Привет! В общем загорелся ЧЕК, полез диагностировать, вылезло "низгий/высокий сигнал первого кислородного датчика". Выкрутил его, оказалось нет на нем защитного колпачка над элементом. Поехал купил новый БОШевский универсальный, подбирал на офф. сайте: LS07 0 258 986 507 36Y. Пределал провода, оказалось все подходит по цветам без проблем. Вкрутил, включил, опять загорелся ЧЕК. Диагноз - подогрев первого кислородного датчика. Провода соединены правильно, миллион один раз проверил. Неужто датчик бракованый? Или он не подходит? Кстати, чек не загорается когда движок прогретый.
Критикуйте!

клемму аккумулятора скидывал?
ошибку сбрасывал?

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:48 ----------

я не понял, она у тебя на холодную горит, на горячую гаснет или как?

сбрасывал и не раз. Да, короче на холодную через минуту где-то после запуска движки, загорается, и не гаснет. Но если заглушить и опять завестись, при условии что достаточно прогрет двиг, то не загорается вовсе.

странно...
возможно что-то с цепью прогрева, но что...

подогрев работает в основном именно при прогреве двигателя. после весь тракт и сам датчик уже достаточно прогреты.
видимо правда не подошёл датчик :(
вообще, много раз слышал, что бош на хонды лучше не ставить, и нжк лучше подходят...

замерь сопротивление в цепи подогрева. если цепь оборавана или кз, то датчик бракованый явно.

Нужно мерять сопротивление цепи подогрева..
http://autoban.com.ru:8080/manual/i45Dcontents.htm
блин не могу найти методику проверки, полная версия на работе осталась.. может подскажут сопротивление правильное..

немного опоздал с ответом.:))

по книжке 11,5-14,5 Ом

подогрев работает в основном именно при прогреве двигателя. после весь тракт и сам датчик уже достаточно прогреты.
видимо правда не подошёл датчик :(
вообще, много раз слышал, что бош на хонды лучше не ставить, и нжк лучше подходят...

замерь сопротивление в цепи подогрева. если цепь оборавана или кз, то датчик бракованый явно.

Про бош ты прав. Было дело купил себе бош на 5g можно сказать уже поставил, но решил залезть на один местный форум и там четко сказали меняй на нжк... Поехал, поменял, поставил и всё стало супер.
Правда ЧЕК у меня не сразу выдовался, а только тогда когда едешь на скорости 100км/ч и больше в течении минут 20 и более.

В разделе Ремонт есть тема про лямбды

Бош на жигули тоже лучше не ставить.
Не может одна фирма делать все ХОРОШО, обязательно дерьмо кто-то выпустит.

У меня второй месяц юзается уже лямбда от NGK-NTK Без Проблем!
Только в цепь нагрева припаял резистор силовой(!!! он нужен обязательно, без него можно сжечь силовой транзистор в компьютере авто от высокой силы тока) на 10 Ом, 10 Вт (по мануалу моему сопротивление нагревателя кислородки должно быть в пределах 10- 40 Ом, а на NGK было где-то около 6 Ом) и вывел его под капот, т.к. это уже второй резистор, а у первого- ножка отломилась у основания от вибраций, был не закреплён и мотался под машиной))

Спасибо за ответы, друзья!
В итоге имеем:
1. Лямбда Bosch - № 0 258 986 507 - сопротивлением в 4 Ом
2. Комп сивки которому нужно сопротивление 10-40 Ом
Из этого следует:
Собственно что из этого следует? И как ставить этот резистор?

10-40 - любое значение из диапазона?
взять соотв резистор на 10 или около того Ом и поставить в цепь подогрева.

с бошевскими лямбдами чек выскакивает (на 7-м цивике точно)

10-40 - любое значение из диапазона?
взять соотв резистор на 10 или около того Ом и поставить в цепь подогрева.

Да, верно, любое!
Но, вспомнил несколько формул по физике и после подсчётов пришёл к выводу, чтобы не терять тепло и ток в резисторе ЛУЧШЕ УКЛАДЫВАТЬСЯ В НИЖНИЙ ПРЕДЕЛ СОПРОТИВЛЕНИЯ!!! Т.е. нужно искать резистор от 6 до 10 Ом. Мощностью желательно около 20 Вт, это чтоб резистор не накрылся от нагрева!

Спасибо за ответы, друзья!
В итоге имеем:
1. Лямбда Bosch - № 0 258 986 507 - сопротивлением в 4 Ом
2. Комп сивки которому нужно сопротивление 10-40 Ом
Из этого следует:
Собственно что из этого следует? И как ставить этот резистор?

Следует из этого следующее- ищешь ближайший магазин Чип и Дип, тот что торгует радиодеталями, и настоятельно требуешь резистор СИЛОВОЙ сопротивлением от 6 до 10 Ом и мощностью 20 Вт!!!
Типа такого как на фото...
От старого датчика отрезаешь разЪём, провода этого разъёма соединяешь с новой кислородкой, 3 из них без изменений, а четвёртый, через тот самый, резистор, прикручиваешь исправную кислородку на место неисправной и Вуа-Ля!!!! Расписывать тонкости не стал, думаю и так всё понятно!

Объясните мне а какой толк от другой лямбды которая отличается сопротивлением? Она ж все равно свои прямые функции не будет выполнять, а тока поможет от чека избавиться?

сопротивление отличается только в цепи нагрева. Импульсы она будет выдавать какие нада :)

Спасибо за ответы, друзья!
В итоге имеем:
1. Лямбда Bosch - № 0 258 986 507 - сопротивлением в 4 Ом
2. Комп сивки которому нужно сопротивление 10-40 Ом
Из этого следует:
Собственно что из этого следует? И как ставить этот резистор?

можешь подробнее машину описать, просто на одни и теже двигатели разные лямбды ставятся, с разными сопротивлениями подогрева, у меня например 1,5 ОМ

на Седьмые идут широкополосные DENSO 1,5 ОМ и NTK хз скока ОМ, но если надо могу измерить

еще один отличительный факт есть: цвет трубки одетой на провода лямбды, по нему можно определить какой датчик

по сопротивлению, то что пишут в мануале полный бред 10-40 ОМ, а у меня 1,5 ОМ

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38579
я така понял ставиться 2 разные лямбды - с вариком 1.5 ОМ

по сопротивлению, то что пишут в мануале полный бред 10-40 ОМ, а у меня 1,5 ОМ

тоже самое

не забываем что есть различия на правый-левый руль, в т.ч. и в оригинальных номерах.

можешь подробнее машину описать, просто на одни и теже двигатели разные лямбды ставятся, с разными сопротивлениями подогрева, у меня например 1,5 ОМ

на Седьмые идут широкополосные DENSO 1,5 ОМ и NTK хз скока ОМ, но если надо могу измерить

еще один отличительный факт есть: цвет трубки одетой на провода лямбды, по нему можно определить какой датчик

по сопротивлению, то что пишут в мануале полный бред 10-40 ОМ, а у меня 1,5 ОМ

Civic VII седан, левый руль, Саудовская Арабия
Двиг - D15Y2
Катализатор встроен в коллектор, имеет ОДНУ лямбду (которая собственно и полетела)
4 ступ. автомат (НЕ вариатор)
Цвет трубки - Зеленый.

тож правый,но седьмой и трубка зеленая)))
насчет первой и второй,лямды идентичны!!!100%я с ними было дело намучился)))менял даже местами)))

насчет первой и второй,лямды идентичны!!!100%я с ними было дело намучился)))менял даже местами)))

по каталогу номера разные. плюс на сайте NGK даётся пояснение, что первый датчик управляющий, а второй индикативный (или как-то так). и то, что у тебя ничего не случилось, не значит, что так будет у всех)
я бы не стал покупать вместо первого второй.
хотя если денег лишних много - дерзайте)

по каталогу номера разные. плюс на сайте NGK даётся пояснение, что первый датчик управляющий, а второй индикативный (или как-то так). и то, что у тебя ничего не случилось, не значит, что так будет у всех)
я бы не стал покупать вместо первого второй.
хотя если денег лишних много - дерзайте)
согдасен,привел сугубо личный пример!!!

Civic VI седан, левый руль, Саудовская Арабия
Двиг - D15Y2
Катализатор встроен в коллектор, имеет ОДНУ лямбду (которая собственно и полетела)
4 ступ. автомат (НЕ вариатор)
Цвет трубки - Зеленый.

на япах зеленого не видел (возможно такие на сингапурцах стоят), у меня желтый, на автомате/механике голубой, завтра постараюсь сопротивление на автоматном сивке измерить.

ЗЫ, у тебя шестой или седьмой цивик



по каталогу номера разные. плюс на сайте NGK даётся пояснение, что первый датчик управляющий, а второй индикативный (или как-то так). и то, что у тебя ничего не случилось, не значит, что так будет у всех)
я бы не стал покупать вместо первого второй.
хотя если денег лишних много - дерзайте)

+1 совершенно разные датчики

попытаю еще раз удачи))
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=44786

задавал здесь вопрос - у меня из выпускного коллектора внизу торчит что-то похожее на вторую лямбду - по двигателю (D15Z6) и по VINу этого быть не должно.

но оно есть и оно работает - если замыкается в этом проводе центральный с обмоткой авто глохнет. езжу на заизолированном проводе, проблем никаких, заводится ок, едет ок, ничего не беспокоит.
но мучает вопрос - что же будет если подключить эту штуку куда надо?

где-то читал что были еще какие-то датчеки на некоторых машинах, но не лямбда...ну тупо меряли температуру выпуска. что, зачем и почему сейчас не помню вообще...

где-то читал что были еще какие-то датчеки на некоторых машинах, но не лямбда...ну тупо меряли температуру выпуска. что, зачем и почему сейчас не помню вообще...

а где хоть поискать ответ на вопрос можно?
в обычных сервисах тоже руками разводят.

не знаю... завтра на домашнем компе поищу..
я натыкался на это когда искал в сети информацию про лямбды. но на каких ресурсах - не вспомнить конечно же.

ЗЫ, у тебя шестой или седьмой цивик[COLOR="Silver"]


Сорри, у меня седьмой, в торопях недописал палочку...

Полагаю, все таки у меня сопротивление должно быть как минимум 10 Ом. Если я правильно понимаю, то если бы машине нужно было бы сопротивление в 1,5 Ома а на датчике было бы больше, то датчик сгорел бы к чертовой бабушке сразу как его подключили, ведь чем меньше сопротивление тем больше тока проходит. А поскольку мой БОШ работает (всмысле датчик работает, обогрев - нет), значит в нем сопротивление меньше, то есть ему недостаточно тока поставляется... Надеюсь, не насмешил никого.

можешь подробнее машину описать, просто на одни и теже двигатели разные лямбды ставятся, с разными сопротивлениями подогрева, у меня например 1,5 ОМ

на Седьмые идут широкополосные DENSO 1,5 ОМ и NTK хз скока ОМ, но если надо могу измерить

еще один отличительный факт есть: цвет трубки одетой на провода лямбды, по нему можно определить какой датчик

по сопротивлению, то что пишут в мануале полный бред 10-40 ОМ, а у меня 1,5 ОМ

Для особо ОДАРЁННЫХ!!!!
ПО МОЕМУ МАНУАЛУ, ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО ДЛЯ HONDA CICVIC 6 C МОТОРОМ B16A2!!! КАК ДЛЯ ДРУГИХ АВТО НЕ ЗНАЮ, Я ДЕЛЮСЬ ТОКА СВОИМ ЛИЧНЫМ ОПЫТОМ! Инженер по образованию- знаю что пишу.... в отличие от некоторых
Качайте мануалы грамотные и проблем тогда не будет, а те что в магазинах наших на прилавках- это урезанные версии англомануалов.

XXL_PRO,
ты это, двигатели то не путай. то, что на вариаторные 7е ставятся лямбды с 1,5ом - установленный факт. и ненадо писать про одарённых тут))

XXL_PRO,
ты это, двигатели то не путай. то, что на вариаторные 7е ставятся лямбды с 1,5ом - установленный факт. и ненадо писать про одарённых тут))

SanTos, грамотное замечание, поправили бы меня сообщением как OFFTOP (заметил что вопрос от седьмой сивки в последний момент тока), а вот такими словами как "бред" особо не раскидываюсь- знаю что за это может быть!

я тоже стараюсь не употреблять) тк всегда есть шанс, что ты окажешься неправ. настолько обширная и витиеватая эта тема :)
на небольшой оффтоп уже никто внимания не обращает. весь форум в этом погряз...

Проблема: Загорается check на холодной машине, в сервисе сказали что нада менять второй кислородник.
Машина: Civic Ferio RS, 1.7, D17A, CVT, 130 л.с., кузов ES3

Вопросы: Какой номер у этой детали? Есть ли аналоги ибо оригинал стоит 10к рублей? Кто может сталкивался с этой проблемой?

Скорее всего номер вот такой 36532-PLD-003, мало инфы по машине год? Сингапур? Если с японии, номера можно смотреть на неедет.ру. Аналогов по моему нету, а оригинал стоит действительно 10 к. рублей

2000 год, Япония, вроде совпадает с тем что в екзисте сказали....

И что совсем нет вариантов?

Здесь почитай http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19147

вот здеся можешь глянуть номерки интересующих тебя деталей http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/

Спасибо за информацию...

Еще вопрос, открутили мне сегодня этот датчик, оказалось сгорел нафиг.

Номер у него DENSO 234000-7012 09B23

где бы можно было поискать аналоги например тойотовские ( говорят на хорьки такие же ставят - хотя могу ошибаца...)?

Для справочной информации.
Машин: Сивик 2001 года, кузов ES5, АКПП, D16W7
первая лямбда DENSO 234000-7002 02C08, провода: зеленый, два черных, белый.
Сопротивление нагрева на холодном датчике 5.5 Ом

У меня вторая сдохла. DENSO 234000-7012 10B30 инетерестно чем отличается от 09B23, можно ли их менять друг на друга.

Мне кажется этот кодик (09В23 например) просто номер партии.

И скока эта штучень стоит, или проще/дешевле поставить универсальную НГК например с резистором

Сейчас смотрел каталог NGK/NTK, там в аналогах есть DENSO 7004 и 7014
А 7002 и 7012 нету... но оба идут на Хонду , именно на сивки.
DENSO 7004 -> NTK 7951 (полный код OZA668-EE12) шнурок 535 мм
DENSO 7014 -> NTK 7971 (полный код OZA669-EE11) шнурок 595 мм (задний типа)

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:45 ----------

С джапанкатсом совпадают.

---------- Сообщение добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:49 ----------

это из каталога 2009-2010 гг
В каталоге 2008 года эти датчики обзывались NTK 0046 OZA508-H4 и 0045 OZA501-H20 соответственно.

Я так думаю нада по сопротивлению смотреть.
Интересно где взять рабочий оригинал... чтоб замерить сопротивление...

Викинг а у тя 2 лямды или 1? ты номер токо 1ой сказал... А можно както посмотреть на номер 2 -оЙ и если тоже 7012 - то замерить сопротивление?

Две. Которую замерял это первая. Вторая (задняя), по причине ее физической поломке (чем-то приложилась - голова набок), у меня была поменяна на первую попавшуюся от другой хонды (даже не знаю какой).

Вот у меня тоже вторая получила чемто по голове, теперь под замену просится.

Вы будете надомной смеяться, но я таки купил эту первую лямбду!
По коду заменителю 36531-PLD-013 (вместо 36531-PLD-003).
В хондокоробочке оказался DENSO 234000-7004.
На днях поставлю, как поправлюсь.
Да, по цене 8657р. (заказывал за 9136 чтоль, на 10 дней доставки, мне повезло, попал на отказной и дешевле! Привезли за три дня)

Вот прям интерестно какая у неё себестоимость...

я в пошлом году брал сей девайс за 12000р. т.к. покупка пришлась на максимальный курс доллара

Перед установкой померей сопротивление нагревателя!!! Думаю народу будет полезно на будующее знать!!! Заранее спс.

при температуре +25 град. Сопротивление нагревателя 5.6 Ом

Такое дело, нашел тут американские патнамберы....
по крос референсам - должны подходить 100%.

цена вопроса 40$ в шататах без пересылки... что скажите? стоит возица с этим?

DX, LX
Engine: L4 (1.7L)
ID: D17A1

234-4092

D17A1 Engine; O.E. Quality Replacement Sensor N/A Rear

DX, LX
Engine: L4 (1.7L)
ID: D17A1

234-4209

D17A1 Engine; O.E. Quality Universal Replacement Sensor N/A Rear

стоит. себе покупал - обошлось 100$

Привет всем у меня сгорел задний номер denso 234000-7013 05e08 на какой можно заменить?

ищи
http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=lambdaneu&lmf=HONDA&h=HONDA&m=Civic+VI
http://www.ngk.com/Default.asp
не путай с передним датчиком

0 258 986 602 – Four wire “Planar” construction sensor, 7 watt heater, isolated ground
У этого бошевского датчика сопротивление 9,8 Ом и конструкция обогрева типа PLANAR, которая разогревает датчик не за 10 сек как обычная, а за 5 и мощность обогрева 7 ватт.
0 258 986 507 не подходит, то есть он работает, но не разогревается, от чего горит чек, у него сопротивление 4,5 Ом и мощность обогрева 12 ватт.
Нам нужно сопротивление от 10 до 40 Ом, то есть теоретически 602 должен подойти, да?

PS хожу вокруг да около bosch, потому что ничего больше в городе нет (((

У нас в Саратике мне предлагают ngk за 2500

Илья Саратов,
если это датчик именно от твоей машины, то бери не думая, цена супер. если универсальный, то возможно он и не подойдёт.

А как определить?

ну а как тебе предлагают? они его по вину подобрали или просто первый попавшийся вынесли?

Нет он взял вин код и сказал что вот это подойдет он универсальный говорит?

ну раз сказал, что подходит, то бери). только договорись с продаваном, что под его ответственность (он же подбирал). чтоб в случае чего поменять

Добро спасибо!

я так раз лоханулся, поставил себе универсальный, а сынуля, тогда ему 2 года было, сжевал кассовый и товарный чеки, в итоге датчик вроде подошел, но до 60 км/ч были какието провалы оборотов, сперва думал что бенз говно, т.к. как раз в этот день подогнали халявного бензина, при этом чек не загорался, но потом отвез мафынку знакомым диагностам, сканер ничего не показал, подключили осцилограф, по нему и определили что причина дерганий крылась в лямбде

а без чека мне продаваны отказались возвращать деньги, так что 4500 я просто выкинул на ветер, теперь она в гараже валяется, ждет следующего хозяина

Может кому пригодится - HONDA CIVIC d16w7 если екается вторая лямда, то оченно хорошо подходит BOSCH 0-258-006-537 от калины-приоры с евро 3.Сегодня поставил
и ведь все же заработало!!!! Цена вопроса 950 р

Нужно больше информации... какого года машина? номер кузова?

если очень сложно прочитать ИНФУ под профилем ;) то пишу ВАМ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
АВТО - CIVIC VII седан.
год выпуска 2003
мотор D16W7
стояла вторая лямбда DENSO 234000-7013 05E08
Вылез чек
Самодиагностика показала - ошибка 65 - подогрев 2 лямбды. Много и долго и нужно читал, после чего поставил BOSCH 0-258-006-537 из магазина ТАЗы-МАЗы вся фигня, припаял провода к старому разьму и все ЗА РА БО ТА ЛО! Так что я ХЗ у кого там БОШ не СТАЛ. Обороты стали ровные, пропала вибрация, чек не горит уже после недели езды и 300 км пробега, расход (зимой, то есть ЩАС) в норме - 10 л в городе да и экономия нифиговая - или 950 р или 12 тыр... Так что вот так вот ХОНДА-БРАТЬЯ.
Еще, кстати, сопротивление на БОШе ЭТОМ 9,2 ома. Ну это так, на всякий случай. Если что, пишите или сюда или в личку -я там могу быстрее ответить. Все хорошей езды и вашим малюткам и ВАМ здоровья! :)

а номер кузова?
это чтоб по каталогам пробить....

Если я правильно нашел - то датчик такойже как у меня....

36532-PLD-013

- про Боши говорят что не подходят .... хм...
ну тыща рублей не те деньги можно и попробовать.

JHMES56803S204365 - номер кузова
36532-PLD-013 - номер датчика
по факту стояла DENSO 234000-7016 05E08
Насчет БОШа сам начитался ООООЧЕНННО много, что не подходят и только один ХОНДА-БРАТ сказал, что поставил и все подошло. Поставил на свой страх и риск, руководствуясь - тем же "ну тыща рублей не те деньги можно и попробовать" и О ЧУДО! )))))) ПОДОШЛО И ЕЩЕ КАК))))))

распайка проводов такая:
BOSCH
сигнал - ЧЕРНЫЙ
масса - СЕРЫЙ
подогрев - ДВА ПРОВОДА ОДИНАКОВЫХ ЦВЕТА

на DENSO провода были такие
сигнал - БЕЛЫЙ,
масса - ЗЕЛЕНЫЙ
подогрев - ДВА ПРОВОДА ОДИНАКОВЫХ ЦВЕТА

Читал, что паять лучше всего кислотой, а не канифолью и поступил именно так - паял кислотой. Получилось все отлично - провода чистые и припаяны намертво. Честно говоря, дольше разьем отсоединял.

Выкрутилась лямда отлично, правда, чтобы подлезть пришлось снять кожух с каталика (4 болта на 10) - иначе ключ на лямду не накинешь. Всем удачи и успехов!

Короче поставил я бош именно этот (10 ом сопротивление) - чек не пропал - ошибку пишет разрыв в цепи нагревателя...

а ты проверял его на целостность (тестером проверял провода нагрева? там нет ли деффекта?) и еще - клему скидывал с акума?
мин на десят вроде надо, чтобы ошибки стереть из памяти
я перед началом работ по замене скинул и после установки датчкика поставил (почти час где то был обесточен мозг)

Ставил на СТО, они компом скидывали ошибку 2 раза....

10ом на нагреве было сам проверял

во блин((((
даже не знаю что сказать... у меня, как и говорил ранее все заработало и прекрасно (тьфу-тьфу-тьфу)
а обрыва провода у тебя нигде нет в цепи?
Ибо странно как то...

LaYt,
Читал где-то что есть различия между лямбдами для вириатора и автомата. По крайней мере первая лямбда для варика должна быть что-то вроде 1,5 Ом. Скорее всего вторая тоже. Я не физик и вообще далек от физики, но думается когда требуется меньшее сопротивление, то проходит больше тока, соответственно прибор с большим сопротивлением может сгореть. Опять же, возможно кого-то рассмешил... :-D

я тоже слышал про различия между датчиками, но ТУТ вроде все сходится у нас с ним датчики одинаковые по кодам, а вот не катит... ((

---------- Сообщение добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:15 ----------

насчет тока и сопротивления - не насмешил, просто не совсем правильно. Будет греться очень сильно и может сгореть, если нужно сопротивление БОЛЬШОЕ, а вставлено МАЛЕНЬКОЕ, для этого применяют шунтирование ДОП СОПРОТИВЛЕНИЕМ - про это много написано. Но в случае с заменой 36532-PLD-013 или DENSO 234000-7016 05E08 на BOSCH 0-258-006-537 в моемслучае все прошло без шунтов и работает же. Причем, читал,что еще и до меня так же делали.

Я сейчас заказал БОШ 0 258 986 602 с подогревом типа PLANAR и сопротивлением в 9,8 Ом, скоро придет, теоретически должен подойти вместо родного 36531-PLM-K01 (он же NTK 501-H22)

ну могу только пожелать удачи тебе и твоей машинке :) и чтобы ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ
Напиши, как все прошло

В моем случае получается что 10Ом это много для датчика и комп считает это слишком большим сопротивлением похожим на типа разрыв цепи...

Итого нада искать либо 1.5Ом, либо как сказал техник на СТО 6.5 Ом и проверять.

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:25 ----------

Итак история получилась с продолжением!

Сегодня поездил и смоттрю - чек то пропал!

Поехал на СТО - компьютер показывает все у меня ОК - и лямбды выдают нормальную инфу...

Так что вроде притесался БОШ-то к машинке!

---------- Сообщение добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:57 ----------

Проехалсь в Юрманку седня 300 км примерно... полет нормальный!

УРРРРАААААА заработало *голосом кота матроскина*
Поздравляю, ХОНДА-БРАТ! :)

Ну что ж братцы! Методом научного тыка было установлено, БОШ 0 258 986 602 LS602-36Y успешно заменяет первую и единственную лямбду на движке D15Y2 36531-PLM-K01 (он же NTK 501-H22) :-)))
Чек исчез сразу. Больше не появлялся. 12 часов полет нормальный.
Напоминаю, БОШ 602 с подогревом типа PLANAR и сопротивлением подогрева в 9,8 Ом и мощьностью подогрева в 7 Ватт.

ВНИМАНИЕ! Точно работает на двигателе D15Y2. За неудачно потраченные деньги автор поста ответственности не несет ))))

Сегодня поставил датчик бош,полёт нормальный чек ПООТУХ УРА!!!

Сегодня поставил датчик бош,полёт нормальный чек ПООТУХ УРА!!!

Поздравляю, ХОНДА-БРАТ! :) Рад за тебя и твою малютку :) Пусть больше и не загорается :)
Напиши только с каким датчиком была проблема (первый второй) и какой из БОШей поставил? Думаю, будет полезно.

Датчик второй поменял на этот BOSCH 0-258-006-537

год и кузов?

Датчик второй поменял на этот BOSCH 0-258-006-537

Отлично! Значит не все так уж и плохо с этими BOSCH, на которых многие бояться переходить


год и кузов?

У него же вроде в профиле все есть :) И год и кузов :)

ray_warlock,
К сожалению в профиле нет этой информации...

у тя кстати тоже номера кузова нет =), а это не дает идентифицировать сивку,
в любой год машину могли выпустить и в пиндосии и в сингапуре и в джапонии,
и везде разные номера кузова....

VIN (Frame)
JHMES56803S204377
Производитель
HONDA
Модель
CIVIC
Модельный год
2003
Тип кузова
седан
Модель двигателя
D16W7
Объем двигателя, куб.см.
16
Мощность, л.с.
110
Привод
передний
Климатическая установка
Климат-контроль

Итого:
проверяно на 3х машинах....

36532-PLD-013 аналог BOSCH 0-258-006-537


1200р против 10000р пипец обнаглели наши продаваны...

Пипец у нас стоит От950*до 1070р

Пипец у нас стоит От950*до 1070р

У нас тоже ЭТОТ ПИПЕЦ стоит от 950 (в магазах для ТАЗов - Ростов) до 1500 - Магазы для ИНОтазов - Ростов и магаза для ТАЗов - Таганрог.

Но в любом случае никак не 12 тыр в том же ЕХИСТ - оригинальный

Сегодня поездил по лужам опять загорелся чек,и по ходу опять тоже самое Но мне не пояли а скручивали провода может вода попала ??

вполне, на скрутки даже не надейся.... паять и хорошо изолировать...

Сегодня поездил по лужам опять загорелся чек,и по ходу опять тоже самое Но мне не пояли а скручивали провода может вода попала ??

У меня, кстати, от езды по лужам и загорелась раз и навсегда ЧЕК и 65 ошибка вылезла на родном датчике, а на скрутках и подавно может. Перед пайкой проверь датчик на предмет жизни тестером - есть там щас кто или нет. И паяй кислотой - советовали здесь и оказалось оправдано - паяет чисто и ОЧЕННО прочно.

Я тоже столкнулся с проблемой лямбды.После диагностики сказали что вылетела первая лямбда.Начал искать по магазинам,везде только на заказ и цена от 10 до 16тр.Нашёл в одном за 8150р продавец сказал что оригинал.Когда привезли то на коробке был номер 36531-PLD-013,провода по цвету как на старой два чёрных зелёный и белый,только на новой они в два раза длиней и разъём не подошёл.Короче всё перепаял поставил,скинул ошибку всё чек потух эко загорается,расход уменьшился.Только на холодную иногда заводишь и чек снова загорается,на горячую второй раз заводишь всё тухнет.Да забыл сказать что сопротивление нагрева на новом 6 ом,хотя судя по всему тут прочитаному оно должно быть 1,5ом.Кто что может сказать по этому поводу?Можно ли данный зонд переделать на 1.5 ома?

а он как бы на D15 не идет...

Продавец по ВИНу смотрел,я сам почемуто не догадался по катологу посмотреть.

Советую впердь самому смотреть и копать тщательно. Меня при первой моей покупке сайлентов чуть не нае**ли на 1500 р... А с жидкостью в АКПП на 500 все таки НАЕ**ЛИ.. после чего стал рыть сам... И, скажу, неплохая прибавка к пенсии выходит ))))
Мне вот тоже тока оригинал прочили на 2 лямду. А оно вон как вышло. И денги ЭКО и все остлаьное намана ;) ВОШ с тазика помог. А все почему - БОЖЕ ХРАНИ И-НЕТ И СОТОВУЮ СВЯЗЬ)))))

Кстати я гдето тут читал,у меня после замены лямбды тоже стало машину дёргать но только после того момента как она нагреется и загорается ЭКО, вот не знаю толи на неё грешить,толи уже надо топливку промывать.

А я вот поменял лямбды. Первая даже ваще новье. Всё равно горел чек. И ошибка была "низкое напряжение на первой лямбде". А вот на днях чек погас. сам. А потом через километров 80 опять загорелся - бак был почти пустой. Щас вот опять залил какой-то супер Шелловский бензин и чек опять погас через некоторое время...
Думаю надо форсунки мыть ультразвуком. Чую тут чего-то с подачей бензина в камеры.

У меня как только чек загорается на холдную,я сразу сделал самодиагностику и выдаёт ошибку 41.Неужели на новом зонде так быстро отгорел нагрев.Контакт вроде везде нормальный.

Просто эта лямда не подходит тебе... не прогревается лямда изза не того сопротивления. Ну или наоборот

дай свой VIN, узнаем какая у тебя должна быть

От нашей калины поставили БОШ БЕЗ ПРОБЛЕМ полёт нормальный!Уже 12000км

VIN : EU1 1027333

От нашей калины поставили БОШ БЕЗ ПРОБЛЕМ полёт нормальный!Уже 12000км

бош делает нормальные датчики и для Тазов в том числе,они все одинаковые по принципу действия и геометрии,но разное сопротивление подогрева-себе я ставил на 9Ом(рекомендовано около 11)-работает без нареканий

сергей щ,
Пришли свой VIN в личку, если стесняешся. По этим кусочкам я ничего не найду.

BigViking,
это такой vin на праворульках :)

Во блин.Праворулька. Ща напрягемся.

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:09 ----------

хм. странно но продавец был прав. 36531-PLD-013

А что ещё к VIN относится? У меня в магазине только эти цифры спрашивали.Ну год 2001,японка,варик,D15B VTEC, правый руль.Я не знаю что ещё надо?

расскажу немного о своей лямбде до катализатора.
загорелся чек, ECO перестало работать , свозил на диагностику , сказали - менять... грешу на заправку, и плохой бенз.
хотел ставить БОШ заменитель (~3 т.р), однако в магазинах/на сервисе сказали что ставить его не будут, гарантий никаких, у него другая логика, может спалить мозги и тп... оригинал хондовский only...
мне он обошелся в 11 т.р. ждал месяц из Японии. Расход в это время возрос на 40-50%, машина кушала очень сильно...

дождался, поставил. теперь все отлично, тьфу, тфьу

лямбда не может спалить мозги ну просто НИКАК, это в сервисе перестраховались.
Вот я даже думаю а может моя-то старая лямбда живая и я на нее зря грешил. Надо проверить :)

читал где то что лямбду можно чистить (точнее промывать), потому что чаще всего лямбда просто засоряется и вследствие этого не нагревается, но такая промывка сложна и на большинстве сервисов не выполняется...

а кроме сканера кода ошибки есть ли какой нибудь способ диагностирования работоспособности лямбды?

а кроме сканера кода ошибки есть ли какой нибудь способ диагностирования работоспособности лямбды?

осциллограф - главный прибор после тесторной отвертки ))
http://www.agson.net/diagnostika/datchik-kisloroda-lyambda-zond.html

А что ещё к VIN относится? У меня в магазине только эти цифры спрашивали.Ну год 2001,японка,варик,D15B VTEC, правый руль.Я не знаю что ещё надо?

Просто на леворульных машинах VIN немного другой.
JHMES56901S204965 например.

У тебя его просто нет. У праворулек только номер кузова.
Но я всё равно пробил твой кузов. Продаван продал тебе вполне верную лямбду.

Ну а если сопротивление нагрева переделать с 6 на 1.5 ом она по времени будет также греться?Кто-нибудь знает?

Здраствуйте!
Загорелся чек, диагностика показала что сгорел второй лямбда зонд. Сгоревший Denso 234000-7013 07d24.
Подскажите пожалуйста, подойдет ли мне BOSCH 0-258-006-537 ?
У меня японец 2002 года кузов ES3-8100316.
Буду очень признателен за помощь! Уже надоело с горящим чеком ездить, и деньги на ветер выбрасывать не хочется!=)

Должен подойти тот что я поставил...

Здраствуйте!
Загорелся чек, диагностика показала что сгорел второй лямбда зонд. Сгоревший Denso 234000-7013 07d24.
Подскажите пожалуйста, подойдет ли мне BOSCH 0-258-006-537 ?
У меня японец 2002 года кузов ES3-8100316.
Буду очень признателен за помощь! Уже надоело с горящим чеком ездить, и деньги на ветер выбрасывать не хочется!=)

Должен подойти. Тож 7 сивик, тока двиг d16w7. Поставил ВОШ с вышеуказанным номером и уже 2 месяца катаюсь и радуюсь запаху роз из трубы и расходу. Щас по городу стал как и на старой лямбде 8,5 л на 100 км. Тока пропаять советую на кислоте и все заизолировать тщательно.

У меня стояла, если нужно, DENSO 234000-7013 05E08 - думаю что тютя в тютю как у тебя. Так что, по идее все будет намана.

ray_warlock и laYt, спасибо за ответы! При внимательном осмотре родного датчика нашел повреждение проводки. Пайка и термоусадка сделали свое дело:) Уже третий день катаюсь без горящего чека:) Купленный бош сдал обратно в магазин.

Молодец! Рад за тебя! Этот ЛЗ находится в таком месте, что немудрено получить обрыв проводов. Сам пару раз обратно провода на место ставил.

Привет всем.

Надавно ставил на своего сивку бош 537 вместо первого датчика. Не прокатил бош :( Ругалась система на подогрев. Пробовал и допсопротивление впаивать - бесполезно. Зато хорошо встал NGK OZA624-E4 без всяких танцев с бубном.

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:49 ----------



Отбой карнавалу :( Вылез чек спустя 5 дней. OZA624-E4 мне не подошла :( Так что не торопитесь, кто собрался. По каталогу НТК нашел аналог родной лямбды, даже коннектор перепаивать не надо. OZA668-EE12. 4500 р. Дорого, но все же не 10500. Если возьму - отпишусь.

Курилко,
Мне думается что и она тебя не спасет, проблема может в другом месте быть.

Irriius,
А меня спасать не надо, мне машинку бы вывести на стабильный режим. В другом? Каком? Если самодиагностика ругается именно на цепь подогрева? :)

Курилко,
А цепь подогрева это не только Лямда. Я бы проводку все же проверил, она то может и выделывается. Ну не понятно мне как неделю ездить а потом ловить чек, он в течении часа вылазит, если не быстрее.
А лямды живые после этого чека? Катализатор живой?
Скоро с заменами ты выйдешь на цену нового оригинала:)

Народ, у меня вопросик, подойдет ли Denso O2 Sensor Part Number 234-4099 на Цивик 2005г. 1,7л Седан?

Irriius, Курилко
когда брал машину был бошевский датчик и горел чек постоянно. Начитавшись форумов, вспомнив поговорку "скупой платит дважды" решил брать оригинал, два дня назад поставил и никаких проблем! Езжу радуюсь:)

BigViking,
у меня пруль но VIN один в один =)

Jumy, у меня кстати осталась старая лямбда.
Чека она не давала, просто расход был под 20 литров, вот я её и поменял вкупе со свечами и фильтрами.
Честно говоря даже не знаю умерла она или нет :) Можно проверить.

reader,
спасибо, но чек погас, ща все нормально =)

так по факту какой способ решения проблемы с первым датчиком???(номер моего оригенала 36531-pld-003(013))?????

535,
замена :)

это и так понятно .......!!!!я имею введу каким другим не оригинальным датчиком можно земенить????

каким заменить?подходяшим по параметрам.но надо знать параметры-кури соответствующие темы,а то щаз посоветую тебе и не подойдёт...

Друзья, помогите и мне разобраться с лямбдой!
Мотор D17A2, МКПП, USA, 2004 г.в.
периодически загорается ошибка P0134, потом сама пропадает.
Расшифровки:
- "02 Sensor No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)" (что-то типа этого говорит OBDTool);
- "Нет сигнала от ДК1" (так говорит Multitronics)

Короче накрывается (или уже накрылась) первая лямбда (до ката).

Как ни странно, но ни OBDTool ни Multitronics у меня не показывают значения первой лямбды.
В OBDTool вообще нет такого параметра как 02 Sensor (Bank 1 Sensor 1), хотя вторую лямбду он показывает и графики строит (Bank 1 Sensor 2). Я не знаю почему так, но так было всегда, когда ещё ошибки не было.

Осциллограф у меня сломался, поэтому не могу глянуть её. Посмотрел тестером - что-то там шевелится в пределах 1 В (но тестером не информативно смотреть). Надо будет достать осциллограф и глянуть что и как там.

Померял сопротивление нагревателя - 1 Ом на холодную и 1.5 Ома на горячую. Хотя по книжке должно вроде как быть 10-40 Ом.
На нагрев с мозгов приходит 11 В (вроде постоянные, а не импульсные).
Если вообще скинуть разъём с лямбды, то сразу выходит ошибка P0135 (нагреватель лямбды). Т.е. мозги сразу определяют обрыв. Поэтому я думаю, что 1-1.5 Ома - это норма, хотя могу ошибаться.

Книги все для дорестайлов, на рестайлах нет изменений в этом плане ? Может там импульсный нагрев, поэтому и сопротивление такое маленькое ?
Также не понятно какая распиновка в мозгах, все провода других цветов, если сравнивать разъёмы моих мозгов и как пишут в мануалах. Нет ли случайно у кого-нибудь электрических схем для рестайла ? Схемы ТОЧНО РАЗНЫЕ !!! Буду очень благодарен !!!
Чтоб осцилограмму с разъёма мозгов посмотреть, а то на разъёме датчика неудобно подключаться на работающем двигателе.

По каталогу не могу определить где первая, а где вторая лямбда. Может кто подскажет ?
http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_1_3_8_2_2_35_9822/
Деталь 18 (36531-PLR-003) или 19 (36532-PLR-A11) ?

И есть ли проверенные аналоги лямбды (для D17A2, МКПП), можно ли заменить её чем-то?
а то оригинал стоит дорого (>10 круб.).

P.S. большое спасибо всем, кто дочитал мой опус и ещё больше спасибо тому, кто мне поможет советом :)

Ну на вариках стоят именно 1.5 ома лямбды...
если есть возможность подбери ченить с таеты с таким же сопротивлением.
удачные замены на таетодатчики были на дроме точно.

дело в том что и для таеты и для хонды их делает денсо.
все дело токо в сопротивлении нагревателя.

Подскажите у меня Honda CIVIC FERIO; комплектация B; кузов LA-ES1 №№ 1000001 - 1099999; дверей 4; двигатель D15B; коробка передач AT
Нужен первый кислородник,номер у него получаеться 36531-PLM-A01 цена 11тыс(
в экзисте вбиваю выдает
вот что выдает.есть заменитель,и аналоги у них цена получше)
подойдут ли они мне?кто нибудь может ставил?читал много тем у всех почти вариатор,с акпп не встретил.
http://ipicture.ru/uploads/20101122/72obR7V1.jpg

ну эмекс тоже говорит что PLM-307 - заменитель. Кстати и цена там еще меньше

http://emex.ru/pub/finddetail2.aspx?DetailNum=36531PLMA01&ar=1

Ну на вариках стоят именно 1.5 ома лямбды...
если есть возможность подбери ченить с таеты с таким же сопротивлением.
удачные замены на таетодатчики были на дроме точно.

дело в том что и для таеты и для хонды их делает денсо.
все дело токо в сопротивлении нагревателя.

У меня механика. Как бы точно узнать, какое сопротивление должно быть у 36531-PLR-003 ? Может у меня он неисправный, поэтому и показывает 1.5 Ома....

LaYt,
че та я очкую брать его)вдруг не подойдет и капец филок потеряю(но на многих сайтах он выдает типа это новый заменитель старого артикула..

у меня 36531-PLD-003 - и он явно 1.5 омный... =)

кстати нада бы его тоже проверить.

---------- Сообщение добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:36 ----------

о че нашел по своему кислороднику

http://toyotaestimaparts.co.uk/PartDetails.aspx?s_pc=PL7742&s_vid=

пишут что все что написано аналоги ....

У меня механика. Как бы точно узнать, какое сопротивление должно быть у 36531-PLR-003 ? Может у меня он неисправный, поэтому и показывает 1.5 Ома....

если подогрев неисправный, он у тебя будет показывать бесконечность, а рабочие характеристики лямбды нада осцилографом смотреть

Подскажите у меня Honda CIVIC FERIO; комплектация B; кузов LA-ES1 №№ 1000001 - 1099999; дверей 4; двигатель D15B; коробка передач AT
Нужен первый кислородник,номер у него получаеться 36531-PLM-A01 цена 11тыс(
в экзисте вбиваю выдает
вот что выдает.есть заменитель,и аналоги у них цена получше)
подойдут ли они мне?кто нибудь может ставил?читал много тем у всех почти вариатор,с акпп не встретил.
http://ipicture.ru/uploads/20101122/72obR7V1.jpg
че бош есть смысл брать?думаю не вкатит(

у меня возник вопрос, второй кислородник влияет на расход?? у меня он на холостых почти не шевелится что то около 0,75В выдаёт,когда начинаешь газовать только начинает прыгать,не помирает ли? или второй так и должен работать?

Имхо, должен прыгать

Правильно ли я понимаю, что если сопротивление нагревателя 1.5 Ома, то можно любой датчик поставить с таким же сопротивлением и не обязательно оригинал? При условии конечно, что резьба совпадает и длины проводов хватает (а разъём можно переделать).

Или есть какие-то тонкости ?

ну как бы не совсем так, сам тебе это объяснить не в силе, есть просто лямбды, есть широкополосные и еще какие-то, мне знакомый это все объяснял, но толком понять ничего не смог, т.к. в электронике не сильно разбираюсь

Ну я в них тоже не разбираюсь :)
Как я понял, есть два вида лямбд:
1) узкополосные (обычные): генерируемый диапазон напряжений 0,1...0,9 В.
2) широкополосные (часто бывают пятипроводные): генерируемый диапазон напряжений более 2 В.

Пусть специалисты поправят, если что...

всё правильно)
но широкополосные в обычных машинах не часто используются. это больше атрибут тюннинга :)

SanToS,
На наших Сивиках стоят обычные узкополосные ? И первая(регулирующая) и вторая(диагностирующая) ?

Т.е. всё дело только в сопротивлении нагревателя ?

обычные). широкополосные нужны чтобы точно определять соотношение воздух/топливо в большом диапазоне, что на обычной машине нафиг не нужно

вообще кислородники делают всего несколько компаний. Денсо, НТК\НГК. Бош, и еще несколько менее известных. На япошки ставится в большинстве своем Денсо, отличаются они номерами для машин, изза сопротивления - это главное отличие, разъема, длины проводов, типа нагревателя (импульсный, не импульсный - но это напрямую зависит от сопротивления нагрева - след можно отнести к нему).... есть еще отличии в использовании самого материала датчика - цезий или не цезий, глубоко не копал....

Так вот, если на одноклассниках, да не только одноклассниках, стоят датчики одинаковые по сопротивлению нагрева и кол-ву проводов, то с вероятность в 90% можно считать что они взаимозаменяемые, и отличаются токо на уровне разъема-проводов, что было неоднократно доказано установками датчиков денсо от тойот на хонды. Кстати крос замены есть и на другие модели хонды, с одинаковыми моторами. Вот както так.

информация по лямбдам(причём дублирующаяся)всплывает на каждом форуме периодично,я б даже сказал синусоидой(как сигнал с лямбды)-только не у каждого "разъём" для принятия этой информации коннектится!:D

LaYt,
Только вроде бы не цезий, а оксид циркония там используется.

Ребята, тогда посоветуйте какой-нибудь аналог (типа Боша наверное) на 1.5 Ома, четырехпроводный.

на дроме был тренд про аналог с тоеты. боша не слышал.

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:25 ----------

LeoRider,
цезий - цирконий... для меня один фиг =)))

Ребята, тогда посоветуйте какой-нибудь аналог (типа Боша наверное) на 1.5 Ома, четырехпроводный.[/QUOTE]

зайди в Таз-магаз и спроси на 1.5 ома,помоему от калины-они в основной массе бош

только не таз магаз, НЕТ! я туда ни ногой больше.
см флудилку для подробностей

А что там плохого было в этом тазмагазе? если в двух словах...
а то во флудилке очень много всего, там пока найдёшь - состаришься ))

последние 2 страницы...

Ну там катализатор был вазовского производства и возможно брак.
А кислородные датчики делает для ваза Бош - не японское качество конечно, но и не вазовское ))

Ребята, тогда посоветуйте какой-нибудь аналог (типа Боша наверное) на 1.5 Ома, четырехпроводный.

зайди в Таз-магаз и спроси на 1.5 ома,помоему от калины-они в основной массе бош[/QUOTE]

Если второй лямбда, то я стаил сбее бош и уже с февраля катюсь
Если надо номер, кину, но уже писал где то

всем привет! перерыл все форумы про лямбду, т.к. тоже столкнулся с этой же проблемой (горит чек-цепь подогрева, лихорадит и даже глохла пару раз). понятно, что можно тоетовский поставить. НО! как понял, что все равно немного лихорадит машину в морозы на D и S при остановке. может тока на не прогретом двигле. выкрутил датчик, посмотрел, что Denso и вот номер вроде есть (192400-1170 12f23), но как найти этот датчик в каталоге?!!!Там совсем другие номера типа DOX 0121 и т.д. есть типа официалы от denso в городе, но и они ничем помочь не смогли. Кто может сказать как на самом деле сопоставить эти номера?! Буду особо признателен!

На ES2, D15B, Автомат, Правый руль - 36531-PLM-A01 Нужен? Я правильно понял или нет. Уже мозг сломался от всей прочитанной информации =)

у мя на ES1, D15B, Автомат, Правый руль 36531-PLM-A01 по каталогу

у меня EU-3 D17A вариатор правый руль. каталожный номер 36531-PLR-003.

Привет всем! Езжу с ЧЕКом уже третий год, т.к. на диагностике в двух сервисах сказали - не работает подогреватель 1-й лямбды, а расход и динамика были в норме. Недавно, начитавшись форума проверили сопротивление - 5,6 Ом т.е. получается живой? Вот вторая была точно мертва из-за смерти катализатора - её заменил на новую с обманкой. В последний месяц расход бензина возрос до 10 в смешанном и решился на замену первой 36351-PLD-013. Пришло тоже что и у BigVikinga - denso 234000-7002, (старый - то же но -7004). Однако ЧЕК погас км на30, потом загорелся снова и двигатель стал издавать более низкие звуки - итог около 15-16 расход и 1-я ошибка самодиагностики. Мои выводы - либо её мозг "не видит", либо с проводкой что-то. Вчера в гараже отогрел и пошевелил контакты вместе с предохранителем и сбросом клеммы как положено. Вечер катался без чека с "тихим движком", а после ночи с прогревами - знакомая картина. Посоветуйте пожалуйста где искать, ибо сервисмены здесь матёрые.

Говорят на полном приводе второй лямбды нет http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77565&highlight=%D0%E0%F1%F5%EE%E4+%F2%EE%EF%EB%E8%E2%E0
Так ли это? И где она находится, кстати?

Говорят на полном приводе второй лямбды нет http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77565&highlight=%D0%E0%F1%F5%EE%E4+%F2%EE%EF%EB%E8%E2%E0
Так ли это? И где она находится, кстати? Так радуйся ее у нас нет. Что говорить то достаточно взглянуть есть только верхняя.:)

Здравствуйте всем! Понимаю конечно что тема изжёвана, но у меня вопрос - оветьте пожалуйста кто менял вторую лямбду на бош 537 (D16W7) у вас по-прежнему полёт нормальный или есть проблемы. У меня уже сгорела родная дензо, нтк тоже сгорела после 2-х дней работы (катализатор перегрелся забитый). Сейчас катализатора нет, стоит обманка по чертежу из FAQ. ЧЕК заколебал уже, загорается на 3-й раз после скидывания предохранителем и двигатель не тупит, но подтупливает и на низах низко гудит чую смесь богатую готовит. Самодиагностика не работает, при всех чеках коротко мигает 2 лампочки в приборке (типа 1-ая). Мне нужен совет, откликнитесь плиз. Диагностиков уже задолбал своим чеком, сколько можно их кормить.

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:28 ----------

Кажется нашёл закономерность. Чек мой выскакивает быстрее при пробуксовке и реже когда холодно на ходу. Видимо в верхней границе рабочих температур сопротивление неродной лямбды выше нормы. Почитав раздел Ремонт про лямбды нашёл чьи-то замеры - бош 537 в нагреве до 14 Ом, родная дензо до 12. Остаётся вопрос - как уменьшить верхний предел сопротивления (середина устраивает).

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:23 ----------

Ау ответьте кто-нибудь, есть ли смысл запараллелить сопротивление в цепь подогревателя лямбды? Знакомые электронщики недоступны. Прочитал наверное всё по этой теме здесь и во многих других местах, теорию познал. Я так понимаю в начале пуска сопротивление тоже будет ниже и ошибка выскочит. При чеке машина тупит, в холода особенно. Задолбался останавливаться и выдёргивать предохранитель.

Я менял денсу на БОШ 537й (вторая лямбда в кататлике) еще в феврале и до сих пор (тьфу-тьфу-тьфу и по голове три раза) все хорошо.

Это я понял. Катализатор целый?

Большой отчёт о замене лямбды.

Машина - Civic Coupe EX 2004 (USA), мотор - D17A2.
Всё началось с того, что периодически стала загораться ошибка P0134, потом сама пропадала, потом опять загоралась. Через некоторое время к ней присоединилась ошибка P1157 :)

Расшифровки ошибок:
P0134 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem

Это 1ый кислородный датчик (управляющий, до катализатора).
Оригинальный номер по каталогу: 36531-PLR-003
На самом деле стоит: Denso 192400-1170

Проверка параметров (подловил момент когда ошибки не было).
Амплитуда сигнала датчика ~ 5В (это широкополосный дачик, проверял осциллографом)
Сопротивление нагревателя ~ 1 Ом
Нагрев идёт импульсный (проверял осциллографом).
Датчик 4х проводный, сигнальная земля изолирована от корпуса датчика.

Стоимость оригинального 36531-PLR-003 в Exist более 10 Круб.
Но пробивается аналог Vernet LS150050 за 4,7 Круб.
Уточнил у менеджеров, они заверили, что он точно подойдёт.
Рискнул и купил этот Vernet LS150050. Длина провода и разъём точно такие же как и у оригинала. Сопротивление нагревателя тоже 1 Ом. Встаёт без переделок.
Езжу с ним уже вторую неделю, ошибок нет.

P.S. Теперь я понял, почему у меня никогда не отображались значения 1го кислородного датчика в OBDTool и на Multitronics RI-500. Эта программа и бортовой комп просто не понимают широкополосную лямбду, они не расчитаны на сигнал ДК с амплитудой более 1В.
У кого такая же лямбда стоит, проверьте, пожалуйста, мои догадки по этому поводу.

Ещё для себя сделал вывод: если в расшифровке ошибки есть словосочетание "Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor " - это широкополосная лямбда, а если - "Oxygen Sensor", то это узкополосная лямбда.

P.P.S. Датчик кислорода 36531-PLR-003 стоит на некоторых рестайлинговых американцах седанах и купе (2004-2005) с моторами D17A1 и D17A2 и ещё на некоторых японцах (Сивиках и Стримах) с мотором D17A.

LeoRider хорошо расписал! +1

по поводу сравнения, у меня рестайл 2005 седан. по-моему у меня как раз таки Oxygen Sensor

Зачем её менять.Выкручиваешь,кидаешь её на 20-30 мин. в ортофосфорную кислоту,она за это время вычещается и всё.Работает как новая.

я так и не понял у 1 датчика 36531-pld-003(013) кроме покупки оригинала, путей решения нет???

Это я понял. Катализатор целый?

Вроде бы да
я не выбивал по крайней мере

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:13 ----------


LeoRider хорошо расписал! +1

по поводу сравнения, у меня рестайл 2005 седан. по-моему у меня как раз таки Oxygen Sensor

+1
ОТЛИЧНЫЙ ОТЧЕТ
с выводами - а ЭТО немаловажно

Добрый вечер Хондабратья! На днях в 3х км после сомнительной заправки загорелся чек, по приезду считал ошибку, оказалась номер 63 -второй лямбда зонд. Достал предохранитель мозга, сбросилась и не загоралась 200км, потом снова та же ошибка повторилась и я ее снова сбросил.
Как посоветуете поступить в моей ситуации?
з.ы. ЕМ2 купе 2002г D17A9 мкпп.
з.ы.ы. Работа двигателя с чеком и без одинакова. Катализатор/проводка/2й лямбда зонд с виду целы.

какой бенз льешь? посоветую 95й

какой бенз льешь? посоветую 95й

Лью 95 бензин.
Кстати ошибка пока не дает о себе знать. У кого нибудь выдавадо такую ошибку просто один/два раза?

у меня периодически выдает, но у меня нет катализатора - стоит обманка

Freeze
не парься
я время от времени сбрасываю свою ошибку
кислородник иногда плохо мешает бенз с воздухом

Спасибо за советы ребята!
Amigo,
Каталик целый(снаружи:)), думаю обмаку ставить рановато;)
Tw1sTeR,
Пока все в порядке. Отъездил в разных режимах после последнего чека 180км - пока все гуд:) Больше на ту заправку ни ногой, т.к. до нее таких вопросов не было.

freeze85, я в стране картофеля и батьки кроме как лукойла и белнефтепродукта других заправок не встретил. Особым выбором бензоколонок не балует ваша страна :) Мне кажется заправиться не так оочень сложно.

reader,
Все верно, но на каждую заправку контролера не приставишь;) Так что и на Лукойле и на Белнефтехиме сбои проскакивают:)
Сорри за офф.

Мой отчет, если кому пригодиться. Месяц назад задумался о покупке новой лямбды, т.к. мой бортовой комп. показал ошибку, но чек не горел. Перечитал много всего на форуме, советовали ставить NGK, BOSCH, оригинал. Недолго подумав я решил рескнуть и заказать Бош универсальный 0 258 986 507, говорили мне не ставь, что работать не будет и т.д., но я поставил. Установка очень простая, все есть в комплекте, паять ничего не нужно. Делал все строго по инструкции. Результат очень радует, комп перестал выдавать ошибку, расход нормальный, динамика улучшилась. Так, что миф о том, что датчики Бош на сивик не подходят не подтвердился. Машина Civic VII, hatch, 2001, eu, d15b, правый руль.

А вот хрен там. Сегодня поставил катализатор и вкрутил бош 537-й который. Всё равно через какое-то время стойкий чек горит по поводу 2 лямбды.

Всем привет.
Народ подскажите плиз как найти зонд Densо 234000-7013 и вообще как он должен правильно называться. Просто в кросс референсе дензы за 2008 год такая нумерация напрочь отсутствует. А у меня именно этот и торчит (сам смотрел).

Мой отчет, если кому пригодиться. Месяц назад задумался о покупке новой лямбды, т.к. мой бортовой комп. показал ошибку, но чек не горел. Перечитал много всего на форуме, советовали ставить NGK, BOSCH, оригинал. Недолго подумав я решил рескнуть и заказать Бош универсальный 0 258 986 507, говорили мне не ставь, что работать не будет и т.д., но я поставил. Установка очень простая, все есть в комплекте, паять ничего не нужно. Делал все строго по инструкции. Результат очень радует, комп перестал выдавать ошибку, расход нормальный, динамика улучшилась. Так, что миф о том, что датчики Бош на сивик не подходят не подтвердился. Машина Civic VII, hatch, 2001, eu, d15b, правый руль.

У тебя кузов какой? Если ЕУ2 или ЕУ4, то бош подходит. А на переднеприводных лямбды другие.

У тебя кузов какой? Если ЕУ2 или ЕУ4, то бош подходит. А на переднеприводных лямбды другие.

У меня ЕУ1, переднеприводная. Лямбда подходит на 100%. Катаюсь третий месяц, проблем нет.

У меня ЕУ1, переднеприводная. Лямбда подходит на 100%. Катаюсь третий месяц, проблем нет.

Коробка автомат или варик?

Коробка автомат или варик?

Автомат

Большой отчёт о замене лямбды.

Машина - Civic Coupe EX 2004 (USA), мотор - D17A2.
Всё началось с того, что периодически стала загораться ошибка P0134, потом сама пропадала, потом опять загоралась. Через некоторое время к ней присоединилась ошибка P1157 :)

Расшифровки ошибок:
P0134 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem

Это 1ый кислородный датчик (управляющий, до катализатора).
Оригинальный номер по каталогу: 36531-PLR-003
На самом деле стоит: Denso 192400-1170

Проверка параметров (подловил момент когда ошибки не было).
Амплитуда сигнала датчика ~ 5В (это широкополосный дачик, проверял осциллографом)
Сопротивление нагревателя ~ 1 Ом
Нагрев идёт импульсный (проверял осциллографом).
Датчик 4х проводный, сигнальная земля изолирована от корпуса датчика.

Стоимость оригинального 36531-PLR-003 в Exist более 10 Круб.
Но пробивается аналог Vernet LS150050 за 4,7 Круб.
Уточнил у менеджеров, они заверили, что он точно подойдёт.
Рискнул и купил этот Vernet LS150050. Длина провода и разъём точно такие же как и у оригинала. Сопротивление нагревателя тоже 1 Ом. Встаёт без переделок.
Езжу с ним уже вторую неделю, ошибок нет.

P.S. Теперь я понял, почему у меня никогда не отображались значения 1го кислородного датчика в OBDTool и на Multitronics RI-500. Эта программа и бортовой комп просто не понимают широкополосную лямбду, они не расчитаны на сигнал ДК с амплитудой более 1В.
У кого такая же лямбда стоит, проверьте, пожалуйста, мои догадки по этому поводу.

Ещё для себя сделал вывод: если в расшифровке ошибки есть словосочетание "Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor " - это широкополосная лямбда, а если - "Oxygen Sensor", то это узкополосная лямбда.

P.P.S. Датчик кислорода 36531-PLR-003 стоит на некоторых рестайлинговых американцах седанах и купе (2004-2005) с моторами D17A1 и D17A2 и ещё на некоторых японцах (Сивиках и Стримах) с мотором D17A.

Блин! поздно прочитал отчет! уже заказал тоетовский и получил, но пока мороз ничем заниматься не стал. тока вот провод по-моему чуть короче+надо переделывать разъем. чет я нигде этого vernet не видел. на existe?

Приветствую! ПОМОГИТЕ кто знает!! У меня такая проблема возникла... Расход по городу около 20 литров, чек не загорается, двигатель работает как обычно, протестировал Scanmaster'ом пишет: лямбда-зонд - не готов.. Возможно первая лямбда умерла?? тогда почему чек не горит??

Не паникуй :)
Элм вообще не особо дружит с тестами лямбдозондов. У меня сканмастер нигде не смог зацепиться за сигнал лямбды. Тут нужен адаптер k-l линии.
А расход большой - зима, хреновый бензин (у меня после последней заправки машина вообще не едет и жрет под 17 литров)
Давно ли менял фильтры на впуске?
Тут вообще тема скользкая очень с расходом - я бы немного перекантовался до тепла, обойдясь заменой воздушного фильтра - возможно свечей - а там уже смотрел бы что на что выходит. Что сам и делаю - жду тепла и буду смотреть расход без автозапусков и прогревов.

Спасибо за ответ! Начну действительно с фильтров...а там будет видно...

Андрюх, у тебя ноут на хп? если да, могу подогнать к-л-адаптер, который от мастеркит, и обдтулом посмотрим что как.

Тема, мне подгони его - хочу проверить у себя тоже лямбду и посмотреть зацепится ли SSM к коробке - потому что через KKL к коробке через SSM моей цепляться отказался :(

Андрюх, у тебя ноут на хп? если да, могу подогнать к-л-адаптер, который от мастеркит, и обдтулом посмотрим что как.
Да на XP -давай протестим, вообще супер! Когда подъехать?

Совсем крыша съехала - чек загорается и с ориг лямбдой с разбора - теперь предлагают искать причину в "контроллере этого сигнала".

Андрюх, Серег, в любое время) только наберите чтоб я дома или около того был)

---------- Сообщение добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 09:01 ----------

В общем так.
У Андрюхи точно что-то не то с откликом 1-й лямбды.
Далее.
Пытался подружить ScanMaster-ELM с к-л-лайн - не получилось, вишет не найден интерфейс.
Пытался подружить к--л-лайн с новой прогой http://forums.drom.ru/honda-general/t1151544460.html , не получилось. Прога запускается, диоды моргают, толку нет.
Хочу себе ЕЛМ 327, но не за 2,5 тыс как у нас их тут продают. Придется тащить со штатов.
ОБД-тул по прежнему работает. Кстати Андрюх, сегодня все четко, никаких глюков.

---------- Сообщение добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:49 ----------

2reader
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php/74790-quot-%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-quot-ELM-327-quot-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8 %D1%8F-quot

Похоже твоя приблуда не захотела тестить мою еп-ху... :-)

Поменял лямбду, теперь все ОК!!! Elm-больше не ругается! Расход в норме!
Стояла родная- OHD 508-H4 (D16v1), поставил неоригинал Vernet LS140225,
разъем подошел без всяких переделок и резисторов... Заказывал через exist
цена около 3000р.. дешевле NGK..

Tem-s,
хочу вот такой блютусовый адаптер, а то obdtool не дружит с Windows7 x64
http://cgi.ebay.com/ELM327-OBD2-OBDII-V1-4-Bluetooth-Diagnostic-Interface-/160550010165?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item256186bd35#ht_4204wt_1139

branvik,
Молодец)

Amigo,
http://хобдрайв.рф/ на него еще повесить)

Amigo, а почему именно обдтул?
Кстати если у тебя нормально работает комп с 7х64 то я бы задумался об установке виртуальной ХР и в ней все делал. Кстати по блутусу идет с запаздыванием небольшим. Да и сам элм при диагностике у хонды производит циклический пробег по параметрам - потому все всегда с задержкой.

Tem-s, а я купил ScanXL professional. Он у меня на мой элм не ругается и работает нормально :)

сколько стоит? и оно того стоит?

А фиг знает :) надо смотреть. чекэнжины снимает нормально. давно не использовал. могу захватить с собой как-нить на четверговую пролетарку.
А платить. вроде 150 баксов стоила.

буржуй :) 150 баксов за такой софт))

ты наивно полагаешь что я их из кармана своего достал? :D

зная вас ит-шников, никогда бы не поверил)))))
привози как снег сойдет

Помогите, у меня цивик хэчбек D15B EU1 ВАРИАТОР 2000 г., умерли оба кислородных датчика, покупать оригиналы очень дорогое удовольствие, подскажите какие можно поставить дубликаты (может кто пробовал ставить себе)???

dmx_xc,
Ужа раз 100 тема обсуждалась. Поиск рулит.

Обсуждали может и много раз, но зашел я на сайт NGK и там выбрал машину свою и мне предложили только два вида двигателя 1.4 и 1.6 и по мощности не подходят там всего 100 л.с. у меня 1,5 и 115 л.с. так какой датчик мне брать, я где искать, я слышал что от тойоты оригиналы подходят!

dmx_xc,
нжк для европейцев.
а по поводу твоего вопроса - перечитай вот эту самую тему. она этому вопросу и посвящена

---------- Сообщение добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:40 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38579
сюда ещё загляни

dmx_xc,
вот тут вбей номер кузова и ищи http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/

anisimch, на этом сайте оригинальные запчасти, а мне нужны дубликаты!

а дубликаты по оригинальным номерам подбираются

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:52 ----------

ну а вообще покури внимательнее тему, на твоего есть дубль тойотовский, вроде за 3,5 т.р.

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:53 ----------

в свое время по незнанке купил себе оригинал за 12 т.р., но тогда никто не знал про то что есть замена, единственное надо будет разъем переделать

dmx_xc,
Вот номер датчика таетовского для твоей авто
89467-42010 либо DENSO 89467-41011
Будешь заказывать бери только по номеру, что бы не прислали дубликата.
Разъём нового датчика аккуратно разбирается, потом штырьки легко вставляются разъём мама. Черные провода втыкаются в черные - нагрев. Белый с зеленым, синий с белым.
Второй датчик универсальный бошевский
0 258 986 602
Вот тут еще почитай
http://autoban.com.ru:8080/documents/default.asp?id=100&show=11

Можете уточнить если на диагностике компьютер показал коды ошибок 41-1 и 41-4 это точно оба датчика накрылись?

нет, только первому хана
у второго ошибки 63, 65

Первый это который находится сверху!?

ога, он самый
проверь сопротивление между проводами одного цвета, если бесконечность, то обрыв проводов подогревателя
впринципе востановить можно, если есть под рукой лазерная сварка

ЗЫ, у меня получилось проводпи приварить но пока корпус колхозил оборвал их нах :(

А можете сайт сказать через который можно заказать, у нас в городе не где не могу найти подобные датчики DENSO

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:07 ----------

anisimch, посомтрел ссылку и возник вопрос, а эти датчики точно подойдут?

1-ый ЛЯМБДА ЗОНД (ДАТЧИК КИСЛОРОДА)
TOYOTA (DENSO) 89467-33011 только iE вариатор D15B, A/F sensor
TOYOTA (DENSO) 89467-***** (33011/33020/33080/41011) только iE вариатор D15B, A/F sensor

ну парни ставили, вроде ездят
я ж себе оригинал поставил, поэтому сказать ничего не могу
пока ждал оригинала ездил на Бошевском, машин вел себя не однозначно, как будто бы вздыхал, при оборотах больше 1500 нормально ехал

Добрый день.
У меня такая вот фигня. Лямбда стоит не оригинальная по ходу. Зимой когда езжу то всё в основном нормально, а по теплее становится, и только стоит прокатиться чуть с ветерком, как загорается ошибка P0135 (неисправность нагревателяДК1). Летом вообще постоянно выскакивает.. Сответственно по ходу при сильном прогреве сопротивление нагревателя слишком увеличивается. Оригинальная лямбда на сколько я видел стоит порядка 10000, да и NGK почти 6000. Может у кого есть опыт установки какой нибудь другой лямбды на на подобный автомобиль с D16W7 и АКПП?
И ещё интересно, для D15 седьмого поколения с АКПП оригинал стоит меньше 4000.. не подойдёт ли ко мне?
Просьба тех кто сталкивался с проблемой посоветовать как быть!
А то тем про лямбду много, а конкретного там ничего не нашёл...
Заранее всем спасибо!

zarubkin_da,
Попробуй сам подобрать аналог лямбды. Заходишь на hondaworld.ru, открываешь каталог з.ч., находишь свою машину (у тебя европеец как я понял, он должен быть там) и ищешь оригинальный номер своей лямбды.
Потом по этому номеру ищешь в экзисте, автодоке, ... и т.д. аналоги-заменители.

zarubkin_da,
Попробуй сам подобрать аналог лямбды. Заходишь на hondaworld.ru, открываешь каталог з.ч., находишь свою машину (у тебя европеец как я понял, он должен быть там) и ищешь оригинальный номер своей лямбды.
Потом по этому номеру ищешь в экзисте, автодоке, ... и т.д. аналоги-заменители.

Вы видимо меня не совсем правильно поняли, экзистом то я пользоваться умею, но мне интересно, что именно ставили на на такой двиг и АКПП люди из не оригиналов.Потом у как экзисту веры нету! Там столько косяков в базе, что только деньги зря потратишь и время!

Я ставил DENSO 89467-42010 На EU1 комплектация ie D15B вариатор
Работает как часы и по сей день. Прошло уже больше полугода.

Никаких аналогов NGK!!!! только тот номер что стоит в оригинале на тайоте, а именно DENSO

насколько помню на родной было написано Denso DU2..... дальше не помню
NGK (NTK) на автоматных стояли, пробовал ее себе поставить, сняв с рабочей машины, сразу 41-я ошибка выскакивала

Объясните как пользоваться поиском по vin на сайте http://www.exist.ru/, а то система мне предлагает перечень автомобилей но из списка я не могу найти свой :(

---------- Сообщение добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:50 ----------

В общем я хочу найти пыльник на гранату для своего цивика и не как не могу мне нужны оригиналы и дубликаты

на экзисте европейцы, япы здеся http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/

добрый день, загорелся чек показывает 65 ошибку, на станции сказали менять второй датчик кисл-й.. сказали всего два варианта либо NGK либо родной. прочитал всю тему эту сморю тут все находят другие решения по дешевле )) что можно придумать мне? EU3-1004731 d17a вариатор !!

Парни подскажите где найти кислородный датчик(лямбда-зонд) на Honda Civic cupe VII 1,7 ,МКПП, Двигатель D17A1 ,2003г.в (АМЕРИКАНЕЦ). На датчике 4 провода : 2 белых, 1 серый, 1 черный. Хотябы номер этого датчика!

http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_1_3_5_2_2_21_9936/

http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_1_3_5_2_2_21_9936/

Спасибо огромное!

А никто не знает на D14Z6 двигатель, тоетовский или DENSO заменители первого датчика кислорода

у меня вобще лямбда нету-оторван) и ничего нормально езжу)

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:57 ----------


Парни подскажите где найти кислородный датчик(лямбда-зонд) на Honda Civic cupe VII 1,7 ,МКПП, Двигатель D17A1 ,2003г.в (АМЕРИКАНЕЦ). На датчике 4 провода : 2 белых, 1 серый, 1 черный. Хотябы номер этого датчика!

ищи в экзисте там всё обычно есть!

я заметил что увеличился расход примерно на треть, но я грешил на зиму, а потом загорелась лампочка , диагност сказал запоздалая реакция датчика, убрал ошибку пока не горит и опять экономично "летает", но датчик я ищю тк говорят все это не на долго...

gosha46,
До следующего паршивого бензина))
Можно датчик попытаться реанимировать. В кислоте отмочить, но опять же это может привести к его еще быстрейшей кончине)

уже заказал, жду доставку

Продам датчик № 89467-33080 Новый, цена 3500
тел.89604800336

у лямбды нормальный ресурс 80000-100000 км, потом она начинает медленно переключаться, отсюда мозги получают неверные данные о составе смеси - вот тебе и повышенный расход, провалы, высокая токсичность и т.д.
(поэтому и ставить старые с разборки совершенно бессмысленно..)
NGK сейчас производит лямбды на замену родной- можно прилично сэкономить

расход бензина с неисправной лямбдой возрастает конечно не в 2 раза, но до 20-30% - запросто
с учётом нынешних цен и общего расхода бензина затраты отобьются очень быстро

поставил на свой цивик тойотовский датчик как и советовали 89467-42010, погас чек загорелся есо, но возникло ощущение что сильно вырос расход топлива, можете дать фотографию как правильно расположены контакты на родном разъеме, я пологаю что может их не правильно подключил, или если я бы хоть один не так подключил, то чек бы загорелся снова, в общем нужна фотка как правильно расположены провода в разъеме!!!

---------- Сообщение добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:47 ----------

civic d15b вариатор 2000 год

Продаю два датчика Б/у без пробега по России

От Honda Civic Вариатор, d15b пробег двигателя был 38000 км,
руль правый

Каталожные номера
верхний № 36531-PLE-003 (№ 36531-PLE-305)
нижний № 36532-PLM-A01

Проверим на вашей машине.

Цена за два датчика 6000 рублей

тел. 89186549923

ребят, свапнул движку, с D17A1 на D17A, коса мозги все то же самое, втек пока еще не подключил, расход под 12-13 по городу, трасса 9, это вот сейчас уже по теплу...
лямбды от коротких и длинных штанов отличаютсья чем кроме длинной проводов?
и вообще отличаються ли они в зависимости от мозгов?
по сути объемы теже все то же...коды разные )

Не кто не знает в чем проблема?

dmx_xc,
Если эко горит, значит подключил правильно. Иначе вылез бы чек.
Мозги надо бы обнулить после того как датчик вкрутил, и замер расхода сделать более точно.
По идее расход должен только упасть, ну или не поменяться, ну никак не увеличиться.


demolog,
Лямды отличаются у автоматных и вариаторных, там мозги действительно разные.
Если не менялась трансмиссия должно быть одинаково.
Аналогично совет обнулить мозги и все же подключить втек)