Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

Infected Mushroom,

nchk,

не ругайтесь, пожалуйста

Сообщение от nchk

Не в коем случае, ни каких оскорблений
фраза в адрес тех. станции куда ты обращался.
Но те советы, которые тебе дали на сервисе, на счет промывки двигателя после синтетики перед заливкой синтетики - никакой критики не выдерживают )
Вот ты их спроси, из чего сделана промывка ))) которая останется в двигателе

на сервис не я обращался, а товарищ которому я отвечал)) по поводу промывки имелось ввиду при переходе не с одной вязкости на другую, а при смене типа масла, в данном случае с минерального на синтетику

Сообщение от EURO

скажу так - смотрите ХАРАКТЕРИСТИКИ, и, в частности, ТЕМПЕРАТУРУ ЗАСТЫВАНИЯ !

Чем ниже температура, например ниже минус 50 градусов по Цельсию, тем больше ПАО !
По русски, как-то так, если сравнивать масла с одинаковой вязкостью :
- масла с температурой замерзания минус 32-38 градусов имеют больше базы 3 группы(кряк)
- масла с температурой замерзания минус 45-55 градусов имеют максимальное колличество базы 4 группы(ПАО)
PS
Химию и физику не обмануть!...

Понятный подход (на маслофоруме так и делают), дает в первом приближении представление о базе. Просто ничего другого нет. Производители, как правило, тщательно скрывают информацию о базе масел. Где гордо написано "Full Synthetic", в большинстве случаев можно эту надпись на заборе смело переводить как "полный кряк", в лучшем случае с 20-30% ПАО.

Насчет -45гр - это все еще кряк, опять же, в лучшем случае с 20-30% ПАО
а вот -54 внушает оптимизм насчет синтетической базы, но много ли таких на рынке сейчас? (про ценник молчу)
Насчет химии и физики - полностью согласен!

Други, производитель авто рекомендовал лить в двигатель определенное масло, которое наиболее подходит для конструкции двигателя - лейте его или схожие аналоги. HFE-20 - полусинтетика и об этом честно написано на сайте компании. Вот и лейте аналог - полусинтетику или крекинг. Нафиг вам ПАО или эстеры - они не нужны в этих двигателях. Компании Honda было бы на много выгоднее втюхивать вам ПАО под брендом Honda на официальных сервисах по 1200-1500 за литр и получать на этом больший доход, чем сейчас, продавая HFE или HFS за 600 руб. И большинство владельцев, обслуживающих свои машины в сервисе, велось бы на это. Но они этого не делают, лишая себя дополнительной прибыли, лишь из-за того, что в эти двигатели такое масло не нужно.

Civic, конечно, хорошая машинка в плане конструкции двигателя, но все-таки не премиальный спорткар же. Верно?!

Можно и в "Таврию" ПАО с двойными эстерами лить. Только какой в этом будет смысл?

Сообщение от Yakov

Насчет -45гр - это все еще кряк, опять же, в лучшем случае с 20-30% ПАО
а вот -54 внушает оптимизм насчет синтетической базы, но много ли таких на рынке сейчас? (про ценник молчу)

кстати, распиаренный здесь Мотюль 0в20 имеет температуру застывания -50 гр.

Alex161,

а вас не смущает низкое щелочное число 5.68 в родном хондовском масле ???

Люди ведь прямо отписываются, (по сравнению с мотюлем)

Сообщение от Infected Mushroom

результат отличный, двигатель работает тише, расход упал (незначительно конечно, но упал), плюс оно темнело намного позже чем оригинальное

А ничего, что на большей части страны у нас бензины КЛАССА - 3 ? То есть с большим содержанием серы и прочего??

PS
Если уж лить малозольное масло, то уж тогда серьезно смотреть, какой бензин заправлять, и лить его не ниже КЛАССА-4. И в данном случае менять масло почаще(все знают цифру 7.5 тыс км)

Сообщение от EURO

а вас не смущает низкое щелочное число 5.68 в родном хондовском масле ???

Не смущает.
Это число в Ultra LEO, японского розлива. В HFE-20, которое выпускают на заводе Total в Бельгии, число ближе к 10.
Если выбирать масло в привязке к щелочи, то много масел с высоким числом, но по цене гораздо дешевле чем Motul и оригинальные масла Honda

Сообщение от Alex161

В HFE-20, которое выпускают на заводе Total в Бельгии, число ближе к 10.

Откуда инфа? Какие Ваши доказательства? Насколько помню, официально нигде не публиковались спеки HFE-20. Народ даже в ХМР запросы делал, бестолку.

Сообщение от Anton_Nsk

Откуда инфа? Какие Ваши доказательства? Насколько помню, официально нигде не публиковались спеки HFE-20. Народ даже в ХМР запросы делал, бестолку.

Так может оно делается на Луне в секретных лабораториях компании Honda и разглашать тайну изготовления нельзя, как секрет нового Dirol Если инфа не опубликована в сервисной книжке и сотрудник сервиса отказался Вам ответить, то это не означает, что "официально нигде не публиковались спеки HFE-20"

Тут или в другой ветке про масло на форуме уже оставлял ссылки. Поищите, если интересно и языками если европейскими владеете, то прочитаете и поймете без напрягов. У себя на рабочем столе не сохраняю их.
В ХМР тоже обращался по этому вопросу и не только по этому

Сообщение от EURO

кстати, распиаренный здесь Мотюль 0в20 имеет температуру застывания -50 гр.

Alex161,

а вас не смущает низкое щелочное число 5.68 в родном хондовском масле ???

Люди ведь прямо отписываются, (по сравнению с мотюлем)



А ничего, что на большей части страны у нас бензины КЛАССА - 3 ? То есть с большим содержанием серы и прочего??

PS
Если уж лить малозольное масло, то уж тогда серьезно смотреть, какой бензин заправлять, и лить его не ниже КЛАССА-4. И в данном случае менять масло почаще(все знают цифру 7.5 тыс км)

ну собственно потому и не смущало что лил 98 и менял масло раз в 7-8 тысяч

Сообщение от Infected Mushroom

ну собственно потому и не смущало что лил 98 и менял масло раз в 7-8 тысяч

интересный вывод получается
- льешь дорогой мотюл(500 руб литр) - льешь любой бензин 92-95
- льешь не дорогое оригинальное масло(300-400руб) - льешь дорогой 98 бензин

Так получается?