ну человек делал и ездил нормально на давке 0,7 и ничего, не "развалился"! правильно, если отстроиться хер пойми какСообщение от SanToS
ну человек делал и ездил нормально на давке 0,7 и ничего, не "развалился"! правильно, если отстроиться хер пойми как
ты смысла не понимаешь
со стоком невозможно настраивать углы зажигания. **ануть может в любой момент. человек везучий был.
плюс со стоком ты реально ничего не можешь настроить. ты только можешь задавить давление топлива, чтобы в бусте лилось богато.
добрый час. ребят а потскажите 3 стайдж когда подключаюца 4 клапана топливные карты меняюца
Конечно, и углы зажигания тоже. И в 12 ти клапанном режиме тоже есть изменения когда в эко режиме работает
есть вопрос потскажити с 3стадийника внутринасти в д14 блок поставить. просто на учет двиг ставить неохота а так маслеца немнога подхавывает еше с годик и буду капиталить и сразу ставить все в д14 блок реально замутить или нет?
Если блок твой в номинале, то почему бы и нет. Все реально переставить
сейчас двиг идет как запчасть, его не смотрят ГАЙЦИ
ну ну))))
Ребята, у кого стоковый трехстадийник был, скажите, пожалуйста, на сотке по прямой какие обороты на варике и на механике?
у варика 2500, у механики - зависит от механики... но повыше, чем на варике
---------- Сообщение добавлено 14.02.2014 в 13:54 ----------
1. какая-то особая маркировка есть на инжекторах 3зстадийки?
Дело в том, что для меня было открытием то, что на D15Z6 стоят P2A-инжекторы с производительностью 185cc (если правильно помню). Я в свое время взял форсунки вместе с коллектором... соответственно от чего коллектор с ходу сказать затрудняюсь... от Z6 или Z7 или вообще от какого-то D16. Задался вопросом не могут ли у меня стоять 185сс форсунки вместо 240cc.
2. Как правильно проверить производительность форсунок? при каком давлении? 3атм?
Ваши права
Ответить с цитированием