Согласен, зад чуть лучше, но перед хуже - но плюс в том, что можно его изменить. Панель лучше! Но и старая пойдет) Лучше чем у конкурентов в любом случае.
Согласен, зад чуть лучше, но перед хуже - но плюс в том, что можно его изменить. Панель лучше! Но и старая пойдет) Лучше чем у конкурентов в любом случае.
Новая панель мне что-то тоже не очень. Со стороны пассажира, да, стало лучше: и мягкая, и отстрочка, и воздуховоды в рамках. А на панели водителя и радио слишком много ненужных блестяшек (достаточныо было бы только рамок на вентрешётках и колец на ручках), да и сам пластик полуглянцевый тоже как-то дёшево смотрится. Передок - хуже и чтобы его исправить нужно менять и решётку и крышку бампера. А сзади вроде бы стало лучше, но с другой стороны такая форма фонарей больше подходит к солидной машине типа БМВ 7 серии (откуда эти фонари, похоже, и передрали), а не к малогабаритной машине как Сивик. Вид сзади получился какой-то "пенсионерский".Сообщение от bjmax
Это очевидно) В целом, да. Закос под серебро и настоящие нитки... Это еще дешевле выглядит, чем сейчас)
Честно, будь у меня выбор, метался бы между этими двумя машинами, а в итоге, наверное, купил бы другую))))))))))))))))
Из рестайла ЕХЕ убрали ксенон и добавили кожу (кожзам) и люк, и цена выросла.
Если так - разочарован.
П.С. Про другую подвеску - откуда инфа?
Вряд-ли достоверная инфа. Читал в какой-то статье, что на девятке подвески одинаковые, а вот у восьмерки из США подвеска отличалась(была мягче) от европейской.
точно убрали.
Изменения которые были произведены в 9 рестайле: Управляемость - вроде увеличили чувствительность руля путём уменьшения количества оборотов от упора до упора на 7%. Подвеска - увеличили жёсткость пружин что уменьшило крен кузова. Безопасность - увеличили диаметр тормозных дисков. Изменили структуру кузова, что помогло получить наивысший бал в рейтинге безопасности авто среди одноклассников. Комфорт - увеличили толщину лобового стекла для уменьшения акустического дискомфорта. Это те изменения которые "не видны глазу".
P.S. Получается избавили авто от болячек. Тормоза, шумка, пробивание амортизаторов. Можно брать!!!))))))
Про руль и стекло я что-то читал. А про изменение кузова, пружины, шумку и тормоза, честно говоря, не слышал. Что, диаметр дисков ещё раз увеличили? На 9-ке диски уже были больше чем на 8-ке. А крен кузова на нашей 9-ке и так был меньше чем на 8-ке. Может у американцев на 9-ке изначально были другие пружины? Номера пружин, видимо, нужно сравнивать по каталогу. Проблемы пробивания амортизаторов на 9-ке уже не было. А шумка уже была лучше чем на 8-ке.
как раз 9-й седан стал мягче и все его пинали именно за крены, длинный руль и тормозные диски в нём не увеличили как в хетче. если вдруг в рейстале это подправили, то зачёт самураям..
Мягче то он стал, однако все испытатели отмечали именно меньшие крены по сравнению с 8-й. А причина тому - более толстые торсионы стабилизаторов или как они там называются. Если не верите, пересмотрите видео с испытаниями 9-ки ещё раз. А вообще, управляемость седана на кольцевой трассе, по мнению одного известного нашего автогонщика, несмотря на "растянутый" руль, оказалась даже лучше чем у хетчбека. И тормозные диски в седане, насколько я знаю, тоже были большего размера чем на 8-ке. В Штатах возможно картина с тормозами была другая т.к. на DX и LX там ставили барабанные задние тормоза.
В хонде научились обходить законы физики?)) как при более мягкой подвеске и более длинном руле может стать лучше управляемость?
Или просто хочется в это верить?)
Ваши права
Ответить с цитированием