Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

Сообщение от Charly

Поскольку в России есть ЛЕГАЛЬНО и абсолютно законно бензин стандарта ЕВРО2, то такое масло жизненно необходимо, с щелочным > 8 мг кон/г

+1.
Даже заправляясь на брэндовых заправках , где висит табличка ЕВРО-4, нет никакой уверенности. Особенно в выходные, когда контролирующие органы отдыхают, и любая заправка творит все что хочет, потому как нет надзора, инспекции и проверок.

Все-таки куда-то ведь надо реализовывать моторное топливо стандарта ЕВРО-2 и 3.

Charly,
цитаты обычно подкрепляют ссылками.

SR1,

В масле может появится серная кислота в резельтате реакции серы (заносимой с бензином) и воды (она всегда присутствует в рабочем масле). О появлении других кислот в масле - я не знаю.

Окисление нефтяных углеводородов - достаточно сложный процесс, и серная кислота - далеко не единственный кислый продукт, образующийся в масле, просто один из самых агрессивных. Сера, кстати, может содержаться в самом масле (его базе) - кол-во, насколько я знаю, зависит от степени очистки.
Подробности реакций окисления масел тебе могут расписать химики. Ну или погугли сам для интереса, если хочешь.
Так что гораздо большее значение по твоему перечню имеет п.1.

Charly,

век живи - век учись!
Промывки бывают:
- долгоиграющие
- пятиминутки
Кстати, назревает FAQ по ним - думаю, ближайщий месяц напишу подробненько!

Сообщение от Charly

Поскольку в России есть ЛЕГАЛЬНО и абсолютно законно бензин стандарта ЕВРО2, то такое масло жизненно необходимо, с щелочным > 8 мг кон/г

Сообщение от EURO

Даже заправляясь на брэндовых заправках , где висит табличка ЕВРО-4, нет никакой уверенности. Особенно в выходные, когда контролирующие органы отдыхают, и любая заправка творит все что хочет, потому как нет надзора, инспекции и проверок.

Господа, ваши познания поражают воображение А от чего не было подробностей про зависимость количества серы от евро, и зависимость между количеством серы и щелочным числом? А то звучит как то пугающе но опять же пустозвонно..
Вы все это конечно знаете, раз так боитесь евро2, но для других рассказываю:
По регламенту Евро 2 допускает до 500 мг/кг серы.. Евро 3 допускает до 150 мг/кг серы.. и евро 4 - 50 мг/кг серы.. это все по регламенту, НО по действующему ГОСТу (ГОСТ Р 51866), в части серы, выпуск бензина с содержанием больше 150 мг/кг запрещен с 31.12.2011! Это для заправляющихся 95.. тем кто экономит на 92м это не относится.. Следовательно, если заливать на приличной заправке 95й бенз он будет гарантированно не ниже 3 класса в части концентрации серы.. к примеру завод делающий бенз для BP впринципе не делает(!) 95 бензина с содержанием больше 50 мг/кг (да да, только 4 класс), и в любой день недели там невозможно залить бензин евро 2, по простой причине, его просто НЕ делают! Нет такого продукта!
А вот 92й, может быть с серой до 150 мг/кг даже на BP..
Продолжайте лить 92й и масло с повышенным щелочным числом..

Сообщение от AVB

Продолжайте лить 92й и масло с повышенным щелочным числом..

Нет никакой гарантии, что заливая 95 по факту не зальешь себе 92 с октаноповышающими присадками. Хорошо если это будет МТБЭ, а не какое нить говно типа ферроценов и пр.

Сообщение от AVB

Господа, ваши познания поражают воображение А от чего не было подробностей про зависимость количества серы от евро, и зависимость между количеством серы и щелочным числом? А то звучит как то пугающе но опять же пустозвонно..
Вы все это конечно знаете, раз так боитесь евро2, но для других рассказываю:
По регламенту Евро 2 допускает до 500 мг/кг серы.. Евро 3 допускает до 150 мг/кг серы.. и евро 4 - 50 мг/кг серы.. это все по регламенту, НО по действующему ГОСТу (ГОСТ Р 51866), в части серы, выпуск бензина с содержанием больше 150 мг/кг запрещен с 31.12.2011! Это для заправляющихся 95.. тем кто экономит на 92м это не относится.. Следовательно, если заливать на приличной заправке 95й бенз он будет гарантированно не ниже 3 класса в части концентрации серы.. к примеру завод делающий бенз для BP впринципе не делает(!) 95 бензина с содержанием больше 50 мг/кг (да да, только 4 класс), и в любой день недели там невозможно залить бензин евро 2, по простой причине, его просто НЕ делают! Нет такого продукта!
А вот 92й, может быть с серой до 150 мг/кг даже на BP..
Продолжайте лить 92й и масло с повышенным щелочным числом..

Что за выпадки?
Сылку давайте на ваши допуски серы мг/кг во всех бензинах с любым окстановым числом

Сообщение от Привереда

Charly,
цитаты обычно подкрепляют ссылками.

Нашел на прадо-клубе, сейчас точную ссылку не найду, но эта инфа там лежит 100 пудов.

AVB,
специально для тебя.

1)
Содержание ароматических
углеводородов в новом бензине
составляет не более 35%, содер-
жание серы в классе 4 — не бо-
лее 50 мг/кг, в классе 5 — не бо-
лее 10 мг/кг. Такой бензин обе-
спечивает так называемый «чи-
стый выхлоп», то есть сводит к
минимуму содержание в вы-
хлопных газах оксидов серы и
продуктов неполного сгорания
ароматических углеводородов,
в том числе наиболее канцеро-
генного и мутагенного веще-
ства — бензпирена.

http://www.lukoil.ru/materials/attach/2736_1.pdf
Об октановом числе ни слова !!!

2)
ТНК-ВР начала производство бензина Аи-92 стандарта Евро-4 на Саратовском НПЗ
http://www.tnk-bp.ru/center/releases/2011/09/9489/

Сообщение от AVB

Господа, ваши познания поражают воображение А от чего не было подробностей про зависимость количества серы от евро, и зависимость между количеством серы и щелочным числом? А то звучит как то пугающе но опять же пустозвонно.. ..

как расценивать ваш выпад?

Сообщение от AVB

Вы все это конечно знаете, раз так боитесь евро2, но для других рассказываю:
По регламенту Евро 2 допускает до 500 мг/кг серы.. Евро 3 допускает до 150 мг/кг серы.. и евро 4 - 50 мг/кг серы.. это все по регламенту, НО по действующему ГОСТу (ГОСТ Р 51866), в части серы, выпуск бензина с содержанием больше 150 мг/кг запрещен с 31.12.2011! Это для заправляющихся 95.. тем кто экономит на 92м это не относится.. Следовательно, если заливать на приличной заправке 95й бенз он будет гарантированно не ниже 3 класса в части концентрации серы.. к примеру завод делающий бенз для BP впринципе не делает(!) 95 бензина с содержанием больше 50 мг/кг (да да, только 4 класс), и в любой день недели там невозможно залить бензин евро 2, по простой причине, его просто НЕ делают! Нет такого продукта!
А вот 92й, может быть с серой до 150 мг/кг даже на BP..
Продолжайте лить 92й и масло с повышенным щелочным числом..

могу тоже заявить, что попахивает пустозвонством! Ссылкии где?
Где указана зависимость экологического класса моторного топлива от его октанового числа?
В посте #2809 Сharly кучу контраргументов.

ппц три хонды, все на 95 и на оригинале 0w-20 объездил пол России. и сижу читаю тут байки про щелочное про евро два... тут двигатель б/у с разборок за 10000-15000 продают с навесным а они с маслом бегают как курица с яйцом..

---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 17:02 ----------

Сообщение от Anton_Nsk

Нет никакой гарантии, что заливая 95 по факту не зальешь себе 92 с октаноповышающими присадками. Хорошо если это будет МТБЭ, а не какое нить говно типа ферроценов и пр.

на любой брендовой заправляйтесь и все будет в пределах. авось не в курган тюбе живем.

Сообщение от Anton_Nsk

Нет никакой гарантии, что заливая 95 по факту не зальешь себе 92 с октаноповышающими присадками. Хорошо если это будет МТБЭ, а не какое нить говно типа ферроценов и пр.

Сильно сомневаюсь, прям на грани станиславского, в том что вообще как то возможно на многотопливной брендовой заправке залится 92м вместо 95го..
Разумеется в селе кукуево, на заправке дяди вани, все возможно, но в городе.. это аварийный случай какой то..
И в любом случае тут речь идет о пробегах, а не единичных заправках

Сообщение от AVB

Сильно сомневаюсь, прям на грани станиславского, в том что вообще как то возможно на многотопливной брендовой заправке залится 92м вместо 95го..
Разумеется в селе кукуево, на заправке дяди вани, все возможно, но в городе.. это аварийный случай какой то..
И в любом случае тут речь идет о пробегах, а не единичных заправках

Зря сомневаетесь, прошлой зимой на газпромнефти у нас массово вместо бензина газировка продавалась. Расход бенза был нереальный. Товарищи провели тест на хроматографе, нашли какие-то легкие фракции, снижающие калорийность топлива, помимо этого из бензина реально газ выходил так, что за час почти 10% объема потерялось/испарилось. Недавно в ноябре у нас еще одну сеть заправок поймали на продаже высокосернистого бензина непонятного происхождения.