Авиаторы - сюда!

Интересно, пилоты наши или иранские?
Да в принципе и у тех и тех школа-то наша )))

Молодцы, такие посадки вообще редкость.

Интересно, что произошло. По идее носовая стойка шасси должна выходить под воздействием воздушного потока (у пассажирских самолётов, поэтому, в отличии от военных, передняя стойка убирается вперёд). Заклинило створки?

Сообщение от frantic

Интересно, пилоты наши или иранские?

ага, наши, украинцы видать )))

Однако пилот Хушанг Шахбази сумел благополучно посадить самолет

Papa Jons,
%))
не было времени на работе внимательно статью прочитать))

А я инженер-конструктор в авиационной области, конкретно по Авиационным Газотурбинным двигателям, из-за этого дико боюсь летать!)

Сообщение от b0n3

А я инженер-конструктор в авиационной области, конкретно по Авиационным Газотурбинным двигателям, из-за этого дико боюсь летать!)

Всем Здрям!!!
А что скажете по надежности ТВ3-117 ВМ ???

Сообщение от maverick222

Всем Здрям!!!
А что скажете по надежности ТВ3-117 ВМ ???

Это турбовальный что ли?)
Посмотрите на статистику отказов и всё)

---------- Сообщение добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:12 ----------

Сообщение от frantic

а что непонятного в работе двигателя?

Практически всё понятно, кроме двух узлов двигателя)
А именно это камера сгорания и форсажная камера. К сожалению процесс горения так и не изучен толком, горение пока что не удалось описать какими-либо формулами или уравнениями....людям пришла в голову идея распылять керосин в камеру и поджигать...а математически процесс до сих пор никто описать не может....

Сообщение от b0n3

Это турбовальный что ли?)
Посмотрите на статистику отказов и всё)

Да, он самый , турбовальный....Статистика вещь противоречивая ,хотелось бы услышать от специалиста данной области .

b0n3,
А я как раз по той же причине не боюсь летать, так как знаю какие требования предъявляются к конструкции и сколько различных расчётных случаев учитывается при проектировании самолета.

_________________________


Авиакомпания «Трансаэро» становится первым заказчиком самолетов Boeing747-8 Intercontinental в России, СНГ и Восточной Европе

8 ноября 2011 года в Москве состоялось подписание соглашения о приобретении авиакомпанией «Трансаэро» четырех пассажирских самолетов Boeing 747-8 Intercontinental. Соглашение подписали Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова и Вице-президент по продажам компании «Boeing – Гражданские самолеты» в России, Центральной Азии и на Ближнем Востоке Марти Бентротт.*
*
«Трансаэро» становится первым заказчиком самолетов Boeing 747-8 Intercontinental в России, СНГ и Восточной Европе. Авиакомпания намеревается приобрести самолеты Boeing 747-8 в четырехклассной компоновке с большим числом кресел премиальных классов и общей вместимостью порядка 460 кресел.*

Сообщение от frantic

b0n3,
А я как раз по той же причине не боюсь летать, так как знаю какие требования предъявляются к конструкции и сколько различных расчётных случаев учитывается при проектировании самолета.

За самолёт я не боюсь, а вот за двигатель как раз таки....
Тяжело себе кончено представить....но если вдуматься, то получается что процесс работы авиационного двигателя так до конца и не изучен, из-за этого конечно весьма боязно)

Сообщение от b0n3

Тяжело себе кончено представить....но если вдуматься, то получается что процесс работы авиационного двигателя так до конца и не изучен, из-за этого конечно весьма боязно)

Но тем не менее авиация летает