Да пофигу какое масло лить. На 7500 км даже самого дешманского гидрокряка хватит за глаза, главное чтобы масло не паленое было. Все проблемы в двигателе начинаются не от масла, а от его отсутствия там, где оно должно быть. Наши моторы ни масложором, ни склонностью закоксовкам не отличаются.
Сообщение от Anton_Nsk
Согласен. Но тот же самый не поддельный гидрокряк найти тяжело!
Поэтому нужно перестраховываться!
Я от оригинала ушёл совсем, так как брат занимается запчастями и расказывал как ориг масла из одной бочки с непонятными надписями на арабском и иероглифами , на кунцево льют в разные канистры оригинала)
Поэтому , считаю что идемитсу, петроканада и т.д , будут намного лучше оригинала.
И своевременная замена конечно!!!
Не согласен.
Дешовый кряк - 5 000км, ИМХО.
Потому как есть анализы очень сильного НГН на нашем клубе, обратите внимание на 2-ой из них.
Согласен -контрафакт ЗЛО!
Поэтому и я ушел на редкие брэнды!
Тоже не согласен.
Дешевый кряк - это все равно кряк со всеми необходимыми присадками и допусками, а не минералка, и не советская минералка, на которой вполне успешно по 10 т. км катали. Уменьшенный вдвое интервал 7500 производителем на то и рекомендован, чтобы учесть все риски суровой эксплуатации, в т.ч. масло не самого лучшего качества. Иначе бы делали как баварцы- "лейте масло со всеми нашими лонг-лайф допусками, и меняйте раз в 20 тыс. км".
Что касаемо НГН, останусь при своем мнении - распиаренная чисто для России кака. Анализы вообще ни о чем не говорят. Это как судить об массовой эпидемии дизентерии по анализу кала одного-двух человек, при том не зная, что они ели до этого, и делали ли промывки кишечника и как регулярноПлюс и анализы не самые хорошие. Против теории есть практика, которую я уже озвучивал. У товарища на ниссане нгн 5-40 жрался нещадно. После ухода на вальволайн жор ушел. На последнем ТО в сентябре в хондовском сервисе специально поинтересовался за нгн. Так там от одного имени НГН плюются и говорят (дословно): "это говно уже не с одной проблемной машины сливали" (с масложором и др проблемами). Машины и моторы (G20A, в частности), конечно, не самые новые были, но факты остаются фактами. А факты и практика для меня всегда убедительней теории.
---------- Сообщение добавлено 07.11.2014 в 10:02 ----------
Ну так и не надо масла в сомнительных местах приобретать. есть вполне официальные диллеры и дистрибьюторы в каждом городе. Ну и чеки на масло сохранять, на крайний случай.
Последний раз редактировалось Anton_Nsk; 07.11.2014 в 08:03.
Anton_Nsk,
а вот у меня лично НГН 0в20 уже 3 заливки по 7.5 тысяч - все отлично!
крут! и того 22500км с заменой в 7500... тут у многих с самого завода на оригинале за 200000-300000км с интервалом замены в 15000 перевалило и тоже все отлично, да и вообще на орингинале ни у кого проблем не было. зачем изобретать велосипед и уж тем более тестить его на своей ласточке, когда уже давно все изобретено и проверенно в массовом порядке на миллионах владельцах хонд по всему миру. лей и не забивай себе голову. тянет на эксперименты? удачный или не удачные покажет время. только надо ли оно когда давно уже есть проверенный вариант.
Moscow never sleeps
В этой фразе вместо "НГН 0в20" можно подставить наименование любого масла. Я в этой теме от силы пары сообщений помню, чтоб кто-то жаловался на масло какое-либо. В основном сравнения "какое лучше".
Хотя по мне статистика "какое не надо лить ни при каких условиях" более интересна. Особенно в свете прошедшей масляной чумы, когда у людей масло в гуталин превращалось, и движки клинило.
Ну вот и приближается замена масла на зиму. На данный момент залито Тоётовское 5w-20. Заливал 5тыс км назад. Меняю потому что еду в Финку,в глубь. А там вроде морозы)))
Короче после всех думаний и рассуждений я решил вернуться на оригинал и не парить себе мозг,буду брать HONDA ULTIMATE Full Synthetic 0w-20(USA).
Согласен с Dmitriy. Не надо ничего выдумывать,лейте что прописали и всё)
Этого масла много подделок!!!
Зайди на ойл клаб и выбери се норм 0-20 и все!
Ну на крайний случай залью от дилера
Ваши права
