вроде бы новый прайс на опель.ру появился http://www.opel.ru/site/local_image/...f/insignia.pdf
теперь можно снизить цену на хэтч аж на 1500р отказавшись от заднего дворника. Никогда раньше такой инновации не встречал. Бред. Как и весь прайс в целом.
1.6т тоже вроде бы не было в прайсе, только в анонсах, появились сейчас, но автомат как и раньше только с 2.0т/220
И теперь 54 миллиарда наших рубликов, что предназначались на покупку акций, закидывают в "бездонные закрома" автоТАЗА.Сообщение от Cosmet
почти в тему
http://www.echo.msk.ru/news/631916-echo.html
04.11.2009 12:01 : В российском правительстве спокойно воспринимают решение концерна Дженерал Моторс сохранять у себя германский "Опель"
Об этом в Нижнем Новгороде журналистам заявил вице-премьер России Александр Жуков. По его словам, для российского Кабинета министров главное сейчас – это поддержка отечественного автомобилестроения. (кто бы сомневался)
Жуков добавил, что российская экономика уже прошла низкую точку кризиса и есть перспективы подъема отечественной автомобильной промышленности. (отжёг)
Напомним - минувшей ночью Совет директоров "Дженерал Моторс" решил не продавать свое европейское подразделение канадско-австрийской фирме "Магна".
---------- Сообщение добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:45 ----------
На самом деле все давно уже висит в салонах: http://www.opel.atlantm-lahta.ru/cars/insignia/prices/
Такие бабки за Опель конечно - не серьезно. Но ничего, все будет как обычно. Пол - годика - годик они постоят никому не нужные, потом, как только цена на топовую комплектацию приблизится к лимону, начнутся активные продажи. С последней Вектрой все было точно так же.
появился на этом опеле автомат с 2.0 дизелем, сейчас пиарится спецверсия
ЕЗДИЛ МЕСЯЦ ОФИГЕННАЯ ТАЧКА
спецсерия интересное предложение, посмотрел бы
---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:36 ----------
нашёл почему то по 1251000
нее... вот у первого попавшегося дилера как и рекламировалось, с наглядным списком оснащения и в сравнении с прочими вариантами
http://www.tradeinvest.ru/opel-insignia.aspx
Ездил на тесте с двиглом 1,8 140 сил на мешалке.
Оооооочень вялая, не впечатлила совсем... Ей минимум 220 надо...
Большая машина но внутри тесно, сзади даже очень. Багажник маленький....
При всем этом салон понравился, материалы приличные на ощупь, но консоль имхо перегружена кнопками (хотя может это дело привычки). Руль при моей посадке почти полностью перекрывает спидометр с тахометром...
В общем, в итоге, за эти деньги никогда бы не взял...
Все выше сказанное ИМХО.
разгон там какой то непонятный, 12 сек до 100???
http://auto.ru.msn.com/reviews/revie...ntid=156265338
Разрабатывая пакет Business Edition, опелевские маркетологи хотели предложить рынку хорошо укомплектованный автомобиль с набором самых востребованных в этом сегменте опций.
Спецкомплектация построена на базе и без того хорошо оснащенной версии Cosmo (от 967 300 руб. с мотором 1.8 и «механикой»), но дополнена 18-дюймовыми колесами, адаптивными фарами, парктроником, медиасистемой с навигацией и Bluetooth. А еще с кожаной отделкой салона. По отдельности все это оборудование обошлось бы на 150 000 руб. дороже!
С другой стороны, здесь нет ни полного привода, ни адаптивной подвески, ни спортивных сидений, а система навигации выбрана попроще. Кузов — только седан, силовой агрегат — 160-сильный дизель с 6-ступенчатым автоматом. Других вариантов нет, выбирать при заказе можно только цвет.
Спецпредложение на основе дизельной модификации? А почему бы и нет? Не забывайте, что в линейке двигателей Insignia нет другого мотора достаточной, но не экстремальной мощности, сочетающегося с автоматом.
Конечно, есть еще вариант с 220-сильным бензиновым двигателем, но это на любителя. Хотя бы потому, что он весьма прожорлив и облагается большим налогом.
Опелевский дизель шумноват на холостых, и, даже прогревшись, он работает громко. Но внутри дискомфорта не испытываешь: шумоизоляция хороша. С места машина берет резво, автомат переключает передачи четко, на мгновение задумываясь только при резких переходах на пониженную. Но в целом ехать на дизельной Insignia удобно и приятно — недостатка тяги нет и в помине. Машина комфортна в любом режиме движения.
Отсутствие адаптивной подвески тоже ничуть не смущает — «усредненное» шасси, может, и кажется излишне плотным на крупных ухабах, но дорожную мелочь фильтрует хорошо. Не требует подстройки и рулевое — в меру чувствительное, оно не напрягает водителя передаваемыми с дороги вибрациями.
Претензия к этой машине, по сути, только одна: в морозы дизель традиционно испытывает хронический недогрев и салон прогревается медленно.
В принципе, в списке опций для Insignia есть и автономный отопитель стоимостью 58 000 руб., и простенький электрический обогреватель, который всего за 8000 руб. полностью решает проблему быстрого прогрева.
Но пакетная комплектация не позволяет дооборудовать ими машину. А жаль: выгадывая немалую сумму при покупке автомобиля, будущие владельцы не могут потратить ее на дополнительное, нужное им оснащение.
Сделав хорошее ценовое предложение бизнесклиентам, маркетологи Opel позабыли о массовом покупателе. Может, стоило заодно сделать еще одну, более дешевую версию, безжалостно, но расчетливо сократив длинный список оборудования?
Дизель в качестве основного и самого востребованного агрегата? У нас такого прежде не было, хотя в Европе давно уже стало реальностью. Не исключе но, что и россияне наконец распробуют дизель. Жаль, что маркетологи не подумали о том, что в нашем климате не помешал бы еще и дополнительный обогреватель салона.
Последний раз редактировалось Cosmet; 05.03.2011 в 21:08.
Короче, как уж было сказано, никакой "революции" не получилось, получился..........очередной Опель
Ваши права
Ответить с цитированием
