DOX 0307 вроде бы нужен
P.s. несколько лет назад поставил новую оригинал (тогда еще за 11 тысяч всего-лишь) - расход бенза очень сильно сразу упал

Эх, а сейчас 15-16 поди..

Эх, а сейчас 15-16 поди..

Ждал 3 месяца чтоб появился первый за 9 второй за 8 т.р. Мониторил раз в неделю автодок.

Поищите в этой ветке.
Лично мне на D17A вариатор DOX как аналог подходит, но не ваш номер.

alexzhimuk, если Вас не затруднит, напишите пожалуйста номера аналогов.
Тему читаю давно, пытаюсь найти, но в голове уже такая каша , что уже совсем запутался. Интересует информация по второй лямбде, чем можно заменить. Обратился в магазин за оригиналом, сказали ждать 3 месяца с Эмиратов, ц. 19 т.р.
А/в Civic хетч EU3 D17A вариатор. Заранее благодарю. С УВ.

StrAnd, по второй без понятия.
У меня это 36532-PLR-A11 и он мало где встречается.

EXIST пишет что чаще взамен его берут
Bosch 0 258 986 602

subaru 22641-aa230 подойдет вместо 36531-plr-003 ?

subaru 22641-aa230 подойдет вместо 36531-plr-003 ?
Если аналог subaru 22641-aa230 = DOX0307, то вероятно подойдёт на D17A вариатор

Скажите аналог первой лямбды на d14z6 . оригинал кусачий по цене. Кто что ставил?

Всем привет! Подскажите пожалуйста номер верхнего кислородного датчика ES-1101053 1.5 105л.с 4wd вариатор 2002г ,нужен неоригинал без переделок,спасибо!

Всем привет! Подскажите пожалуйста номер верхнего кислородного датчика ES-1101053 1.5 105л.с 4wd вариатор 2002г ,нужен неоригинал без переделок,спасибо!

ES2-1101053 ?

---------- Сообщение добавлено 15.12.2016 в 22:11 ----------

DENSO DOX0113

DENSO DOX0113
Тут тебя ничего не смутило:

без переделок

Тут тебя ничего не смутило:
Фишку то он приматает поди от старого датчика
Без переделок 36531-PLD-003 за 11тр

Без переделок 36531-PLD-003 за 11тр
Ну как-то так:

нужен неоригинал

Ну Raven, это всяко лучше, чем написать что неоригинал без переделок - хер.

Ну Raven, это всяко лучше, чем написать что неоригинал без переделок - хер.
DOX-1453 чем не устроил?

DOX-1453 чем не устроил?
Хотел подытожить, а тут вонаночо.
Ну в DOXах я не разбираюсь)
0307 для себя выбрал, остальное хз)

ES2-1101053 ?

---------- Сообщение добавлено 15.12.2016 в 22:11 ----------

DENSO DOX0113
а где отчет (пруф) что Dox0113 реально работает на вариаторе 1.5?

если разница такая существенная можно и переделать DENSO DOX0113, только узнать бы на 100% что эта лямбда подойдет.

Всем привет! Подскажите пожалуйста номер верхнего кислородного датчика ES-1101053 1.5 105л.с 4wd вариатор 2002г ,нужен неоригинал без переделок,спасибо!

Пора уже банить за такие сообщения. Чтобы читали, перед тем как написать

Пора уже банить за такие сообщения. Чтобы читали, перед тем как написать

170 страниц форума? 90% информации из которых никак не относятся к моему вопросу,ну отлично.

170 страниц форума? 90% информации из которых никак не относятся к моему вопросу,ну отлично.

Поиск не для дураков придумали

Поиск не для дураков придумали

Спасибо,умник. Через поиск я ничего не нашел толкового,поэтому и написал здесь. Вместо того чтоб еще больше ветку засирать мог подсказать что-то по делу :wall

Всем привет! Подскажите пожалуйста номер верхнего кислородного датчика ES-1101053 1.5 105л.с 4wd вариатор 2002г ,нужен неоригинал без переделок,спасибо!

Цивик, 4WD, вариатор......:o

---------- Сообщение добавлено 16.12.2016 в 16:12 ----------


Спасибо,умник. Через поиск я ничего не нашел толкового,поэтому и написал здесь. Вместо того чтоб еще больше ветку засирать мог подсказать что-то по делу :wall

Ты ничего и не искал. На сайте денсо есть подборка кислородников по оем-номеру. Вбиваешь, и если замена есть, то денсо выдает номер уже свой. А если у тебя полный привод, то твой кислородник 36531PLD003/013. И на него точно денсо выдает свой номер.

Цивик, 4WD, вариатор......:o

---------- Сообщение добавлено 16.12.2016 в 16:12 ----------





ну и что я не так написал?

4WD в нашем колене бывает только на обычном автомате или МКПП.

4WD в нашем колене бывает только на обычном автомате или МКПП.

Ладно, давай по порядку. Авто сестры моей, никак не могут найти лямбду эту, ищу на форумах я. Есть только номер кузова и инфа о том,что машина полноприводная и коробка "реверс",ну он же и вариатор,так ?

ищу на форумах я
Когнитивно дисссонирую :D

Подскажите пожалуйста


Пора уже банить за такие сообщения. Чтобы читали, перед тем как написать
http://cs628818.vk.me/v628818133/294e3/qHOL1n8psoo.jpg

Ладно, давай по порядку. Авто сестры моей, никак не могут найти лямбду эту, ищу на форумах я. Есть только номер кузова и инфа о том,что машина полноприводная и коробка "реверс",ну он же и вариатор,так ?

Это что еще такое????
Это как из анекдота "А теперь РАКЕТА, РАКЕТА, РАКЕТА!!!!"

Тебе уже сказали, что 4WD бывает либо на механике, либо на обычном гидротрансформаторе. ВСЕ! третьего не дано. Так что надо сначала определиться, что там за машина.

Это что еще такое????
Это как из анекдота "А теперь РАКЕТА, РАКЕТА, РАКЕТА!!!!"

Тебе уже сказали, что 4WD бывает либо на механике, либо на обычном гидротрансформаторе. ВСЕ! третьего не дано. Так что надо сначала определиться, что там за машина.

Наверное это означает, что его машина не только вперед умеет ехать, но и назад :D

Здравствуйте! Помогите с поиском рабочего аналога первого ЛЗ. Выдает ошибку p0131.

Здравствуйте! Помогите с поиском рабочего аналога первого ЛЗ. Выдает ошибку p0131.

denso

Поставил dox 0307.чек потух.по ощущениям вроде порезвее стала. и где взять эталонные данные по двигателю.а то кабель есть,а сравнить несчем

Поставил dox 0307.чек потух.по ощущениям вроде порезвее стала. и где взять эталонные данные по двигателю.а то кабель есть,а сравнить несчем
Pesto, это аналог первой или второй лямбды?

Первого ШП 36531-PLR-003 D17A/CVT

да первого.купили друзья во Владике.7200 рублей

5-6 рубасов цена ему (DENSO DOX0307 Лямбда-зонд (4-конт))

главное что бы работал

5-6 рубасов цена ему (DENSO DOX0307 Лямбда-зонд (4-конт))
Такие "друзья" :D

Экзист 7500 выдает)

300 рубасов экономия.8 литров бензы

Экзист 7500 выдает)
Автодок - 6371

5-6 рубасов цена ему (DENSO DOX0307 Лямбда-зонд (4-конт))

5557. Если через Гарика заказать, как раз доставку отобъешь.

5557. Если через Гарика заказать, как раз доставку отобъешь.
Я в курсе) Пробивал уже неодократно.
Сдохнет контракт - закажу.

Кто нибудь знает какой аналог подойдёт на вторую лямбду d17a вариатор.

Ребята, тут товарищ рассказ, как его друг таз 07, 2002г.в. прошил (как он сказал чип-тюнинг сделал) какой то прогой в сервисе. Якобы сделали обход кислородника и теперь мозг просто не замечает, обходя его.
Я в этом не шарю, но что то фантастический рассказ получается, тазы прошили, а наши иномарки что не подлежат прошиванию?
Другу на ниссан примеру 95г.в сказали что не подходит для прошивки, про свою я еще не узнавал

Да ёмаё.. ну не шьётся мозг наших сивиков другими не сток прошивками.

Да ёмаё.. ну не шьётся мозг наших сивиков другими не сток прошивками.

Ты это Карясу только не говори! У него братан все шьет и без переделок 150 кобыл с пятнадцатого мотора снимает)

вообщем история такая! купил пол года назад себе ES 5, с момента покупки горел чек. бывший хозяин сказал забей это лямбда выделывается! ни на что не влияет. но как то не по себе когда горит чек. начал разбираться что это такое и с чем его едят))) перелопатил весь форум и наверно пол инета про эту злосчастную лямбду. корче вырезал католизатор, вварил пламегаситель, приварил гайку в тракт, вкрутил лямбду...чек не пропал. стал разбираться дальше. поехал сделал диагностику. за две минуты делов чувак на станции попросил 500р (я так посмотрел на него...чем я хуже??? надыбал что за прибор-elm327 заказал с али экспресс и вуаля 350р две недели ожидания и приборчик у меня! скачал с инета прогу torque pro, ВСЕ РАБОТАЕТ) и сказал ошибка p0141. начал снова штудировать инет. нашел что за ошибка (обрыв цепи подогрева). как лечить??? наткнулся на пост чувака который пишет что у кого мотор D16W7 (а у меня именно такой) подходит лямбда BOSCH 0-258-006-537. поехал к другу (он в EMEX работает) заказал!!! оказывается это с приор и калин лямбда евро 3. через несколько дней поехал забрал (цена этой лямбды 1600р) перед тем как установить новый кислородник у токаря сделал обманку (чертеж нашел здесь на форуме). вкрутил обманку, внутрь обманки вставил сеточку от обычного смесителя (получился аля катализатор сеточек там 5 штук было) на саму новую лямбду накинул шайбу в 2мм толщиной и вкрутил на положенное место! скинул ошибку, завел машину прогрел (чек не загорелся) поехал тестировать! насовал машине по самое не горюй))))) ЧЕК НЕ ЗАГОРЕЛСЯ!!!!!!! Езжу каждый день, пока что все в порядке, уже неделя прошла! да и машина резвее стала.

Ты это Карясу только не говори! У него братан все шьет и без переделок 150 кобыл с пятнадцатого мотора снимает)

Где обитает сей великий муж?

Здравствуйте,помогите пожалуйста разобраться с проблемой,кушает мой цивик 12, 13 литров на сотку в городе. С диагностом уже всю голову сломали в чем может быть дело.МАР дает показания от 32 до 38 кПа ,ДПДЗ показывает 8.7 ,9 % открытия,обороты холостые в норме около 700 ,а вот лямбда работает интересно. Получается,вольтаж меняется от 0.07 до 0.9 в. а краткосрочная корректировка топлива показывает от -4.7 до -2.8 редко доходит до нуля. Смотрели на машине ,у которой 9 10 литров расход,там показания постоянные около нуля или в плюсовую сторону колебляться.Что это может быть и почему так показывает уже всю голову сломал. А между тем машина с аппетитом поглощает 95 бенз и даже спасибо не говорит.Помогите пожалуйста определиться с проблемой,где искать иголочку в стоге сена?

вообщем история такая! купил пол года назад себе ES 5, с момента покупки горел чек. бывший хозяин сказал забей это лямбда выделывается! ни на что не влияет. но как то не по себе когда горит чек. начал разбираться что это такое и с чем его едят))) перелопатил весь форум и наверно пол инета про эту злосчастную лямбду. корче вырезал католизатор, вварил пламегаситель, приварил гайку в тракт, вкрутил лямбду...чек не пропал. стал разбираться дальше. поехал сделал диагностику. за две минуты делов чувак на станции попросил 500р (я так посмотрел на него...чем я хуже??? надыбал что за прибор-elm327 заказал с али экспресс и вуаля 350р две недели ожидания и приборчик у меня! скачал с инета прогу torque pro, ВСЕ РАБОТАЕТ) и сказал ошибка p0141. начал снова штудировать инет. нашел что за ошибка (обрыв цепи подогрева). как лечить??? наткнулся на пост чувака который пишет что у кого мотор D16W7 (а у меня именно такой) подходит лямбда BOSCH 0-258-006-537. поехал к другу (он в EMEX работает) заказал!!! оказывается это с приор и калин лямбда евро 3. через несколько дней поехал забрал (цена этой лямбды 1600р) перед тем как установить новый кислородник у токаря сделал обманку (чертеж нашел здесь на форуме). вкрутил обманку, внутрь обманки вставил сеточку от обычного смесителя (получился аля катализатор сеточек там 5 штук было) на саму новую лямбду накинул шайбу в 2мм толщиной и вкрутил на положенное место! скинул ошибку, завел машину прогрел (чек не загорелся) поехал тестировать! насовал машине по самое не горюй))))) ЧЕК НЕ ЗАГОРЕЛСЯ!!!!!!! Езжу каждый день, пока что все в порядке, уже неделя прошла! да и машина резвее стала.

у меня будет глупый вопрос, а зачем катализатор вырезал?

кат забит был (((

Всем привет! Прошерстил эту тему, люди разное пишут. Кто с ебэя заказывал, кто с алиэкспресса, у кого-то работает, у кого-то нет.
У меня канадец 2004 года LX D17A1. По оригинальному каталогу (https://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2004-civic-4-lx-4at&sn=&b=E++04&dl=#007) (по VINу) выдает код датчика 36531-PLM-306, то же самое и на hondaworld (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_4_5_5_2_3_35_9412/).
Сайт Denso (http://densoautoparts.com/find-my-part/vehicle-selection), чей датчик и стоит у меня, выдает артикул 234-9005.
Конечно хочется вариант подешевле.

Ищу по оригинальному коду (36531-PLM-306).
Экзист предлагает потратить 21000р. за оригинал, замены не предлагает.
Алиэкспресс выдает это: ссылка (https://ru.aliexpress.com/item/Original-Premium-High-Performance-Air-Fuel-Ratio-Sensor-for-Honda-Civic-CR-V-Element-36531-PLM/32585033507.html). 2500р. ценник радует.
Ебэй выдает много вариантов: от 1300р. из Гонконга и примерно от 10000р. из США и Италии.

Теперь ищу по коду от Denso (234-9005).
Экзист предлагает его за 12600р.
Алиэкспресс выдает варианты от 970р. Написано что подходит на цивиков моего года выпуска, но ни у одного нет в описании моего оригинального кода (36531-PLM-306). Общение с парой китайцев ничего не разъяснили. Говорят: возьми, попробуй. Вроде как даже деньги готовы вернуть если не подойдет. Но неохото ждать месяц кота в мешке.
На ебэе все то же самое как и на али. От 1000р. и больше. Пишут что подходит на мою машину:
Эта запчасть совместима с 1 автотранспортными средствами, соответствующими 2004 Honda Civic LX Sedan 4-Door 1.7L 1700CC l4 GAS SOHC Naturally Aspirated.

Теперь в раздумьях. Кому верить, у кого брать. Ну и соответственно хочется сэкономить. Уже раз поверил экзисту и купил бош, только потом вычитал что он не подходит, теперь валяется и пылится.
Вот кстати фото моего датчика:
202528

Кстати обратил внимание, у всех по-разному насверлены отверстия в рабочей части. Имеет ли это значение?

Менял обе. С начало на аналоги. Результат не дал (потратил около 9т.). Потом купил оригиналы и обманку (около 16т). Итого все удовольствие борьбы с чеком встало в 25т.р.

Автодок 36531-PLM-306
дает какие то аналоги
CGA 11LMD45RA
Лямбда зонд от 5631,00 от 1 дн.
DELPHI ES10937
Кислородный датчик от 13007,00 от 24 дн.
HONDA 36531PLMA11
от 24948,00 от 27 дн.

Народ подскажите, какая лямбда идет на мозг 37820-PSA-J52(от стрима). Двигатель поменял, теперь надо бороться с чеком, а как искать - хз

36531-PLR-A01
LA-RN1, автомат

Всем привет. Honda civic EU8 европейка.механника. D16W1 (стоял) D17A (СВАП) Мозги остались от D16. Загорелся чек, первый кислородный датчик(самодиагностика). Машина едет в большей части так-же,расход тот же. Но изредка бывают такие симптомы" в основном при движении п городу скорость не более 60км/ч. как будто нехватает бензина,забит фильтр ,не поднимаются обороты,троит...." Глушу даже на ходу сразу завожу и машина побежала,чек гаснет через какое-то время иногда после таких же симптомов загорается снова. На трассе таких симтомов не наблюдается вообще. Иногда если километров 200 еду без остановки гаснет чек. Фильтр в баке чистый,свечи поменяны,катушки зажигания проверены. В чем проблемма подскажите!

Всем привет. Honda civic EU8 европейка.механника. D16W1 (стоял) D17A (СВАП) Мозги остались от D16. Загорелся чек, первый кислородный датчик(самодиагностика). Машина едет в большей части так-же,расход тот же. Но изредка бывают такие симптомы" в основном при движении п городу скорость не более 60км/ч. как будто нехватает бензина,забит фильтр ,не поднимаются обороты,троит...." Глушу даже на ходу сразу завожу и машина побежала,чек гаснет через какое-то время иногда после таких же симптомов загорается снова. На трассе таких симтомов не наблюдается вообще. Иногда если километров 200 еду без остановки гаснет чек. Фильтр в баке чистый,свечи поменяны,катушки зажигания проверены. В чем проблемма подскажите!

Непонятно, в чем может быть проблема???? Чек горит, проблема точно не в причине, по которой горит чек, скажите в чем проблема, непонятно!!!
АААААА, остановите поезд, я сойду....

Непонятно, в чем может быть проблема???? Чек горит, проблема точно не в причине, по которой горит чек, скажите в чем проблема, непонятно!!!
АААААА, остановите поезд, я сойду....

Это сарказм от старожила?

Убираем чек по лямбде, а потом уже занимаемся дальнейшим лечением.

Убираем чек по лямбде, а потом уже занимаемся дальнейшим лечением.

Как его убрать,он тут же возвращается если я передвигаюсь по городу,либо при прогреве как сегодня утром. Вчера ездил в дальнюю поездку выехал на шоссе проехал километров 15 со скоростью 110 и чнк погас. 200 километров туда и обратно никаких намеков. Сегодня при прогреве опять провал оборотов, троение , в итоге загорелся чек. Выходит чек только при езде по городу и прогреве,на трассе гаснет,но не всегда, но при движении по трассе провалы,троения,и другие симптомы не появляются.

Как убрать чек? Очевидно - устранить причину его появления = поставить новый датчик.
У тебя он дохнет.

Как убрать чек? Очевидно - устранить причину его появления = поставить новый датчик.
У тебя он дохнет.
Именно так он умирает? Какой аналог можно поставить мне?

Для начала определись какая именно ошибка, именно по лямде, по подогреву лямды или по бедной/богатой смеси.

Это сарказм от старожила?

это крик души. у тебя лямбда дохлая, и тебе даже чек однозначно намекает, а ты спрашиваешь, в чем причина.

EU1 d15b автомат Dox0113 выдал ошибку подогрева. Кто что думает по этому поводу ?

Dox0109 задняя работает без проблем.

Думаю пора менять, если проводка целая.

alexzhimuk, Уточню. Две новые лямбды, первая после установки выдаёт ошибку по подогреву. ( лямбда рабочая, проверили на другом цываре )

Предохран живой?

Я что то пропустил? На лямбду есть предохранитель?

Ну мне так говорили, типа есть. У меня свап, и у меня нет предохрана
http://avtoblokrele.ru/honda/predohraniteli-i-rele-honda-civic-7.html
Вот к примеру, предохран номер 2 и 4

Я что то пропустил? На лямбду есть предохранитель?
№4 в подпанельном блоке.

№4 в подпанельном блоке.

Но если 4 предохран сгорит, то мозг обесточивается же. Так что он живой должен быть

Но если 4 предохран сгорит, то мозг обесточивается же. Так что он живой должен быть
За питание ECM/PCM отвечает 17-й. Но на четвертом ещё куча всего висит, сложно не заметить если сдохнет.

UPD^^ EU1 d15b автомат Dox0113 выдал ошибку подогрева. Кто что думает по этому поводу ?

Dox0109 задняя работает без проблем.
Две новые лямбды, первая после установки выдаёт ошибку по подогреву. ( лямбда рабочая, проверили на другом цываре )
Upd^^ Преды целые. Ошибку сбрасывал через Elm + выдергивание 6го преда под капотом.
Если отключаю первую лямбду с фишки - горит ошибка по подогреву второй лямбды. Есть мысля ?

Upd^^ неродивые перепутали первую лямбду со второй. Поменял местами - выскакивает ошибка высокое напряжение 1 лямбды.

Отбой паниковать :) Горе мастера "недообжали" сигнальный с 1 лямбды. Всё ок, полёт нормальный. Может кому пригодится.

Привет! В общем загорелся ЧЕК, полез диагностировать, вылезло "низгий/высокий сигнал первого кислородного датчика". Выкрутил его, оказалось нет на нем защитного колпачка над элементом. Поехал купил новый БОШевский универсальный, подбирал на офф. сайте: LS07 0 258 986 507 36Y. Пределал провода, оказалось все подходит по цветам без проблем. Вкрутил, включил, опять загорелся ЧЕК. Диагноз - подогрев первого кислородного датчика. Провода соединены правильно, миллион один раз проверил. Неужто датчик бракованый? Или он не подходит? Кстати, чек не загорается когда движок прогретый.
Критикуйте!
И не будет он работать у тебя. УНиверсальные вместо перой лямбды не подходят. померь сопротивление нагрева, оно у тебя будет большим... а у нас этот датчик низкоомный....

---------- Сообщение добавлено 03.05.2017 в 13:16 ----------

и не будет работать. у нас верхняя лямбда низкоомная, а на универсальном там примерно 14 Ом

Мужики, помогите решить вопрос с лямбдой.

В общем, есть Civic VII, хетч, EU-1, D15B

Пару лет назад умерла родная лямбда, поменяли на аналог (Бош), но чек не пропал, выдаёт по сканеру OBDII - ошибку P1167.
На последней диагностике мастер сказал, что лямбда мертвая.

Чего делать? Наверняка уже есть решение (возможно колхозное) как убрать чек и снизить расход (сейчас мне кажется расход большой, литров 13, не замерял).

Машина сейчас в другом городе, не могу посмотреть, потому задам глупый вопрос: а сколько у меня там лямбд? одна или две?
Если две, то как понять какую менять?

И еще вопрос:
нашел на али лямбду:
https://ru.aliexpress.com/item/02-Sensor-Oxygen-Sensor-For-Accd-C-ivic-ES7-Part-No-36532-PLD-003-36532-PLD/32813757936.html
Стоит брать аналог или нет?

А как проверить работоспособность лямбды, если брать на разборках, и есть ли вообще смысл там брать?

Спасибо, мужики.

И еще вопрос:
нашел на али лямбду:
https://ru.aliexpress.com/item/02-Sensor-Oxygen-Sensor-For-Accd-C-ivic-ES7-Part-No-36532-PLD-003-36532-PLD/32813757936.html
Стоит брать аналог или нет?

По поводу али. У меня седан канадец, номер датчика 36531PLM306. Оригинал под 20 тысяч стоит, денсо 10, и вот решился я заказать с али датчик за 2300р (https://ru.aliexpress.com/item/Genuine-Lambda-Oxygen-Sensor-for-2002-2003-2004-Honda-CRV-2-4L-36531-PPA-A01-36531PPAA01/32651216569.html). Вчера пришел и я его тут же поставил. Ошибка ушла, машина работает отлично. Посмотрим на сколько его хватит.

Мужики, помогите решить вопрос с лямбдой.

В общем, есть Civic VII, хетч, EU-1, D15B

Пару лет назад умерла родная лямбда, поменяли на аналог (Бош), но чек не пропал, выдаёт по сканеру OBDII - ошибку P1167.
На последней диагностике мастер сказал, что лямбда мертвая.

Чего делать? Наверняка уже есть решение (возможно колхозное) как убрать чек и снизить расход (сейчас мне кажется расход большой, литров 13, не замерял).

Машина сейчас в другом городе, не могу посмотреть, потому задам глупый вопрос: а сколько у меня там лямбд? одна или две?
Если две, то как понять какую менять?

И еще вопрос:
нашел на али лямбду:
https://ru.aliexpress.com/item/02-Sensor-Oxygen-Sensor-For-Accd-C-ivic-ES7-Part-No-36532-PLD-003-36532-PLD/32813757936.html
Стоит брать аналог или нет?

А как проверить работоспособность лямбды, если брать на разборках, и есть ли вообще смысл там брать?

Спасибо, мужики.
В этой теме все есть, тут мужики уже все давно разжевали.

ребята прошу теоретической помощи. Только просьба не флудить. имею цивика ферио, вариатор, ES-1? D15B. Уже длительное время мучаюсь с первой лямдой, как у многих ошибка 41 подогрев. Поменял две лямбды, не оригинал, толку нет... при том что первая убеждали должна подойти. Вторую заказал на АЛи экспрессе, от камрюхи, которую описывали где то на сайте..... сопротивление подогрева один в один как у меня на прошлой лямде 2,5 Ом. Я ее поставил, но примерно через 1,5 минуты ошибка вылащила - опять подогрев, хот все целое, прозванивается. потом я как то случайно после небольшого прогрева скинул ошибки повторно и ОПА.... чек не вылазит, думаю мож контакт был плохой???? ни фига, заглушил, чуть остыла и опять вылез чек. Поехал на дачу.... аналогичным образом скинул ошибки, и все без проблем ехал, ЭКО загорается как положено и т. д., но после остановки и небольшого остывания опять чек. А теперь вопрос.......все говорят про напряжение на подогрев. ВОт как правильно его мерить, и какое оно должно быть. Я измерял у себя между двумя проводами подогрева так показало около 9 Вольт и оно почему то плавало, в общем 12 никак не выдает. Насколько знаю плюс постоянный, а минус идет на лямбду с ЭБУ таким образом возникает нагрев, и минус импульсный... тогда еще вопрос, кокой из проводов будет минусовым с ЭБУ (я про фишку на общем жгуте) и Вообще у кого какие мысли подскажите, я уже не знаю что делать..... Ясно одно что новая лямбда не успевает войти в рабочий режим, но почему. ведь сопротивление у меня на прошлой лямде, которая сдохла..... ВОт и мысли у меня возникли про малое напряжение.... прошу помощи хелп, хелп хелп. Прошу прошения за длинное сообщение

Плавающие напряжение подогрева это нормально

ребята прошу теоретической помощи. Только просьба не флудить. имею цивика ферио, вариатор, ES-1? D15B. Уже длительное время мучаюсь с первой лямдой, как у многих ошибка 41 подогрев. Поменял две лямбды, не оригинал, толку нет... при том что первая убеждали должна подойти. Вторую заказал на АЛи экспрессе, от камрюхи, которую описывали где то на сайте..... сопротивление подогрева один в один как у меня на прошлой лямде 2,5 Ом. Я ее поставил, но примерно через 1,5 минуты ошибка вылащила - опять подогрев, хот все целое, прозванивается. потом я как то случайно после небольшого прогрева скинул ошибки повторно и ОПА.... чек не вылазит, думаю мож контакт был плохой???? ни фига, заглушил, чуть остыла и опять вылез чек. Поехал на дачу.... аналогичным образом скинул ошибки, и все без проблем ехал, ЭКО загорается как положено и т. д., но после остановки и небольшого остывания опять чек. А теперь вопрос.......все говорят про напряжение на подогрев. ВОт как правильно его мерить, и какое оно должно быть. Я измерял у себя между двумя проводами подогрева так показало около 9 Вольт и оно почему то плавало, в общем 12 никак не выдает. Насколько знаю плюс постоянный, а минус идет на лямбду с ЭБУ таким образом возникает нагрев, и минус импульсный... тогда еще вопрос, кокой из проводов будет минусовым с ЭБУ (я про фишку на общем жгуте) и Вообще у кого какие мысли подскажите, я уже не знаю что делать..... Ясно одно что новая лямбда не успевает войти в рабочий режим, но почему. ведь сопротивление у меня на прошлой лямде, которая сдохла..... ВОт и мысли у меня возникли про малое напряжение.... прошу помощи хелп, хелп хелп. Прошу прошения за длинное сообщение

очень похоже на низкое сопротивление подогрева. брал с али, прислали с сопротивление 1.5ом, симптомы такие же были, родное все же ближе к 3ом должно быть.

Товарищи расскажите, имею Civic, кузов EU1, двигатель D15b, вариатор. Не работает первая лямбда, а именно ошибок не показывает, но в режиме Д плохо трогается, трясет ДВС. По сканеру видно, что напряжение на всех режимах 0,6 В. Расход соответственно 11-12 литров по городу минимум.
Какой датчик я могу себе поставить, оригинал 36531-PLE-003 цена Космос, заменители на exist ценник тоже пипец. Перелистал кучу форумов, но так и не нашел ответа, что можно ставить кроме оригинала.
Ни где не нашел ответа какой тип датчика циркониевый или титановый, широкополосный или нет. Сопротивление 1,5 или более Ом.
Сейчас стоит от Тойота, остался от прошлого хозяина.
Расскажите Что Можно поставить, и что действительно на авто будет работать.
Кто что думает о БОШ

тебе нужно калибровать ХХ, и вариатор

Там на D15B IE вариаторе первая лямбда на всё походу влияет.
Так что оригинал или б/у оригинал. Остальное - на свой страх и риск.

Дроссельная заслонка настроенная и вылизана. Вариатор не калибруется, я так понимаю как раз из-за лямбды. Вот и хочу узнать, что кроме оригинала можно поставить

Дроссельная заслонка настроенная и вылизана. Вариатор не калибруется, я так понимаю как раз из-за лямбды. Вот и хочу узнать, что кроме оригинала можно поставить
все вернг, пока лямбду не поменяешь и ошибка не исчезнет ничего не откалибруешь. Я поставил как уже писал выше, лямбду с алиэкспресс от камрюхи. она у меня не пошла, но вроде бы как я в теории нашел причину почему нет. Сегодня постараюсь протестить данную мысль..

---------- Сообщение добавлено 22.06.2017 в 07:25 ----------

и Кстати дроссель, а точнее КХХ регулируестя так же как и вариатор после каждого отключен

У меня лямбда от тойоты стоит, ошибки нет, но датчик не верные показания выдаёт. По этой причине машину трясёт на Д и так далее. Вот я и спрашиваю какую Ее можно поставить вместо оригинала. От тойоты как то не особо пошла.

У меня лямбда от тойоты стоит, ошибки нет, но датчик не верные показания выдаёт. По этой причине машину трясёт на Д и так далее. Вот я и спрашиваю какую Ее можно поставить вместо оригинала. От тойоты как то не особо пошла.
когда КХХ прочищен, вариатор здоров и масло в нем свежее ничего не трясет. Отездил три года с отключеными обоими лямбда, никаких проблем с дерганием не было. Расход 10 город (летом), 7 трасса. Пару месяцев назад вариатор стал вибрировать при старте, буду менять масло или притирать клапана в нем.

Изначально поставил верхнуюю тойтовскую лямбду, но к сожалению был сгоревший транзистор в ЭБУ и была все время ошибка по подогреву второй лямбды, а без второй первая не работает. Поэтому ездил с отключеными. Год назад починил ЭБУ и заменил вторую лямбду, но увы Тойтовская за это время устала, да с ней горит ECO, но по факту расход с подключеной стал около 12.

когда отключаю лямбду, двигатель перестает ровно работать, запах выхлопа меняется чувствуется запах бензина. Дроссель чистый, датчик положения выставлен верно. То есть все работает верно, кроме лямбды.

не пошел у меня кислородник с али экспресса с камрюхи. не пойму почему. Вроде сопротивление подогрева такое же как было, а толку ноль. если авто нагреется и сбросить ошибку то ездит нормально пока не остынет. Выдает ошибку подогрева первой лямды и все, хоть тресни.

не пошел у меня кислородник с али экспресса с камрюхи. не пойму почему. Вроде сопротивление подогрева такое же как было, а толку ноль. если авто нагреется и сбросить ошибку то ездит нормально пока не остынет. Выдает ошибку подогрева первой лямды и все, хоть тресни.

а вы после прогрева измерте сопротивление для интереса.

---------- Сообщение добавлено 22.06.2017 в 23:55 ----------


когда отключаю лямбду, двигатель перестает ровно работать, запах выхлопа меняется чувствуется запах бензина. Дроссель чистый, датчик положения выставлен верно. То есть все работает верно, кроме лямбды.

запах может меняться. но двигатель должен работать как часы, в нем зашиты таблицы для работы без лямбды, при первом заводе, напряжение на лямбду подается где-то секунд через 30 и как-то он ведь работает.
Дросель как правило всегда чистый, нужно чистить клапан холостого хода, который сбоку на дросселе.
ну как вариант можно еще вторую попробовать отключить и сравнить работу.

После прогрева напряжение такое же. Датчик холостого хода тоже чистый. Если лямбду отключить и к тому же обе то расход вырастет. У меня простой вопрос не уже ли за все годы эксплуатации таких авто никто так и не поставил что-то отличное от оригинала и это работало бы.

ну тоетовские как-то работают у людей. а с китаискими лотерея похоже, но кому-то везет.
p.s. у меня расход без лямбд по городу не больше 10 летом, считаю приемлимым.

а вы после прогрева измерте сопротивление для интереса.
а Что это даст???????? после прогрева сопротивление однозначно увеличится..... итак и должно быть. У меня то ошибка на подогрев кислородника. Вот и не пойму почему он выдает ошибку если датчик по характеристикам такой же как и стоял до этого. При том, что когда прогреется чек пропадает иногда, ЭКО загорается...... как я писал выше, он не успевает войти в рабочий режим, а потом он греется за счет отработавших газов и соответственно достигает необходимой рабочей температуры. Теперь у меня другой вопрос и подозрение, а не может ли у меня полететь управляющий транзистор в мозгах? И как это проверить?????? Потому как теоретически все указывает на него, а именно постоянная ошибка подогрева!!!

а Что это даст???????? после прогрева сопротивление однозначно увеличится..... итак и должно быть. У меня то ошибка на подогрев кислородника. Вот и не пойму почему он выдает ошибку если датчик по характеристикам такой же как и стоял до этого. При том, что когда прогреется чек пропадает иногда, ЭКО загорается...... как я писал выше, он не успевает войти в рабочий режим, а потом он греется за счет отработавших газов и соответственно достигает необходимой рабочей температуры. Теперь у меня другой вопрос и подозрение, а не может ли у меня полететь управляющий транзистор в мозгах? И как это проверить?????? Потому как теоретически все указывает на него, а именно постоянная ошибка подогрева!!!
если бы сгорел управляющий транзистор, скорей всего у вас ЭКО вообще бы не загорался, можете отсоеденить подогрев и проверить. проблема в том, что лямбда с али и характеристики у нее другие...
ну и самая простая проверка взять у кого то оригинал на пару дней.

сли бы сгорел управляющий транзистор, скорей всего у вас ЭКО вообще бы не загорался, можете отсоеденить подогрев и проверить. проблема в том, что лямбда с али и характеристики у нее другие...
ну и самая простая проверка взять у кого то оригинал на пару дней.
До того пробовал в магазине брать, типа аналог, правда БОШ, признаки и симптомы теже, не пошла..... не понимаю что с ними не так... сопротивление то подходит, сама лямбда работает после прогрева, вот и возникает этот неразрешимый вопрос, что может быть не то с подогревом... Кстати я все ни как не могу понять, про что народ говорит, когда типа вместо подогрева лампы ставят и ошибка исчезает, либо я дурак, либо...... как может ошибка исчезнуть, если тогда лмда вообще греется только от выхлопных газов, она сто процентов не успеет войти в рабочий режим.... БРЕД

---------- Сообщение добавлено 26.06.2017 в 15:17 ----------


ну и самая простая проверка взять у кого то оригинал на пару дней.
а оригинал взять негде, даже на разборках сссцука нет , (((( а оригинал покупать жлоба давит, при том, что продаваны гарантии конечно де не дают и в случае если не пойдет, то выкину я тыщ 8-9

---------- Сообщение добавлено 26.06.2017 в 15:20 ----------

А вообще сегодня проверял мозг, способом подключения лампы. импуль подается..... лампа мигает, после прогрева гаснет, все так и должно. напруга в норме, выод один, виноват сам датчик, но почему, видимо прогрев самого наконечника медленный из-за китайской конструкции лямбды, хоть и сопротивление его в норме.... Обидно.... хоть термо фен подключай параллельно )))

---------- Сообщение добавлено 28.06.2017 в 11:05 ----------

тут у меня еще мысль возникла !!! но это уже от безисходности!!! а длина проводов может как то повлиять на работу датчика

D14Z6. Сдохла первая лямбда. Купил Denso DOX-0113. Заменил. Чек загорелся через 400 метров. На выходе: "Высокое напряжение....". Видимо с датчиком промахнулся. Стоит ли пробовать брать DOX-0121? И вообще... С какого хрена я взял DOX-0113?))

D14Z6. Сдохла первая лямбда. Купил Denso DOX-0113. Заменил. Чек загорелся через 400 метров. На выходе: "Высокое напряжение....". Видимо с датчиком промахнулся. Стоит ли пробовать брать DOX-0121? И вообще... С какого хрена я взял DOX-0113?))

с какого хрена, это ты сам себе можешь ответить ))0 но у меня есть датчик рабочий именно с этого мотора ))) можем обговорить!

---------- Сообщение добавлено 25.07.2017 в 11:44 ----------

Посмотрел по каталогу Денсо, на моторы Д17А2 (втековый) 2001-2005 года шел и такой датчик DOX-0121 до катализатора, вот думаю, у меня д17А, мозг 37820-PSA-N82 (автоматный) подойдет ли он? идет как универсальный, и такой идет на д14з6 тоже как универсальный, может стоит попробовать его подключить?

Расскажу про свою историю. Может кто еще чего посоветует.
Машина - Civic Ferio 2001 г. Кузов ES1. Вариатор.
Сдохла верхняя лямбда. ошибки р1166-1167
Начитавшись всего здесь и на драйв2 , начал с того купил в магазине китайскую лямбду от тойоты. Не подошла.
Затем купил контракт тойоты , тоже не подошла.
И тут решил заказать на алиэкспресс. Вот ссылка. https://ru.aliexpress.com/item/Oxygen-Sensor-192400-1030-Lambda-Probe-O2-Sensor-For-Honda-Civic-36531-PLE-003-2349005-36531/32748591896.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.J9Yu6C
Если заметили там есть отзыв на нее что человеку подошел на civic такой же , только в кузове EU1. Ну это меня и подкупило, сделал заказ. Пришло в рекордный срок- 8 дней. По виду как и стоял оригинал денсо, даже все цифры на датчике такие же. Но чек не ушел. В итоге замерили сопротивление, показало 1,2 Ом. Как я понял потому и не работает. Сколько должно быть? В мануале вообще написано 10-40 Ом. Это правда?
В общем , открыл спор с китайцем. Он предлагает чтобы я ему выслал назад ее, а он вернет деньги. Придется отсылать.
Что делать дальше не знаю. Надеяться, что это был заводский брак , и заказывать у него снова или есть другие варианты уже датчиков. Буду благодарен за мнения и ответы.

Надеяться, что это был заводский брак , и заказывать у него снова или есть другие варианты уже датчиков. Буду благодарен за мнения и ответы.

Номер мозгов какой?

Номер мозгов какой?
Подскажите где посмотреть этот номер?

Подскажите где посмотреть этот номер?

На мозгах написан, у es он вроде как в ногах у пассажира слева, если правый руль. Если левый то справа у пассажира.

На мозгах написан, у es он вроде как в ногах у пассажира слева, если правый руль. Если левый то справа у пассажира.
Спасибо, посмотрю, потом напишу.

Тут мне еще вариант предлагают , в контакте есть группа по продаже лямбд зондов. Там предлагают лямбду dominant. Говорят что штекер как родной будет и что уже отсылали на такие же машины, все работает. Цена 4500 с доставкой почтой . Кто нить слышал про нее чего? Парт номер для самостоятельного заказа они конечно не дадут(

Не слышал

Расскажу про свою историю. Может кто еще чего посоветует.
Машина - Civic Ferio 2001 г. Кузов ES1. Вариатор.
Сдохла верхняя лямбда. ошибки р1166-1167
Начитавшись всего здесь и на драйв2 , начал с того купил в магазине китайскую лямбду от тойоты. Не подошла.
Затем купил контракт тойоты , тоже не подошла.
И тут решил заказать на алиэкспресс. Вот ссылка. https://ru.aliexpress.com/item/Oxygen-Sensor-192400-1030-Lambda-Probe-O2-Sensor-For-Honda-Civic-36531-PLE-003-2349005-36531/32748591896.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.J9Yu6C
Если заметили там есть отзыв на нее что человеку подошел на civic такой же , только в кузове EU1. Ну это меня и подкупило, сделал заказ. Пришло в рекордный срок- 8 дней. По виду как и стоял оригинал денсо, даже все цифры на датчике такие же. Но чек не ушел. В итоге замерили сопротивление, показало 1,2 Ом. Как я понял потому и не работает. Сколько должно быть? В мануале вообще написано 10-40 Ом. Это правда?
В общем , открыл спор с китайцем. Он предлагает чтобы я ему выслал назад ее, а он вернет деньги. Придется отсылать.
Что делать дальше не знаю. Надеяться, что это был заводский брак , и заказывать у него снова или есть другие варианты уже датчиков. Буду благодарен за мнения и ответы.
мультиметр исправный?у короткозамкнутых щупов он какое сопротивление показывает? 1.2 как-то совсем мало, может и брак, но имхо китаицы шлют че попало и тут лотерея. отсылать назад имхо дорого, и зачем ему бракованый датчик? пусть вышлет новый , он же не хочет негативный отзыв получить. У этого же продовца есть типа такой же датчик но в черной оплетке и дороже, какой-то из них точно китаиский ))

мультиметр исправный?у короткозамкнутых щупов он какое сопротивление показывает? 1.2 как-то совсем мало, может и брак, но имхо китаицы шлют че попало и тут лотерея. отсылать назад имхо дорого, и зачем ему бракованый датчик? пусть вышлет новый , он же не хочет негативный отзыв получить.

Китаец написал, что вернет его на завод , а мне деньги , видимо не хочет больше связываться)
Ездили с датчиком на сто по хондам , хондасиб у нас в городе. Они померили своим мультиметром , тоже говорят косячный датчик(

Расскажу про свою историю. Может кто еще чего посоветует.
Машина - Civic Ferio 2001 г. Кузов ES1. Вариатор.
Сдохла верхняя лямбда. ошибки р1166-1167
Начитавшись всего здесь и на драйв2 , начал с того купил в магазине китайскую лямбду от тойоты. Не подошла.
Затем купил контракт тойоты , тоже не подошла.
И тут решил заказать на алиэкспресс. Вот ссылка. https://ru.aliexpress.com/item/Oxygen-Sensor-192400-1030-Lambda-Probe-O2-Sensor-For-Honda-Civic-36531-PLE-003-2349005-36531/32748591896.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.J9Yu6C
Если заметили там есть отзыв на нее что человеку подошел на civic такой же , только в кузове EU1. Ну это меня и подкупило, сделал заказ. Пришло в рекордный срок- 8 дней. По виду как и стоял оригинал денсо, даже все цифры на датчике такие же. Но чек не ушел. В итоге замерили сопротивление, показало 1,2 Ом. Как я понял потому и не работает. Сколько должно быть? В мануале вообще написано 10-40 Ом. Это правда?
В общем , открыл спор с китайцем. Он предлагает чтобы я ему выслал назад ее, а он вернет деньги. Придется отсылать.
Что делать дальше не знаю. Надеяться, что это был заводский брак , и заказывать у него снова или есть другие варианты уже датчиков. Буду благодарен за мнения и ответы.

ВОт и у меня такая же тема. С алиэкспресс заказал, но не подошло. сопротиивление 1,9 Ом, это нормально.. Но почему не работают???? ведь македос\нский уверял что должны работать. А этот пост по кузов EU, тоже видел. Хорошо не успел купить, твое сообщение увидел. Незнаю что делать с этим датчиком. Не понимаю что в них может быть не так??

Есть те кто ставил тойотовскую лямбду? Знает кто ее сопротивление? Предлагают 89467-48110. Он контрактный, у них несколько штук их, у всех сопротивление 1.6 ом. Это норма будет для нас?
Пост от македонского читал с 2009 года, он типа писал что он новую купил, а там 1.5, и все работает.
И вернуть ведь нельзя будет, разъём же переделывать.

Emex мне предлагает denso dox 1415. Стоит 6500. Есть ли шанс что подойдет? Или на вариатор хрен че подойдет ?

Смотря какой вариатор. Мне для D17A на вариаторе аналог нашёлся. Тоже DOX.
Но это конечно жесть так рисковать аналогом за такую сумму.

Я тоже заказывал с "Алика". Первая присланная лямбда мне не подошла хз почему, чек не исчез, открыл спор, в итоге вернул им ее обратно. Рискнул и попросил выслать новую. Как итог- езжу уже 3 года с ней, все ок, чек исчез сразу.




Прошу прошения за длинное сообщение

Никуда лазить не надо. Просто лямбда не подходит Вам та, которую вы ставите и все

Тоже заказывал с Али. По фото и факту немного отличаются, но не суть. Ошибка 41 как была так и осталась, сопротивление 1,6 Ом. Забил на это дело, так как минут через 10 езды, при горящем ЧЕКе включается эко режим. Двигатель D15B, вариатор, кузов EU1

Всем привет. Загорелась ошибка "p0131 o2 sensor circuit low voltage (bank 1 sensor 1)". Это первая лямбда накрылась? Пробовал разъем отсоединить и соединить и сбросить ошибку. Через 100 метров опять джекичан загорается. Глянул в эмексе цены на родную лямбду. Начинаются от 9 тыс. р. Может есть варианты подешевле?
Кузов ES1. Двигатель D15B non vtec, коробка обычный автомат (не вариатор).

Всем привет. Загорелась ошибка "p0131 o2 sensor circuit low voltage (bank 1 sensor 1)". Это первая лямбда накрылась? Пробовал разъем отсоединить и соединить и сбросить ошибку. Через 100 метров опять джекичан загорается. Глянул в эмексе цены на родную лямбду. Начинаются от 9 тыс. р. Может есть варианты подешевле?
Кузов ES1. Двигатель D15B non vtec, коробка обычный автомат (не вариатор).
В каталог, honda.epcdata.ru ищи OEM номер своего датчика, а потом в поиск по теме

В каталог, honda.epcdata.ru ищи OEM номер своего датчика, а потом в поиск по теме
Артикул 36531-PLM-A01

Может есть варианты подешевле?1) Прочитать еще раз внимательно (возможно, со словарем) сообщение об ошибке.
2) отсоединить датчик и с выключенным зажиганием проверить мультиметром отсутствие замыкания сигнального провода на корпус.
3) включить зажигание и проверить наличие на сигнальном проводе напряжения подтяжки из ЭБУ. Если обе эти проверки проошли, то
4) проверить в самом датчике отсутствие короткого замыкания сигнального провода на провод опорного потенциала (земли) и корпус. И вот только если в датчике есть короткое замыкание - покупать новый датчик.

Как известно, Лямбда - это "болезнь" Цивиков.
Есть хорошая тема по обсуждению: "Лямбда, лямбда! (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=57245)", там много информации по разным ДВС и совместимости с датчиком. А на прочтение 160 страниц темы - у меня ушло 4 часа жизни.

Потому я создал здесь тему со сводной информацией по каждому двигателю.
Все обсуждения - только в выше указанную тему, повторюсь, здесь только сводная информация.

=====================================
Модель: Honda Civic VII
Кузов: EU1
Двигатель: D15B VTEC
КПП: Вариатор

Для данного двигателя - подходят несколько датчиков, но важно, какая коробка передач. Для Вариатора важно низкое сопротивление датчика = 1,5 Ом. При более высоком сопротивлении ошибка не уйдёт. Датчики подходящие к АКПП или МКПП - для вариаторного не подходят.
Датчика два: первый (верхний) на коллекторе, второй - в выпускном тракте.

Выявление ошибки: сканером.
если в расшифровке ошибки есть словосочетание "Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor " - это широкополосная лямбда, а если - "Oxygen Sensor", то это
узкополосная лямбда.
Сопротивление мерится по двум чёрным (или двум белым) проводам должно быть в районе 1,3-1,6 Ом.

Первый (верхний) датчик: широкополосный, 4 провода, сопротивление 1,5 Ома:
1. Оригинальный номер:
36531-PLE-003 - старая маркировка
36531-PLE-350 - новая маркировка
Стоимость 9-12 тыс.руб.
2. Оригинальный датчик Хонды - Denso
3. Аналоги:
- Denso 234-9005. Заказывается через ebay, ценник в район 4-5,5 т.р., подходит с фишкой.
- Тойотовские 89467-42010 (а также 89467-48011, 89467-33011, 89467-33020, 89467-33080, 89467-41011). После покупки нужно переделывать фишку (не подходит к хондам разъём).
- NGK - не подходят точно.
- Bosch - тоже не подходят.

Где покупать:
1. https://www.amayama.com/ru
2. https://www.ebay.com/ - покупал народ оригиналы, все рабочие, CheckEngine пропадал.
3. https://www.autodoc.ru/
4. http://www.part-kom.ru/ и прочие интернет-магазины.
5. https://ru.aliexpress.com/ - есть аналоги, прямо по номеру оригинала. Отзыв видел всего один (успешный). Лотерея своего рода.

Успешные заказы:
• При заказе оригинала верхней лямбда на амаяме (7500 руб) 36531PLE003, пришла оригинальная замена 36531PLE305. В коробке оказался DU2 DENSO №192400-1031. Чек пропал, обороты выровнялись.
• А я дождался денсо 234-9005.)) седня буду ставить. Сопротивление нагревателя 1,3-1,4 Ома. Длина провода 25 см. На самом датчике написано 192400-8040
• Заказывай с экзиста 89467-42010 он порядка 4,5 стоит. Я себе недавно поставил полёт нормальный да и чек погас и расход уменьшился
• вот оригинальная лямбда верхняя на EU1 D15B вариаторный Denso 192400-1031, покупал в Exist как оригинальную за 10т.р. катаю 3й год уже где то 60К пробега, все ок
• Я ставил DENSO 89467-42010 На EU1 комплектация ie D15B вариатор
Работает как часы и по сей день. Прошло уже больше полугода.
• Вот номер датчика таетовского 89467-42010 либо DENSO 89467-41011
Разъём нового датчика аккуратно разбирается, потом штырьки легко вставляются разъём мама. Черные провода втыкаются в черные - нагрев. Белый с зеленым, синий с белым.

Каталог подбора:
http://www.denso.ru/catalogue.asp

Второй датчик: 36532-PLD-003 - нижний
Вроде подходит универсальный бошевский 0 258 986 602. Сильно не разбирался.

Добрый день! Столкнулся с проблемой первой лямбды, подогрев накрылся и горит чек. У нас кроме Денсо ничего найти не могу в городе, под заказ никто толком ничего не может подсказать. Можете помочь определить какая у меня лямбда?
Civic VII Coupe 2005 1.7 не втек.

Может пригодится.
Поменял первую лямбду на CIVIC 2004 Седан (ES) 4AT, двигатель D16V1
Ориг. № 36531-PLD-013 (200-250$)
Поставил DENSO DOX-1453 (70$) По внешнему виду (провода, разъемы, другие моменты) выглядит как оригинал (думаю это он и есть).
В результате чек пропал, расход упал (чувствуется по городскому пробегу).
Катализатор родной, ничего не трогал (пробег 200 тыс.)

Всем доброго времени суток!
Немного предыстории:
После покупки машины было много чего сделано. Все было хорошо и все нравилось, но в один прекрасный день, после того как мы с женой вернулись с шашлыков, обнаружился неприятный момент в виде горящего "джекичана" на приборке.
Далее все по стандартной схеме — перемычка в разъем OBD, включаю зажигание и… мать ее, ошибка 41! Сначала думал провод оборвался (заехали в глубокую лужу, затем по козьим тропам), но нет. Разъем на месте. Беру мультиметр, прозваниваю, а там облом (ну всмысле соспротивление "0"). Печали не было предела. Поход в Isnext вообще чуть до инфаркта не довел (цена нового от 20к, аналог сомнительного качества 6к).
Затем наступил долгий процесс изучения проблемы. Было решено ставить датчик от Тойоты. Но цена на том же Isnexte от 7к и то никакой гарантии, что подойдет.
Затем случайно наткнулся у китайцев на датчик 89467-41011 от Тойоты. Поставил, завел, ошибка горит, а "ЭКО" нет. Ну чтож печаль-бида!
Ездил так почти 2 месяца, но недавно наткнулся на датчик 89467-33060 от Toyota Camry MCV30 1MZ цена 3000 рублей у нас в городе. Ну думаю за такие деньги можно и попробовать. Купил, фишку переставил, скинул ошибку предохранителем на 15А что стоит в подкапотке. Завел, чек не горит, "ЭКО" загорелся.
Итог: Датчик с номером 89467-33060 подходит для D15B CVT комплектация iE.
Всем ровных дорог и не ломаться!

то что горик ЭКО еще ничего не значит, у меня на старой тойотовской лямбде горел ЭКО, при это расход был заметно выше чем при полностью отключеной лямбде.

то что горик ЭКО еще ничего не значит, у меня на старой тойотовской лямбде горел ЭКО, при это расход был заметно выше чем при полностью отключеной лямбде.

Рано человек выводы делает. Он еще и месяца с ним не поездил даже, как я понял, а уже выводы делает, что подошел.

Ребзы.... япри свапе тоже был вынужден ездить без широкополосника..... но я не перебирал датчики..... и в добавок у меня проводка родная осталась.... пришлось допиливать.... докидывать реле, короче заказал широкополосник у китайца..... на свой страх и риск, но, все подошло.... с небольшими переделками в фишке датчика...поменял местами белый и синий.... и все... а сейчас все работает, все хорошо... цена вопроса 1900+500 доставка.... против 13-16 за тот же оригинал.... или 6-7 за субариковский датчик....

Ребзы.... япри свапе тоже был вынужден ездить без широкополосника..... но я не перебирал датчики..... и в добавок у меня проводка родная осталась.... пришлось допиливать.... докидывать реле, короче заказал широкополосник у китайца..... на свой страх и риск, но, все подошло.... с небольшими переделками в фишке датчика...поменял местами белый и синий.... и все... а сейчас все работает, все хорошо... цена вопроса 1900+500 доставка.... против 13-16 за тот же оригинал.... или 6-7 за субариковский датчик....

а меня ни фига не заработал. Точнее работает, но как то странно. Я у же писал об этом раньше. Т. е. двиг заводишь на холодную, вылазит чек, если тут же сразу сбросить ошибку (китайской фигней), то все, чек не загорается, эко горит, все как положено. даже если двиг еще холодный... но так пока опять не заглушишь и не заведешь. Но если двиг горячий, то даже после остановки и повторного пуска датчик работает, так как эко горит. бывает чек даже сам погаснет. Вот такая вот дилемма. Сопротивление подогрева 1,6 Ом. С цепью вроде все нормально. Вот и и не знаю, что делать, то ли просто датчик такой, то ли хз ..... и как проверить достоверно цепь не понятно.

в мануале вроде как описывалось, путем прозвонки (на фишке датчика) и путем прозвонки (на фишке косы)!!!!! ну видишь, у тебя д15Б?? втек? 130 сил? или 105?

а меня ни фига не заработал. Точнее работает, но как то странно. Я у же писал об этом раньше. Т. е. двиг заводишь на холодную, вылазит чек, если тут же сразу сбросить ошибку (китайской фигней), то все, чек не загорается, эко горит, все как положено. даже если двиг еще холодный... но так пока опять не заглушишь и не заведешь. Но если двиг горячий, то даже после остановки и повторного пуска датчик работает, так как эко горит. бывает чек даже сам погаснет. Вот такая вот дилемма. Сопротивление подогрева 1,6 Ом. С цепью вроде все нормально. Вот и и не знаю, что делать, то ли просто датчик такой, то ли хз ..... и как проверить достоверно цепь не понятно.
это датчик такой, были абсолютно такие же симптомы с китаиским датчиком, замена на оригинал решила проблему. Я так понимаю что сопротивление подогрева на холодную не точно подходит, а после прогрева двигателся меняется и поэтому чек не горит. Опять же ЭКО еще ниче не значит, у меня с другим не родным датчиком горело ЭКО, но бензин ела больше чем с отключеной лямбдой. Исходя из этого возникают сомнения в адекватности показаний самого китаиского датчика...

это датчик такой, были абсолютно такие же симптомы с китаиским датчиком, замена на оригинал решила проблему. Я так понимаю что сопротивление подогрева на холодную не точно подходит, а после прогрева двигателся меняется и поэтому чек не горит. Опять же ЭКО еще ниче не значит, у меня с другим не родным датчиком горело ЭКО, но бензин ела больше чем с отключеной лямбдой. Исходя из этого возникают сомнения в адекватности показаний самого китаиского датчика...

Хотелось бы верить. Но у меня с расходом все нормально.

Всё дело в сопротивлении датчиков. Вот бы сводную инфу собрать, на какой ДВС/АКПП - какое сопротивление нужно. И какие подходят модели (аналоги) лямбд.

Я там тему замутил - кто уже решил вопрос - отпишитесь.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=189782

Ребят, скажу так, кроме оригинала ниче не подойдёт. Что-то может погасить чек и включать эко, но машина будет вести себя неадекватно. У меня лямбда стоит китайская какая то. Еле подобрал из 15 штук. Однако машина плохо себя ведёт. Обороты проседает на светофоре при включении передачи . Скинешь клеммы, работает хорошо но после адаптации снова тупит. Лямбда инфу неправильную дает

Всем привет, такая же беда с первой лямбдой, присматриваюсь к тойотовской. Сейчас наткнулся на аналог от Henshel номер у нее K36531PLE003, даже схож с оригиналом. Кто нибудь слышал про этот датчик?

---------- Сообщение добавлено 15.11.2017 в 19:53 ----------

https://static.baza.farpost.ru/v/1489392669652_default

фото с инета

Если сопротивление подогревателя 1-1,1 Ом, подойдет такой датчик на d15b(вариатор)?

а какое должно быть сопротивление подогрева для вариатора? 1-1.5 ома? или 4-5 ом? у меня на автоматных мозгах 1.5 ома сопротивление датчика, и работает норм!

Вроде как оригинал 1,5Ом, вот и думаю 1-1,1Ом не мало, будет ли нормально работать

вот и думаю 1-1,1Ом не мало,А вы закоротите щупы вашего омметра и оцените его погрешность :)

Вместо родной 36531-PLM-A01 поставил Bosch 0 258 005 710. Уже спокойно езжу больше месяца. Чек пропал. Подтраивания прекратились. Расход по ощущениям стал ниже, точно пока не замерял.

Добрый вечер. Купил машину с ошибкой задней лямбды "обрыв цепи подогревателя кислородного датчика". Заменил на Denso DOX-0109, чек наконец то потух. Но радость продолжалась не долго. Отъехав от сервиса буквально на пару километров, чек снова загорелся. Думал, что лямбда не подошла, возвращаюсь, подключают компьютер, показывает "низкое напряжение кислородного датчика" первого (0131). Сбрасывали ошибку раз 5, пока стоишь в сервисе с подключенным компом, все ок. Стоит только начать движение, минут через 5 загорается чек - та самая ошибка, низкое напряжение. Включали диаграмму первой лямбды, поднимаю обороты, хоть до отсечки, отпускаю педаль газа, когда обороты опускаются до холостых, тогда происходит провал напряжения, практически до 0. При движении ошибка вылазит не зависимо от стиля езды, будь то педаль в пол, будь то спокойная тошнотная езда, время появление ошибки примерно одинаковое.

В чем может быть проблема?

Если бы Вы оригинал поставили б/у-шный, но живой, это одно.
А тут аналог и удивляетесь ещё.

По моему данный аналог, что ты поставил dox-0109 идет как второй(универсальный) датчик.... на д16w7 у меня есть первый датчик... ;) надо глянуть что по нему бьется как аналог!

По моему данный аналог, что ты поставил dox-0109 идет как первый датчик.... на д16w7 у меня есть первый датчик... ;) надо глянуть что по нему бьется как аналог!

У меня он стоял вместо первого. Но по каталогу он идет назад. А в перед 0113

Если бы Вы оригинал поставили б/у-шный, но живой, это одно.
А тут аналог и удивляетесь ещё.

Читайте внимательнее мой вопрос. Где связь между двумя разными датчиками? Первая лямбда родная, вторая денсо. Сейчас ошибка вылазит по первой лямбде, низкое напряжение.

Ага. Понял мясорубку всю эту. Странно

Возможно первый датчик полумёртвый, а система реагировала на труп в виде второго. Второй вылечили - начал отсвечивать первый своими неправильными показаниями.
OBD Car doctor показывает работу первого широкополосника, я в своё время так смотрел работает ли первый датчик или нет.

Вместо умершего первого датчика 192400-1030 он же 36531-PLE-003, поставил DOX-1461, в результате чек не горит, динамика улучшилась, можно смело ставить.
Цена 6400

До этого заказывал Henshel K36531PLE003, пришел явный контрафакт, с маркировкой на датчике "Denso 36531-PLE-003", на сколько знаю дензо так не маркирует. Сопротивление было 1,5 Ом, но все же не рискнул ставить, вернул.

Сейчас ошибка вылазит по первой лямбде, низкое напряжение.А тупо в сервисе подергать жгуты не пробовали? Может у вас там провод перегнил или перетерся и при движении на кочках контакт пропадает.

А тупо в сервисе подергать жгуты не пробовали? Может у вас там провод перегнил или перетерся и при движении на кочках контакт пропадает.

По диаграмме в реальном времени видно сильную просадку напряжения после того, как отпускаешь педаль газа. Но ошибка вылазит только при движении. Возможно после нескольких подряд провалов по напряжению.

---------- Сообщение добавлено 21.12.2017 в 06:30 ----------

Я вот ещё не знаю в каком состоянии у меня катализатор. Пробег 300 тыс. Каким способом его лучше всего проверить?

На просвет. А уж как это сделать - решайте сами.

По диаграмме в реальном времени видно сильную просадку напряжения после того, как отпускаешь педаль газа. Но ошибка вылазит только при движении. Возможно после нескольких подряд провалов по напряжению.

---------- Сообщение добавлено 21.12.2017 в 06:30 ----------

Я вот ещё не знаю в каком состоянии у меня катализатор. Пробег 300 тыс. Каким способом его лучше всего проверить?
Вырезать и посмотреть!!! ))) по другому не заглянуть!

всем привет!
Скажите пжлс, это ли то что мы ищем, оригинал? фото c ebay
написано Genuine Denso 234-9005 Oxygen Sensor 02-04 Acura Rsx, 02-04 Cr-V, 01-05 Civic

еще такой есть

Где то в онлайне читал что пока машина не накатит 100000 и более нефиг лезть в лямбда зонд, ищите проблему в др. месте!

Заправся говенным бензом, и лямда умрет от одного бака бенза:D

Заправся говенным бензом, и лямда умрет от одного бака бенза:D

Что ты, Марк. Он же где-то в онлайне читал:D:D:D
А истина только "где-то в онлайне":D:D:D

Доброго времени суток уважаемые форумчане!

Столкнулся со следующей проблемой:
Имеем - Honda Civic 7th 2001 (2000 г.в. по документам - видимо ранний образец) Канадской сборки (вроде как ES или EX) мотор D17A2 SOHC (VTEC) кузов 4D (седан)

Вырезан кат - была вварена труба и гайка под 2ю лямбду (вварена криво-вниз), лямбду вместе с проводами и фишкой оторвало нашими дорогами и кочками и унесло в неизвестном направлении (у предыдущих хозяев), фишка от мозгов на месте.

Горит CEL - "джеки чан" - номер ошибки P0141 - обрыв цепи нагревателя.
Задача: грамотно избавиться от ошибки (не выкручивая лампу Check Engine).

Пытался бороться с этим следующим образом:
1. Удалил трубу, поставил стронгер с нормально установленной гайкой лямбды (не должно ни за что цеплять и отрывать).
2. Купил лямбду ACHR 70001 (на АвтоДоке пробилась как заменитель оригинальной 36532-PLR-A01) и так как разъема не было купил удлинитель проводки лямбды от 2112 или что-то такое, разъем вроде как бошевский.
3.Припаял разъемы к проводам, подключил все на место. Сбросил ошибку с помощью ELM327 и телефона (ХобДрайв). Завел - ошибка сразу после запуска - P0141 - все то же самое.
Расстроился, начал проверять все мультиметром - на фишке от мозгов при включенном зажигании 12,4В на контактах подогрева, на сигнальной паре 0,8В - все вроде правильно. Лямбда новая. Сопротивление нагревателя 10 Ом.
Долго гуглил. Прочитал много страниц этой темы, Д2, англоязычные форумы и т.п. - ничего вразумительного не нашел.
4. Замерил сопротивление нагревателя 1й лямбды - 3,7-4,7 Ом (мерял на горячую) - подумал, что 2я должна соответствовать таким же параметрам - впаял в цепь нагревателя параллельно резистор на 6,8 Ом (какой был) - расчетное сопротивление цепи нагревателя - 4,0476 Ом. Подключил - никаких изменений. Перепроверка напряжения от мозгов (на всякий случай) дала тот же ожидаемый результат - все в порядке.
5. С подключенной лямбдой на контактах цепи нагревателя напряжения нет.
6. По данным диагностики ELM327 выход сигнальной цепи 0,08-0,1В
*7. Планирую сегодня проверить лямбду впаяв резистор последовательно (чем получу 16,8 Ом) - но не уверен в том, что это возымеет какой либо эффект..

Есть несколько успешных примеров борьбы с данной ошибкой путем установки мощного резистора вместо подогрева:
https://www.drive2.ru/l/463177795489497336/
https://www.drive2.ru/l/4062246863888674240/
Но версии модели разные, моторы и мозги их соответственно тоже.
Да и не хотелось бы отключать подогрев как таковой, т.к. он необходим для корректной работы датчика.

Мои выводы и собственно вопрос:
Мозги скорее всего измеряют сопротивление цепи нагревателя, отключают подачу питания, если его параметры мозгам не нравятся и выдают ошибку P0141.
Везде в интернетах пишут, что сопротивление цепи нагревателя должно быть в пределах 10-40 Ом и мой датчик вполне подходит под эти требования хотя и по нижнему пределу диапазона.

Как побороть данную ситуацию, не покупая еще один датчик и не перепрошивая мозги?:o

Благодарю за внимание!

P.S. На скорость и расход кажется не влияет отсутствие 2й лямбды, но убедиться в этом я смогу только когда решу эту проблему =)

Купи мозг от 4вд стрима, цивика с д17а и забудь про 2 лямду.

Купи мозг от 4вд стрима, цивика с д17а и забудь про 2 лямду.

Тут вопрос как раз в том, чтобы ничего не покупать - финансы знаете ли поют романсы.

Тут вопрос как раз в том, чтобы ничего не покупать - финансы знаете ли поют романсы.

1-3тр, в зависимости от жадности продавцов. А твой продать можно рублей за 8

1-3тр, в зависимости от жадности продавцов. А твой продать можно рублей за 8
Ну так то мне уже советовали продать машину и купить "акцент".. Но я испытываю странным образом теплые чувства к данному автомобилю и его оригинальным деталям.. В любом случае спасибо за дельный совет - узнаю, что да как в моих краях с мозгами на разборах.

2. Купил лямбду ACHR 70001 (на АвтоДоке пробилась как заменитель оригинальной 36532-PLR-A01) и так как разъема не было купил удлинитель проводки лямбды от 2112 или что-то такое, разъем вроде как бошевский.
И зачем это кроилово с универсальным, да ещё и китайским датчиком, если есть Denso 234-4092, с родной фишкой?

4. Замерил сопротивление нагревателя 1й лямбды - 3,7-4,7 Ом (мерял на горячую) - подумал, что 2я должна соответствовать таким же параметрам - впаял в цепь нагревателя параллельно резистор на 6,8 Ом (какой был) - расчетное сопротивление цепи нагревателя - 4,0476 Ом. Подключил - никаких изменений. Перепроверка напряжения от мозгов (на всякий случай) дала тот же ожидаемый результат - все в порядке.
По мануалу сопротивление нагревателя первого ДК- 3-3.6Ом, второго ДК- 10-40Ом.

И зачем это кроилово с универсальным, да ещё и китайским датчиком, если есть Denso 234-4092, с родной фишкой?
Китаезный датчик стоит в 2 раза дешевше - был бы размах в финансах - заказал бы оригинал.
upd: и ждать денсо месяц..

По мануалу сопротивление нагревателя первого ДК- 3-3.6Ом, второго ДК- 10-40Ом. Спасибо за информацию. Уже в курсе, но дополнительно удостовериться не лишне))
upd: а можно кстати ссылочку на этот мифический мануал? буду премного благодарен.

Китаезный датчик стоит в 2 раза дешевше - был бы размах в финансах - заказал бы оригинал.
ACHR ~1600, Denso ~2900. "удлинитель проводки лямбды от 2112" тоже не бесплатно. Плюс поебаться с заменой фишек. Сколько на круг получится? Косарь?
Если косарь для человека который

Но я испытываю странным образом теплые чувства к данному автомобилю и его оригинальным деталям.
это много, то к совету купить хундай стоит прислушаться.

ACHR ~1600, Denso ~2900. "удлинитель проводки лямбды от 2112" тоже не бесплатно. Плюс поебаться с заменой фишек. Сколько на круг получится? Косарь?
ACHR - 1500 + удлинитель - 145 = 1645, секс с любимой - бесценно ;D
А если серьезно, то эта лямбда (которая ACHR) вышла мне по запросу оригинального номера как заменитель, в магазине (не автодок) мне подтвердили данную инфу. Я за нее уже вроде как отдал 1,5к, разъемы не в счет.

Если косарь для человека который [...] это много, то к совету купить хундай стоит прислушаться. Мой внутренний жмот негодует и не хочет покупать еще одну лямбду, потому что как я и сказал выше - хочется и рыбку съесть и.. ой что я несу.. Я просто хочу

побороть данную ситуацию, не покупая еще один датчик и не перепрошивая мозги и не меняя мозги. Короче говоря у меня уже есть один датчик и один автомобиль к которому по идее этот датчик подходит.. А были бы бабки я бы и купил новый датчик оригинал за 15к и вообще бы не парился. Хотя в этом случае я бы не ездил на этом ведре с болтами.

Доброго времени суток,уважаемые владельцы civic)))Возник у меня один вопрос)))Знает ли кто нибудь сколько кислородных датчиков(лямбда-зонд) на Honda Civic LA-EU4 ,двигатель d17a. 130л.с. 4wd. Один нашёл,а второй не могу найти(((

Доброго времени суток,уважаемые владельцы civik)))Возник у меня один вопрос)))Знает ли кто нибудь сколько кислородных датчиков(лямбда-зонд) на Honda Civik LA-EU4 ,двигатель d17a. 130л.с. 4wd. Один нашёл,а второй не могу найти(((

Трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно когда ее там нет (с)

И что за новая модель у хонды "Civik"?

Доброго времени суток,уважаемые владельцы civik)))Возник у меня один вопрос)))Знает ли кто нибудь сколько кислородных датчиков(лямбда-зонд) на Honda Civik LA-EU4 ,двигатель d17a. 130л.с. 4wd. Один нашёл,а второй не могу найти(((
Как я понимаю у D17A только один ДК, мне тут чуть выше советовали купить мозги от Вашей версии модели, чтобы избавиться от необходимости устанавливать второй лямбда-зонд:

Купи мозг от 4вд стрима, цивика с д17а и забудь про 2 лямду.

Как я понимаю у D17A только один ДК, мне тут чуть выше советовали купить мозги от Вашей версии модели, чтобы избавиться от необходимости устанавливать второй лямбда-зонд:

не d17a, а мозги от полноприводного цивика или стрима

не d17a, а мозги от полноприводного цивика или стрима
Ну по моему вопросу я понял.. без очередной растраты не обойтись кажется..

Доброго времени суток,уважаемые владельцы civik)))Возник у меня один вопрос)))Знает ли кто нибудь сколько кислородных датчиков(лямбда-зонд) на Honda Civik LA-EU4 ,двигатель d17a. 130л.с. 4wd. Один нашёл,а второй не могу найти(((
В любом случае на EPCData у LA-EU4 только 1 лямбда по каталогу: http://honda.epc-data.com/civic/la-eu4/10826/electric/8600/

---------- Сообщение добавлено 21.02.2018 в 10:02 ----------


*7. Планирую сегодня проверить лямбду впаяв резистор последовательно (чем получу 16,8 Ом) - но не уверен в том, что это возымеет какой либо эффект..

Эффекта не возымело. 26,8 Ом - аналогично.


И зачем это кроилово с универсальным, да ещё и китайским датчиком, если есть Denso 234-4092, с родной фишкой?

Подскажите тогда 100% годный для D17A2 мозгов датчик, я то на слово верю конечно, но проверил по Exist, AutoDoc, Avtoto - максимально похожий на предложенный заменитель выдает DENSO 234-4621

Запросы по VIN
АвтоДок: NGK OZA508H4
Exist: 36532-PLR-A01 (предлагают оригинал за кучу денег), в заменителях кроссуются все те же NGK OZA508-H4 и DENSO 234-4621

Кросс-подбор
NGK/NTK (36532-PLR-A01): OZA508-H4 (Stock No.:0046)
DensoProducts (36532-PLR-A01): #234-4621
Автодок (36532-PLR-A01): ACHR 70001 (собственно этому я поверил и купил его),BOSCH 0 258 986 602, NGK OZA508H4, NGK 0046
Автодок (OZA508H4): NGK 0046, KAVO PARTS EOS-2009
Avtoto (36532-PLR-A01): ACHR 70001 (ну вот опять), DENSO 2344621, NGK OZA508H4, NGK 0046

В связи с вышесказанным меня терзают смутные сомнения по поводу Вашего предложения купить Denso 234-4092..

В итоге имеем на выбор неподходящий, но дешевый универсальный китайский датчик ACHR 70001, дорогущий оригинал, средне-дорогой NGK OZA508-H4 (NGK 0046), более-менее приемлемый DENSO 234-4621 и предложенный в этой теме чуть выше DENSO 234-4092.

Покупать и пробовать их все - идиотизм какой-то.. учитывая, что обойдется все это по меньшей мере в 18,5 килорублей, без учета того, что я уже купил сраный ACHR.. Ну и логично возвращаюсь к просьбе в начале моего поста: подскажите 100% подходящий датчик. Спасибо.

P.S. По методу описанному на Д2

Есть несколько успешных примеров борьбы с данной ошибкой путем установки мощного резистора вместо подогрева:
https://www.drive2.ru/l/463177795489497336/
https://www.drive2.ru/l/4062246863888674240/
обмануть мозги также не получилось..

Трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно когда ее там нет (с)

И что за новая модель у хонды "Civik"?

С просони писал)))Ошибся))

---------- Сообщение добавлено 21.02.2018 в 18:22 ----------


Как я понимаю у D17A только один ДК, мне тут чуть выше советовали купить мозги от Вашей версии модели, чтобы избавиться от необходимости устанавливать второй лямбда-зонд:

Спасибо огромное)))не видел этого сообщения)))теперь вопрос отпал))тогда буду заказывать бошевский аналог 0 258 005 722)))

---------- Сообщение добавлено 21.02.2018 в 20:38 ----------

Посмотрел фото фишки BOCSH по предложение аналога от exist,там выход не такой как у меня.Возьму NGK OZA668-EE12.на фото такой же как у меня))))

---------- Сообщение добавлено 23.02.2018 в 00:47 ----------

Доставили сегодня датчик,минут за 10 поменял.Чек гореть перестал)))

Стою на асфальте я в лыжи обутый, то ли сила трения превышает мои физические способности, то ли коэффициент моего умственного развития несколько ниже среднестатистического, но


подскажите 100% подходящий датчик

Я прочитал всю эту тему с 1й страницы до последней и еще несколько ее ответвлений и ответа так и не нашел.. Для моего мотора (точнее его мозгов) точных данных нет - никто из задававших такой вопрос не получил внятного ответа либо не отписался о решении. Поиск тоже юзал..

36532-PLR-A01 (оригинальный парт-номер) - дорого ~8k руб.
DENSO 234-4621 или NGK OZA508-H4 - приемлемо, но все равно дорого ~4k руб.
DENSO DOX-0109 и DENSO DOX-0121 - не факт, что подойдут - стоят приемлемо ~2k руб.
Что брать? =/

Подскажите тогда 100% годный для D17A2 мозгов датчик
D17A2 мозги бывают разные, изначально искать датчик "для двигателя" ущербная идея.

я то на слово верю конечно, но проверил по Exist, AutoDoc, Avtoto - максимально похожий на предложенный заменитель выдает DENSO 234-4621
Так можешь не верить, право каждого.
Я покупал и устанавливал 234-4092, ориентируясь на североамериканский каталог denso, а не всякие автодоки.

---------- Сообщение добавлено 28.02.2018 в 09:27 ----------


обмануть мозги также не получилось..
Может проблема не в датчике?

Так можешь не верить, право каждого.
Я покупал и устанавливал 234-4092, ориентируясь на североамериканский каталог denso, а не всякие автодоки.
Каталог денсо выдает 4092 как "универсальный", а обжегшись на этом слове не очень хочется рисковать..

D17A2 мозги бывают разные, изначально искать датчик "для двигателя" ущербная идея.
Епта! А как искать-то тогда? Везде только по VIN (и оригинальному парт-номеру) и модели мотора как бы идет подбор. Понимаю, что можно по парт-номеру мозгов, но где? Ни в одном каталоге нет такого.. =)

Каталог денсо выдает 4092 как "универсальный"
Шта?
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=205276&stc=1&d=1519799858

Везде только по VIN
Так по VIN(т.е. году, модели и комплектации надо смотреть).
Потому что к примеру D17A2 ставился на европейский Stream, а там другой датчик(подозреваю правда что только длинной проводов).

Может проблема не в датчике?
Ну вобщем-то мне удавалось каким-то чудом снимать показания с китайского датчика, но только 1 раз, но тем не менее я нашел мануал по проверке проводки и применил его: опорное напряжение есть (0,78 В), напряжение на подогрев также поступает (12,6 В). Подключаю датчик - мозги видят, что он не такой какой им надо и вырубают цепь подогрева и дают ошибку..

---------- Сообщение добавлено 28.02.2018 в 09:49 ----------


Так по VIN(т.е. году, модели и комплектации надо смотреть).
Потому что к примеру D17A2 ставился на европейский Stream, а там другой датчик(подозреваю правда что только длинной проводов).
по вину на hondaworld.ru , estore.honda.com а также все популярные сайты с запчастями дают одно и то же: 36532-PLR-A01 и как заменитель NGK OZA508-H4 и DENSO 234-4621
проблема в том, что я поглядел на первый датчик и его маркировка OHD 508-H4 и вот я в раздумьях что же таки заказывать.. но опять же - заплатить денег, прождать месяц-полтора, чтобы снова понять что датчик не подошел не хочется.. Вот я и задаю идиотские вопросы на форуме..

Шта?
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=205276&stc=1&d=1519799858

Ну как бы вот:
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=205277&stc=1&d=1519800995
https://vk.com/doc-81072296_343747738

вот

http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=205279&stc=1&d=1519800995
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=205280&stc=1&d=1519801214
http://densoautoparts.com/find-my-part.aspx

Так по VIN(т.е. году, модели и комплектации надо смотреть).
Потому что к примеру D17A2 ставился на европейский Stream, а там другой датчик(подозреваю правда что только длинной проводов).
и вот по вину получил парт номер и пробил по каталогу:
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=205278&stc=1&d=1519800995
https://vk.com/doc-81072296_404554602

Проблема с денсо еще в том, что его нет в России нигде, только ибей или в запчастях заказывать и долго ждать.. Я знал, что будет плохо с запчастями на американца, но не ожидал, что настолько.. А вот с NGK гораздо проще - привезут за несколько дней, DENSO DOX - вообще хоть завтра.. Вот я и ищу варианты..

и как заменитель NGK OZA508-H4 и DENSO 234-4621
Так я где-то говорил что они не подойдут? Я говорил что 234-4092 подойдет тоже.
С того момента как я заказывал датчик, денсо перекроил каталог, 234-4092 оказывается теперь к моей машине не применяется. :)
И ещё появились новые номенклатурные позиции, потому что 234-4621 год назад мне не выдавал.

и его маркировка OHD 508-H4
То что было установлено до тебя не показатель, как и маркировка китайского датчика.
Могу тебе прислать(правда если найду) свой старый датчик со 100% работающем подогревом.

Так я где-то говорил что они не подойдут? Я говорил что 234-4092 подойдет тоже.
Его просто ждать так же долго, а переделанные каталоги сбивают с толку..

То что было установлено до тебя не показатель, как и маркировка китайского датчика.
Понимаю, но он работает и тьфутьфу вполне неплохо.. а учитывая, что на предрестайловые модели (как у меня) идет НЕ AFR датчик - есть предположение, что по сути в данном случае 1й и 2й ДК можно менять местами.. хотя я скорее всего не прав.

Могу тебе прислать(правда если найду) свой старый датчик со 100% работающем подогревом.
Это было бы прекрасно, но имеется в виду фото или собственно датчик? Если последнее, то что с меня? (ну и почему заменили?)

Благодарю за содействие.

Его просто ждать так же долго
Так из одного места поедут :)
Сколько там твоя эпопея уже длится? Неужели меньше месяца?

2й ДК можно менять местами.. хотя я скорее всего не прав.
Сопротивление подогрева разное.

Это было бы прекрасно, но имеется в виду фото или собственно датчик? Если последнее, то что с меня? (ну и почему заменили?)
Сам датчик. С тебя - оплата пересыла.
Поменял потому что при определенных ситуациях выдавал P0138.

Сколько там твоя эпопея уже длится? Неужели меньше месяца?
В общей сложности больше полутора - в январе решил машиной заняться.. но о том, что есть 4092 узнал неделю назад.. уже после того как лоханулся с универсальным ACHR..

Сопротивление подогрева разное.
Собственно поэтому я и думал что не прав насчет взаимозаменяемости =)

Сам датчик. С тебя - оплата пересыла.
Вы меня просто осчастливите, если найдете его =)

Поменял потому что при определенных ситуациях выдавал P0138.
Ну с этим я смогу жить в случае чего =) В крайнем случае будет на что ориентироваться при покупке нового. Спасибо.

Доброго Всем. А нет ли каких мыслей по поводу Roers-Parts RP36531PRBA01 ? Вроде как аналог бьется вместо 36531-PLE-003. Датчик на Али купленный, работает неправильно, машина подтупливает, расход увеличился. Думаю поменять, вот и интересно какие мысли про эту фирму и конкретно лямбду. Цена вроде не такая конская как за оригинал. Кто что думает?

fintic, не усложняйте, будете деньги на ветер каждый раз выкидывать.

всем привет
левый руль:
EP1 - двигатель D14Z6
ошибка Р0132 первая лямбда, хотя и так ясно - обороты поплыли вверх на ХХ + расход и тд
купил с дури тн "универсальную" BOSCH 0 258 986 507, не работает (подогрев не тянет) и попал на 2к
что делать далее хз(( покупать оригинал не собираюсь
оптимально в подборе NGK OZA508H4 ?
дайте плиз точный ответ что сработает
заранее благодарен

Команды, для особо тупых подскажите расположение проводов по цветам в фишке , желательно фото ( в кратце зимой вырвало провода из фишки, всунул обратно показало ошибку подогрева, купил kavo parts eos-2009 снова показывает ошибку подогрева) сопротивление по старой лямбде 1.7 новую заменю наднях.

Купил поставил результат все также ошибка подогрева, померял сопротивление подогрева (не помню цифры ) но раза в 2-3 меньше чем денсо . Думайте сами , но на мой d14z6 на механики лямбда не подошла.

Возьму NGK OZA668-EE12.на фото такой же как у меня
Как лямбда себя на данный момент ведет?


Не дождался ответа, заказал, поставил. День покатался, чек не загорался. Жопомер чувствует улучшении динамики))
Предыдущий владелец поставил Denso DOX01-13, для EU-4 не подходит.

Вставлю свои 5 копеек. Неделю назад, сев в машину и проехав сотню метров, загорелся чек, ошибка 1, верхняя лямбда. Обороты не больше 1500-2000, в горку почти не едет, с горки еле разгоняется. После остановки и выключении зажигания, завести можно через 5-7 секунд прокручивания стартером, с чихами и пыхами. Что на холодную, что на горячую. Обороты на холостом по началу неустойчивы, потом выравниваются. На х.х. до 5000 тыс поднимаются спокойно, до отсечки, можно газовать хоть до талого, все нормально. Проблема появляется только при езде. Сканирование через ELM адаптер выявило такую проблему - при работе на х.х. лямбда работает нормально, вольтаж от 0,1 до 0,9. При езде - показания лямбды падают в 0,01, находятся почти в 0 где-то секунд 30, вылетает чек и там и остаются даже на холостых. Заказал новую лямбду, оригинал, даже смазка графитовая была - ошибка не исчезла. Начал копать дальше - после прочтения умных статей понял, что лямбда работает от 350 градусов, а до этого - цепь обогрева, с которой у меня нет проблем. А 0 вольт по лямбде - это бедная смесь (или много воздуха, или мало топлива). Достал топливный насос, думал бенз такой залили (заправился за день до этого), а на насосе отошло крепление, которое прижимает фигню для сброса лишнего давления и выскочил патрубок. Т.е. в топливной системе тупо не было давления, из патрубка большая часть сливалась обратно в бак. Нет давления - нет топлива при движении. Пол минуты мозг анализирует нулевые показания лямбды - выдает ошибку. Машина EU 4, 4 WD. датчик (старый) Denso 234000-7002, поставил Denso 234000-7004.

eu1 d15b долго мучался с плаванием оборотов на холодную на D и тд., поменял топливный насос, его корпус, а также чистил ЕГР(плиту и тд),менял клапан сапуна, чистил дросель, менял свечи, фильтра и тд... ошибка был только по нагревателю лямбды, ну решил что дело в ней, нашел оригинал лямбду сегодня поставил, ошибок нет, но также на холодную втыкаешь D тачка может заглохнуть, либо начнут плавать обороты пока стоишь на месте сопровождаясь вибрациями, ошибок нет все поменяно, итог таков походу не из-за лямбды плавают обороты на холодную на вариаторных сивисах, зато покатаешься с пол часика тачка идеально работает когда стоишь на Д ни вибраций ничего даже без лямбды!

Подтверждаю. Ситуация один в один. Пока двигатель градусов до 70 не прогреется, при полной остановке плавают обороты и машина пытается ехать. Это скорее косяк стартовой муфты вариатора. Сам после опытов с лямбдами купил контрактную за 3 рубля, поставил и забыл о проблемах. А утром, пока не прогреется, иногда на светофорах в N перевожу, особенно когда кондиционер включен.

Коллеги-цивиководы, доброго времени суток! Американец, седан, 2001 г.в, d17a1. Стал плохо заводиться(секунды четыре крутит до завода), иногда заводится сразу, но глохнет. горит чек, соответственно. Примерно на 4,5 тыс оборотов (тахометра нет, обороты "на глаз") начинаются провалы - на ходу при более-менее динамичном разгоне начинает дергаться, на холостом при нажатой педали газа просто как будто кто-то играет педалью. при переключении передач акпп частенько пинается. Самодиагностика выдала код 42. К сожалению картинки с рашифровкой кодов двигателей D в посте про самодиагностику больше нет. Кто-нибудь может подсказать, что за ошибка такая? дело в лямбде?

Насос сдох


Самодиагностика выдала код 42. К сожалению картинки с рашифровкой кодов двигателей D в посте про самодиагностику больше нет. Кто-нибудь может подсказать, что за ошибка такая? дело в лямбде?

Обрыв подогрева второй лямды

PvM54,Спасибо за комментарий! Я правильно понимаю, что по твоему мнению со второй лямдой все ОК, и если поменять бензонасос то чек потухнет?

если поменять бензонасос то чек потухнет?

Нет, не потухнет

всем привет. подскажите какой фирмы лучше лямбда 2 купить. у меня 4Д 2006г.в. 1,8 акпп . ошибку подогревателя показывает.скиньте артикул если не сложно.

всем привет. подскажите какой фирмы лучше лямбда 2 купить. у меня 4Д 2006г.в. 1,8 акпп . ошибку подогревателя показывает.скиньте артикул если не сложно.

в ветку восьмого поколения зайди

Ребят, Здравствуйте! Мог ошибиться в тематике, но пока не до конца освоил данный форум. В общем проблема такая, купил себе цивик 6 поколения 1997 г., праворукий, мотор d15b без втека, коробка самый обычный гидротрансформатор. Горит лампа ошибки перегрева катализатора (не чек). Лямбда одна всего, с одним проводом. Погуглил, писали мол меняй лямбду и все будет ок. Заказ лямбду в Крае, контрактную, пришла, все вроде совпадает, на вид огонь (видимо с очень малым пробегом). В итоге, поставили новую лямбду (у старой сгорел защитный кожух чуть ли не полностью). На радостях скинул клеммы аккума, дабы обнулить ошибки в мозгах, но при первом запуске нахлынуло уныние, ибо ошибка по каталику как горела, так и горит.
Симптомы: Расход по городу примеру 8.5-10 л/100, в спокойном стиле. Едет машина относительно, вроде тащит, а вроде и чувствуется что не то, мелкие дрожания/подергивания, коробка все время впендюривает пониженную, дабы сохранить движение.

В чем может быть проблема или хотя бы как проверить? Каталика самого нет, видимо уже убирали (фото прикрепил). Город у нас хоть и не малый, но никто не берется за старых японцев в плане диагностики.

Mazafak, напряжение на генераторе при запущенном двигателе какое? Часом не вольт 15-16?

Mazafak, напряжение на генераторе при запущенном двигателе какое? Часом не вольт 15-16?

Эм...не проверял, если честно. А что? Это может так влиять на лямбду? И что если 15-16? (на будущее).

Проверьте-проверьте. Если повышенное напряжение - генератор под замену или в ремонт.

Проверьте-проверьте. Если повышенное напряжение - генератор под замену или в ремонт.

Это понятно, но где взаимосвязь? :)

Вы замерьте. Если напряжение повышенное - расскажу где взаимосвязь, если нормальное, вольт 14 или 14.5 - значит в другую сторону копать будем. Надеюсь мультиметр найти сможете.

208936208935
До меня был свап, с 1.7 вариатор на 1,5 механика

208936208935
До меня был свап, с 1.7 вариатор на 1,5 механика
Отсутствовал минус на лямбде, проводка целая, прозвонил. Заменил эбу. Ошибка ушла!)

Уважаемые подскажите пожалуйста! Померла лямбда на ES-3 D17A вариатор, по каталогу OEM номер запчасти 36531-PLD-003 либо замена 36531-PLD-013, правильно понимаю что DOX0113 подойдет и на сколько хватает?
Правильно понимаю ширпотреб вроде SAT брать не стоит?

Уверен что PLD? Может PLR?...

Уверен что PLD? Может PLR?...
У него LA-ES3
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/la-es3/10596/electric/7253/?p=19&fromMap=1

Всем доброго времени суток!
Проблема следующая Загорелся чек подогрев первый лямбда. Купил контрактную, поставил удалил ошибку, пару минут работы и вылазит снова. Поеха вернул где брал. Пока нхал домой чек погас на старой лямде... еко работает, расход радует и так примерно 2 месяца. И тут снова чек.... опять подогрев впервой лямды и снова поис. Нашол контракт, отличное состояние как новая сопротивление 1.4 ом. Ставлю на авто, удоляю ошибку, но она снова через пару минут работы вылазит.. я по старой схеме ставлю старую и еду сдаю контракт.. показание сопротивление одинаковое что у меня что я привозил оба раза... делаю вывод что дело не в датчике, но где искать подскажите пожалуйста

Привет, для начала прозвони проводку от ЭБУ до датчика, если все хорошо, то возьми мозг контрактный, поменяй и попробуй, посмотри. Уверен что на этом твоя проблема решится. На сколько мне известно, твои лямбды идут напрямую в ЭБУ.

Да, и посмотри через епс дата свою машину , узнай оригинальный номер лямбды, а лучше сними и посмотри номер ЭБУ, по нему надежнее.......

Там же ещё реле и предохранитель где-то реле

Да, их тоже надо посмотреть обязательно

Если не ошибаюсь, реле стоит сразу за бардачком пассажира, сними и увидишь, там два реле, какое-то из них должно быть на лямбду.

208936208935
До меня был свап, с 1.7 вариатор на 1,5 механика
Похоже как на первую лямбду. Смотри какая стоит, у меня денсо стояла поменял на денсо универсальную и все норм.

Так из одного места поедут :)
Сколько там твоя эпопея уже длится? Неужели меньше месяца?

Сопротивление подогрева разное.

Сам датчик. С тебя - оплата пересыла.
Поменял потому что при определенных ситуациях выдавал P0138.

Приветсвую.

Чем ситуация закончилась датчик ушёл glebsterx в Азов, подошёл ему?

Приветсвую.

Чем ситуация закончилась датчик ушёл glebsterx в Азов, подошёл ему?

День добрый!
Да закончилось все тем, что датчик приехал, я его поставил, но ошибка не ушла - так и езжу с ним 2 года, не стал снимать думал может одумается мозг. Но нифига. Потом вылезла ошибка по первому датчику и я вообще забил на это все.. На скорость, как говорится, не влияет, на расход тоже..

Я тебе ещё тогда говорил что мозг смотреть надо.

Народ подскажите пожалуйста номерок первого кислородника для ЭБУ 37820-PSA-J83, он от стрима был СВАП на D17A.

Народ подскажите пожалуйста номерок первого кислородника для ЭБУ 37820-PSA-J83, он от стрима был СВАП на D17A.

36531-PLR-A01
denso dox-0121

36531-PLR-A01
denso dox-0121

то есть заводской от d17a1 менять надо после свапа на d17a?

то есть заводской от d17a1 менять надо после свапа на d17a?

Чисто теоретически должен заработать с родной

Ну так то первый у моего D17A -- 36531-PLR-003 LAF

А такой ? Ngk OHD508-H4

Ну так то первый у моего D17A -- 36531-PLR-003 LAF
И что, с ЭБУ 37820-PSA-J83 работает?

Чисто теоретически должен заработать с родной

хренушки((

кидает ошибку 65 обрыв подогрева

что на широкополосник (1-ая) что на вторую после ката, но знаю что вторая мёртвая, даже обманка не помогает

беседовал с продавцом мотора, он сказал что надо от стрима именно под этот мозг лямбду прикрутить (мозг j83) и коса под одну лямбду

что ещё не понятно, на контрактной косе колодка подходит только под мою вторую лямбду, мотор работает что с лямбдой что без неё динамика не хуже не лучше

помню вроде сопротивление можно как-то припаять, кто знает на какой провод и на сколько оно должно быть?

была ошибка по второму датчику p0141.
взамен 36532-PLR-A01 поставил NGK/NTK 24283 - чек погас.
пока полет нормальный. вдруг кому актуально будет.

была ошибка по второму датчику p0141.
взамен 36532-PLR-A01 поставил NGK/NTK 24283 - чек погас.
пока полет нормальный. вдруг кому актуально будет.
какая у вас комплектация и двигатель?

Добрый день! Подскажите пожалуйста какие тормозные диски и колодки лучше подойдут по соотношение цена-качество на Honda Civic 2008г. Седан, 1,8 л/с , автомат.х

Добрый день! Подскажите пожалуйста какие тормозные диски и колодки лучше подойдут по соотношение цена-качество на Honda Civic 2008г. Седан, 1,8 л/с , автомат.х

ошибся веткой

тебе сюда -> https://www.civic-club.ru/f/honda-civic-5d/

какая у вас комплектация и двигатель?

usa, ex, мкпп, d17a2.

Немного задержался с ответом)))
Поездил какое-то время без ошибок, но сейчас загорается P0420 - низкая эффективность катализатора. Надо какую-то обманку ставить. Может кто знает какую?

Поездил какое-то время без ошибок, но сейчас загорается P0420 - низкая эффективность катализатора. Надо какую-то обманку ставить. Может кто знает какую?

https://a.d-cd.net/f26edeas-960.jpg

Помогите, может кто сталкивался? Цивик, левый руль, европейка, 2001 год, хэтчбек, двигатель d14z6. Погибла задняя лямбда номер Ohc501h20 на что заменить я тут читал может bosch0-258-006-537 подойдёт?

Доброго времени суток. Подскажите, может кто знает. Проблема с первой лямбдой.
- P0131 - "Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1).

У меня Honda Civic 7.
Год выпуска - 2003.
Комплектация - ES5.
Двигатель - D16w7.
АКПП - SLXA.
Правый руль.

- У кого какая стояла?
- Какую ставили?
- Какое должно быть сопротивление первой лямбды?
- Ставил ли кто-нибуь лябду от BOSCH?
- Если да, то какую?
- И как себя ведёт машина после замены?

Заранее спасибо, за помощь.

Приветствую. Подскажите номер первой лямбды, мозги 37820-psa-j72

Приветствую. Подскажите номер первой лямбды, мозги 37820-psa-j72
Оригинал 36531-PLR-A01
Denso DOX-0121

Спасибо

Ну что, ребята. 36531-PLR-003. Снова при смерти. Смешанный расход 12 на сотку.
DOX0307 стоит 13-15 тыщ.
Куда податься? Что ставить?

Для справочной информации.
Машин: Сивик 2001 года, кузов ES5, АКПП, D16W7
первая лямбда DENSO 234000-7002 02C08, провода: зеленый, два черных, белый.
Сопротивление нагрева на холодном датчике 5.5 Ом

100% прав на прогретом моторе примерно 8.Ом на холодном 5.Ом

Всем доброго дня!
Прошу помощи...
Имеется Civic 7 Coupe em2
2004г, 4AT (BMXA), D17A2, америкос
VIN 1HGEM22914L011354
Живу в Беларуси. Необходима замена второй лямбды, т.к. предыдущим владельцем была установлена универсальная Patron POS004, которая дурит голову

По каталогу номер оригинальной 36532PLRA11 - в продаже не имеется, б/у тоже не найти... По USA Denso задняя лямбда бьется как 234-4220 (только под заказ 70+дней)

Может кто подскажет рабочие варианты?
Буду признателен, заранее всем спасибо

Всем доброго дня!
Прошу помощи...
Имеется Civic 7 Coupe em2
2004г, 4AT (BMXA), D17A2, америкос
VIN 1HGEM22914L011354
Живу в Беларуси. Необходима замена второй лямбды, т.к. предыдущим владельцем была установлена универсальная Patron POS004, которая дурит голову

По каталогу номер оригинальной 36532PLRA11 - в продаже не имеется, б/у тоже не найти... По USA Denso задняя лямбда бьется как 234-4220 (только под заказ 70+дней)

Может кто подскажет рабочие варианты?
Буду признателен, заранее всем спасибо
Прошёл под Евро2

Прошёл под Евро2

Обращался к нескольким спецам у нас - вердикт один, мой блок не шьется, к сожалению.
Так что выход один - побеждать все эти EGR, EVAP и вторые лямбды)))

Обращался к нескольким спецам у нас - вердикт один, мой блок не шьется, к сожалению.
Так что выход один - побеждать все эти EGR, EVAP и вторые лямбды)))

erg заглушка (пластинка), вторая лямбда заглушка ввёртыш и в неё саму лямбду, через который она видит просто воздух с улицы
(вторая лямбда просто за катом смотрит, максимум что может произойти вырастет расход на пол литра)

евап может орать из-за егр с вторым зондом

шить можно, но нужен хондавёрт или к-про, а стоит он по цене нового ката из-за бугра

либо переходить на православный январь (да простят меня быдлайнерс :D)

кат удалён кстати?

erg заглушка (пластинка), вторая лямбда заглушка ввёртыш и в неё саму лямбду, через который она видит просто воздух с улицы
(вторая лямбда просто за катом смотрит, максимум что может произойти вырастет расход на пол литра)

евап может орать из-за егр с вторым зондом

шить можно, но нужен хондавёрт или к-про, а стоит он по цене нового ката из-за бугра

либо переходить на православный январь (да простят меня быдлайнерс :D)

кат удалён кстати?

Вопрос был именно в вариантах подбора аналогов второй лямбды, которые подойдут на замены моей, согласно каталогу)

EGR - почищен, со снятием и чисткой плиты и заменой всех прокладок
По EVAP - не знал, что он с второй лямбдой контачит, может отсюда ноги и растут
Кат на месте, и чувствует внутри себя неплохо, а вот сама банка уже не первый раз дает трещины, и подваривается)))

Касательно второй лямбды, обманки и т.д. - повторюсь
Вместо оригинала стоит китайский Patron, благодаря которому заработал VTEC, но машина ведет себя не очень. Поэтому обманка не поможет, кат то живой, помощи прошу именно в поисках того, что можно подобрать на место второй лямбды, чтобы оно работало корректно)))
Насчет того, что вторая лямбда отвечает только за кат... по этому поводу прям два лагеря есть))) я просто обращу внимание, что у меня стоит первая лямбда - A/F Sensor, а вторая - Oxygen Sensor... есть предположение, что все же вторая лямбда чего-то там делает)))

Вопрос был именно в вариантах подбора аналогов второй лямбды, которые подойдут на замены моей, согласно каталогу)

EGR - почищен, со снятием и чисткой плиты и заменой всех прокладок
По EVAP - не знал, что он с второй лямбдой контачит, может отсюда ноги и растут
Кат на месте, и чувствует внутри себя неплохо, а вот сама банка уже не первый раз дает трещины, и подваривается)))

Касательно второй лямбды, обманки и т.д. - повторюсь
Вместо оригинала стоит китайский Patron, благодаря которому заработал VTEC, но машина ведет себя не очень. Поэтому обманка не поможет, кат то живой, помощи прошу именно в поисках того, что можно подобрать на место второй лямбды, чтобы оно работало корректно)))
Насчет того, что вторая лямбда отвечает только за кат... по этому поводу прям два лагеря есть))) я просто обращу внимание, что у меня стоит первая лямбда - A/F Sensor, а вторая - Oxygen Sensor... есть предположение, что все же вторая лямбда чего-то там делает)))

хозяин барин :pardon

подбирать методом проб и ошибок, тут наврятли кто уже скажет какая именно подойдёт
если верить слухам, то кому-то бош подходил, а кому-то денсо

p.s. A/F это широкополосная лямбда, а второй простой кислородник который за катом смотрит и начинает орать если кат начинает отживать свой срок)

Доброго времени суток. Honda civic 2002 год, двигатель D15Y4. После переборки гбц (замена клапанов, сальников) появилась ошибка Р0131. В чем может быть причина, где могли накосячить? До разбора двигателя такой проблемы не было