EURO,
Да вот, что-то не знаю теперь, смущает маленькая вязкость...
А есть какие-нибудь рекомендации от Хонды по не оригинальному маслу?
Я вообще уже опух от подбора масла...
Звонил сейчас диллеру, мне вообще сказали, что теперь со своими запчастями нельзя приезжать!!! (ФК Моторс на Щёлковской)
---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:43 ----------
Единственное, понял, что нужно лить масло класса SM и только синтетику.
1) 8100 Eco-lite 0W-20Сообщение от Marshall
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20/
2) 8100 Eco-nergy 5W-30
Индекс вязкости, ASTM D2270: 159
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_econergy/
Теперь ВИДНО, что индекс ВЯЗКОСТИ у 0W-20 ВЫШЕ, чем у 5W-30 !!!
есть Авитус, где можно и расходники свои, и присутствовать в рем. зоне!
Рекомендации от хонды по неоригиналу прописаны в мануале. Таблица вязкости и класс не ниже SL.
Пусть покажут документы что нельзя со своими запчастями! Они не имееют право не принять тебя. Все расходники можно привозить свои. Так было, есть и будет! Это просто развод, потому что им выгодно впуливать свои запчасти. Я бы отказался от такого дилера и поехал бы к другому. А ещё бы в ХМР сообщил про всё это.
Как мне кажется, индекс вязкости никак не связан со вторым числом в классификации по SAE. Поправьте если ошибаюсь, но вроде он характеризует стабильность параметров масла (то ли по срокам, то ли по температуре) и, действительно, чем выше - тем лучше.
Azzza,
Верно
Вязкость.. взякость.. че вы уперлись в это w40. Как будто на жигули ездите с зазорами конскими. Посмотрите фотки вскрытых движков хондовских, там и зазоры минимальные и масляные каналы очень тоненькие. Еще реальный случай: друг на СТО работает. Пригнали ему тойоту с двигом 1NZ vvt-i с жалобами на жор топлива и неровную работу. Масло чувак лил 5w40, 5w50 ("типа круто, тачка прёт, пацаны на дивятках на литье посоветовали"), хотя по мануалу положено 5w20, 5w30 на этот двиг. В итоге выснилось, что накрылся клапан vvt-i, и в муфте vvt-i напрочь забиты были все масляные каналы -соотв проблемы с фазами зажигания.
Японшки в тапок-седан льют 0w20, учитывая что там не овощной r18. А то что жара, износ - это всё хрень. Если система охлаждения впорядке, то и с двигом все впорядке. К нам в новосиб пригоняют Сингапурские машины, а в Сингапуре жара намного покруче чем у нас в Раше, и ниче, ездит народ и жалоб на движки ни у кого не было. Просто надо вовремя менять масло. А все остальное - это домыслы каждого и маркетинг продаванов масла. Че им выгодно продать то они и будут впаривать. А 5W-40 продавать выгодней, потому что "это чистая синтетика" и стоит дороже. К примеру у нас оригинал хонда 0-20 стоит 1200, а 5-40 около 2000. Внимание,вопрос. Какое из этих масле выгоднее продать?При том что с нашим бензом любое масло менять надо через 7-8 тыс. Конечно, еще погода влияет, но у нас в Сибе вот позавчера ночью заморозки по области были, п оутрам +8+10. И так все лето. 2 дня жарких было, и зима 6 месяцев в году. Поэтому НАМНОГО акутальней проблемы износа при холодном пуске двигателя, нежели при жаре
ПыСы. Все вышесказанное мое личное субъективное мнение.
Anton_Nsk,
Чувак видимо мануал не юзал, для каждого двигателя свои рамки вязкости. Превышать нежелательно, но можно. Например вместо допустимых 40, 50 но в том случае если движок всё время будет работать на пределе. А вот занижать вязкость категорически нельзя!
В Тапок 0w20, Оригинал? Там совсем другие нагрузки. Это где так льют? Бедный ТапокДа, существуют специальные жидкие спортивные масла 0w20, но мы их в расчёт не берём, они неподходят для обычного автомобиля и их нет в продаже. В Тапок жиже чем 5w40 ни один уважающий себя Хондавод не зальёт.
Сравнение вязкозти 0в20 и 0в40 в мороз http://video.yandex.ru/search.xml?te...ll&id=59746734
seifert-artur,
Наглядно!
Anton_Nsk, +1
---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:32 ----------
seifert-artur, выбор очевиден
Ваши права
