Exlibris,
это все здОрово, конечно. Дай бог, как говорится, реализовать эти амбициозные планы. Хоть я и не являюсь патриотом нашего любимого государства, но буду искренне рад, если ЗиЛ сможет наладить выпуск лимузинов. Кстати, ЗиЛ сейчас находится в коматозном состоянии. Работает в одну смену (по продолжительности часов 6), в неделю 3 дня. Арендаторов там 80% от общей территории. Информация эта можно сказать из первых уст: наша фирма сама арендует кусок на ЗиЛе.
Граф честно говоря я не сильно этому рад) Вчера послушал обсуждение этой новости по радио, и согласен что целесообразности в разработке такой машины нету.
весить это будет дофига, а в стране у нас нету нормальных движков. Опять же изготовление форм и тп. Сколько в это вбубухается денег неизвестно, при том что выпустят партию в 50 машин, прям народ можно подумать рванет покупать зилы по заоблачной цене. Тоесть наверника если и будет то это база мерседеса+салон от мерседеса, и сверху наш уё***щьный дизайн.[COLOR="Silver"]
да таз молодец, они делают машины не что бы те ездили, а что бы их чинить, тоесть за 300к я могу купить себе хобби - конструктор)))Сообщение от BiIIY
В ВАЗе и ГАЗе от скопированных образцов уже ничего не осталось. А принципиально новое мало кто в принципе может придумать.
Т.е. предложить взамен не конструктор вы не можете? Да и конструктором он становится не раньше чем через 3 года, и стоит соответственно далеко не 300р., т.е. подержанную иномарку вам надо искать в районе 250р.(и чтобы при этом она не сыпалась)
ну да! сайбер - копия крайслера себринг, собирается на станках выкупленных у крайслера. в газели своих разработок тоже не так много, как шкода примерно, берутся основные агрегаты других производителей и на их основе собирается кузов.
Exlibris,
порадоваться можно исключительно за то, что наши чинуши хоть как-то поднимут престиж: мы ездим на авто отечественного производства. И на самом деле лимузины ЗиЛа очень неплохи, по крайней мере так было в момент начала их производства при советах. Т.к. они делались исключительно для правящей верхушки, то конроль качества был запредельным. Иначе могли создатели и производители отправиться валить лес в места прохладные.
Что будет сейчас с этими лимузинами - сказать трудно.
BiIIY,
я не говорю о том, осталось чего от скопированных образцов или нет. Принципиально у нас нет ни одного своего автопроизводителя, мы все берем у кого-то, кого-то приглашаем. Свой мозг включать или не хотим, или не можем. Зачем ДУМАТЬ и СОЗДАВАТЬ, если можно дать бабла Рено-Ниссану, или заплатить за Сайбер, и нам все дадут на блюдечке. Напряга ноль, на выходе подобие авто (это я про Сайбер), и некоторая сумма дензнаков в кармане.
Если я правильно понял Вашу позицию, то ТАЗ становится конструктором только после трех лет? Сыпаться начнет абсолютно любая техника, даже танк, если забыть про обслуживание его обслуживание. С дури, как говорится, можно что угодно сломать. Да, иномарки тоже могут сыпаться, но только после того как их убили. ТАЗ же сыпется постоянно, вне зависимости от того какой хозяин: плохой - сыплется быстрее, хороший - сыплется медленнее. Но этот процесс невозможно остановить.
У меня дядя на протяжение уже лет 20, раз в три года меняет один таз на другой с повышением в модельном ряде. За эти три года, он ничего кроме расходников не меняет. И естественно, каждую следующую считает лучше предыдущей. Поэтому я могу сказать, что за первые три года он не сыпится, но есть нюанс он ездит выбирать их в Тальяти(толи так дешевле, толи можно выбрать получше, хотя как это определить по новому авто, я понятия не имею). Если говорить про других знакомых и срок более трех лет, то тут пожалуй все зависит от хозяина, но то что с тазом много гемора, я ни от кого не слышал(если не считать человека купившего шестерку за 20тыс, кажется), все пересаживаются на иномарки, только потому что они комфортней(т.е. выше классом и естественно выше в цене). Основная проблема тазов это то что они начинают через Nкм греметь и это ни как не лечится, а в остальном это уже давно не конструктор.
Ваши права
Ответить с цитированием