Перфорированные вентилируемые ТОРМОЗНЫЕ диски на 4/5Д, тормозные колодки

Сообщение от Duamart

Я передние убил за 30 тыс., задние при этом были где-то 60-65% износа.
Насчет ситуации с высоким износом задних, несколько знакомых мастеров говорили, что обычно это связано с очень долгой ездой по пробкам, когда на АКПП медленно подкатываешься с не до конца отпущенным тормозом, то это режим, когда задние колодки стираются быстрее всего.

Нет у меня очень долгой езды по пробкам. Есть стояние в пробках, но не больше, чем у среднего москвича, а может и меньше. Дело в том, что я езжу в основном по МКАД и не в часы пик. Когда МКАД стоит, выбираю маршруты объезда. Всегда со мной мобильные Яндекс.Карты, которые способствуют более продуктивному передвижению по городу. Я не могу сказать, что я по 4-5 часов в сутки стою в пробках, как это бывает с теми, кто работает в самом центре, а живет на окраине и вынужден ездить на работу строго к началу рабочего дня, а отрывать мягкое место от стула в самый пик - в 18:00. С другой строны, даже в Питере совсем другое представление о пробках. Про другие города-миллионники я вообще молчу - там пробками называют примерно такой режим движдения, который можно наблюдать в Москве в воскресенье днем (т.е. самый лучший, который только бывает в дневное время).

честно говоря,тоже не понятно,перед изнашивается быстрее чем зад,так как вся нагрузка гаситься в основном передними колодками..

KPEM,
имелось в виду движение по пробкам со скоростью 5-7 км/ч. Когда "дерг - дерг, тормоз отпустил - тормоз нажал". Я сам работаю на Проспекте Мира около Садового, а живу на Калужском шоссе за МКАДом, дорога минимум 30 км в одну сторону, утром езжу рано, успеваю до пробок, а вечером хорошо если полтора часа, а то бывало и три, и пять часов до дома. Но с износом все нормально.
Значит у тебя другой случай. Спрошу своего мастера про другие варианты при ближайшей оказии.

Duamart,

Я понял о чем речь. У меня таких действий, думаю, в разы меньше, чем у вас.

Пробег 25 000. В основном ползает жена. Я иногда беру прожечь мотор. На новой машине тормоза были зверь, но со временем, усилие прилагаемое к педали тормоза, приходилось увеличивать. Сей час приходится давить, как будто вакуумник отключили. У кого нибудь были такие симптомы на штатных тормозах?

Andrey790,

Если ваша ситуация объективная, то смахивает на проблемы с тормозной системой - недолив жидкости, "мокрая" тормозная жидкость, пузырьки воздуха в системе и т.д. Если машине есть два года, есть смысл поменять жидкость целиком. Делать это лучше у дилера или людей, которые понимают что делают. Использовать жидкость нужно по стандарту DOT 4. Как пишет Honda, лучше использовать жидкость Honda, а жидкость других производителей можно использовать только как временный заменитель. Уж не знаю, есть ли в этом рациональное зерно или галимый маркетинг, но на всякий случай вас предупреждаю.

Износ порядка 85% Всё ок!

Проблема в запёкшийся грязи на центровочно-прижимных пластинах колодок скобы суппорта.
Почистил и педаль стала мягче.
Надо ещё зад разобрать, там наверное такае же система.

Поменял сегодня передние колодки. Поставил TRW (не оригинал) час времени, цена 2200р. Родные стёрлись в ноль! Слева ещё ничего 2мм осталось примерно, а с права ваще жара!!! Почему так?

Sанчо.
На правом суппорте внутренняя и внешняя колодка отличаются отличаются друг от друга?
Если сильнее изношена внешняя колодка, то закисли направляющие, а если не отличаются , то рабочий тормозной цилиндр.
Ты когда разводил колодки ,прилагаемое при этом усилие различалось на левом и правом суппортах?