На кроссовер с Сивика

¦ђ¦,
я так, на всякий пожарный.
недавно читал отзыв, чел писал, что тачка непродуманная и убогая, мотивируя тем, что окантовка бокового воздуховода хромированная и бликует на солнце, мешая обзору в зеркале. Я согласен, что это определенный дискомфорт и просчет конструктора, но не крест же ставить на машине.

несмотря на кажущийся простор салона (хороший обзор, наклон лобового стекла) очень тесная машина. Коротая подушка сидений, единственная из многих протестеных кроссоверов где вообще не мог нормально усесться с моим росто 175.

Сообщение от Борис40rus

А про кугу новую кто что слышал от реальных пользователей? Может есть у кого друзья-знакомые?

Сообщение от Борис40rus

¦ђ¦,
я так, на всякий пожарный.
недавно читал отзыв, чел писал, что тачка непродуманная и убогая, мотивируя тем, что окантовка бокового воздуховода хромированная и бликует на солнце, мешая обзору в зеркале. Я согласен, что это определенный дискомфорт и просчет конструктора, но не крест же ставить на машине.

Я пересел на новую Кугу в мае (Эксплуатирую с конца июня, т.к. на вахту уехал сразу после покупки). Пока не пожалел. Есть свои плюсы и минусы конечно, но в целом весьма доволен
Из плюсов:
-на удивление тяговитый двигатель 1.6 Ecoboost;
-очень неплохая шумоизоляция (наконец исчезло ощущение что едешь в ведре из-за грохота подвески);
-клиренс в 20 см это ВЕЩЬ;
-электрофен (пожал бы руку конструктору за эту штуку);
-очень, очень удобное сиденье водителя, с моим ростом 196 см и массой 95 кг сижу как влитой, при этом ноги в панель не упираются;
-музыка покачественней (субъективно конечно);
-короткая первая передача (по дворам ползать удобно), хотя для кого то это может быть и минус;
-КАСКО 36 тыс. (вместо 60-70 за сиварь);
Из минусов:
-обзор назад никакой (привыкал долго);
-пара сверчков в дверях надоедает (руки не доходят до них);
-не отключается питание прикуривателя и розеток при выключении зажигания;
-расположение аккумулятора, чтоб его снять надо разобрать "жабо" и снять воздушный фильтр (конструкторам по рукам дать за это);
-рулевое менее острое (хотя на трассе это скорее плюс);
-на родные коврики салона без слез смотреть нельзя;
-докатка вместо запаски.

Средний расход 8.3 (70% трасса). Исключительно по трассе 6.8, в городе литров 10. Пробег 6200 км. Коробка механическая.
Махнули рулевую рейку на 5000 км. (Глюканул блок управления усилителем)
Пока все. Если что-то упустил - значит упустил. Не пинайте

KEYNET,
Спасибо большое за отзыв! Про розетки интересно, регик колохозить придется. А "глюканул" каким образом?

Усилие на руле плавать начало, противоусилие создавалось, больше было похоже на рассогласование датчиков положения и момента или на севший аккумулятор (сообщение о низком напряжении было в пямяти). Аккумулятор зарядил и пока ехал до дилера на замену рейки все стало норм, но один фиг поменяли

KEYNET,

еще вопрос, по запчастям цены как? exist пока только создает каталог на него.

Борис40rus,
Каталог есть в автодоке. На вскидку примерные цены того что глянул бегло:
-рулевая 50 т.р.
-задний бампер (2 части) около 9 т.р.
-турбина 50 т.р.
-передние крылья около 6 т.р.
-капот 16 т.р.
-передний аморт 4,5 т.р.
-фильтр воздушный 400-600 р.

Комплект зимней резины с дисками обошелся в 60 т.р.

KEYNET,
ни гвоздя ни жезла!
После 120 тыс км скидывай машину, у турбин после 130 тыс начинается всякое...

KEYNET,
спасибо за инфу!!! жму лапу

EURO,
Спасибо

Борис40rus,
Да не за что. Обращайся, если вопросы будут.