Да задолбал этот Фольц со своей ДСГ, носятся с ней, как с курица с яйцом. Нет бы поставить нормальный автомат или вариатор, как на А4, а то так замена мехатроника после гарантии, 70000р., этож аху...петь можно, да и гарантия всего два года.
Да задолбал этот Фольц со своей ДСГ, носятся с ней, как с курица с яйцом. Нет бы поставить нормальный автомат или вариатор, как на А4, а то так замена мехатроника после гарантии, 70000р., этож аху...петь можно, да и гарантия всего два года.
vladon1971, на ауди тоже ставят DSG, только называется оно там по-другому S-Tronic вроде.
еще несколько наблюдений по прошествии 3500 км.
за это время два раза смотался в деревню - 600 км в одну сторону.
в первый раз на круизе 120 км/час. расход составил чуть менее 8 литров.
второй раз притапливал. до 170-180, расход около 10 литров в таком режиме.
средний расход за все время 9,6 по компу, примерно столько же выходит и по чекам. (немецкий комп считает, точнее чем ипонский)
понравилось как машина ведет себя на скорости. 180 совсем не чувствуется, обороты на 7 передаче меньше 4000.
тормоза ни разу не поплыли после активных оттормаживаний.
в городе средний расход около 13 литров, в жесткие пробки больше 15. в выходные меньше 10.
штатный ксенон по трассе - весчь!!! дальний особо то и не нужен с ним, хотя если бы был дальний галогенный, толку было бы больше.
все завязано на блок электроники. когда переключаешь выключатель освещения из положения "авто" в положение "ближний" минуя "габариты" ксенон не гаснет, тоже самое с светом заднего хода, он не загорается при переключении с Р на D.
пытался на ходу открыть багажник проветрить (пролился бензин когда бензопилу перевозил) - не открылся.
штатные парктроники с визуализацией на магнитоле позволяют спокойно вписываться в узкое пространство парковки между машинами, едва превышающими длину цецехи. автопарковщик впринципе нах не нужен с ними. все и так видно и слышно куда че крутить.
ДСГ. дсг это тема. кто бы что ни говорил. щелкает передачи только в путь, стрелка тахометра прыгает, по ощущениям как будто передача и не менялась.
как то на сс форуме чувак агитировал за СС, мол только из-за ДСГ стоит покупать эту машину. я посмеялся. сейчас, обладая ею, у меня схожие мысли. загадывать на будущее конечно же не буду. все могет быть. но у реальных, мною известных обладателей машин с такой коробкой проблем не было.
где связь между динамикой и полным приводом? народ специально берет 335-е на заднем.Сообщение от snowman
ну уж если трешку в дамки записали, то я даже боюсь представить для кого предназначен сс. для голубых или хипстеров?
по x-drive у меня вообще сомнения есть. мало про него знаю, но читал что он неполноценный (не постоянный).
На мой взгляд новый пассат - самый неудачный из линейки
джетта еще хуже, а лучше всех как ни странно поло))
а сс помоему ниче так
Не сильно много изменений, но в целом очень даже ничего.
Ваши права
Ответить с цитированием