на тапок 2008 года ...
---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:22 ----------
ПМЮ под этой маркой делает только на японские авто! для европы у них другая марка!
на тапок 2008 года ...
---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:22 ----------
ПМЮ под этой маркой делает только на японские авто! для европы у них другая марка!
Продам. 300x25 4 поршня слимСообщение от denondj
да знаю
---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:25 ----------
ты что!!! 300 это даже на зад не пойдут ....хуже стока))Продам. 300x25 4 поршня слим
Сток (кстати, в прошлом принадлежавший Руслану ака denondj)- 3 круга подряд жёсткого валилова в Мячково. Никаких проблем с эффективностью и перегревом. Тормоза на Ауди A4, ехавшей впереди задымились и сдохли. Есть видео, есличо...
Колодки ПМЮ HC+.
---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:28 ----------
Ну дык я уже...
Последний раз редактировалось Vladd; 28.09.2009 в 17:40.
Влад 300 мм не надо!))))
---------- Сообщение добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:26 ----------
ты же сам знаешь все про цены! может поддержишь?!
denondj,
я не продавец тормозов, просто брал тоже разные , буду смотреть , искать , может вы с владом и правы ,но я не верю что цена выросла более 30% если учесть что тогда курс ейнадолларрубль был очень не сладок.....найду продам тебе за сотел
---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:29 ----------
а чо поддерживать то...против меня шоль?)))))))
я и сам вас поддержу, хорошее дорого стоит! только ты народ запугал, который может и среднебюджет очень даже устроить!
---------- Сообщение добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:32 ----------
и рембо гт за 2500 э , очень даже не самые простые тормоза, а вполне нормальные , ДЛЯ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.
Блин ну вы чтото тут все о ттормозах ))) компрессор питерский втюхает если ктото то реально думаю будет интересно! А колодки + диски в сток полуучше поставить и с 200 можно тормозить, да и вообще есть разница, сток колодки и диски помойные, но зато не воняют и не дымят) мое мнение что для сивика оптимально компрессор и колодки и диски ПМЮ поод сток, да и вроде как у сивика мозг сам пойемет компрессора?
ivtec, Tuninger
расскажите про принцип работы компрессора плз. про турбины знаю, про компресс - нифига. если не ошибаюсь, то он на низах начинает "сосать"? или как? куда ставят, что менять? и тд
как можно знать про турбины и не знать про компрес?)))
существует три основных способа создать избыточное давление во впускном тракте "наддуть матор".
1. приводной кулачковый, червячный и т.д. компрессор типа РУТС
2. турбокомпрессор
3. центробежный приводной компрессор
первый вариант хорошо работает на низовых так скать моментных моторах большого обьема. это не про нас))
в последних двух вариантах используется ценробежный компрессор ( одно или двухступенчатый, каждая ступень (ряд лопаток) имеет параметр степень повышения давления, который зависит от геометрии колеса, улитки зазоров и.т.д. вобщем эта хрень и создает избыточное давление!)) терь дальше.....
турбокомпрессор - компрессор(улитка) который приводится в действие засчет турбины! колесо турбины(жестко связано с колесом компрессора) приводится в действие выхлопными газами т.е. ничего не берет у мотора и не зоздает дополнительных затрат на трение, однако данная конструкция требует доработки системы циркуляции масла и ввиду больших температур на турбине возможно дополнительного охлаждения.
приводной центробежный- таже улитка, только вместо турбины приводящааяся в действие ремнем. улитка жестко совмещена с мультипликатором(сателитный механизм повышающий обороты на выходе относительно входа) т.к. рабочие обороты цетробежного компреса в разы выше оборотов двига.
этот вариант хорош тем, что подобрав правильные передаточные числа( в данном случае диаметры роликов) можно добиться того что компрессор будет выходить в пик(максимальное давление) немного раньше чем турбокомпрессор. но существенного давления(более 1.5 бар) при этом вряд ли удастся достичь.
как в случае и с маленьким турбокомпрессором, у него крайне незаметный турболаг(провал), но и нет существенного повышения давки на высоких оборотах. в грубом приближении каждому мотору свой размер))) но это в грубом))))
все варианты избыточного давления по сути требуют доработки топливной системы.
---------- Сообщение добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:40 ----------
терь более подробно кто где сосет......))))
ставят обычно их в плоскости какогго нить ремня и как правило жертвуют кондеем, т.к. физически там места вроде нет больше.
менять. выкинуть кондей, поставить готовый кронштейн с компрессором одеть ремень , установить патрубки и начинает .......сосать )).
насчет мозга я не знаю, форсы поменять думаю необходимо, а моск может и будет работать до 0.4 бара
[COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:45 ----------
TO EURO
Можно поподробней?
а что поподробней тормоза огромнейшие на этих карах, но и сами кары немаленькие, катался на ку7 ток со ста норм тормозит шоб в пол.
а про 300р. эт видел просто в магазине типа биг брейк rotora 8пот по моему на лекс ГХ ценник был за 300 .....
Последний раз редактировалось Tuninger; 29.09.2009 в 02:08.
Я ездил на Твороге(Туареге) 3.6 бензин, так там стояли вот эти самые Брембо - так вот, для города нормальные стоковые тороза и не более.
ЗЫ
Rotora, они же GReddy, они же JBT-brakes - думаю, под последним брендом 8 поршневые станут в районе 100 тыс.
Ваши права
Ответить с цитированием