На кроссовер с Сивика

SDimaK,
Да не сможет парень ,даже из рабочей семьи ездить после Цивика на "базе логана"
А что ж корейцы то,рабочему классу не угодили?

Тем, что у корейцев цены как у японцев.
Я конечно понимаю, что у тех и других с глазами проблемы, но всёже....

Сообщение от SDimaK

SUBARU 2,0 АТ
957000 (скидка 168тыс)

Nissan 2,5 CVT
1150000 (со скидкой) минус то, что вариатор. низнаю, что за хня, и не хочу знать

Mitsu 2,4 CVT
1000000

Комплектации примерно одинаковые. Я не фетешист на опции, поэтому такие вещи как отделка хромом, и электро регулеровка сидений мне пофигу. Парень из рабочей семьи
Что очень сильно напрягает, так это вариаторы. Возможно надо попробовать поездить. (никогда не ездил), но тролейбусный разгон (судя по отзывам) меня не впечатляет. Нужно падение стрелочки тахометра.

Также марка субару вызывает большее уважение.

Ну если задумываться серьёзно о покупке чегонибудь из вышеперечисленного, то надо ещё изучить полные приводы всех. Ведь на сколько я понимаю они у всех разные и со своими особенностями.

ЗЫ Пока сивик меня вполне устраивает уже на протяжении 3х лет и думаю ещё пару лет отъездить, в ближайшее время семья должна расшириться, а там и глядишь приоритеты изменяться может логан возьму к тому времени подоспеет сандеро или както так. (паркетник на базе логана)

На ниссане вариатор - тема - тролейбуса нет и в помине + 6 фиксированных передач - если охота драйва.

Кашкай SE или SE+ 2.0 4x4 CVT = 950 - очень достойная цена и авто.

Можно и митсу 2.4. - но он более валкий.

Все на тестдрайв!!!

варик это конечно тема для отдельного изучения. У ниссанов он насколько я знаю бывает двух типов: традиционный с ремнём и торовый. У кого какой, не знаю точно. Вот у авди варик с цЕпочкой, вариант довольно надёжный. Насчёт обычной эксплуатации - люди привыкают ко всему, ничего особенно страшного в поведении нет.

а "полный" привод отличается процентами перераспределения момента между мостами и способом переброски. Самый переднеприводный вариант у хонды, что лично меня максимально устраивает.
Надёжность их гидропривода? может подскажут знатоки..?

Cosmet,

Не у нас тоже вроде с цепью... точно не помню. Народ ездит вроде без проблем. И отжигают тоже... Вобщем бояться не надо...

сам тоже присматриваюсь к классу SUV. Все нынешние модели как-то поднадоели, хочется свежачка. жду нового корейца ix35: http://www.youtube.com/watch?v=TDf6UOcPuVE. Посмотрим, какие комплектации у нас будут, и хотелось бы, конечно же, линзовую оптику...

Сообщение от Charly

Сегодня ездил на Х1 на дизеле!
Я ично в востороге от этой БМВ - получается такой сарай 3-й серии с более высоким клиренсом и полным приводом!
Итак, приведу пример расценок:

- Х1 Х-драйв 2.0Д (177лс/4000 об.м., 350Н.М/1750-3000 об.м) - цена 1 524 000руб.
- кожа - 83 754
- спортивные сиденья - 30 560
- их подогрев - 17 381
- спортивное кожанный руль - 15 280
- передний сдвижной подлокотник - 7 831
- система Перформэнс Контрол - 7 831
- автомат 86 800
- омыватели фар - 14 230
- биксенон - 31 515
музыку забыл...

Кто посчитает, сколько стоит более-менее нормальный Х1?

1 819 182.

Если брать пакетами, наверняка дешевле будет!
Ближайший японский конкурент - бензиновый Рафик 2.4 в максимуме за 1 404 000
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/price.aspx

А про Х3 все забыли? 1 250 000 руб 2,0 автомат и в наличии как калининградские так и немецкие машины)))

Сообщение от ___ILIYXA 5D___

А про Х3 все забыли? 1 250 000 руб 2,0 автомат и в наличии как калининградские так и немецкие машины)))

Х3 - тема. Но меня не радует, что калининградские с кондицеонером. Если с климатом, то немец - это уже дороже. А так дизель в 177 л.с., чего еще надо от жизни.

Илюх, чёта дёшево у тебя выходит...
вот с их сайта инфа

BMW X3 xDrive20d Limited Edition
1 444 400 рублей.
BMW X3 - самый надежный автомобиль Германии в рейтинге качества клуба ADAC в 2008 году. BMW Россия представляет специальную серию автомобилей BMW X3 xDrive20d Special Edition в фиксированой комплектации. Эталонная динамика, управляемость и исключительная надежность по уникальной цене 1 444 400 рублей.
Непревзойденная управляемость и динамика:
Дизельный двигатель с технологией Common Rail II поколения объемом 2,0 литра и мощностью 177 л.с.
Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive
6-ступенчатая адаптивная автоматическая КПП с электронным селектором и функцией steptronic
Технология интеллектуального применения легких материалов: использование высокотехнологичных легких сплавов и композитов в конструкции двигателя, кузова и подвески.
Высокий уровень активной и пассивной безопасности:
Расширенная система динамического контроля устойчивости (DSC), включая систему помощи при трогании на подъеме, режим готовности в экстренному торможению, функцию просушки тормозов и компенсации снижения эффективности торможения
Система динамического контроля тягового усилия DTC
6 активных подушек безопасности в базовом оснащении
Двухступенчатые стоп-сигналы
Система задержки выключения ближнего света (Follow-me-home)
Специальная конструкция кузова, способная поглотить большую часть энергии удара
Зоны направленной деформации спереди и сзади
Реверсивные бамперы с полным поглощением энергии столкновения на скорости до 4 км/ч
Интегрированная защита от бокового столкновения, включая усилители в дверях
Диагональные усилители в крыше из закаленной стали
Ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями
Активные подголовники с защитой от хлыстового удара
Оснащение:
Интерьер премиум-класса: элегантный дизайн и качественные материалы. Автомобиль оборудован кондиционером, имеет солнцезащитное остекление и электрические стеклоподъёмники. Кроме того, автомобиль оснащен креплениями для детского кресла ISOFIX на заднем сидении, радио BMW Business (6 динамиков) с CD проигрывателем, поддерживающим возможность воспроизведения MP3, CD, AUX-In, электронным иммобилайзером.