Аккорд рестайлинг 2011

Лично мне очень бы хотелось, чтобы в рестайловом "экзешнике" не было повторного трабла с заломами крыши в диагональных точках по периметру люка из-за чего мне в свое время пришлось "воевать" с официалами и ХМР по факту их наплевательского отношения к этой проблеме. Пока не добрался с письмами до самого президента Хонды в Японии всем как всегда было на все положить . Если кому любопытно почитать как их нагинали в нужную сторону и сколько это мне стоило времени и нервов могут сходить по ссылке http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=17385. Так же очень надеюсь, что на рестайле exe изменили подвеску по части коэффициентов жесткости самих пружин т.к честно говоря они были не айс .

Сообщение от Ars84

http://avto-russia.ru/autos/opel/ope..._at.html?wap=1 сколько 4D MT привозишь ? С аккордом 2.4 МТ заезжал ? Кстати на соревнованиях по дрэгу на турбо идет коэффициент 1.6(если не ошибаюсь) . т.е ты должен гоняться с 3.2 атмо)).

При неособо хорошем старте привез Найку корпус, у него стоит 15 ковка и выпуск или впуск, не знаю ), по поводу коэффицента 1.6 , то это так и есть и соответсвует 2.5 движку примерно.

Сообщение от Ars84

Автомат не для гонок

а почему тогда АМГ и М версии с автоматами?
потому что кто то умеет делать, а кто то ху..ню впаривает под видом спорта.

Ну если хонда хня зачем вы тут тусите ? Идите на Бмв, опель, ауди, ваг форум.

Сообщение от Ars84

Ну если хонда хня зачем вы тут тусите ? Идите на Бмв, опель, ауди, ваг форум.

Без вашего совета, я ни как не обойдусь.
по существу вопроса есть, что ответить? если нет, то лучше жевать.

Сообщение от Maxim5555

а почему тогда АМГ и М версии с автоматами?
потому что кто то умеет делать, а кто то ху..ню впаривает под видом спорта.

Потому что такие авто покупают весьма состоятельные люди, которые не умеют/не хотят переключать передачи в ручную. Это достаточно дорогие коробки. Повторюсь твин клач пока что не превосходит механику в надежности, экономичности, динамике, эти коробки дороги в ремонте и не надежны.

Сообщение от Ars84

Потому что такие авто покупают весьма состоятельные люди, которые не умеют/не хотят переключать передачи в ручную. Это достаточно дорогие коробки. Повторюсь твин клач пока что не превосходит механику в надежности и динамике и эти коробки дороги в ремонте и не надежны.

ебануть...ся, логики ни какой.
Еще до недавнего времени на Е46М была механика, люди наверно тогда были менее богаты и ленивы?
Вопрос надежности никто не рассматривает, это расходник для этих машин. Речь о другом, почему большинство именно спортивных машин на автоматах, роботах, а псевдо спортивная Хонда Аккорд Тайп С на автомате быть не может, по вашим словам? Как будто 200 лс под ее капотом это верх инженерной мысли.

А почему тайп R только на механике ?

Сообщение от Ars84

А почему тайп R только на механике ?

А почему ЭВО 10 и на мехе и на прообразе ДСГ?

Сообщение от crazy_bad_boy

А почему ЭВО 10 и на мехе и на прообразе ДСГ?

С этой коробкой куча проблем, на каком то форуме читал что TC-SST(вроде) обойдется в половину стоимости эво. На эвиках с этим автоматом момент ограничен. Все тюнинг комплекты ограничиваются stage 2 с обязательным принудительным охлаждением коробки. А версии с механикой форсируют до 600 и более л.с. /// А почему новая STI на механике дороже версии с автоматом ?