Тяга к немцам, вопрос к корейцам

Лишнее но поставил. Карочи я переживаю, что просто оно того не стоит. Лучше добавить изчо денег и брать опять седан. Тотже ауди а4 с модными фарами, автоматом и почти 200лс

Если и и А, то только ТТ(для меня), а , как я присал в начале темы, сирокко для меня - промежуточный этап в пмереходе с 5д на ТТ. А4 или даже А5 довольно большие, я поклонник спортивных купэ. А денег может за него и много просят, а может и немного. В конце концов, отдал же я машину с двиглом 1.8 и 140 л.с 700 000 руб. Пчему б не взять сирокко? Надо ж планку поднимать, тем более, машина яркая и пока редкая. Все остальное приелось.

---------- Сообщение добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:30 ----------

слушай, а где аватар такой взял? Так исчо есть?

А я тешу себя иллюзией, вдруг с презентацией 9го поколения сивиков в россию купэ приедет с космо торпедой и роботом
Немец конечно хорошо, но пока очень гдето высоко. Не дотягиваюс

Аватар ужо задвоился. Еще у когото на форуме видел. Подарок от соклубницы чесно сп*** скопированый с заграничных коллекций.

Сообщение от Вилзяг

Знаешь, думаю, что не в лейбле. Что такое лэйбл? Это твое восприятие машины, а восприятие машины провоцируется самой машиной. Вот я и думаю, что дело в машине,
не дотягивают по салону, по качеству ну и т.д.Не уровень БМВ или Мерседес с Ауди. Вот поэтому фаэтон не берется. Люди этого уровня хотят ездить на других машинах. Не дотягивает он. Сирокко - другая прослойка, но я бы не стало называть ее средней. Про горячий хэтч - согласен. Но не стал бы называть цену в 1 350 000 такой уж доступной. Вообще не стал бы говорить, что ФВ такая уж народная марка. У на с в стране народная марка - Хёндэ, Киа, Мицубиши, Форд, МАзда.....Иногда Хонда. А вот ФВ, как вполне порядочный немец, имеет несколько другой контингент людей, почитателей его качества. Не совсем уже средний класс....Ну или скажем хороший средний класс. Эво вообще не средний класс, с ферой сравнивать не совсем корректно, так как эво раллийный авто, он резко выдеяется из основного модельного ряда, показывает среднего производителя с лучшей стороны(уникальные технологии и т.п.). Эво исключение из всего скучного ряда мицу. Сирокко - исключение из скушного ряда ФВ

Стоит прокатиться , ну или хотя бы посидеть в фаэтоне и мнение про то, что он не дотягивает, сразу пройдет. Охренительно просторный, комфортный и богато отделанный салон, который местами заткнет за пояс своего донора - ауди А8, стандартно полный привод и пневмоподвеска, те же VAGовские двигатели, что и на A8, очень богатая комплектация. В общем та же авоська отдыхает и проблема фаэтона только в том, что он фольсваген.
Что касается доступности - естественно что это очень относительное понятие, для кого-то и наш 5D - верх достатка и роскоши, но как на это не смотри, ни эвик ни сирокко к престижным авто никакого отношения не имеют. Эвик в стоке - порше для бедных, сирокко - аналог A3 технически и MINI концептуально (всмысле - расчитан на молодежную или пытающуюся такой казаться аудиторию). Я те к чему это все - нравится, бери, нормальная машина. Тока не нада строить иллюзий, что это уже не "народный автомобиль", или что 200 лошадей с DSG вдруг сделают чудо и их будет вполне хватать.
№1 Сирокко будет таким же "престижным эксклюзивом", как и цивик 5D сейчас
№2 Лошадей всегда мало.

Знаешь в целом согласен. Хочу только добавить, что сирокко не станет народным авто, так как не стал им 5д(хоть их щас, как собак не резаных, но да ФФ ланса или м3 ему, слава Богу, далеко). Машина необычная, не для всех. Этим и привлекает. А вот 200 сил и дсг по началу будут чудом, а потом станет не хватать. За эксклюзивность и за чудо он и понравился.

Сообщение от Вилзяг

Знаешь в целом согласен. Хочу только добавить, что сирокко не станет народным авто, так как не стал им 5д(хоть их щас, как собак не резаных, но да ФФ ланса или м3 ему, слава Богу, далеко). Машина необычная, не для всех. Этим и привлекает. А вот 200 сил и дсг по началу будут чудом, а потом станет не хватать. За эксклюзивность и за чудо он и понравился.

Оки оки, раз он такой чудесный и эксклюзивный, значит нада брать. А я вот чета все больше и больше склоняюсь в сторону ну в жопу эти бензиновые пони, даешь дизельных нормальных тяговых лошадей.

Ты знаешь, есть что-то в дизелях, особенно вновых. Но у нас с втране есть один нюанс. Дизель, как и бенз делают из дерьма. Но дизельный движок сам по себе сложней, реагировать на дерьмо хуже будет.

Сообщение от Вилзяг

Ты знаешь, есть что-то в дизелях, особенно вновых. Но у нас с втране есть один нюанс. Дизель, как и бенз делают из дерьма. Но дизельный движок сам по себе сложней, реагировать на дерьмо хуже будет.

Намана все, у меня половина друзей уже на дизеля пересели, и никаких жалоб на качество топлива, даже с учетом езды в всякие жопозадрищински

Как человек, которого погрузили в мир топлива и всего-такого, могу сказать, что в нашем дизеле конкретно нехватает смазывающих материалов, из-за этого он и работает как трактор. Ты ездить-то ездишь, но не используешь авто на все 100%. Топливо не дает.

на мой взгляд авто надо выбирать не по ценовым критериям(чем дороже, тем круче), марке авто и его крутости, а по тем характеристикам, каторые ты требуешь от авто.
если тебя устраивает ФВ в плане управляемости и динамики, внешности и всему тому что для тебя критично и есть соответсвующая сумма, то невижу проблем наслаждаться этим авто
к примеру мне больше нравится Акорд в 7 кузове чем последний и даже имяя сумму равную стоимости нового Акорда в комлектации ЕХЕ, я бы без размышлений взял 7-й за теже деньги!!!
а поскольку неимею такой суммы, катаю на ФФ, так как по своим требованиям от авто и распологаемой суммой мне подашел именно он, несмотря на лейбл "доступной народной иномарки, сделаной в России криворукими сборщиками"