогаешь.

Сообщение от Roshel

Вроде того, что на автомате плавнее разгон, чем на мехе и тем самым шипы на мехе больше загружены.
Не утверждаю и не отрицаю.

Как написали выше, все зависит от того, кто за рулем.

Сообщение от Nadyuhin

Имхо, по пробегам надо судить, а не по количеству сезонов. Можно и за пару сезонов укатать резину.

я гдето 50 тыр накатал накатал на 2х мишленах, на 3й год уже ощутил тчо дердак не то, протектор стал округляться шипы качаться, и сами шипы подточились хорошо, и на 3й сезон просто добивал ее, сейчас на гудке непойму хуже или лучше, сегодня похолодало стали шипы клацать по асвальту заметно.
во двор сейчас заехал, каток ( комунальщики дебилы додумались дороги полить, пока дошел чуть не упал

---------- Сообщение добавлено 18.11.2013 в 23:26 ----------

Сообщение от Pascal

Скорее имеется ввиду, что шанс уйти в пробуксовку выше у МКПП, чем у АКПП. Но то что теряются шипы у МКПП чаще чем у автомата, не обосновано. Так как при торможении, если на передаче, у автомата работает только тормоз, у механики можно и двиглом тормазить!

какая разница чем тормозить (ну за исключением якоря или столба) на шины нагрузка при одинакой интенсивности торможеняи что тормозами что двигателем, одна и тоже.

Susanin_,
ну конечно, а при более резком торможении или плавном разницы тоже нету? вот тоже самое что ты накатом едешь, или постоянно тормозишь, если мы про автомат говорим

Мужики, всем привет! Подскажите кто-нибудь имел счастье ездить на nordman 4? Как резинка? Стоит ли её брать?

Сообщение от Denchik61rus

Мужики, всем привет! Подскажите кто-нибудь имел счастье ездить на nordman 4? Как резинка? Стоит ли её брать?

это типа какая-то Хакка нашего производства, чисто нашего, в свое время отговорили от нее, правда тогда контик на 500 р всего был дороже Нордмана

Сообщение от Susanin_

я гдето 50 тыр накатал накатал на 2х мишленах, на 3й год уже ощутил тчо дердак не то, протектор стал округляться шипы качаться, и сами шипы подточились хорошо, и на 3й сезон просто добивал ее, сейчас на гудке непойму хуже или лучше, сегодня похолодало стали шипы клацать по асвальту заметно.
во двор сейчас заехал, каток ( комунальщики дебилы додумались дороги полить, пока дошел чуть не упал

---------- Сообщение добавлено 18.11.2013 в 23:26 ----------



какая разница чем тормозить (ну за исключением якоря или столба) на шины нагрузка при одинакой интенсивности торможеняи что тормозами что двигателем, одна и тоже.

Тормозом с точки зрения нагрузки на колесо даже лучше. Ведь двигателем тормозят только ведущие колеса, а тормозом все 4.
А еще от вылета шипов хорошо помогает антибукс, т.к. не дает шлифовать резине. Шипы вылетают в основном при шлифовке и резком за цепе за что-нить острое (рельсы, ворота, острые края ям и тд).

Сообщение от Denchik61rus

Мужики, всем привет! Подскажите кто-нибудь имел счастье ездить на nordman 4? Как резинка? Стоит ли её брать?

говорят дубеет на морозе + у ней слабая боковина, смотрим на вид сбоку - как спущенная резина

---------- Сообщение добавлено 19.11.2013 в 12:46 ----------

Сообщение от Anton_Nsk

Ведь двигателем тормозят только ведущие колеса, а тормозом все 4.

Речь о АКПП? Что-то не понял про торможение 2-ух ведущих колес двигателем. На передаче же на холостых не доедешь, она заглохнет. То есть при торможении двигателем колеса не раскручиваются и не тормазят, а едут накатом? Или всё таки разница есть?