На кроссовер с Сивика

Anton_Nsk, дык и понятно, что продажа не голой, а ОЧЕНЬ голой базы = замануха для бестолочи, к коим я сам принадлежал. Принуждение со стороны хонды к пересаживанию на ABS (и за автомат заодно) считаю одним из самых больших благ, полученных за последнее время.
ЗЫ недовольные всегда найдутся. Гореть им фтоппке.

denokan, фокус-фри тож в премиум подался? поржал, спасибо.

Cosmet, у нас в нске к абс и автоматам народ привык лет 15 назад када массово пруль начали завозить и народ с тазов пересел на машины с гидрачами, электропакетами и т.д. А ща считаю благом и признаком современного авто наличие ESP в базе) Это даже круче чем абс

Anton_Nsk, ESP/VSA круче даже камеры заднего вида. Только никому не говори, не поверят.
))

Сообщение от Maxim5555

не согласен. На дизельной машине эта опция необходима.

В Сочах или Краснодаре необходима?

denokan, фокус-фри тож в премиум подался? поржал, спасибо.

Искренне рад за Вас. Только понимание у Вас неверное. Форд предлагает примочки, ранее доступные для премиум класса. Так обычно все и происходит - все навороты идут сверху вниз. Жалко, что не Хонда была первой во введении данных опций в гольф-класс.

denokan, со своим верным пониманием фордовской примочной политики будь добр, отпишись http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=61639 с новостями про 3-й фокус, который станет, видимо , лидером класса Ц, называемого гольф-классом по странному недоразумению ))

А здесь, видимо, отчётов о дизельном кроссовере будет достаточно и не хотелось бы их потерять в неуместном трёпе о премиуме с сопутствующими замерами пиписек.

да, и желательно на "ты"

Отписался там, про впечатления о работе Powershift'a, думаю, нелишне будет и здесь написать:

1. При ровной езде по трассе о том, что передачи переключаются - узнаешь по изменению оборотов двигателя - настолько незаметно и без "кивков" это происходит.

2. Если надо ускориться, коробка сбрасывает 1-2 передачи, может и добавить потом - выдерживая обороты двигателя в оптимальном диапазоне. Скорострельность очень высокая, не каждый водитель, орудуя сцеплением-ручкой-газом сможет быстрее перейти к ускорению, чем это делает PS после резкого нажатия газа (даже не кик-даун).

3. Коробка адаптируется к манере езды, это понятно. Если водитель любит нажимать на педаль газа, то достаточно быстро машина, как бы выразиться, начинает еще быстрее на это реагировать.

4. Пока ждал Кугу, читал, что якобы при старте с места есть затуп. Не ощущал. Возможно, у разных людей разные ощущения времени, но меня все вполне устраивает. Прямо с места, с 0км/ч, ускорение может быть разным, но оно всегда есть, но через минимальное время после начала движения, если продолжать "хотеть ускориться", может вдавить в кресло так, что с непривычки (после Сивика 5д!) держишься крепче за руль Но это, конечно же, заслуга двигателя тоже

В-целом, мне нравится!

Сообщение от denokan

В Сочах или Краснодаре необходима?

сертификация для РФ происходит не зависимо от климатической зоны. Южная территория РФ не сравнима со всей остальной, впрочем, как и процент продаваемых там автомобилей. Если бы мы все жили в ОАЭ, то подогреватель был бы не актуален, как и дизельные машины в целом.

Вот я и говорю - нет смысла его делать штатным и повышать стоимость авто. Кто захочет - закажет опцию. И это будет в разы дешевле, чем ставить вебасто.

Сообщение от denokan

Отписался там, про впечатления о работе Powershift'a, думаю, нелишне будет и здесь написать:

Собственно, 1:1 что пишут про DSG..........вот только вместе с действительно хорошей динамикой, приходит и немало проблем. Интересно, как в этом случае ?

Сообщение от denokan

Вот я и говорю - нет смысла его делать штатным и повышать стоимость авто. Кто захочет - закажет опцию. И это будет в разы дешевле, чем ставить вебасто.

Это все справедливо, когда Форд покупаешь, а не премиум немецкий, там дешевле не получится.