Катализатор

Сообщение от pokeemon

Сообщение от BANZAI-GT

Сообщение от Tigra Tigrin

...все и так настроено с максимальной производительностью...

Ничего подобного!
С конвейера машины сходят нереально задушенными - экологические и прочие нормы и т.п.
Исключения вроде туперов - не в счет , на то они и исключения....

это ты про машины 92-00 годов????, незнаю как насчот 6 поколения, но когда делали пятое о таких жестких экологических нормах еще пока не задумывались.....

так что для стантартного двига прямоточная система ничего не даст, толька ощущение что едишь на более мощном автомобиле (я когда машину помою тоже кажется что она прибавила лошадей 5)))))

Так это тебе не кажется! веса скинул вот он и полетела

Так это тебе не кажется! веса скинул вот он и полетела

чёрт....!!! так надо было еще и в туалет хорошенько сходить, чтоб той феррари Ф50 не слить

Это как при поносе.....
Сколько ни увеличивай "диаметр выходного сечения" , быстрее все равно не отпустит.....

Сообщение от BANZAI-GT

Это как при поносе.....
Сколько ни увеличивай "диаметр выходного сечения" , быстрее все равно не отпустит.....

лучше с маленьким, из газодинамики известно что чем меньше диаметр выходного сечения, тем выше скорость истечения газов, а значит выше тяга

жжоте парни!))

лучше с маленьким, из газодинамики известно что чем меньше диаметр выходного сечения, тем выше скорость истечения газов, а значит выше тяга
[/quote]
А практика почему-то постоянно опровергает сию теорию......
На ВСЕХ мало-мальски серьезных машинах диаметр выходного сечения увеличен значительно......

блин, когда у меня стоял прямоток на 9-ке то, ездил с мыслью что прибавилось 2 л.с.

Сообщение от S-CHE

блин, когда у меня стоял прямоток на 9-ке то, ездил с мыслью что прибавилось 2 л.с.

Неудивительно.
Но зато как чувствуется разница на доработанной коробке!

А на стоковой коробке на 8-кл. девятке достаточно поставить фильтр и дроссель увеличенного сечения - чувствуется сразу!

Сообщение от Shoorik

Эмм... Не хочется писать теоретическую часть, а то получится слишком много, а писать лень.... :P

Если коротко, то есть такая вещь, как резонанс волн. А отработавшие газы, выходящие из цилиндра, тоже создают воздушные волны. При правильной конфигурации выпускного коллектора эти волны создают резонанс, который создает разряжение, и улучшает отвод выхлопных газов, и, соответственно, мощность. Но этот резонанс расчитывается при определенном сопротивлении свободному выходу этих самых газов, создаваемых выхлопной системой. Поэтому уменьшив сопротивление выходу газов, ты соответственно поменяешь условия "задачи". Как правило, при уменьшении сопротивления, этот резонанс уползает в тот диапазон оборотов, где он бесполезен. Так что, уменьшив сопротивление выходу отработанной смеси без дополнительных перенастроек, ты имеешь большой шанс ухудшить продуваемось цилиндров, как и в определенном диапазоне оборотов, так и в целом.

Если что не правильно - поправьте....

Может у тебя есть какая инфа как правильно расчитать диаметр трубы до резонатора и расстояние на котором он должен находиться от паука, да и еще вопрос: если труба будет, как я понимаю, большего диаметра, то получается и резонатор другой нужен?

Сообщение от BANZAI-GT

А на стоковой коробке на 8-кл. девятке достаточно поставить фильтр и дроссель увеличенного сечения - чувствуется сразу!

Вот у меня знакомый и хвастается этим....недавно замутил....