на заре рускапилизьма в торговле косметикой главный вопрос был: польша? или настоящая?Сообщение от Markus98
Потом уже кетай подтянулся, и во все области сразу. И польша теперь почти элитный продукт. И есть выбор у опеля - шушарский или варшавский, красотаРуссельхаймовских ужо нигде нет и никаких моделей штоле?
Народ взял бы нашей сборки, но тогда придеться ждать до марта, такова очередь на астру, Цены идентичныве на астру разных сборокна заре рускапилизьма в торговле косметикой главный вопрос был: польша? или настоящая?
Потом уже кетай подтянулся, и во все области сразу. И польша теперь почти элитный продукт. И есть выбор у опеля - шушарский или варшавский, красота
Maxim5555,
да они как Круз сделали,что российская что иностранная сборка цена одинаковая-бред конечно,но...
на сколько я знаю, круз был корейский еще и стоил на 60 000 р. или 40 дороже, теперь остался только наш.
Я в своё время выбирал круз,не для себя,там были корейские комплектации,и цена была фактически таже,там что-то порядка 5 тысяч разница была,говорю т.к. очень серьзно думали о крузе и разговаривали уже о покупке.
ну 5 000 р. на дороге тоже не валяются, можно бензина 5 баков залить.
---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:01 ----------
Все к этому и идет, скоро вообще никаких автомобилей не будет, кроме собранных на территории РФ.
интересно, а все местные заводики исключительно на наш внутренний рынок рассчитаны? Вот опель в польше, форд в испании и бельгии....... кто там ещё есть? - они же на европу собирают, почему бы не распространить практику? Фолькс когда-то джетту из мексики по всему миру развозил.
Про надежность и качество могу сказать по опыту, что она ломается не больше сивика
Maxim5555,
Согласен,5 тысяч это деньги,только я не понимаю смысл тогда сборок в РОссии,ради 5 тысяч что ли... Скидка должна быть приличная,иначе опять поллучается что нас обворовывают...
Я всё-таки дуумаю все авто никогда не буду собирать в России и это будет правильно!У человека должен быть выбор!
Вот вы сама наивность... Заводы строятся под определенный процент локализации в течение 3 лет. Выбирается одна модель в одной комплектации, самой простенькой. Но на этот период вводится упрощенный таможенный режим для предприятия со своим складом запчастей. Автопроизводители размещают производство нескольких моделей, в том числе и топовых, которые продают по такой же цене, что и ввозные. Херли - запчасти то одни практически. За эти три года завод окупает себя полностью, а машины не сильно дешевеют. На ту самую локализованную очереди по пол года. Возьмите тот же фольксваген, который сильно сократил линейку.
Второй прикол - из-за того же АВТОВАЗА, автопроизводители не могут адекватную цену ставить, вспомним какие очереди были на фокус на заре. Который 11 000 стоил. Или логан, который был разработан, чтобы уже продаваться за 4000 евро...
Ваши права
Ответить с цитированием