Спасибо за инфу. Масло я залил по привычке, раньше всегда заливал 5W50. На днях буду менять масло, решил попробовать ARAL M5W40, у нас все слесаря на нем ездят, говорят ништяк.
Оригинальные поворотники конечно хорошо, но неоригинал смотрится поинтересней, хотя если избавлятся от хрома, то лучше оригинал поставить.
Клипсы для порогов халява от аккорда, а на молдинг там сильно своеобразные, врядли такие кто будет лепить, но за ссылку спасибо.
Sanyacivic,
У меня после арала прошлая машина масло жрать начала...
Сейчас Eneos лью, доволен.
Еще хорошо оригинал Toyota. Вообще жор уходит любой значительно
оригинал тоёты - Eneos)))Сообщение от Resident5
Оригинал Toyota за небольшие деньги 1400р наверное полу синтетика, так же как и Хондовское.
Да я давно подумывал Eneos залить, но смущало что полусинтетика. Хотя японцы херни не делают. Просто мобил и арал я на работе беру халявно, а Eneos придется покупать, но я все же подумаю. А где лучше купить, что бы не подделка была.
ребят, для масла есть отдельная тема...
а то мы ща тут разведём.
я точно могу сказать, что Mobil 1 Super 3000 расходуется на порядок меньше, чем оригинал хонда. и прилично меньше, чем оригинал тойота. вот.
по машине:
мне раньше казалось, что такой капот будет плохо смотреться на ЕК. однако, работа сделана отлично, и вид очень даже хорош
вообще седан классный получается. со вкусом у автора всё в порядке и это радует. только диски надо облить в белыйхром оставьте для пацанов на низких приорах
Где трапецию дворников заказывал, почем вышла?.
xpm,
Трапецию я нигде не заказывал, на нашем сайте в барахолке купил за 2000р.
Диски я изначально брал под перекрас в белый, потому что таких белых нет. А когда привезли перекрашивать уже некогда было, да и все отговаривали, ну я сначала и повелся. Но потом уже на юге, спокойно рассматривая машину, понял что повелся зря, хром этой машине не к чему, надо было красить сразу. И вообще надо всегда следовать своиму вкусу и не слушать никого, потому что машину делаешь для себя и она должна выглядеть так как нравиться тебе а не всем остальным.
Кстати о низких приорах. Вчера с этой долбаной обкаткой и незамененным маслом пришлось позволить такой приоре (низкой, но явно с хорошими пружинами, а не обрезанными заводскими, так как в поворотах практически не кренилась) оставить себя позади. Ехал с ней до 145, но потом опомнился и дальше разгоняться не стал, но в связке поворотов приора прилично сбросила скорость, а я как ехал 140 так и прошел эти повороты, а у меня стоковая подвеска.
Вообще у меня в гараже лежат спортивные стойки (от пятой купехи остались) с регулировкой жесткости и приличным занижением, от земли до порогов сантиметров 7 было, а под передний бампер только коробок спичек вставал. Рулить на этих стойках было одно удовольствие, но они явно не для ежедневных поездок и уж тем более не для поездок в Тамбов. А они интересно подойдут на мою или нет, что-то захотелось приколоться как будет выглядеть когда колеса под арками.
С заменой масла наверное закончу и обкатку, думаю 5000км вполне хватит мотору чтобы все притерлось. И напомню машине что она CIVIC, а не рено лохан!
Т.к. задета масляная тема, не могу воздержаться:
Рябят я думал с Енеусом уже все разобрались, но вижу что нет(
1)Енеус, который продается в России ничего общего с Японией (кроме названия) не имеет!! Это полностью корейский продукт! Фрайчайзинг слышали?
2)Оригинал для тойоты делает Идемитсу!
3)Mobil 1 Super 3000 самая бюджетная линейка у Мобила с соответствующем качеством, если сравнивать с Хонда синтетик бленд, то да он лучше и меньше горит, но если сравнивать с Хонда ультра а уж тем более голд, то этот мобил рядом не стоит. Так что нельзя просто говорить лучше тойоты или хонды, обязательно приписывайте серию масла!
А лучшие показатели цена/качество за идемитсу.
По теме автора: респектос, машинка восстановлена сказочно, найти б в Москве таких кузовщиков)
Последний раз редактировалось RAP-ZONA; 15.09.2012 в 23:30.
Sanyacivic,
Не заморачивайся со стойками, на приоре с ее балкой сзади и макферсоном спереди, жесткие пружины дают положительный эффект, так как колеса в повороте наклоняются на тот же угол что и кузов. На Сивке спереди подвеска на поперечных рычагах, если грубо то у тебя кузов накренился а колеса стоят ровно, не теряется пятно контакта резины с дорогой, а задняя подвеска по мимо компенсации крена обладает пассивным подруливанием, ведь не зря у ушастого сайлента такая форма, он позволяет продольному рычагу работать так, как на фото. Ведь не зря на этим так упорно трудились инженеры Honda что бы автомобиль отлично управлялся и обеспечивал комфортную езду на относительно короткоходной подвеске.
Ваши права
Ответить с цитированием