КАРБОН капот+багажник

Сообщение от Stab

ну тыщ за 300 можно собрать вполне надежный цуцык )

тогда проще взять Тайп Р.

Сообщение от ozz-tuning

тогда проще взять Тайп Р.

на такой теме можно далеко уехать. легче взять БУ субру или мустанга...или накопить на корвет =))
фишка турбоцивика не в этом. тем более не все любят тайпоров. вот лично мне нравится дизайн именно 4D. было бы у него лошадок по-больше...

Сообщение от ozz-tuning

не то что бы специально,просто как приятный бонус.смотришь на расходомер и утешаешь себя что в проделанной работе была польза и "окупаемость"

Сильно))))))))))))))) Не подсчитывал, за какой срок окупится подобным образом хотя бы капот?))

Главная задача карбона - действительно снижение веса. Только технология изготовления таких деталей АБСОЛЮТНО другая. Приценись, в качестве примера, к оригинальному обвесу WRC, поймешь разницу. Если бы такой обвес был доступен на Сивик, то стоил бы дороже самого автомобиля. Всё остальное - поделки, где карбон играет роль отделочного материала. Обычный пластиковый капот может весить меньше, чем "карбоновый" аналог.
Кстати, карбоновые двери - вообще жесть!)) Видел сам - "играют", закрываются кое-как, герметичности, шумоизоляции вообще никакой... Это решение для машин, не выезжающих с трека. Не для повседневной эксплуатации.

Расход и динамику почуствовать довольно тяжело. Один пассажир и уже вес стандартной машины превысишь.
Экономия идет за счет экономичного движка. Это уже достижение хонды.

Облегченный маховик и легкие колеса, тормоза легкие, легкие рычаги - это даст наиболее сильную прибавку в динамике и как следствие в экономии.
Но у каждой позиции есть обратная сторона.

А решете на машине тоже карбоновое?
В дырках где противотуманки картонка или тоже карбон какой диковинный?

Не хочу никого обидеть. Но это все равно что пердеть в воду. Круто но смысла никакого.
Ты берешь овоща и пытаешься сделать из него облегченный спорт кар. Ты в курсе что твой карбон капот, уебские легчайшие всмпо диски, да хоть ты салон выкинь весь. Даст тебе дай бог 1-2 секунды в разгоне и то скорей всего меньше. Ну и зачем?

Раз ты такой великий фитнес-тюнер то зачем тебе обвес? Этож лишний вес!

Сообщение от Geralt

Даст тебе дай бог 1-2 секунды в разгоне и то скорей всего меньше. Ну и зачем?

2 секунды это очень серьезный результат!

полностью согласен про кто как хочет....... деньги есть - почему бы нет. С тем же успехом можно спросить нах люди берут японские выхлопы которые обходяться по 30 и более тыс рублей, впуски - от 10 т.р., спрашивается зачем вкладывать 40-50 т.р. что бы твоя машина ехала на 1-1,5 сек быстрее и орала??? Я перед покупкой цивика рассматривал Октавию 1,8Т, вот там да сделал чип тюн+ впуск выпуск за 50т.р. и тачка прибавить от 50 сил и ехать будет ого-го!
Про диски, на мой взгляд, у ВСМПО кроме Весты, Веги и Паллада, остальные дизайны не очень, да и вес 7-7,5 кг. Если ты хочешь реально легкие диски то лучше купить АГ-57 от СМК, их вес при R16 и полке на 7 дюймов примерно 5,7 кг, что заметно легче ВСМПО. Вот здесь можешь посмотреть как они выглядят http://photofile.ru/users/andrey35rus/115615984/ черные матовые. Единственное они подороже, ВСМПО по твоей ссылке стоят 18т.р. комплект, эти тыс на 3 подороже, ну я думаю если покупаешь карбон капот, то 3т.р. тебя не сильно напрягут, но за то характеристики дисков на высоте, вот про эти точно можно сказать - одни из самых легких!

+1 к аг. Летом планирую себе ихнюю 18 ковку =D
Всмпо это прошлый тазовый век. На их мега ублюдский дизайн и вес все молились 2-3 года назад, когда альтернатив небыло.

а я болт клал, на 18,17,16 размеры куплю себе на лето ковку СМК АG-1 R15 которая весит (5,3кг ) и буду драть всех красавчиков на 16,17,18 колесах. Для меня главное практичность, динамика, расход и цена еще бы резину на 60 или 55 профилье напялить и будет вабще весело