ага, наши, украинцы видать )))Сообщение от frantic
Однако пилот Хушанг Шахбази сумел благополучно посадить самолет
ага, наши, украинцы видать )))
Однако пилот Хушанг Шахбази сумел благополучно посадить самолет
Papa Jons,
%))
не было времени на работе внимательно статью прочитать))
УАУ! А можно вопрос обывателя? Я понимаю, что ламерские вопросы вызывают здоровый смех, но это к лучшему - на сколько таких сгибов расчитанно такое крыло? Усталость металла с годами здесь присутствует? Или здесь два плюса - большая функциональность и издержки на новые крылья в сборе(!?) с целью стимулирования мировой экономики? Вообще, расскажи про самолет. Интересно...Ольча,
Спасибо, приложил немного руку даже к этому конкретному самолёту %)
http://www.dailymail.co.uk/sciencete...rs-delays.html - несколько фото
Посмотрите как гнётся композитное крыло!!!
Очень классно смотреть на этот самолет издалека, но точно сзади/спереди во время того как он взлетает (когда ВПП спроецирована в точку). Не видно, что он движется, и кажется, что у стоящено на земле самолёта крыло сначала провисает под весом двигателей, а потом ни с того ни с сего взметает вверх (а самолет как будто стоит на месте), и через несколько секунд сам самолет начинает отрыв от земли. Смотрится очень необычно!
На весь период эксплуатации расчитано сгибаться и разгибаться. На видео выше показаны, так называемые, усталостные испытания самолета. Самолет "закован" в приводы и датчики, и в течение наскольких лет имитируются все полеты за годы его эксплуатации. Но вообще считается, что композиционные материалы в плане усталости лучше металлов. По этой дороге, я частенько езжу до отеля кстати, и заодно смотрю, отвалилось от него что или нет)))).
Ну а про самолет что рассказывать... На нем летать уже надо)), кстати, заметили какие огромные стали у него окна?
А я инженер-конструктор в авиационной области, конкретно по Авиационным Газотурбинным двигателям, из-за этого дико боюсь летать!)
b0n3,
А я как раз по той же причине не боюсь летать, так как знаю какие требования предъявляются к конструкции и сколько различных расчётных случаев учитывается при проектировании самолета.
_________________________
Авиакомпания «Трансаэро» становится первым заказчиком самолетов Boeing747-8 Intercontinental в России, СНГ и Восточной Европе
8 ноября 2011 года в Москве состоялось подписание соглашения о приобретении авиакомпанией «Трансаэро» четырех пассажирских самолетов Boeing 747-8 Intercontinental. Соглашение подписали Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова и Вице-президент по продажам компании «Boeing – Гражданские самолеты» в России, Центральной Азии и на Ближнем Востоке Марти Бентротт.*
*
«Трансаэро» становится первым заказчиком самолетов Boeing 747-8 Intercontinental в России, СНГ и Восточной Европе. Авиакомпания намеревается приобрести самолеты Boeing 747-8 в четырехклассной компоновке с большим числом кресел премиальных классов и общей вместимостью порядка 460 кресел.*
Всем Здрям!!!
А что скажете по надежности ТВ3-117 ВМ ???
За самолёт я не боюсь, а вот за двигатель как раз таки....
Тяжело себе кончено представить....но если вдуматься, то получается что процесс работы авиационного двигателя так до конца и не изучен, из-за этого конечно весьма боязно)
Но тем не менее авиация летает
Ну а куда ей деваться))
придумали, испытали, вроде работает и запустили))
А объяснить как работает до сих пор не могут)
Ваши права
Ответить с цитированием