На Фордовском роботе когда стоишь на светофоре, нога на тормозе, режим D, машинко бывает немного напрягается, и чуть меняются обороты. Это самоподводящееся сцепление, автоматика подводит сцепу, то есть происходит саморегулировка зазора,... само сечет момент сцепления и регулярно обновляет параметры в контроллере. Даже на N бывает чувствуешь, что едва-едва она работает на выжим сцепы.

На Цивках такой фичи нет?

П.С. Начитался про Сузуков, там надо на ТОшках сцепу робота регулировать. Нафига такой гемморой?

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:31 ----------

На Фордовском роботе когда стоишь на светофоре, нога на тормозе, режим D, машинко бывает немного напрягается, и чуть меняются обороты. Это самоподводящееся сцепление, автоматика подводит сцепу, то есть происходит саморегулировка зазора,... само сечет момент сцепления и регулярно обновляет параметры в контроллере. Даже на N бывает чувствуешь, что едва-едва она работает на выжим сцепы.

На Цивках такой фичи нет?

П.С. Начитался про Сузуков, там надо на ТОшках сцепу робота регулировать. Нафига такой гемморой?

все точно так же
и само подстраивается, как на Фордах (в этот момент трется и греется), и регулировка (настройка, обучение) никогда не бывает лишней, как на Сузуках :)

Sancho, HONDAI,
А робот у нас по моему вообще адаптивный и сам настраивается в процессе езды и его манере, где-то читал не помню где...

Доброго времени суток!)
Вот проблема есть,была как то ошибка с перегревом "сцепы"загорелась шестерня,пропищала и исчезла,по истечению минут 6 появилась второй раз,третий...
по приезду на работу позвонил дилеру он меня записал на устранение и выяснение проблемы...Сказав что будет удалена ошибка и переучен робот....как тут сказали что эта процедура происходит 30 минут,мне как то странно минут за 15 это всё сделали...сказали что перегрев составил 350-400 градусов,причём не объясняя при покупке как ездить с роботом(мой первый робот)в тот периуд когда горела ошибка,то был местами где то в раёне коробки очень резкий звук...похож как бы на работу дрели(сверление металла)....они мне заявили что без звука не будут не чего смотреть так как незнают что это было...это ладно(хоть за это денег не взяли),по истечению 2х месяцов начался очень резкий запах гарелого сцепления,дёрганье при троганье и небольшие шелчки при переключении между "А" "Н" и "Р" позвонил ОД они опять сказали что незнают и надо диагностику,снимать маховик,коробку,сцепление...спросив гарантийный ли это случай или нет они сказали что сцепление так же нет как и колодки например...и запросили сумму за диогностику проблемы в 15.800 руб...и если они признают что это гарантия то деньги мне вернут,но на протяжении он давал понять что денег мне не видать(возврата)вот незнаю что и делать,кто может подсказать где можно это сделать подешевле(именно диогностику)машинка 2008г,5Д,27600 тыс.км..

Nicco

А робот у нас по моему вообще адаптивный и сам настраивается в процессе езды и его манере, где-то читал не помню где...

Мы с вами о разной адаптивности говорим :)
Чем глубже нажать газ, тем на больших оборотах происходит переключение, - этим как раз достигается адаптивность. То, что было раньше в АКПП - задержка на передачах, при любых положениях газа - это в роботе достигается в ручном режиме. То есть робот полюбому круче АКПП :) Нажали резко газ - происходит сброс на одну или две передачи вниз, если обороты малы и для подхвата тяги не хватит на текущей передаче (две у меня сбрасывает когда кик-даун щелкает в конце хода педали и тогда крутит ). Вот она - адаптивность! Когда говорят о том, что после езды в течении времени КПП адаптируется... Хм.... Видимо, так было в коробках прошлого столетия.

А я про адаптивность зазора сцепления... Что там регулирют сервисмены? Сцепление время от времени на стоячей машине подводится само, и зазор определяется коробкой опытным путем. В чем смысл регулировки, не могу понять.

да. но оно "подводится само" в очень небольшом диапазоне. а когда диск сточен необходима серьезная корректировка этих диапазонов, что и достигается регулировкой (обучением, настройкой и пр. синонимы)

А сцепление после замены должно "обкататься"? или сразу начнет правильно работать? просто недавно заменил его и опять начал замечать легкую тряску при старте (((

после замены обязательна настройка, так что сразу должно нормально работать.

Sancho добрый день, я извинясь, что вклиниваюсь в Вашу тему, просто возникли вопросы. Я купил машину меньше месяца назад, 2008г.в., пробег 50т. Раньше ездил на машине с вариатором (Фиат), а тут взял с роботом, спонтанно - покорил внешний вид, почитать про РКК не удосужился, а когда прочитал на форуме отзывы, то понял, что по "живучести" сильно отличается от простого автомата. У меня пока не дёргается, надеюсь и не будет, но при наборе мощности заметно, после вариатора, как она пошла, потом пауза - первое впечатление как будто начинает тормозить и далеше опять начинается набор с более короткими интервалами между переключениями. Так вот общий вопрос у меня - это нормальная работа РКП?

Механикус,
Да нормальная, у всех так при переключении скорости есть провалы...

[QUOTE=Nicco;3303002]Механикус,
Да нормальная, у всех так при переключении скорости есть провалы...[/
QUOTE]

Спасибо, успокоили. А то ведь б/у машина это "кот в мешке", тем брлее, что предъидушая (первая) владелица сервисную книжку умудрилась потерять. Из доков только ПТС и второй ключ, бирки с номером тоже нет.

Механикус,
Что еще за бирка с номером???

Механикус,
Что еще за бирка с номером???
Бирка с номером, по которому заказывают при утере новые ключи с кодом

Sancho добрый день, я извинясь, что вклиниваюсь в Вашу тему...
сразу куча замечаний!
0. привет!
1. не извиняйся, ничего плохого пока не сделал.
2. это тема не моя, тут как при коммунизме, все общее.
3. мы тут все на "ты"
:)

по существу вопроса:
все нормально, робот это механика с мозгами и сервоприводами. постоянный поток мощи дает только варик и DSG, почто незаметно на автомате, а механика имеет-таки провалы при переключении, на роботе они больше, чем на механике с нормальным водителем.

Огромное спасибо.

Механикус,
А как выглядет эта бирка???
У меня есть какая-то белая прастиковая размером с визитку, на ней надпись Mango и номер какой-то...

Не знаю какие размеры карточек с кодом у хонд, но у фиата размером с визитку, на ней кроме того указан электронный и механический коды. Эту карта схематично показана в техническом описании к машине с двумя ключами и подписана - пластина с номером ключей.

Раньше ездил на машине с вариатором (Фиат)

В свое время тестил Фиат один, так там РКПП с двумя сцеплениями... У вас какой Фиат был?

В свое время тестил Фиат один, так там РКПП с двумя сцеплениями... У вас какой Фиат был?
FIAT PUNTO II ELX, 2000г.в.(трёхдверный). Вариатор CVT(японская коробка) - спортивный /экономичный режимы, ручной режим, с понижающей передачей, объёи 1,2; 80 л/с. "Маленькая ракетка" - одни положительные воспоминания. Сейчас в гараже стоит разбитая. Из-за заводского дефекта поворотного кулака в движении разрушился, в итоге отлетело колесо, 3 раза развернуло вокруг оси, по касательной в ограждение и конец машинке. Сейчас пытаюсь по зап. частям продать. У нас машинка редкая, а в Москве или Питере уже забрали бы.

задам мега тупой вопрос,но все же) как узнать что нужно менять прошивку робота? точнее что проблема именно в прошивке! есть вообще такие кто ни разу не перепрошивал??

Сегодня перепрошил робота сам. Правда я так не понял какая у меня версия стояла (имею в виду дата) Машина 2007 г. в. купил ее пол года назад в сервисной книжке не написано ничего про это. Прошивал ECU Rewrite 6.21.01 через HIM Обновление базы данных 26-DEC-2009.

bivistra,
Каким кабелем пользовался для перепрошвки???

Через HIM

bivistra, так вроде последняя прошивка от 2010 года или я ошибаюсь???

Точно я ошибся прошу прощения програма ECU Rewrite 6.21.01 а Honda HDS 2.024.005 + ECU Rewrite 6.24.04 я вчера скачал но она не захотела ставится видать испорченый образ 1,2 Гб.

bivistra, а не могли бы попробовать ещё где-нибудь скачать? А я приеду и попробуем поставить на меня)))))))

Конечно пробую вчера качал скачал 800 мб и оборвался в 22 00 облом. Буду еще пытаться как закочаю отпишусь.

спасибо, буду ждать!) А то уже 25 тысяч проехал после смены сцепы, не мешало бы обучить)

Скачал Honda HDS 2.024.005 + ECU Rewrite 6.24.04 и установил. В новой версии В меню робота появился новый пункт Shift Motor Calibration

bivistra, как-нить на поведении робота сказалась последняя прошивка???

Да стал переключаться быстрей, при резком нажатии педали сразу переключается на пониженную.

bivistra,
в субботу можно подъехать перепрошиться?) Если да, то скиньте номер в личку, пожалуйста!

---------- Сообщение добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:56 ----------

Ездил к Игорю в субботу, как и собирался, прошивка оказалась у меня уже последняя была, а вот статическое обучение провели и робот стал себя лучше вести!!! За что bivistra, огромное спасибо!

Эх... ) не хотел добавлять ложку дегтя ) Но тем не менее ) Была у меня эта проблема, решил (после прочтения темы форума) прошить робота. Что собственно и было сделано. Первые 1000 км было все отлично, даже и придраться не к чему было) Сейчас пробег (после перепрошитого робота) 3700 - "шить" нада снова, ибо проблема вернулась ... (

VitёK, скорее тут дело не в прошивке, а в обучении! Ибо прошивка полететь не может!!! А если после обучения проблема так же быстро вернулась, то вынужден вас расстроить, скоро сцеплению каюк((

Друзья! А подскажите плиз, сцепа с кодом ошибки P19FF является гарантийным?

Друзья! А подскажите плиз, сцепа с кодом ошибки P19FF является гарантийным?

Что значит эта ошибка мне толком никто объяснить не смог, по крайней мере в Авитус'е. Мне ее просто стирали, и все. Но думаю к замене сцепления ее никак не приплести, если вы об этом.

Дык в том и дело что на основании её сделали вывод о замене сцепы.

Дык в том и дело что на основании её сделали вывод о замене сцепы.

Ну тогда это должна быть замена по гарантии. Но я сомневаюсь, что у компании "Honda" есть сервисный бюллетень по этому поводу, в котором прописано, что эта ошибка говорит о необходимости заменить сцепление.
А вообще, создается впечатление, что любая ошибка РКПП, по мнению сервисменов, это замена сцепления...
А пробег какой у вас?

пробег 70 000
эта информация по сцепе и ошибке идет от официального диллера.
нюанс в том что на момент сообщения о ошибке до конца гарантии оставался 1-2 дня.
и есть устойчивое впечатление о разводе.

---------- Сообщение добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:24 ----------

Ну вот и рассасалось...((((
Очень не хотел об этом писать, надеялся что просто так показалось, но....
Не так давно у меня кончилась гарантия на авто, но не задолго до этого обратился я в майджер (туда было направление страховой по кузову, ну и что б не терять время....) решил провести диагностику ходовой и двигателя.
Эти "спецы" видимо не стали заморачиваться и порекомендовали помыть дроссель и инжектор (как потом выяснилось никто никакой диагностики не делал, ни ходовой ни двигателя, они даже колеса не снимали т.к. секретка у меня осталась, забыл отдать...), но машина стала еще сильней дергаться, хотя как говорят робота и переобучили.
Потом я снова к ним обратился,(до конца гарантии оставалось два дня) потому что денег за промывку заплатил около 8 000 рупий а машина токо хуже стала.
Сделали еще раз диагностику (теперь токо на самом деле) и опа выяснилось что горит у меня нестираемая ошибка сцепы.
Я спрашиваю эта ошибка вообще что? может быть гарантией? на что мне отвечают что с такой ошибкой быть не может ,просто сточил сцепу, хотя я вообще то агрессивно и не еэжу!!! И настоятельно меня убеждают поменять сцепу, типа советую тебе просто по свойски!!!Естественно за мой счет!я почти чуть было не купил её (сцепу)!!!
Но сомнения меня взяли...а гарантия то прошла...
И вот пошел я к другому официалу, проблема то осталась, и говорит мне другой официал, что 100% гарантия это.
И стал звонить я другим официалам, ну неприятно себя лохом чувствовать, и говорят мне гарантия!!!
И говорю Вам люди, не ходите в майджер, люди там Г А В Н О !!! конечно не все, но искать среди гавна хороших как то не получается.....курите форум читайте отзывы!!! не будьте лохами, учитес на ошибках других!!!!!!!!!

Ребятки, а может кто-нить помочь с обучением робота и сменой прошивки?

Машина 2007 года, пробег 60 000... ни кто ни разу обучение не делал и не прошивал. Все с завода. И вот сейчас машинка подергиваться начала и пару раз шестерня загоралась, но пропадала после вкл выкл зажигания.

COOLLERTDSP, ему напиши - bivistra
781 пост его

Народ!Хэлп!
Всю тему не осилил. Взял сивку 09 года,робот. Пробег 22 тыр,на 18 тыр меняли ему сцепу,Видимо было шестерня,в заказ-наряде описано рыки и дерганье,в итоге поменяли вс сцепу по гарантии. около 17 тыр вышло.
Вопрос. Сейчас езжу,переключает без особых пресиданий,обычно в район чуть больше 3х тыр оборотов,если приотпустить газ,то раньше скинет педаль.
Как думаете робот перепрошили при замене в январе 2011 года?*
нужно ли мне ч ним что-то делать? перепрошивать? обучать?
Единственное,чт осмущает это расхож,около 11-12 литров! счита. это много для него! Хотя это без трассы и кольцо,тупо по городу и в основном пробки в будни

dragont, откуда инфа, что есть прошивка 01.11 года?????

Red alert,
по гарантии меняли сцепу в середине января 2011.
вот я и спрашиваю делали ли там прошивку на него?? машина апрель 2009

у меня стоит прошивка 2011 года, если не ошибаюсь вышла в апреле. исправили глюк с шестеренкой. в сервисе сказали больше не будет выскакивать никогда. поюзаю, отпишу что да как. хотя если и вылезет, лечить уже знаю как_)

Мне вчера поменяли сцепление и соответственно прошили робота, но шестеренка сегодня утром опять появилась и монтировкой не убирается)
bivistra,
Спасай) отписал в личку)

Позавчера поймал шестеренку по причине недостаточного заряда аккумулятор (машинка стояла больше двух недель в гараже, пока я отсутствовал, после завода надо было ей дать поработать минут 4-5 (со слов сервисмена) и тока потом ехать, а я сразу).

Короче в сервисе аккумулятор зарядили, коробку скинули и предложили провести динамическую перепрошивку коробки (первый раз слышу), типа что-то новое там Хонда придумала.

Процедура выглядит следующим образом:
1. Сервисмен подключает комп к машинке, сам садится на пассажирское сиденье.
2. Выезжаем на дорогу (все это время горит шестерня, однако машина исправно едет), останавливаемся и не отпускаем педаль тормоза.
3. Сервисмен нажимает кнопки на компе и машина начинает сама переключать передачи, короче живет свое жизнью, подергивается и все такое. Потом комп выдает сообщение, что надо бы поехать.
4. Начинаем ехать в ручном режиме, последовательно переключая все передачи от первой до шестой, после этого останавливаемся.
5. Комп выдает свой вердикт. Возможно потребуется повторить (у меня со второй попытки только комп сказал что все ок).

В общем понаблюдаем, как машинка будет себя вести, после прошивки было ощущение, что коробка как у новой, не притерая. После дня поездок все стало нормально, т.е. перестала на малых оборотах подергивать.

Пробег у машины 30 тыс. За время эксплуатации на 16 тыс. был перегрев, тогда сам вернул к жизни и после заехал на перепрошивку.

Из разговора с сервименами узнал, что после 60 тыс. пробега они уже не берут на прошивку, только замена дисков сцепления, в принципе обычная процедура для владельцев авто с ручными коробками.

Кстати, пробовал провентилировать вопрос трейдина на такую же машинку, но с автоматом, выяснил что дилер не горит желанием взять авто с роботом ибо продать его потом будет проблемно. Вот так вот.

Как бы Хонду пошевелить, чтобы придумали программу замены роботов на автомат, хотя бы за денежку, если хочет человек, поменял да и все... но видимо там все сильно отличается. :(

KVT, не сильно,просто морочиться никому не надо...

Катался на новой цивке с автоматом, мне робот больше по душе. Автомат меня не впечатлил. До цивки ездил 8 лет на автоматах. Робот нра

acidmad,
Не адекватное решение по моему, чем обосновано что автомат хуже робота который понравился больше?

ездить приятно а жечь машинка не умеет вовсе, разгон совершенно одинаков что дросель открыт на 30%, что на полную, субьективно автомат намного медленней, лепестков нема, расход топлива выше. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=380952 катался на этой, мы прям поменялись на вечером. Автора статьи тоже больше впечатлил старый на роботе. А на этом он месяц гонял.
У нового еще и салон дешевле смотрится, прям всякие заглушки в панели убили просто. Думаю во многих салон сейчас есть тестдрайв, рекомендую попробовать

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:49 ----------

Что понравилось так это подвеска, стала помягче, прям на полицейских совсем другая, вот только хз как это скажется в скоростных поворотах, больше сотни по городу возможности разогнаться не было.

acidmad,
Ну у Хонды видимо автомат какой-то не такой что ли, так как езжу у отца на Ниссане Тиида, так там автомат меня очень радует после робота...

Катался на новой цивке с автоматом, мне робот больше по душе. Автомат меня не впечатлил. До цивки ездил 8 лет на автоматах. Робот нра

44 тыщ пробега, ни 1 ошибки и не 1 шестерни... (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ; СТУК-СТУК-СТУК)

+ 1

После 5Д сел на бмв 325 (тестовая) с автомоатом... Автомат полное го*но... не едет не переключается...

"Из разговора с сервименами узнал, что после 60 тыс. пробега они уже не берут на прошивку, только замена дисков сцепления, в принципе обычная процедура для владельцев авто с ручными коробками."
ВСЕМ ЗДРАСТЕ!У МЕНЯ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ПРОБЕГ 60! ЭТО ЧТО ЖЕ ЗНАЧИТ,ПЕРЕПРОШИТСЯ УЖЕ НИКАК????ДАННАЯ ПРОБЛЕМА У МЕНЯ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ ВОЗНИКЛА,ЗАПАХОВ НЕТ,НО КАК ТО ПОЧАЩЕ ПОДЕРГИВАТЬСЯ СТАЛА!

"Из разговора с сервименами узнал, что после 60 тыс. пробега они уже не берут на прошивку, только замена дисков сцепления
CIVIC228,
мне официалы обучали робота (подводили сцепу) на 98 тыщах, но сказали что если дергание не пропадет, то поможет только замена сцепления

Тебе надо поехать на диагностику и там все узнаешь. У меня 70т пробег, поехал обучаться, не получилось, из за ошибки P19FF робот отказался настраиваться. Уехал так и не обучившись, но оставил 730р за диагностику . Теперь заказал новый комплект сцепления, жду.

ВСЕМ ЗДРАСТЕ!У МЕНЯ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ПРОБЕГ 60! ЭТО ЧТО ЖЕ ЗНАЧИТ,ПЕРЕПРОШИТСЯ УЖЕ НИКАК????ДАННАЯ ПРОБЛЕМА У МЕНЯ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ ВОЗНИКЛА,ЗАПАХОВ НЕТ,НО КАК ТО ПОЧАЩЕ ПОДЕРГИВАТЬСЯ СТАЛА!
не пиши капсом. моветон.

я вот тоже поехал обучаться - сделали диагностику, замена сцепы по гарантии, еще уточнил момент - сказали что после замены сцепления - нужно только статическое обучение, тип на дороге не нужно... Ваше мнение?

я динамику не делаю, статики хватает.
повезло что гарантия

статика - я так понимаю перепрошивка робота, а в движении все же корректируется его переключения, другого объяснения я не вижу... ну т.е. при износе сцепления на ходу можно подкорректировать этот самый износ. ятд.
мне тоже понравилось что гарантия т.к. пробег уже 50к и ресурс уже подходил...

нет.
перепрошивка это ЗАМЕНА ПРОГРАММЫ
обучение это НАСТРОЙКА ЗАЗОРА в существующей программе

тогда мне неочень понятно что можно отрегулировать на стоячей машине...

она когда стоит и обучается, сама пытается включать передачи
очень рекомендую поприсутствовать, забавно

P19FF это что за ошибка у тебя была?

Всем доброго вечера. В четверг отогнал свой зеленый цивон на замену диска сцепления на карбоновый... Заменили... не у официала делал... Что может и к лучшему. Поставили а коробка становится в аврийный режим и все тут... Отогнал а автотемп... сказал что да как, там посмотрели, переспросили 2 раза - карбоновый диск? Ну может и не получится обучить... Через 9 минут выходят говорят - сорри. Не учится машинка, давайте разбирать сцепу и глядеть чего там и как. Забираю снова от них машину и гоня в сервис где ставили сам диск (машина перестала заводится после темповчан).. там перебрали еще раз, посмотрели - сказали все ок. Сегодня отогнали в алан-з вроде на ленинградке. Там ребята посмотрели и сказали вердикт - сервопривод коробки. Возможно... 52 тыс руб... у меня пробег меньше... Хотя уже не на гарантии... Говорят что не щелкают передачки и типа каюк бибики( кто что знает про эти сервоприводы и не разводят ли банально меня?( спасибо заранее за ответы(

рекомендую в аояму съездить
если и они не в силах - придется верить и покупать приводы :(

Пирожков, а где ставил карбоновый диск сцепления и какой??

Диск ставили в 9000rpm. Карбонетик...
Аояма самая самая чтоли?) просто уже около 10тыс только на эваки спустил)

второй раз замена сцепы... первая в 65, вторая в 90т.км за 2 дня до окончания гарантии. жесть да и только...

Люберецкий, ну по гарантии хоть меняют-то??))))


Пирожков, а предъявить 9000рпм нельзя??? Что после их установки машина не едет???

У кого-нибудь есть алгоритм поиска неисправности по ошибке "P19FC Обработка данных привода переключения передач не выполнена"?

Red alert Ну сейчас ставят родное сцепление и все надежды что проблема в том что карбоновый просто толще... Выдает ошибку P0810. Снять не получается. Может замена поможет и тогда уже буду в 9000рпм обращаться с рядом вопросов по неподходящим запчастям... А пока вопрос стоит в том чтобы оживить ее и не покупать еще и блок PCM (93тыс объявили). Кстати если кто знает подскажте - эта ошибка сугубо подразумевает замену этого блока на заведомо исправный или же вероятность неисправного сцепления не исключена?

проехал 70 т.км не разу не стоял не разу не был на т.о.масло иногда с фильтрами меняю сам

У кого-нибудь есть алгоритм поиска неисправности по ошибке "P19FC Обработка данных привода переключения передач не выполнена"?
ответ сам напрашивается - выполнить обработку данных привода переключения передач (проводится с помощью дилерского сканера)

Пирожков, усли не трудно выложите фотку карбонового диска и его размеры.

Red alert,
ага, по гарантии. успел. Сегодня забираю...

Люберецкий, мои поздравления! Аояма???

Если получиться выложите фото и размеры карбонового дискаю

если проблема не решилась есть этот гидро блок с авто тробег 10000т в оллич сост 89106700292

---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 18:13 ----------

диска нет гидроблок

Пирожков, ну так что с машиной-то??? Вердикт???

Случилась просто беда) купил себе сивик с пробегом 48 тысяч январь 2008 года) откатал за месяц 3 тыщи всё хорошо к роботу ели привык хотя иногда мне кажеться что он реально туповатврекрасный день завёл машину отпускаю тормоз и она начинает трогаться рывками чуток пробуксовывая, задний ход так же...на скорости всё нормально...поехал к официалам сделали обучение робота сказали было пару ошибок там чёта нетрали и всё...вообщем обучение не помогло сказали надо менять сцепу...ребят кто нибудь менял сцепу и действительно ли это помогает...короче сцепа с заменой выходит на 18600 это просто беда какая то...теперь очень жалею что взял данный авто на работе...сивик надо брать именно на механике, никакому роботу и автомату тут не место...кстати расмотрю варианты обмена на механику) и самое ужасное наверно взять данный автомобиль за 900 тыс.на работе а потом гемороиться с ним)))я взял за 550000 и просто жаба душит....

---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:12 ----------

Как то даже обидно к роботу привык начал его любить))) и тут на тебе косяк на 18 тыщ...теперь даже резину на зиму не купить((

CIVIC228,
мне официалы обучали робота (подводили сцепу) на 98 тыщах, но сказали что если дергание не пропадет, то поможет только замена сцепления

А мне после диагностики сказали жидкость поменять (тормазуху), именно поменять а не долить! А она у меня в бочке на минимуме и выработала свой ресурс!!!!!???? Такое может быть? Мож просто долить!!!

18600 это еще гуманно...
Я после покупки откатал 6 тысяч, после чего, "в один прекрасный день" машина просто перестала ехать после 2 тыщ оборотов, показала шестерню и попросилась на сервис.
Сняли ошибки:
P19FF (недопустимый диапазон значения коэффициента трения муфты)
P19E6 (перегрев сцепления свыше 300 град.)
Отдал 25000 вместе с диагностикой, и даже не обиделся. Просто покупая этот аппарат в трехлетнем возрасте, да еще и на роботе, нужно заранее готовиться к внезапным тратам, в том числе и на замену сцепления. Многие владельцы к сожалению ошибочно относятся к роботу как к автомату, что не есть правильно.
З.Ы. машиной на роботе доволен, так как такой тип коробки считаю оптимальным...
З.Ы.ы. инструкцию на роботу проштудировал еще до покупки...

за 900 кусков нет никаких роботов !!!
покупать б/у машину всегда лотерея, и еще есть хорошая поговорка - краилово ведет к попадалову! нужно ее запомнить и применять, перед покупкой отвезти в сервис на полную диагностику... так же ресурс сцепы известен и когда берешь машину с определенным пробегом - стоит учитывать остаточный ресурс всех узлов.
и еще - гарантия решает, в отрадном без проблем по ней все сделали.
если и брать сивит на мехе то только тупер, ибо в пробках от мехи кайфа нет, а на тупере хоть в выходные можно прохватить с удовольствием)
кстати обычные гидротрасформаторы которые сейчас идут на новых сивиках - вполне хорошего качества и вполне имеют право на существование...

Всем Привет. Сколько будет стоить обучение робота, подскажите пожайлуста.

1 нормочас

А мне после диагностики сказали жидкость поменять (тормазуху), именно поменять а не долить! А она у меня в бочке на минимуме и выработала свой ресурс!!!!!???? Такое может быть? Мож просто долить!!!
Не долить, а менять! Тормозная жидкость, если я ничего не путаю, набирает в себя влагу и теряет свои свойства. Опять же, если мне не изменяет память, Honda рекомендует замену тормозной жидкости через 45 тысяч или 3 года.

Всем Привет. Сколько будет стоить обучение робота, подскажите пожайлуста.

1300р

Случилась просто беда) купил себе сивик с пробегом 48 тысяч январь 2008 года) откатал за месяц 3 тыщи всё хорошо к роботу ели привык хотя иногда мне кажеться что он реально туповатврекрасный день завёл машину отпускаю тормоз и она начинает трогаться рывками чуток пробуксовывая, задний ход так же...на скорости всё нормально...поехал к официалам сделали обучение робота сказали было пару ошибок там чёта нетрали и всё...вообщем обучение не помогло сказали надо менять сцепу...ребят кто нибудь менял сцепу и действительно ли это помогает...короче сцепа с заменой выходит на 18600 это просто беда какая то...теперь очень жалею что взял данный авто на работе...сивик надо брать именно на механике, никакому роботу и автомату тут не место...кстати расмотрю варианты обмена на механику) и самое ужасное наверно взять данный автомобиль за 900 тыс.на работе а потом гемороиться с ним)))я взял за 550000 и просто жаба душит....

---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:12 ----------

Как то даже обидно к роботу привык начал его любить))) и тут на тебе косяк на 18 тыщ...теперь даже резину на зиму не купить((

У меня тоже начало дергаться, подожди сцепу менять, сначало попробуй жидкость в приводе поменять и после переобучение сделать. 2,2 тыс.руб у официалов

в каком приводе и что за жидкость?)

в каком приводе и что за жидкость?) В гидроприводах i-Shift
Не разбирался что за жидкость, заедь к официалам, они знают что туда лить;)

В гидроприводах i-Shift
Не разбирался что за жидкость, заедь к официалам, они знают что туда лить;)

думаешь поможет?

На ветке про РКП народ писал что помогает, дилеры также говорят, в любом случае это последняя пилюля перед заменой сцепления, больше делать уже нечего...

Заехал к дилеру по поводу обучения, на спидометре 104 тыщи, машина начала дергаться при трогании. Мне сказали что у меня износ диска и увеличен дифференциал между диском и подшипником а значит переобучение совершенно безнадежно. Спрашивается зачем оно нужно и на каком пробеге ехать его делать если нет симптомов а как появляются так уже поздно...бредово так то. сцепа стоит 13 тыс в сборе + установка. и еще необходимо новую сцепу в коробке тут же переобучить иначе не поедет цив

Заехал к дилеру по поводу обучения, на спидометре 104 тыщи, машина начала дергаться при трогании. Мне сказали что у меня износ диска и увеличен дифференциал между диском и подшипником а значит переобучение совершенно безнадежно. Спрашивается зачем оно нужно и на каком пробеге ехать его делать если нет симптомов а как появляются так уже поздно...бредово так то. сцепа стоит 13 тыс в сборе + установка. и еще необходимо новую сцепу в коробке тут же переобучить иначе не поедет цив
Думаю мой опыт для тебя как нельзя кстати!
В прошлые выходные ездил на ТО 75тыс. и еще с той же проблемой: при трогании машина стала сильно дергаться. Попросил заменить жидкость в приводе, хоть и нет в регламенте обязательной замены, по уму раз в три года надо менять, выглядела она уже очень чумазой.
Поменяли, прокачали, стали переобучать, не выходит, пишет ошибку пр сцепление. какие действия дилеров? Мы не можем переобучить, надо менять сцепление. Я говорю что мне такого счастья не надо, отдайте машину в том виде в которым она к вам приехала, не выходит: машина вообще не едет и горит шестеренка после их действий, провел в ремзоне шесть часов. В итоге: четыре раза заменили мне эту жидкость, по моей просьбе сняли клемму с аккумулятора, в итоге ошибки стерлись и обучение прошло. Сейчас машина ездит заметно лучше. Конечно сцепление уже подизношено, но это не значит что нуно тутже 25тыс. вываливать, оно после переобучение еще походит. Операция с заменой жидкости стоит 2,2тыс за все. Так что не стесняйся с дилером по жестче общаться. Так мона и каждые 30тыс. менять как они мне про одного клиента рассказывали. Вот когда реально буксовать начнет, тогда уже и менять будем;)

Блин...Ну не знаю. 2.5 года отъездил на Smart Roadster на роботе. На момент продажи на одометре было почти 120000 км. Из них 100000 проехал сам. месяц назад подключал стар (мерсовский комп, который и смарты диагностирует) так износ сцепления составлял 36 процентов. И за весь период эксплуатации я сцепу не менял. Сейчас езжу на цивике с асимой, и сама коробка на цивике мне нравится больше. Меньше думает, мягче переключает. Динамики по сравнению со смартом конечно нет, но повседневно ездить приятно. На данный момент на цивике 50000 пробега, и на сколько я знаю от предыдущего владельца, с коробкой никаких проблем не было и сейчас нету. Но могу сказать одно. Смарт в режиме "ехай" с места не трогается, пока не нажмешь газ, а цивик едет, как и большинство роботов, на которых я ездил.

всем приветы!
хочу брать 5д б/у, 07-08 год. понятно, что лотерея, но новый не тяну.
почитала форум на предмет коробки, сделала вывод: после покупки 25к надо отложить на форс мажор. как снизить вероятность форс мажора? на что обращать внимание при покупке?
как то сообщения о летящем сцеплении на 42 тысячах с нуля оченно озадачивают после беспроблемного владения 6м хетчбеком со 100 до 250 тысяч....

всем приветы!
хочу брать 5д б/у, 07-08 год. понятно, что лотерея, но новый не тяну.
почитала форум на предмет коробки, сделала вывод: после покупки 25к надо отложить на форс мажор. как снизить вероятность форс мажора? на что обращать внимание при покупке?
как то сообщения о летящем сцеплении на 42 тысячах с нуля оченно озадачивают после беспроблемного владения 6м хетчбеком со 100 до 250 тысяч....
У 5D слабые аммортизаторы и передние и задние, если есть потеки - мповод для торга
Роботизированная КПП, сама по себе не лучшее решение даже если нормальная, но если уж о-о-очень хочется 5D, как мне в свое время значит не обсуждается, тогда правильно написала 25тыс. на замену сцепления или мириться с дерганой работой скока не знаю, сам пока не меняю езжу так.
В остальном по механике серьезных проблем не замечено.
Кста, может в этом месяце уже буду продавать своего Цуцика, пиши если чо;-)

всем приветы!
хочу брать 5д б/у, 07-08 год. понятно, что лотерея, но новый не тяну.
почитала форум на предмет коробки, сделала вывод: после покупки 25к надо отложить на форс мажор. как снизить вероятность форс мажора? на что обращать внимание при покупке?
как то сообщения о летящем сцеплении на 42 тысячах с нуля оченно озадачивают после беспроблемного владения 6м хетчбеком со 100 до 250 тысяч....
У меня 2008 года, в марте когда брал было 49000, сейчас 62000, съездил в отпуск и 3 раза тьфу - без замечаний. На светофоре ставлю на нейтраль, лишний раз не отжигаю. Аммортизаторы действительно при диагностике показали, что уже на исходе, но пока не менял, хочу родные поставить, а они недешёвые. Сейчас у нас уже заморозки, так вот аккумулятор что-то слабоват для Севера. Может буду на новый менять. А так машиной доволен. При покупке делал полную диагностику. После неё можно поторговаться с окончательной ценой.

...или мириться с дерганой работой скока не знаю, сам пока не меняю езжу так.

Кста, может в этом месяце уже буду продавать своего Цуцика, пиши если чо;-)

косяк в том, что я пока не рулила им не разу, тока посидеть дали... :) так что, не понимаю пока, с чем мириться возможно придется..

а у механики нет таких косяков? у меня 6 цивик хетч на механике - вообще не обламывает сцнх ручка. просто возможность выбирать между механикой и автоматическим режимом - это круто конечно, но ненадежность и гемор (судя по постам в теме) робота меня совсем не впечатляет. не хочу разочаровываться в хонде, первая любовь все таки.. )

Пробег 83000. В субботу поехал к родителям 100 км от Краснодара.Утром в воскресенье при попытке выехать из двора вылезла первый раз шестеренка и машина тупо никуда не едет. Что я только с ней не делал не включаются скорости и все. Итог эвакуатор в Краснодар 4000р + 19100 замена сцепления. До этого кроме подергиваний на холодную ничего не беспокоило. Рычаг под аккумулятором дергал-не помогло.

судя по сообщениям на форуме, эта удача должна была тебя настигнуть на 23 тысячи раньше... кто-то к 120 тысячам уже дважды это проходил. хорошо если дилеры по гарантии меняли...

У меня 2008 года, в марте когда брал было 49000, сейчас 62000, съездил в отпуск и 3 раза тьфу - без замечаний. На светофоре ставлю на нейтраль, лишний раз не отжигаю. Аммортизаторы действительно при диагностике показали, что уже на исходе, но пока не менял, хочу родные поставить, а они недешёвые. Сейчас у нас уже заморозки, так вот аккумулятор что-то слабоват для Севера. Может буду на новый менять. А так машиной доволен. При покупке делал полную диагностику. После неё можно поторговаться с окончательной ценой.
Отжигаешь или нет, ставишь на нейтраль или нет не есть 100% страховка от отказа РКП. Это лотерея. А само сцепление не отжиг приговаривает, а наши пробки. Ползучим ренжим для него самое убийственное

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:18 ----------


косяк в том, что я пока не рулила им не разу, тока посидеть дали... :) так что, не понимаю пока, с чем мириться возможно придется..

а у механики нет таких косяков? у меня 6 цивик хетч на механике - вообще не обламывает сцнх ручка. просто возможность выбирать между механикой и автоматическим режимом - это круто конечно, но ненадежность и гемор (судя по постам в теме) робота меня совсем не впечатляет. не хочу разочаровываться в хонде, первая любовь все таки.. )
Разочарований и так хватит, машина безумно жесткая, слишком низкая зато хорошо управляемая, тормоза на три балла, и сиденье не самое удобное, все остальные минусы относятся к РКП.
Плюсов в сравнении с одноклассниками в общем-то не мало.

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:20 ----------


Пробег 83000. В субботу поехал к родителям 100 км от Краснодара.Утром в воскресенье при попытке выехать из двора вылезла первый раз шестеренка и машина тупо никуда не едет. Что я только с ней не делал не включаются скорости и все. Итог эвакуатор в Краснодар 4000р + 19100 замена сцепления. До этого кроме подергиваний на холодную ничего не беспокоило. Рычаг под аккумулятором дергал-не помогло.
А клемму с аккумулятора скидывал?

У меня такая проблема: машинка при переключении с 4ой на 5ую набирает 3,5-4 тыс. оборотов и только потом потихоньку сбрасывает. Приболела??
Раньше такого я не замечала....

Простите за офтоп, прошу сильно не пинать! Знакомая начала экстренную охоту на CIVIC VIII хэтчбек, и тут родился вопрос- на них ставят только роботы и мехи, просто автоматов не бывает? Если бывает, как отличить?

Простите за офтоп, прошу сильно не пинать! Знакомая начала экстренную охоту на CIVIC VIII хэтчбек, и тут родился вопрос- на них ставят только роботы и мехи, просто автоматов не бывает? Если бывает, как отличить?

на рестуле автомат идет, на дорестуле робот
отличить их можно явно по селектору - автомат похож на обычный автомат, робот на обычную механику

на рестуле автомат идет, на дорестуле робот
отличить их можно явно по селектору - автомат похож на обычный автомат, робот на обычную механику

Не подскажете с какого года рестайл выпускается? p.s. думал, что визуально робот похож на вариатор )))).

Не подскажете с какого года рестайл выпускается? p.s. думал, что визуально робот похож на вариатор )))).

вроде, с 2011

я на варике не катался, поэтому про него ничего не могу сказать
ручка автомата на цивике как у всех автоматов - селектор вперед-назад двигается, вроде как, и кнопка-блокиратор есть на ней
а на роботе она во всякие разные стороны переключается да и по внешнему виду на автомат совершенно не похожа :)

вроде, с 2011

я на варике не катался, поэтому про него ничего не могу сказать
ручка автомата на цивике как у всех автоматов - селектор вперед-назад двигается, вроде как, и кнопка-блокиратор есть на ней
а на роботе она во всякие разные стороны переключается да и по внешнему виду на автомат совершенно не похожа :)

Понял. Значит будем меху искать... что-то с роботами не очень хочется связываться, старые автоматы на Цуциках надежные. Большое спасибо за инфу.

Простите за офтоп, прошу сильно не пинать! Знакомая начала экстренную охоту на CIVIC VIII хэтчбек, и тут родился вопрос- на них ставят только роботы и мехи, просто автоматов не бывает? Если бывает, как отличить?
АКП только на рестайле с 2010года. Внешне у машины вместо люстры либо стекло с ноздрями либо обычная решетка. Внутри селектор АКП, ну и еще несколько нюансов

Здравствуйте, господа!
к делу:
5д 2008 года, робот
пробег 35к

гарантия = 0

дергается на низких скоростях(до 20 км/ч) (прогретая)
дергается на задней (в основном на холодную)

еще смущают не понятные скачки оборотов при обычной езде в режиме А.

переобучать?

продай и купи на автомате.

продай и купи на автомате.
Автомат тупик да еще и лепестков нема:(
жижу в роботе давно меняли?

около 3 тысяч назад менял масло

Автомат тупик да еще и лепестков нема:(
жижу в роботе давно меняли?

Автомат быстрее робота) и лепестки тоже есть :)

около 3 тысяч назад менял масло

под "жижей", имелось ввиду не масло, а рабочая жидкость гидропривода сцепления (DOT4).

хм, поставили меня в тупик. не менял, наверное с начала эксплуатации. машина у меня с 25к, за это время не менялось.

катался на этом http://auto.vesti.ru/doc.html?id=380952
ни липестков ни шустрости автомата +нищий салон и заглушки на торпедо.
Сравнивали с моим 2008 роботом, робот шустрей и отзывчивей.
У нового разве что более мягкая подвеска порадовала..

хм, поставили меня в тупик. не менял, наверное с начала эксплуатации. машина у меня с 25к, за это время не менялось.

В регламенте обслуживания она не входит в список для периодичной замены. Говорят, кому-то помогает ее замена (я разницы не заметил). После замены обучение РКПП обязательно.

Здравствуйте, господа!
к делу:
5д 2008 года, робот
пробег 35к

гарантия = 0

дергается на низких скоростях(до 20 км/ч) (прогретая)
дергается на задней (в основном на холодную)

еще смущают не понятные скачки оборотов при обычной езде в режиме А.

переобучать?
Пробег 76000
Дергается на 1й на холодную, но я приноровился, чуток подгазовываю типа в натяг. Задняя редко дергает. Поймал один раз на не заведенной "шестеренку", стояла весь день, Клемму сдернул пока снег счищал, все ок.
Считаю, что смысла в переобучении и в замене жидкости нет. Это лишь отсрочка неизбежного-замены сцепления. Буду ездить пока само не крякнет.

---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:44 ----------

Впечатление от динамики Civic 5D с "автоматом" и хорошо знакомым 140-сильным мотором улучшилось - мощность двигателя по ощущениям реализуется более полноценно, но главное, - при разгоне исчезли паузы и затыки, характерные для "робота". Благоприятно это сказалось и на потреблении бензина – в городском цикле расход держится на уровне 9-10 литров на 100 км.

Статья какая-то левая. Когда эт автомат экономичней был? И как может реализоваться мощность двигателя более полноценно если этот самый автомат ее сжирает?

за 2 недели до НГ переобучил. перестало дергать что на холодную что на горячую (тьху-тьху-тьху) пока полет нормальный. субъективно переключения стали менее заметны и мягче. расход как был так и остался город 7,5-8,5, трасса 5.5-6.5.

Давно хотел уточнить про один случай. Проехал где-то 22 тыс, все было отлично. А потом в один момент двигатель не захотел запускаться. Аккумулятор был в порядке, батарея от имобилайзера тоже. Отвез на эвакуаторе в сервис. Там привели в порядок, но внятно о причинах не объяснили, что-то говорили про возможный перегрев коробки. Из-за чего это могло произойти? Может ли это быть из-за того, что я на светофорах очень редко ставил коробку на нейтралку, и обязательно ли это делать на роботе? Что делать для профилактики? Спасибо!

на последней прошивке исправлены все баги. шестеренка не вылазиет. так что тут тока обучение поможет

zaazaa,
При остановке более 10-15 секунд желательно ставить на нейтраль...

Если не насиловать коробку, то всё нормально, я из Североморска ,купил ,когда ей было 49000 съездил в отпуск в Кострому, проехал через Вытегру помял один диск в Карелии, т.к. спешил. Сейчас за 71000 км и слава богу всё нормально, на светофорах в нйтраль.. Класная ракетка,туда и назад ехал средний расход был 5,5 литров...Возвращался с женой и двумя детьми - машина загружена помаксималке, ш1ёл 175, но жена проснулась))) по максимуму не попробовал, да и не пытался, т.к. был с детьми))

Что-то я запутался.. Здесь пишут, что лучше ехать на ручном режиме. Но ведь ручной режим или автоматический отличаются только способом переключения передачи, а сцепление-то используется одинаково, следовательно и диск сцепления стачивается также, тогда какая разница? Почему диск на роботе портится быстрее, чем на механической коробке? Есть ли у робота хоть какое-то преимущество перед автоматом кроме меньшего расхода?
Еще как я понял, если проблема со сцеплением, то ты нажимаешь педаль газа, а машина не едет.А если, как у меня при начале движения обороты вдруг уходят в ноль, а потом двигатель просто не запускается, то в чем дело? Один раз такое было, и мне сказали что проблема в коробке, но по логике получается нет.
И что означает слово Асима, это просто роботизированная коробка передач? Опытные сивиководы, Санчо и ко., ответьте плиз!!!
У меня робот.

Когда морозы были до -25, то выскакивала шестерёнка, но после 15 сек. работы опять запускал и всё нормально...

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:30 ----------

Коробка адаптивная, в начале это раздражает после спокойной езды ,но если привыкнуть и на это делать поправку, то машина просто класс)). я до отпуска ездил на лепесках, но потом обленился и ездил на автомате Даже сейчас запах палёного сцепления пропал, но когда стал эксперементировать в пробках и на светофорах долго стоять на драйве ,то запах появился. Вообщем класная машина ,если не состязаться с крузаком на льду))) и не форсировать сугробы)) ,я уже по страховке левый порог поменял после Нивы....

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:39 ----------

Я ездил на вариаторе и теперь на роботе - разница по моим наблюдениям в том, что робот "тупит" на старте и при работе на хол. ходу топливо жрёт больше, но это не может быть качестве сравнения с обычным двигателем и и тем, что стоит на цивике 5D. Тот на ХХ в холодную погоду жрёт до 9 л.))). только при езде с 1500 об/м он начинает экономить топливо. В инете есть картинка где в действии показано, когда в работу включается 3-й клапан.

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:48 ----------

Я может сегодня неточно сформулирую ответы ,но сегодня праздник и я как офицер ВМФ в запасе всех поздравляю))) и на ошибки прошу не обращать внимание))).

Был сегодня в сервисе. Они тоже говорят, что единственный способ профилактики - это ставить на нейтраль на светофорах и в пробках. При этом на счет профилактического обучения робота, добавления жидкости гидропривода и преимущественное использование лепестков, они говорят, что все это жизнь диску сцепления не продлит. А критерием для его замены они считают пустой бачок с жидкостью гидропривода.

zaazaa,
А ты не подскажешь что заливать в этот бачок гидропривода, а то он у меня тоже на минимуме?

Заливают они обычную жидкость для гидропривода DOT4, но перед этим обязательно меняют диск сцепления. Залить жидкость, сохраняя тот же диск, они говорят нельзя. Правда механизм этого - почему нельзя, я не понял, поеду туда еще через неделю, уточню, а то у меня тоже скоро закончится.

---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:23 ----------

И еще как понял, у робота перед автоматом нет ни одного преимущества кроме меньшего расхода топлива, а проблем много:обучение робота, ошибки, диск, трудности в движении... В общем в следующий раз без раздумий возьму автомат.

zaazaa,
То есть любую тормозную жидкость DOT4, я правильно понял?

Конкретно я не спрашивал, но думаю да. Но они говорят, что это эффекта не даст!

zaazaa,
Да мне эффект не нужен, просто на минимуме в этом бачке жидкость, вот и хочу добавить, до официалов далеко так как в моем городе их нет, а что лить не знаю, вот и интересуюсь...

,
... до официалов далеко так как в моем городе их нет, а что лить не знаю, вот и интересуюсь...

На майские праздники буду ехать транзитом через Нурлат, если хочешь могу прихватить HDS, обучим сцепление и т.д.

Мдааа, товарищи.
Закончил тему сегодня, аж глаза болят)
Собираюсь в ближайшее время у коллеги на работе Сивку на роботе купить 8го года. Пробег около 50 помойму. И понимаю, что лучше после покупки сразу ехать менять сцепу) Хоть коллега очень аккуратен, всегда на нейтралке стоит, не гоняет, думаю сильно это не спасет.
Честно говоря даже как-то и желание утихло приобретать РКПП... А в этом ценовом диапазоне больше ни чего не нравится :( Лотерея блин...

На майские праздники буду ехать транзитом через Нурлат, если хочешь могу прихватить HDS, обучим сцепление и т.д.

Не плохо было бы, если у тебя будет время и тебя это не затруднит...

ну у меня два раза выскакивала когда по зиме застривал, и пытался выбраться, но там она загорелась и потом исчезла, а вот неделю назад тупо сдавал назад, выскачила шестерня, и все - машину заклинило.
а так прочитай эту тему с начала, инфа окажется полезной, так как робот - это слабое звено цивика

У меня пробег уже 70000км, так вот шестерня два раза вылезала и оба раза в морозы -25, 15 секунд поработал, выключил и запустил уже нормально. Запуск в морозы для автомата тяжёл, т.к. в отличии от ручки не выжать сцепление, чтобы коробке легче было. Так у меня было тоже на Фиате с вариатором - в морозы выскакивал в жёлтом контуре значёк двигателя, движок работал на низких оборотах, на педаль газа не реагировал, потом перезапускал и всё нормально))). Но ещё я подозреваю, что причина может быть в слабом аккумуляторе, т. к. в момент прокрутки трансмиссии, когда она еле-еле проворачивается - всё мигает, щёлкает и может быть сбой в мозгах в момент опроса систем. При повторном пуске уже после того, как машина немного поработает - всё пропадает...

82 000 ещё ни разу не менял сцепу)))
сегодня был у официалов, делал комп. диагностику, вывели много циферок и сказали что сцепа на последнем издыхании
вот готовлюсь.
кто менял?
можно ограничиться только заменой диска сцепления?

На роботе сцепление меняется в сборе(корзина+диск) и вроде еще выжимной подшипник

maxon68,
seafox,
я заодно и сальники поменял. Правда у меня пробег 177, а ресурс коренного сальника вроде 200.

maxon68,
менял 3000 км назад, вот здесь тема по замене сцепы http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=110092&page=3
По деньгам все вместе у меня вышло 21

seafox,
спасибо.

думаю ездить до конца!!!
запасусь оптимизмом)

---------- Сообщение добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:03 ----------

может кто-нибудь ставил?
диск сцепления Nippon pieces

maxon68,
seafox,
я заодно и сальники поменял. Правда у меня пробег 177, а ресурс коренного сальника вроде 200.

За этот пробег сколько раз сцепа менялась?

Механикус,
так нисколько. В первый раз поменял

Механикус,
так нисколько. В первый раз поменял

Ну у меня до 177000 ещё запас есть, без нужды её не мучаю)))

Ребята, приобрел недавно Civica, при переключение с нейтрали на первую передачу, машина начинает тупить и не сразу едит (дергается), и при езде задним ходом происходят сильные пинки.Поехал к нашему местному сервису который типа "офф представитель". Спросил о перепрошивке робота, обучить его заново. На что мне сказали, что зазор он не вымеряет, что он просто ставит заводские настройки. А так как диск уже сточился, то это не поможет. И просто предложили купить, и заменить сцепу. Я вот к чему веду вопрос, есть смысл настоять на том, чтобы они подключили свой комп к машине, и заново обучили робот?

А у меня мало того что дергается, так еще и зависать стала если педаль в пол, то ложится на ограничитель и дальше только накатом, то есть сцепление не отпускается.
Пробег 63, обучение проходил при ТО 60.
У кого-нидь такое было?

acidmad,
значит реально сдохло...
а до обучения дергалось?
прошло после?

вопрос, есть смысл настоять на том, чтобы они подключили свой комп к машине, и заново обучили робот?
настоять то можно, но надо быть готовым к тому, что если сцепление имеет значительный износ и/или повреждение, то процедуру "обучение в динамике" будет невозможно завершить и Ваш авто откажется даже запускаться без дилерского сканера на борту....ИМХО - это и есть причина по которой дилеры с неохотой берутся за данную процедуру.


А у меня мало того что дергается, так еще и зависать стала если педаль в пол, то ложится на ограничитель и дальше только накатом, то есть сцепление не отпускается.
Пробег 63, обучение проходил при ТО 60.
У кого-нидь такое было?
"обучение" - это "обучение в динамике" (т.е ездили на машине со сканером) или обновление програмного обеспечения i-shift?

acidmad,
значит реально сдохло...
а до обучения дергалось?
прошло после?

Обучение работает до первой пробки:(

---------- Сообщение добавлено 07.04.2012 в 17:09 ----------

Гм со сканером не ездили значит только обновляли, хотя чего там обновлять и так последняя версия стояла.
А что обучение сильно помогает?

Пробег 63, обучение проходил при ТО 60.

хотя чего там обновлять и так последняя версия стояла...сомнительно...последняя версия дошла до дилеров только в феврале 2012

4els,
Перед поездкой прогревай двигатель до рабочей температуры.
Привыкни парковать авто на стоянке задним бампером, то есть начинать движение всегда в перед. При переключении с нейтральной на автомат, сразу ставь первую передачу. Для дополнительной вентиляции сцепления и соответствено уменьшения перегрева, убрать деталь номер 1 с картера сцепления.

...сомнительно...последняя версия дошла до дилеров только в феврале 2012

Ух ты! Хорошие новости. Когда на ТО 60 ехал смотрел, версий новей не было.
А подскажи каким кабелем/прибором лучше самостоятельно работать?
и нет ли мануала по динамическому обучению?

А ПО не поделишься? HDS Ver.3.002.026 + ECU Update Database 02-02-2012 -таких версий даже гугл не знает:(

А подскажи каким кабелем/прибором лучше самостоятельно работать? - Tablet PC GDS3100, HIM, GNA600, MVCI SPX
ПО HDS Ver.3.002.026, разработанно только для MVCI http://mvci.spx.com


и нет ли мануала по динамическому обучению?
только с помощью Tablet PC GDS3100, HIM, GNA600, MVCI SPX + софт

Вот такая штука подойдет? http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170818434198+&item=170818434198&lgeo=1&vectorid=229466#ht_3228wt_913
или нужна только оригинальная за 2к зеленых?
Поделись опытом, если не сложно.

Вот такая штука подойдет? http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI...#ht_3228wt_913
к сожалению имею опыт работы только с оригинальными сканерами...

acidmad,
рекомендую:
http://www.ebay.com/itm/Universal-Honda-Acura-Diagnostic-CAN-BUS-System-HDS-KIT-/250771468822?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3a6324f216&vxp=mtr

Есть Honda HDS Cable без всяких лишних проводов и адаптеров...

acidmad,
рекомендую:
http://www.ebay.com/itm/Universal-Honda-Acura-Diagnostic-CAN-BUS-System-HDS-KIT-/250771468822?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3a6324f216&vxp=mtr

Заказал себе такой прибор, есть у кого инструкции по его использованию.

Всем еще раз привет! стал обладателем продукта соичиры хонды) чему немыслимо радуюсь.Но тупость данного робота и запах, как в начале было сказано напрягает моментами, и заставляет задуматься) Стоило ли оно того? Успел прочитать только первые 10 стр. этой ветки. Начавшейся аж 2007-м году) И вчера долго катался на кольце разогнав агрегат до 199 км.ч т.к. без номеров. понял нет-это не колодки, это исключительный запах сцепления...( Какое решение? как с этим бороться, если авто уже не на гарантии??? Какую сумму надо держать в н/з для замены этого самого диска сцепления???

---------- Сообщение добавлено 01.05.2012 в 20:43 ----------

::)К сказаному добавлю, авто 2008 года.По гарантии уже это самое сцепление менялось, на пробеге 65 тык.Сейчас пробег 85 тык.
Всем хороших дорог!)

в начале этой темы как раз сказано, что "обучение" есть своего рода профилактика повышенного износа сцепы

я менял 3 раза (за 140 тык), причем только 1 раз по гарантии, потом за свои.
за свои у меня всегда выходило в килобаксик, хотя тут на форуме озвучивают ценники чуть ли не от 11-ти тыр с работой.
за 20 тык убить сцепу надо постараться! ;)

есть ли смысел в обучении? кому то помогло? или зря трата денег и времени?

помогло не на долго. после переобучения работала нормально в любом режиме.:( теперь в пробках опять дергается (приспособился ездить на 2й и нормально) при нормальном движение работает хорошо.

а что бы всю тему не читать какая самая последня прошивка на сивик 2008года выпсука?

MGM19,
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4223438&postcount=12

MGM19,
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4223438&postcount=12

PJ-3170 на сколько я понял самая последняя?

Пирожков отзовись, что с авто у тебя??????

Я проехал на роботе уже 155т. км. и не разу не менял сцепления.

Получается если ты ездишь на роботе каждый раз нажимая кик до освежения характерного запаха сцепы, то можешь проехать 150 тык в итоге? Тогда как же предыидущий оппонент, который менял 3 раза за 140 тык.? Я вот думаю а рентабельно ли 3 раза поменять ее? С ценой 30 тыр на замену? Проще машину поменять, я вот так думаю, если у меня случится замена она сразу поедет на рынок..

У меня пробег уже 73т.км, пока замены ещё не было, бывает когда ещё холодная в момент начала движения подёргивается, но потом всё нормально. Заметил такой неприятный момент - уже 2 раза так было, когда на скорости 60-70км/ч на крутом подъёме педаль в пол, то начинает тупить, вроде и обороты пошли вверх, но машина скорость теряет начинает скорости переклюать то ниже, то выше и если педаль не отпускать, то наконец врубает пониженную и начинает с "рёвом" и с соответствующим запахом нормально ускоряться... Думаю перепрошить её, может получше станет, не очень хочется на замену тратиться, особенно, как некоторые пишут, что выскакивает шестерёнка на дисплее, машина не едет и тогда только эвакуатор...

Где ее можно поставить в Москве?

Как прошить робота последней прошивкой?

заметил что когда даешь газ в пол робот не переключает передачу пока не уберешь педаль с газа, раньчше такого не было, на что похожи такие симптомы?

MGM19,
Если педель акселератора в пол, то он будет разгонять до максимально допустимых оборотов, а потом переключится, у меня разгоняет где-то примерно до 6 700-6 800 оборотов в минуту...

MGM19,
Если педель акселератора в пол, то он будет разгонять до максимально допустимых оборотов, а потом переключится, у меня разгоняет где-то примерно до 6 700-6 800 оборотов в минуту...

том и прикол что обороты по максимум а машина не переключает гудит как на нейтрала. отпустил полностью педаль то переключила. когда то похоже было я не отпустил педаль газа передачу не переключила выскочила шестеренка. надо будет еще проверить ночью не опуская педаль газа переключит ли.

Позавчера проходил промежуточное ТО 67500 в Авторусь на Севастопольском. Просил провести статическое обучение, на что мне предложили сначала пройти диагностику, конечно платно. Без нее проводить обучение отказались. В итоге провели диагностику, установили последнюю прошивку 3170, до нее стояла 3070 и провели динамическое обучение. В итоге за 2 дня эксплуатации по моим ощущениям робот стал немного мягче, более ровно переключает передачи, вот только не знаю это последствия обучения или смены прошивки. Но немного дольше стал подключать режим автомат с нейтрали, особенно в горку. Сначала думал что показалось, но нет так было несколько раз, теперь по-дольше удерживаю педаль на тормозе перед тем как тронуться. Сцепление родное, ставлю в нейтраль при любой остановки.

Стоит прошивка 3070 сканер HDS показывает что установлена последняя прошивка, как установить 3170? Кто самостоятельно ставил?

Установить более новую версию HDS, в которой будет новая прошивка.

заметил что когда даешь газ в пол робот не переключает передачу пока не уберешь педаль с газа, раньчше такого не было, на что похожи такие симптомы?

Не нашел ответ на этот вопрос? у меня та же беда, особенно на обгонах, разгоняет передачу до конца, начинает переключать, обороты ревут а скорость не втыкается, если отпустить педаль акселератора и сбросить обороты то включается, но не следующая передача а через одну, что очень опасно на встречке...:'(

Всем привет!!!
мое мнение поданной теме... Наш 5д предназначен для вождения по "пенсионерски" т.е. медленно, спокойно... для резких ускорений и торможений надо выбирать "тапок"!
У меня Первое выскакивание шестеренки было, наверное, на первых 10к пробега. потом утром просто не заводилась и не реагировала ни на что. (2-й раз шестерня загорелась). тут я испугался... вытащил ключ из зажигания, походил вокруг машины... сел, завел, поехал - ездил долго без замечаний... пробег был уже где-то тыщь 40. А потом на драйве при наборе скорости стрелка в правый бок завалилась и сказала гав! т.е. обороты растут-на 7000 сброс оборотов, и снова растут, и снова сброс, а переключения скорости нет... ногу с педали газа убираешь, пошло переключение... (пробег около 65000). пожаловался в сервис, приехал к ним - переучили или обучили и возможно!!! заменили тормозуху (цена вопроса 3200р)...
из сервиса выехал - педаль в пол!!! все в ажуре, все нормально работает... на следующий день снова педаль в пол-опять срыв, опять нет переключения, пожаловался, пригласили переучить в динамике, приехал, по мкад прокатились обучили. ну думаю все нормально теперь будет! НЕ СУДЬБА!
ехал на выходные за город, на М4 после шлагбаумов на платном участке притопил! снова срыв, снова нет переключения, ногу убрал и переключил в ручном режиме, еду дальше, тут вдруг пробка, по тормозам, все встали и я тоже. постояли, все поехали а я так и остался стоять т.к. скоростя не включались... Вот так и стоял 2,5 часа в крайней левой полосе на скоростном участке, ждал когда остынет сцепление. потм поехал ипроехал еще 7 часов и 600 км не останавливаясь! ехал правда по "пенсионерски". На ТО-75 сказали надо тормозуху поменять, не поменял, не было времени, торопился. сейчас на спиде 81000, сцепление не менял, тормозуху тоже, езжу не спеша обороты двигателя выше 4000 стараюсь не поднимать.
Вот как-то так...
а в начале ветки правильно писали про защиту прав потребителя и отзыв таких авто на доработку... неисправность такая может привести к ДТП, потому как остановившись на левой полосе скоростного шоссе (110 км/ч разрешенная скорость) я подвергал и себя и других опасности. а обучение не даст того эффекта как на новом сцеплении, это только передышка небольшая....

Вывод один: не надо ездить в режиме "газ в пол" и всё будет ок и сцепление не умрёт раньше времени. Хочешь динамичной езды- покупай соответствующую машину. Производитель не может адаптировать конструкцию автомобиля под особенности вождения на нашем рынке. В цивилизованных странах режим эксплуатации совсем иной. Поэтому не стОит ждать фидбэка от производителя по данной проблеме.

Как прошить робота последней прошивкой?

Да без проблем на клубном сервисе http://japservice.ru/remont_akpp_honda.html

Комрады, спрошу тут, при подкате к сфетофору или к впереди стоящей машине на скорости можно уходить в Нетраль? хочу понять вредит это коробке, сцепе или нет.

Комрады, спрошу тут, при подкате к сфетофору или к впереди стоящей машине на скорости можно уходить в Нетраль? хочу понять вредит это коробке, сцепе или нет.

Можно, я бы даже сказал нужно...

Комрады, спрошу тут, при подкате к сфетофору или к впереди стоящей машине на скорости можно уходить в Нетраль? хочу понять вредит это коробке, сцепе или нет.
Когда я обращался к официалам по поводу тряски, мне обучили робота и посоветовали на светофоре и во время прочих остановок переключать на нейтраль

Не нашел ответ на этот вопрос? у меня та же беда, особенно на обгонах, разгоняет передачу до конца, начинает переключать, обороты ревут а скорость не втыкается, если отпустить педаль акселератора и сбросить обороты то включается, но не следующая передача а через одну, что очень опасно на встречке...:'(

уже такая проблема по чаще (( не нашел решения?:(

---------- Сообщение добавлено 31.08.2012 в 22:40 ----------


Вывод один: не надо ездить в режиме "газ в пол" и всё будет ок и сцепление не умрёт раньше времени. Хочешь динамичной езды- покупай соответствующую машину. Производитель не может адаптировать конструкцию автомобиля под особенности вождения на нашем рынке. В цивилизованных странах режим эксплуатации совсем иной. Поэтому не стОит ждать фидбэка от производителя по данной проблеме.

ага тошнить ездить)) какой динамичной машины. тут газ в пол за 11секунд ))) хоть сказать машина и это не может?))) газ в пол что бы просто не тошнит а не динамичную машину

ага тошнить ездить)) какой динамичной машины. тут газ в пол за 11секунд ))) хоть сказать машина и это не может?))) газ в пол что бы просто не тошнит а не динамичную машину

Тогда меняй сцепление каждые 25 тыс. )))))

Тогда меняй сцепление каждые 25 тыс. )))))

а кому спасибо? хонде за ее асимо вот в фольсвагене типтроник у друга 100 000км и как новый и чаще ездит газ в пол

Nicco - спасибо.


Когда я обращался к официалам по поводу тряски, мне обучили робота и посоветовали на светофоре и во время прочих остановок переключать на нейтраль

Rom'ka, спасибо, но тут речь о движущейся машине, а не во время остановок. А так официалы тебе все правильно сказали.

)))))

А в Питере есть у кого-нить опыт пользованием item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=260813848692&cmd=VIDESC?

когда нужно менять масло в кпп на работе?

maxon68, после зимы)

Вчера перепрошил робот. Полет нормальный.
Вот думаю масло поменять.
Кто что лил в коробку?

А плюсы то у робота вообще есть?! или только одни минусы?!

Конечно есть. Это НЕ мкпп ))))

Друзья, всё прочитать сложно... так как многое не по теме тут сказано , вот суть вопроса. заметил иногда машина нормально трогается без дерганий , не сильно нажимая педаль газа, но иногда даже и на прогретом двигателе , она дергается , от чего это зависит ? от подстройки робота ? в смысле манеры езды... и стоит ли делать обучение робота ? так как такое не всегда... уберет ли обучнение эту проблему ? иногда так же при троганий задним ходом при чуть надавливаний газа она так же дергается. >:(
??

Конечно есть. Это НЕ мкпп ))))

если выбирать между сивкиным роботом и мкпп думаю 90%людей с удовольствием поменяли бы робота на мкпп:-*

а если на роботе всегда ездить в режиме механике, проблемы отпадуд или их будет больше?:)

если выбирать между сивкиным роботом и мкпп думаю 90%людей с удовольствием поменяли бы робота на мкпп:-*
Если человек купил автомобиль с роботом, то с мкпп он уж точно смог бы себе позволить.
Если голова и руки находятся на правильном месте, то с роботом не будет никаких проблем.
Замена сцепления при пробег около 100 тыс. не в счёт.

Друзья, всё прочитать сложно... так как многое не по теме тут сказано , вот суть вопроса. заметил иногда машина нормально трогается без дерганий , не сильно нажимая педаль газа, но иногда даже и на прогретом двигателе , она дергается , от чего это зависит ? от подстройки робота ? в смысле манеры езды... и стоит ли делать обучение робота ? так как такое не всегда... уберет ли обучнение эту проблему ? иногда так же при троганий задним ходом при чуть надавливаний газа она так же дергается. >:(
??

поможет кто с этим вопросом ?

Попробуйте вот по такому примеру
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=123908

там говорится о позднем или раннем срабатываний , а я про трогание говорю :( заметил вроде как если ездишь не выкручивая обороты то потом она нормально трогается с места ? что за дела ? кто конкретно в курсе

Перепрошивай! это не дорого, и хуже не будет!

да обучение не сложно сделать интерес в том что иногда дергается , кто сталкивался с этим конкретно может сказать , потому что иногда смотрю заводишь нормлаьно плавно трогается а иногда с рывками ,где собака зарыта ? влияет ли подстройка под стиль вождения , напрмиер когда невысокие обороты или постоянно выкручиваешь

Всем привет.
Друзья прошу помощи. Сегодня жена поймала странный глюк. С утра как обычно завела поехала, пол дня ездила. Оставила на пару часов. Потом снова завела, поехала, и обратила внимание что индикатор скорости "А" постоянно мигает во время движения, причем если набрать скорость побольше, мигать перестает. На месте или на низкой скорости мигает, и в ручном и в автоматическом режиме и задняя скорость. При этом машина едет нормально, не тупит, не дергается. Обычно ведь мигающий индикатор говорит о том, что не включилась скорость. Машину выключала, давала отстоятся, снова заводила - результат прежний мигает. Клемму не скидывала, ибо не умеет, а я в командировке, дилера нет. Что думаете по этому поводу, почему мигает? Пробег 40 тыс. Дважды обучал уже, после обучения машина становилась идеальной.

Коллеги, сцепление начало буксовать на 47 000 км - думаю, может помочь прошивка - кто может сделать ее? Официалы из-за финансовых вопросов не интересуют...

Планирую завтра съездить к Официалам на перепрошивку и обучение робота для профилактики, пробег 56000тыс.
Говорят что есть два варианта это статическое обучение и динамическое.
- Статическое это стоя на месте.
- Динамическое это в процессе езды (говорят что динамическое возможно не придется делать, что все будет ясно после диагностики и перепрошивки).

Кто в курсе как правильней делать ? Статически или на ходу динамически ?

Динамический делай лучше обучится.

Только что вернулся от ОД .
Робот обучили статически , но какая версия прошивки я так и не узнал , мастер сказал что не показывает и что при обучении оно автоматом заливает последнюю прошивку.

Кто в курсах как посотреть версию и какая процедура обновление прошивки ?

если выбирать между сивкиным роботом и мкпп думаю 90%людей с удовольствием поменяли бы робота на мкпп:-*
Когда покупал себе Цивик, искал только Робот, шел по принципу за такие деньги НАХ... МКПП и не прогодал!!!!!!!!!!!!;)

Когда покупал себе Цивик, искал только Робот, шел по принципу за такие деньги НАХ... МКПП и не прогодал!!!!!!!!!!!!;)

в чем не прогодал ?скока сцеп и прошивок поменял уже.а шестеренок ловил на дороге когда все едут а ты тупишь от перегрева или не так ?а может у тебя особенный робот японский :lol:

в чем не прогодал ?скока сцеп и прошивок поменял уже.а шестеренок ловил на дороге когда все едут а ты тупишь от перегрева или не так ?а может у тебя особенный робот японский :lol:

1. Не прогадал что взял робот, а не палку которую надо мешать в этих пробках:lol:.
2. Ни одной сцепы и не одной прошивки, в отличии от тебя судя по постам:-*
3. Всё время еду, ехал, и буду ехать в отличии от тебя когда ты дрочишь свою палку:lol:
4. Обычный робот;)

+100500
Меня робот во всем устраивает, хочу сам дергаю, хочу на автомате, сцепу один раз поменял, 20килорублей, но я считаю что это не большие вложения на 80 тысяч пробега.

А у меня проблема с обучением!
Пробег 35тыс, проблем вроде никаких, но при переключении робот притупливает(как будто в машине с механикой неумелый водитель, который вот-вот заглохнет). Официалы сказали, обучать надо робот: цена вопроса 800 руб, вроде ерунда. Записался, приехал.
И тут меня мастер-приемщик предупреждает, что при обучении, если сцепление изношено,может выйти ошибка, после которой робот не поедет.
Так давайте, говорю, износ сцепления проверим? Ан нет, говорит мастер. Износ сцепления, говорит, только в процессе обучения обнаружится, после чего, как раз, ошибка и может выйти.
Т.е. если я хочу сделать обучение РКПП, надо быть готовым к замене комплекта сцепления(11000к-т+4000замена, и это не у официалов)? Неужели это так? И что таки делать, махнуть рукой и привыкать к неровной работе робота?
Или замена сцепления на 35000 - это в порядке вещей?

Признаки дохлого сцепления, которые были у меня, это сильное дерганье, разгон максимум до 4тысяч оборотов потом пробуксовки, ошибки, шестеренки, и при остановке глохло с сильным рывком авто, помогало только постоять несколько минут и снова в путь... А то что машина подтупливает при переключении, сомневаюсь что это убитая сцепа.

сколько стоит обучение робота?

сколько стоит обучение робота?

600-1000 руб в Казани, я думаю разбег небольшой

artemcl,
Тебя хоть предупредили! ;)
Мне повезло меньше... http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=130530

Всем привет! А с какой периодичностью нужно робота обучать? Я уже г-то 1,3 катаюсь, пред. хозяин ещё года 2. Дергает, бывает, но можно приноровиться... Шестерня, тьфу, тьфу еще не вылазила, да и езжу я тихо, спокойно, кручу редко и на светофорах на нетраль...

KatrinKis, у меня всё тоже самое. Обучать не планирую. Под естественный износ диска сцепления мозг робота адаптируется сам. Не нужно мешать машине работать :)

KatrinKis, у меня всё тоже самое. Обучать не планирую. Под естественный износ диска сцепления мозг робота адаптируется сам. Не нужно мешать машине работать :)

Согласна, как там говорят - не чеши там, где не чешется...:)

Народ, подскажите, так и не понял, надо ли обучать робота? пробег 31000, предыдущий владелец ничего не делал, из симптомов - после 4-5тыщ начинаются пробуксовки, воняет жженой сцепой, если где-то в конкретную пробку попал - начинает дергаться. пару раз после отжигов вылетала шестеренка. я просто думаю, что сцепа должна быть еще жива - ездила девушка, вроде довольно аккуратно, но видно, что износ определенный есть, возможно его слегка "не дожимает" и обучение поможет?

и где это можно недорого сделать?

Народ, подскажите, так и не понял, надо ли обучать робота? пробег 31000, предыдущий владелец ничего не делал, из симптомов - после 4-5тыщ начинаются пробуксовки, воняет жженой сцепой, если где-то в конкретную пробку попал - начинает дергаться. пару раз после отжигов вылетала шестеренка. я просто думаю, что сцепа должна быть еще жива - ездила девушка, вроде довольно аккуратно, но видно, что износ определенный есть, возможно его слегка "не дожимает" и обучение поможет?

и где это можно недорого сделать?

за 31000 км сцепление можно и убить неправильным использованием робота... Про пробуксовку на повышенных оборотах: если имелся ввиду рев двигателя при кикдауне на скоростях больше 80, так это долгое переключение на пониженную 2-3 сек.(а вы в этот момент давите на газ и отпускаете, думая, что что-то нетак, и пониженная включается). Чтоб избежать этого-только ручной режим, это один из косяков робота...:(
,

говорит ставила на нейтраль, и мне сказала ставить :) так что нормально эксплуатировалось все. а про пробуксовку - я знаю как пахнет сцепа :)

говорит ставила на нейтраль, и мне сказала ставить :) так что нормально эксплуатировалось все. а про пробуксовку - я знаю как пахнет сцепа :)

так я к тому и говорю, что пахнет она не от пробуксовки как таковой(не из-за износа сцепления), а по причине несовершенного алгоритма работы в этом случае, сами мозги робота тупят и создают такую ситуацию с подпаливанием сцепления... Случаев таких описано на форуме несколько... Закономерность у всех выявил только несвежее сцепление...:(

и прошивкой это не исправить? а если в ручном переключать? переключает он, кстати, долго, но я уже привык :) и я обычно "жгу" в ручном режиме :)

и прошивкой это не исправить? а если в ручном переключать? переключает он, кстати, долго, но я уже привык :) и я обычно "жгу" в ручном режиме :)

По поводу исправления прошивкой не подскажу... В таких ситуациях, когда нужно резко-быстро, с полной уверенностью, что ничего само не переключится и не возникнет "разрыв в разгоне" стараюсь переходить в ручной режим, а там все просто, как на механике, кстати, переключается в ручном режиме у меня сравнимо с механикой, т.е. быстро...:)

Народ, подскажите, так и не понял, надо ли обучать робота? пробег 31000, предыдущий владелец ничего не делал, из симптомов - после 4-5тыщ начинаются пробуксовки, воняет жженой сцепой, если где-то в конкретную пробку попал - начинает дергаться. пару раз после отжигов вылетала шестеренка. я просто думаю, что сцепа должна быть еще жива - ездила девушка, вроде довольно аккуратно, но видно, что износ определенный есть, возможно его слегка "не дожимает" и обучение поможет?

и где это можно недорого сделать?

Если после 4-5 тысяч оборотов начинает буксовать, и на ручном переключении тоже самое, то нужно первым делом считать шестеренку, если что то типа "муфта вне заданного опозона " то обучаем, мне помогло не на долго, в итоге поменял сцепу...

Просто я прочитал в теме про замену сцепы, что, вроде, обучение продляет ей жизнь. Это так?

Просто я прочитал в теме про замену сцепы, что, вроде, обучение продляет ей жизнь. Это так?
На этот вопрос, сколько не искал, так ответ и не нашел... к сожалению... все высказывают только мнение и догадки, у дилеров тоже мнения расходятся.

кто-то же делал... значит должны быть реальные отзывы... к тому же, как я понял, если менять в сцеплении жидкость, необходимо обучение?

кто-то же делал... значит должны быть реальные отзывы... к тому же, как я понял, если менять в сцеплении жидкость, необходимо обучение?

При замене только жидкости обучать робот не надо.

Мне вообще при замене сцепления жидкость не меняли!

записался на пятницу - поменяют жижу, зальют прошивку и обучат в статике, посмотрим, что из этого получится :)

По поводу исправления прошивкой не подскажу... В таких ситуациях, когда нужно резко-быстро, с полной уверенностью, что ничего само не переключится и не возникнет "разрыв в разгоне" стараюсь переходить в ручной режим, а там все просто, как на механике, кстати, переключается в ручном режиме у меня сравнимо с механикой, т.е. быстро...:)
Я вообще не смог пользоваться автоматом, для меня такие медленные переключения просто немыслимы - однозначно сходу продал бы машину, чем заставил себя переучиваться на соответствующий стиль вождения (впрочем помнится когда делал тест-драйв сразу вычислил что машину можно брать если не юзать автомат). И с тех пор всегда вручную переключаю (лепестками) - и действительно можно резво двигаться, после того когда прочувствуешь при каких условиях когда надо переключать вверх-вниз. Т.е. это Хонда угадала что быстрое ручное переключение работает, иначе бы однозначно потеряла часть покупателей.
А вот жена, всегда на автомате - для нее скорость реакции автомата-робота как раз в тему ее неторопливой и весьма задумчивой ездухи, они в этом плане просто созданы друг для друга. (да, она как раз и палит сцепление когда дает резко газу при выезде на трассе и разгоняется с 50 до 120 - действительно робот на автомате при хорошем нажатии на газ допускает эксплуатацию сцепления когда оно начинает "гореть" и появляется запах сцепухи в салоне)

Я вообще не смог пользоваться автоматом, для меня такие медленные переключения просто немыслимы - однозначно сходу продал бы машину, чем заставил себя переучиваться на соответствующий стиль вождения (впрочем помнится когда делал тест-драйв сразу вычислил что машину можно брать если не юзать автомат). И с тех пор всегда вручную переключаю (лепестками) - и действительно можно резво двигаться, после того когда прочувствуешь при каких условиях когда надо переключать вверх-вниз. Т.е. это Хонда угадала что быстрое ручное переключение работает, иначе бы однозначно потеряла часть покупателей.
А вот жена, всегда на автомате - для нее скорость реакции автомата-робота как раз в тему ее неторопливой и весьма задумчивой ездухи, они в этом плане просто созданы друг для друга.

А я привык к роботу на столько, что на автомате могу топнуть так же как и на рычаге с лепестками. Робот, он как человек, педалькой главное не играться, а строго указывать угол наклона)))) У меня и на рычаге появляется запах в салоне если топнуть.

А я привык к роботу на столько, что на автомате могу топнуть так же как и на рычаге с лепестками. Робот, он как человек, педалькой главное не играться, а строго указывать угол наклона)))) У меня и на рычаге появляется запах в салоне если топнуть.
У меня возможно терпения не хватило вжиться с роботом. К тому же он обучаемый. И после жены....
Правда я не очень понимаю как можно чисто на роботе тормозить двигателем, а это важный момент чтобы и состорожничать если момент на дороге подозрительный чтобы притормозить и обороты при этом не потерять и тут же двигатель снова раскрутить.

Ну а пожечь сцепление можно любым способом, это да - это как умеючи можно перестараться и член сломать - от чрезмерного усердия! :)

Мне робот нравится, но вот обычный автомат лучше. Хотя я на роботе езжу довольно давно и уже успел с ним сработаться но вот все таки в любую минуту жду от него подставы) Это же робот. Никто не знает на все 100% как им пользоваться так чтобы он не сломался никогда

"Троль, лжец и девственник"

И как нам после этого тебе верить?))))) :D ;D ;)

[QUOTE=Pine;5192528]Я вообще не смог пользоваться автоматом, для меня такие медленные переключения просто немыслимы - однозначно сходу продал бы машину, чем заставил себя переучиваться на соответствующий стиль вождения (впрочем помнится когда делал тест-драйв сразу вычислил что машину можно брать если не юзать автомат). И с тех пор всегда вручную переключаю (лепестками) - и действительно можно резво двигаться, после того когда прочувствуешь при каких условиях когда надо переключать вверх-вниз. Т.е. это Хонда угадала что быстрое ручное переключение работает, иначе бы однозначно потеряла часть покупателей.
А вот жена, всегда на автомате - для нее скорость реакции автомата-робота как раз в тему ее неторопливой и весьма задумчивой ездухи, они в этом плане просто созданы друг для друга. (да, она как раз и палит сцепление когда дает резко газу при выезде на трассе и разгоняется с 50 до 120 - действительно робот на автомате при хорошем нажатии на газ допускает эксплуатацию сцепления когда оно начинает "гореть" и появляется запах сцепухи в салоне)

У меня civic куплен для жены) сам езжу на машине в 2 раза мощнее и тяжелее. неспешная езда большинства девушек удачно сочетается с роботом, хотя, не скажу , что ИСПРАВНЫЙ робот в режиме авто не дает удовольствия. Да, это не DSG и подобные, но отсутствие гидротрансформатора делает более цельной взаимосвязь водителя с авто. Что же до горелого сцепления, зависания на пару-тройку секунд при кикдауне и медленного с клевком переключения: я решил эту проблему... как ни странно обучением... дроссельной заслонки...;D с соответственным обнулением мозгов перед этим...[COLOR="Silver"]

evgen270883

Интересно как переключения связаны с обучением ДЗ? ты ничего не путаешь?

Мда.... Продала CR-V( по причине улучшения жилищных условий), приобрела на сдачу Civik. Слышала конечно, что тормозит, но не думала, что так похоже с Citroen C4 cupe. Конечно, привыкнуть можно, но не попалить бы за это время сцепление. Попробую переключать вручную, как сказано выше. Муж вообще в шоке, хотя я его предупреждала, но уж больно красива зараза.

Я вообще не смог пользоваться автоматом, для меня такие медленные переключения просто немыслимы - однозначно сходу продал бы машину, чем заставил себя переучиваться на соответствующий стиль вождения (впрочем помнится когда делал тест-драйв сразу вычислил что машину можно брать если не юзать автомат). И с тех пор всегда вручную переключаю (лепестками) - и действительно можно резво двигаться, после того когда прочувствуешь при каких условиях когда надо переключать вверх-вниз. Т.е. это Хонда угадала что быстрое ручное переключение работает, иначе бы однозначно потеряла часть покупателей.
А вот жена, всегда на автомате - для нее скорость реакции автомата-робота как раз в тему ее неторопливой и весьма задумчивой ездухи, они в этом плане просто созданы друг для друга. (да, она как раз и палит сцепление когда дает резко газу при выезде на трассе и разгоняется с 50 до 120 - действительно робот на автомате при хорошем нажатии на газ допускает эксплуатацию сцепления когда оно начинает "гореть" и появляется запах сцепухи в салоне)


evgen270883

Интересно как переключения связаны с обучением ДЗ? ты ничего не путаешь?

Да нет, не путаю) сам был немного удивлен, но в совпадения не верю) Вывод для себя такой: переключения вниз при кикдауне зависят от резкости и степени нажатия на газ, при этом учитываются обороты и положение дросселя для более плавного включения пониженной. Возможно какие либо калибровки уходят со временем, и БУ кпп неправильно и невовремя реагирует, оттого и затуп при кикдауне.

Что же до горелого сцепления, зависания на пару-тройку секунд при кикдауне и медленного с клевком переключения: я решил эту проблему... как ни странно обучением... дроссельной заслонки...;D с соответственным обнулением мозгов перед этим...[COLOR="Silver"]

Очень интересно, ты сам это делал ? если да, расскажи всю процедуру как и что делать!

Очень интересно, ты сам это делал ? если да, расскажи всю процедуру как и что делать!
Делал сам с помощью вот такого кабеля http://www.carscanner.ru/honda-acura/honda-hds-cable.html (покупал на eBay дешевле чем по ссылке) и оф. программы Honda hds. Видит все по двигателю, подушкам, vsa, и еще что-то(сейчас не вспомню), но не видит робота, пока не нашел инфы, может и его увидит с некоторыми манипуляциями, если нет закажу Honda him или mvci. Без кабеля и программы вроде обнулить ничего нельзя. Будет интересно, опишу процесс подробнее...

Делал сам с помощью вот такого кабеля http://www.carscanner.ru/honda-acura/honda-hds-cable.html (покупал на eBay дешевле чем по ссылке) и оф. программы Honda hds. Видит все по двигателю, подушкам, vsa, и еще что-то(сейчас не вспомню), но не видит робота, пока не нашел инфы, может и его увидит с некоторыми манипуляциями, если нет закажу Honda him или mvci. Без кабеля и программы вроде обнулить ничего нельзя. Будет интересно, опишу процесс подробнее...

У меня сканер то есть, диагностический, ты опиши что нужно сделать)

У меня сканер то есть, диагностический, ты опиши что нужно сделать)
В запущенном и подключенном HDS выбираем (двигатель ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТ):

-HONDA SYSTEM/PGM FI/ECM PCM СБРОС-сбрасываем настройки БУ двигателя;
-HONDA SYSTEM/PGM FI/ПРОВЕРКА/ПРОВЕРКА ETCS(TAC)/ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ-сбрасываем значения положения дроссельной заслонки, по мануалу сразу рекомендуется почистить дроссель (я не чистил пока).

После этого заводим двигатель и даем поработать минут 5 при выключеных потребителях эл.энергии, после включить все что можно(кондей, фары, подогревы ...), дать поработать еще минут 5. При включении нагрузки возможно большее обычного падение оборотов ХХ, также при сбросе газа подглохивание с вибрацией, но это проходит за первую 10-минутную поездку.
Итог сей процедуры у меня: более уверенное трогание СРАЗУ после отпускания тормоза, переключение передач без разрыва-клевков(не нужно отпускать газ чтоб плавнее и быстрее переключилось)при "кикдауне" без затупов и завывания двигателя до отпускания газа...

Если чем-то поможет, отпишитесь что было из того что я описал у вас, что изменилось.:)

evgen270883, спс!
Ну в общем на днях попробую, потом отпишусь что да как!

В запущенном и подключенном HDS выбираем (двигатель ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТ):

-HONDA SYSTEM/PGM FI/ECM PCM СБРОС-сбрасываем настройки БУ двигателя;
-HONDA SYSTEM/PGM FI/ПРОВЕРКА/ПРОВЕРКА ETCS(TAC)/ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ-сбрасываем значения положения дроссельной заслонки, по мануалу сразу рекомендуется почистить дроссель (я не чистил пока).

После этого заводим двигатель и даем поработать минут 5 при выключеных потребителях эл.энергии, после включить все что можно(кондей, фары, подогревы ...), дать поработать еще минут 5. При включении нагрузки возможно большее обычного падение оборотов ХХ, также при сбросе газа подглохивание с вибрацией, но это проходит за первую 10-минутную поездку.
Итог сей процедуры у меня: более уверенное трогание СРАЗУ после отпускания тормоза, переключение передач без разрыва-клевков(не нужно отпускать газ чтоб плавнее и быстрее переключилось)при "кикдауне" без затупов и завывания двигателя до отпускания газа...

Если чем-то поможет, отпишитесь что было из того что я описал у вас, что изменилось.:)

всё что написанно ересь. откуда такая инфа? я 3 года с хондами возился у офф диллера нигде такого не видел....абсолютно все не правильно.

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 19:33 ----------

1. сбрасываем мозги
2. сбрасываем дросель
3. обязательно чистим дросель
4. заводим и прогреваем авто до включения вентилятора принудительного охлаждения
5. выключаем всё, и не трогаем машину, не крутим рулём, ничего в общем не трогаем в течении 10 мин, лучше 15 мин

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 19:37 ----------

да и вообще как бы, сомневаюсь что обучение холостому ходу как-то поможет роботу, надо уж тогда совместить с обучением самого робота