Турбокомплект R18 Extreme Turbo Kit

Сообщение от Chel.

Хочу организовать слив масла от турбины через сливное отверстие в картере. Но для этого надо изготовить штуцер который ввернется вместо пробки (если стандартный из комплекта не подойдет), сделать трубу или купить длинный шланг маслоотвода и организовать его вентиляцию чтобы не получилось масляного подпора.

При такой конструкции от масляного подпора тебе никак не избавиццо. Уровень есть уровень, и никакой конструкцией подводящих шлангов ты его не обманешь. Или, возможно, я просто не до конца понимаю твою идею.. Особенно то, что касаеццо вентиляции...

Ща попробую объяснить.

Подвод масла к турбине осуществляется по шлангу с внутренним диаметром в 2мм. Отвод масла осуществляется по шлангу с внутренним диаметром в 15 мм. Поэтому отводящий шланг всяко будет справляться, даже если его нижний конец будет присоединен ниже уровня масла в картере.

В самом отводящем шланге при работе системы будет находиться масло от турбины и воздух, который там был изначально при монтировании, так что отводящий шланг уже можно принять за часть картера двигателя, за одним тем исключением что картер двигателя сообщается с головой и вентилируется через клапанную крышку, а тут у нас вентиляции нет: снизу получается масляный подпор из-за того что шланг входит в картер ниже уровня масла, а сверху только маслоотводящий канал от турбины, из которого под давлением тоненькой струйкой брызгает горячее масло от турбины.

Во время работы трурбины можно допустить всякие неприятности связанные с отсутствием вентиляции, как то:

1) Воздух в отводящей трубке нагреется от поступающего масла, расширится и из-за отсутствия вентиляции в трубке образеуется небольшое избыточное давление, что может привести к выдавливанию масла через сальники турбины. (Ну это как когда в двигле вентиляция картера засерается - так начинает давить масло через все сальники).

2) Весь воздух в отводящей трубке со временем будет замещен маслом (что на самом деле очень мало вероятно) и тогда опять таки получим масляный подпор.

Теперь предположим, что в верхней части маслоотводящего шланга через тройник подсоединяется шланг потоньше, который идет к маслозаливной пробке на клапанной крышке. В маслозаливной пробке предварительно сделано отверстие и вставлен штуцер под этот шланг. Таким образом мы получаем что наша маслоотводящая трубка в точности является частью картера двигателя. И по теории сообщающихся сосудов давление в ней будет всегда совпадать с давлением в картере двигателя, а уровень масла в маслоотводящей трубке совпадать с уровнем масла в поддоне. Даже если предположить что по новому шлангу вентиляции картера часть масла будет попадать наверх, то оно будет попадать в головку двигателя, где его и так достаточно!

Конечно это добавляет некоторого гемора - надо приобрести дополнительные шланги, штуцера и тройник, зато серьезно упращает установку ( не надо снимать/ставить поддон) и сохраняет все оригинальные детали нетронутыми, кроме маслозаливной пробки, хотя я ее, пожалуй, куплю и буду сверлить новую, чтобы оригинал таки остался весь целым. Кому-то может покажется проще купить запасной поддон картера, просверлить в нем дырку и заменить при установке, но не мне.

Кто-нибудь в курсе, какая производительность у штатных форсунок r18?

я так понял все так и затихло........ отпишись, если удалось поставить!!! сколько вышло какие проблемы???

Ну слегка подзатихло... Другие дела сейчас, времени нету да денег. Пока вот наконец поставил голову себе стополовскую, да сигналку с турбо-таймером.

Дальше, т.к. я первый такой, решил все грамотно ставить, оюбратиться к знающим людям. В Питере пока таких не нашел, может в Москву поеду к Муре - он уже не одну хонду турбировал!

Как поставлю - так канешн сразу отпишусь!

Привет!хочу себе поставить! есть инфа где реально можно купить? где можно настроить?Кто-нибудь себе поставил?спасибо!!!

Я себе привез, но пока еще не поставил. У нас вроде пока не купить, только из Америки везти. Если реально интересно - пиши в личку, расскажу.

подскажите а что можно сделать такого рода малобюджетное на 5-й сивке???

все встало отлично!!!вот две фото в процесе подготовки!теперь регулировка и старттт

Зачетно! Я так понял сам ставил? Кто будет регулировкой заниматься - самое сложное еще впереди.

Ну вот нашелся первый человек, который забил на всякие гарантии и поставил-таки турбу! Огромный Респект!