Не, это понятно, просто смутило, что надо подтянуть нижний болт, когда машина на колесах. Туда же хрен подлезешь.
Кстати, похоже нашел причину стука. Когда открыл заглушки на обшивке крыльев, обнаружил дофига воды с грязью. Вероятно гайки ослабли. Подтянул гайки, стук вроде стал поменьше, но теперь шток амморта торчит, что заглушки не встают на место. Вероятно нижним резиновым прокладкам пришел каюк. Кстати, каталожный номер этой резинки никто не подскажет?
Dmitry K.,
Вероятно, твоим новым стойкам тоже пришел каюк...где ж тебе их так поставили?
Не такие уж они новые, проездил полгода. Отчетливо стучать начало зимой
Стойки вроде не вытекшие. Надо разобрать-посмотреть, только грязно щас
А ставили - в нашем местном Вианоре
Тебе их не правильно установили и свеху штока,что то не доложили,шток не должен так сильно вылазить и грязи с водой попадать не должно!!!!!Сообщение от Dmitry K.
А что бы подлезть к нижним болтам,когда машина на колесах,достаточно иметь яму или четырехстоичный подъемник!!!!!
Да не, вроде все на месте
Сверху резиновая прокладка и металлическая шайба на месте, снизу резиновая подушка между аммортом и кузовом - тоже. А больше там и нет деталек. Вот только вопрос - что с этой подушкой могло произойти. Попробую сегодня залезть, разобрать
Dmitry K.,
Подушка могла рассохнуться и развалиться...
Подушка заднего амортизатора в сборе 52725-SMG-E01
а про втулки забыли ????)))) я читал что их нужно затягивать с определеным усилием ..а если перетянеш усе писец им приходит ..((( походу тут это больше подходит ... перетянул наверное чуток.
Продолжение истории:
Снял подушку с одного амморта и странная вещь, такое чувство, что чего-то не хватает. Нижняя подушка - она из скольких частей должна состоять?
У меня она имеет вид круга со звездочкой, причем звездочка надорвана и держится на соплях. Но такое чувство, что на эту звездочку должна еще какая-то шайба одеваться, иначе не получится плотного соединения между верхней и нижней частью.
Да, вот сейчас посмотрел сервис-мануал, так нет там никакой промежуточной шайбы
тогда непонятно, как работает
Или же верхняя резиновая шайба плющит эту звездочку и прижимает к кузову - тогда непонятно, до какой степени затягивать гайку
Продолжаем изучение вопроса.
Оказалось, что длина штока каябы оказалась на сантиметр больше штатного (разве так бывает?), а горе-слесарюга, который стойки менял, вместо того, чтобы сказать об этом, просто прикрутил, чтоб по высоте не выступали в салон. В итоге внешне все выглядело нормально, и по факту был люфт, который и приводил к ударам в кузов.
Последний раз редактировалось Dmitry K.; 04.04.2012 в 07:37.
В пакетике с гайками должна быть большая металлическая шайба. Сборка амортизатора перед установкой на автомобиль: сначала на шток одевается шайба (диаметр примерно 55-60 мм), затем втулка (которая может сломаться при затягивании). После этого амортизатор вставляется в отверстие резиновых демпферов (в кузов) или, как вы их назвали, подушек. Между нижней большой шайбой и пыльником амортизатора как раз и останется этот сантиметр. В конечном итоге оба эти демпфера (подушки) должны оказаться между двух металлических шайб, одна из которых снизу в арке, другая сверху в багажнике. А между этими демпферами кузов автомобиля.
Да уж. Шайб то как раз и не было, да и втулок тоже. Пыльник амортизатора упирался в резиновый демпфер
Ваши права
Ответить с цитированием