Civic FD2 2008: тюнинг в Таиланде (внимание - много фото)

Сообщение от Vladd

Сообщение от Grant

Кто с этой штукой знаком?

Я знаком.
Вот это оно же:
http://www.8thcivic.com/forums/bolt-...nduct-box.html
Я думаю, что идея понятна... Мне, кстати, она нравицца...

Могу примерно за $500 её купить.

Глушители HKS LEGAL MUFFLER пользуются бешенной популярностью - почти каждый день их кому-то устанавливают:

Сообщение от Grant

А прикольно всё-таки на часик из Цивика CRV сделать в случае необходимости преодоления препятствия Smiley Пусть даже под машинру лезть, подкручивать! На сколько мм реально поднять по сравнению со стандартным клиренсом (140 мм )?

Наверное около 100 мм - не интересовался.
У нас тут пневмоподвеску можно установить - 75 000 батов стоит (2300 USD) - клиренс из салона регулируется:
http://www.imeem.com/people/sqAf5i//...n_in_thailand/

Офигенная штука!

Grant, можешь описать свои ощущения от работы фильтра HKS?

Сообщение от Старшина

Grant, можешь описать свои ощущения от работы фильтра HKS?

У меня К&N стоит.
Насколько я понимаю, разница в том, что K&N вечный, a HKS заменяемый
По ощущениям двигатель работает лучше и даже кажется, что прибавилось мощи.
По крайней мере владельцы стоковых , которым я давал прокатиться на своём авто, замечали разницу.

Существует мнение, что спортивный фильтр, это скорее всего фильтр пониженного сопротивления, кроме того что он позволит мотору лучше "вдыхать" мы ничего не получим, вряд ли это приведет к паре лошадок, но даже если приведет, то - пониженное сопротивление позволит проникать во впуск различного вида примесям и пыли, которая затем будет попадать в цилиндры и загрязнять их, а далее эта пыль скопиться, и начнется разрушение стенок цилиндров....а дальше приведет к замене двигателя. Также могу сказать, что спортивные фильтра нужны только турбомоторам, т.к. там действительно нужно больше воздуха, т.к. он идет на турбу и его недостаток действительно ухудшает показатели ее работы. Аналогично и с выпуском - на нашем атмо моторе, лучший выпуск->лучшее (более быстрое) очищение цилиндров, т.е. двигатель будет лучше выдыхать...но опять же пару лошадей под вопросом, минусов тут правда никаких, кроме звука. Итак нужны ли нам эти 2 лошади и запоротый двигло (с нашими "чистыми" дорогами и тоннами пыли в воздухе) или мы будем также ездить, но двигатель будет в лучшем состоянии. Как говорится - "выбираем сами"

Полтора года назад другу с японии привезли HKS спортивный "нулевик" в стандартном корпусе. Через год он менял катушки, когда увидел к чему привел этот нулевик - во впускном коллекторе как будто поднасрали

Я не технарь по жизни и мне трудно делать какие-либо глубокие выводы о влиянии фильтров, но в том, что практически все стоковые запчасти являются полным шлаком, я уже убедился лично.
Поэтому заменил и буду заменять фильтры, тормоза, подвеску, диски, резину и т.д.
Про диски тоже говорят, что они подвеску разбивают. Так это по причине низкого качества подвески и диски тут не виноваты.
Тормоза отдельная песня, даже комментировать не хочу.
А 155 л.с., которые сняли с 2-х литров, вообще каменный век.

Grant ты КРУТАН!!! Респект Тебе и Уважуха за целую кучу фоток, будет над чем подумать 3 дня сидел в твоей ветке аналогов в форуме пока не обнаружил, над как нибудь до Вас добраться, посмотреть на все эти прелести в живую О результатах всех последущих наворотиков обязательно отписывайся, чекаю ветку кажд день!!!

Сообщение от Старшина

Полтора года назад другу с японии привезли HKS спортивный "нулевик" в стандартном корпусе. Через год он менял катушки, когда увидел к чему привел этот нулевик - во впускном коллекторе как будто поднасрали

Вот на этом месте поподробней об HKS ?

Сообщение от Grant

У меня К&N стоит.
Насколько я понимаю, разница в том, что K&N вечный,...

Наверно скорее всего не вечный,а "обслуживаемый"...Тысяч через пять пробега,он все равно "запылится"даже в штатном месте и потеряет свои рабочие свойства и его придется чистить и промывать,в отличии от HKS,который выкидывают(меняют на новый)....

Сообщение от Старшина

Полтора года назад другу с японии привезли HKS спортивный "нулевик" в стандартном корпусе. Через год он менял катушки, когда увидел к чему привел этот нулевик - во впускном коллекторе как будто поднасрали

Если за год он его ниразу не менял,то чему удивляться?