Далее я измерил напряжение на каждом бамбуке и определил для себя, что 5 пар бамбуков я буду качать тремя циклами, 2 пары 2 циклами, остальные 4 пары 1 одним циклом «разряд-заряд», в общем вся идея почерпнута из http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151050448-p39.html
Привожу выдержку не дословно:1. Батарея состоит из 120 элементов по 1,2 В, собранных в банки по 6 шт. – так называемые «бамбуки». Со временем более слабые - имеющие большее внутреннее сопротивление или емкость, становятся причиной так называемого «разбаланса», когда их SOC (state of charge) меньше, чем у других. Соответственно BCM (контроллер батареи) при заряде не дает им заряжаться – «сильные» уже заряжены, а при разряде не дает работать «сильным» - «слабые» уже разряжены.
3. Каждый бамбук надо протестировать и раскачать, но это идеальный вариант. После снятия с авто, я замерил напряжение на каждом бамбуке, что позволило выявить наиболее слабый по напряжению (как потом оказалось – и по емкости) в отличии от других, на которых было в среднем 7,86 В, на этом напряжение составляло 7,61 В. Раскачка каждого занимает около 21 часа при токе разряда 1,5 А и заряда 2,5 А и 3-х циклах заряд - разряд. Использовал З/У Triton - очень популярный в кругах авто-авиа моделистов. В общем, терпения хватило на 5 бамбуков, на которых было наиболее низкое напряжение. После 3-5 циклов заряда – разряда емкость их стала такой же, как и у остальных – раскачались . Было бы больше времени потренировал бы и остальные, но.. 
4. Самая интересная идея, которую я почерпнул у братьев из-за границы, это Rebalancing всей батареи маленьким током – оптимально 180-200 мА. Т.е. подключается источник со стабильным током и напряжением около 175В. Я использовал отечественный Б5-50 (0-300В 0-300мА), подключив его напрямую к «банкам» через диод, чтобы напряжение ВВБ не поступало на вход источника тока. Устанавливаем ток – 180мА – самое оптимальное значение, при котором батарею не надо обдувать внешним вентилятором и бамбуки не начинают греться при достижении заряда 100%. Единственный минус – зарядка таким током должна быть около 2- суток.
5. В общем, по завершении всех этих процедур вернул батарею на место, предварительно подключив к ней (непосредственно к крайним банкам) кабель, чтобы потом просто, не доставая ее из машины, подключать источник тока. Кабель протянул в багажник. Наличие гаража большой плюс, иначе придется снимать и нести домой ВВБ.
Результаты:
Батарея сейчас стала работать в области 2/3 шкалы заряда, recal не наблюдаются, расход стал на пару км на литр меньше.
Однозначно можно сказать, что такая профилактика идет на пользу батарее. Если машина эксплуатируется не регулярно, процедура просто необходима хотя бы раз в полгода, дабы выровнять заряд элементов в батарее и оптимизировать их работу."
В общем скорее всего писал обладатель 7 го цивика, поэтому есть незначительные отличия, но в общем направление понятно. Разобрать пары бамбуков я не смог (побоялся). Еще полазив по форумам тех кто эксплуатирует NiMh аккумуляторы, я понял что мнения разделились – кто то категорически не рекомендует разряжать в ноль, кто то наоборот считает, что разряжать надо в ноль. Поэтому рассудив, терять нечего – хуже не будет для ускорения процесса я вооружился лампочкой от поворотника переднего 28 вт, начал производить разряд «первого» самого дохлого бамбука(пары бамбуков). По объективным причинам после разряда одной единственной пары мне пришлось экстренно собрать все обратно и около двух недель (1500 – 1700км), поездить. К моему великому удивлению, после очередного разбора данная пара бамбуков выдала самое высокое напряжение из всех, воодушевленный данным фактом я приступил. На все ушло четыре дня. Разряжаю пару бамбуков, выставляю на разряд до 6 вольт с током 1А, заряд в автомате с максимальным током 3А, как я уже говорил 5 пар бамбуков, я тренировал 3мя циклами, 2 пары двумя циклами, остальные просто разрядил и зарядил. После всех процедур бамбуки выдавали по 8,1 вольту, после, но так как первые уже подразрядились произвел дозаряд током 3.5А. Делал так: зарядил – установил на место, сборку произвел в обратном порядке.
Результат: две недели езжу еще ниразу не видел полного разряда батареи, машина даже после двух дневного стояния запустилась от ВВБ, заряд батареи две трети шкалы, про расход ничего сказать не могу.

---------- Сообщение добавлено 14.10.2012 в 20:57 ----------

Да кстати, мужики если у кого есть возможность достать на время отечественный Б5-50, или какой нибудь аналог, то может как нибудь пересечемся.

Avl, а где в челябинске есть спецы по гибридам? у меня тоже IMA переодически загорается

navigat,
Отличный отчет! Хорошая работа, спасибо, беру на заметку.... Автору респект!

+1
Красавец просто! Я дром форум не осилил в свое время. Будем надеется инфа не скоро понадобиться:)

Вот и бамбуки

navigat/ позвони мне немного непонял юра.9031341136

На днях раскачивал батарею, так могу с уверенностью сказать, что по напряжению нельзя определить какие бамбуки хорошие, а какие нет. Прокачивал все по очереди. Так после снятия батареи с авто, при этом заряд был как-бы полным, они все отдавали разную емкость, и самый закаченный отдал что-то чуть более 1ач, при этом на тех у кого напряжение было выше оказались самые дохлые. Но точно могу сказать что батарея почти не убиваемая, после пары циклов разряда, заряда пришла в норму. Больше не происходит recall, и полностью работает все в штатном режиме. И да расход упал офигенно, тепер по Москве (по вечерам без особых пробок) 6.2-6.6л на 100км. Да и что бы получить заветный кубик заряда или его отдать, то надо постараться. Хотел тоже выложить сегодня фотки, но увы меня опередили. :-)

Так после снятия батареи с авто, при этом заряд был как-бы полным, они все отдавали разную емкость, и самый закаченный отдал что-то чуть более 1ач, при этом на тех у кого напряжение было выше оказались самые дохлые.


В гибридсервисе в Питере мастер тоже говорил, что самые дохлые бамбуки имеют наибольшее напряжение начальное. А далее давал нагрузку и результатами последующих измерений более точно выявлял неисправные :)

На днях раскачивал батарею, так могу с уверенностью сказать, что по напряжению нельзя определить какие бамбуки хорошие, а какие нет. Прокачивал все по очереди. Так после снятия батареи с авто, при этом заряд был как-бы полным, они все отдавали разную емкость, и самый закаченный отдал что-то чуть более 1ач, при этом на тех у кого напряжение было выше оказались самые дохлые. Но точно могу сказать что батарея почти не убиваемая, после пары циклов разряда, заряда пришла в норму. Больше не происходит recall, и полностью работает все в штатном режиме. И да расход упал офигенно, тепер по Москве (по вечерам без особых пробок) 6.2-6.6л на 100км. Да и что бы получить заветный кубик заряда или его отдать, то надо постараться. Хотел тоже выложить сегодня фотки, но увы меня опередили. :-)
А каким прибором раскачивал и какое напряжение давали на каждый бамбук?
А фото выкладывайте, в шапку бы это дело поднять...

А каким прибором раскачивал и какое напряжение давали на каждый бамбук?
А фото выкладывайте, в шапку бы это дело поднять...

Начинать надо с разрядки акб в ноль (т.е до 1в на эл. или 6в на бамбук), !!!Даже если так сделать и установить батарею на авто, то вполне возможно, она придет в пригодность.!!!

Дело в том, что когда я разряжал бамбуки, то некоторые отдали под ~6000мА/ч, а худшие по ~800мА/ч. Вот поэтому такая проблема с ima, автомобиль не умеет заряжать и разряжать их попарно или еще как, а только все вместе, но если он начинает разряд то заканчивает по достижению 12в на одной из пар бамбуков, именно так он контролирует чтоб не было переразряда, и так же при заряде. И получается что если какая-то пара бамбуков разряжена, а другая пара заряжена то мы будем прыгать в этом интервале.

А если еще так долго ездить, то батарейка запомнит свое состояние разряженности, и будет показывать даже нормальное или большее напряжение и комп будет воспринимать её как заряженную. Поэтому и происходит recall, батарея заряжена, а мы жмем на газ, а энергии - нет. И тут втупает компьютер пытаясь ее разрядить и зарядить, но у него не получается (срабатывает защита от переразряда или перезаряда) и все повторяется еще и еще раз, а затем загорается лампочка IMA.

При зарядке мы должны руководствоваться - температурой батареи (сильно начинает греться по достяжению 70% заряда), и падением напряжения. Я заряжал и разряжал током 6.5а, все бамбуки оказались живые. Хотя на машине эта проблема как я понимаю была не один год.

---------- Сообщение добавлено 16.10.2012 в 16:46 ----------

Я конечно могу описать весь процесс, но делать это не буду, а то потом в меня полетят гнилые помидоры, что мол делал все как написано, а батарея сдохла, люди которые разбираются в электронике, смогут сами восстановить, без форума и т.д., а если с электричетсвом на ВЫ, то лучше не лазить, а то можно попасть на большие деньги.

deadbox101,хотел посоветываться с тобой отзвони мне 9031341136 юрий.навигат не перезванивает сдулся

Начинать надо с разрядки акб в ноль (т.е до 1в на эл. или 6в на бамбук), !!!Даже если так сделать и установить батарею на авто, то вполне возможно, она придет в пригодность.!!!

Дело в том, что когда я разряжал бамбуки, то некоторые отдали под ~6000мА/ч, а худшие по ~800мА/ч. Вот поэтому такая проблема с ima, автомобиль не умеет заряжать и разряжать их попарно или еще как, а только все вместе, но если он начинает разряд то заканчивает по достижению 12в на одной из пар бамбуков, именно так он контролирует чтоб не было переразряда, и так же при заряде. И получается что если какая-то пара бамбуков разряжена, а другая пара заряжена то мы будем прыгать в этом интервале.

А если еще так долго ездить, то батарейка запомнит свое состояние разряженности, и будет показывать даже нормальное или большее напряжение и комп будет воспринимать её как заряженную. Поэтому и происходит recall, батарея заряжена, а мы жмем на газ, а энергии - нет. И тут втупает компьютер пытаясь ее разрядить и зарядить, но у него не получается (срабатывает защита от переразряда или перезаряда) и все повторяется еще и еще раз, а затем загорается лампочка IMA.

При зарядке мы должны руководствоваться - температурой батареи (сильно начинает греться по достяжению 70% заряда), и падением напряжения. Я заряжал и разряжал током 6.5а, все бамбуки оказались живые. Хотя на машине эта проблема как я понимаю была не один год.

---------- Сообщение добавлено 16.10.2012 в 16:46 ----------

Я конечно могу описать весь процесс, но делать это не буду, а то потом в меня полетят гнилые помидоры, что мол делал все как написано, а батарея сдохла, люди которые разбираются в электронике, смогут сами восстановить, без форума и т.д., а если с электричетсвом на ВЫ, то лучше не лазить, а то можно попасть на большие деньги.
Да опишите, лишним то не будет все ведь на свой страх и риск, с электрикой не на вы интересует каким прибором пользовались для заряда и разряда..

Далее я измерил напряжение на каждом бамбуке и определил для себя, что 5 пар бамбуков я буду качать тремя циклами, 2 пары 2 циклами, остальные 4 пары 1 одним циклом «разряд-заряд», в общем вся идея почерпнута из http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151050448-p39.html
Привожу выдержку не дословно:1. Батарея состоит из 120 элементов по 1,2 В, собранных в банки по 6 шт. – так называемые «бамбуки». Со временем более слабые - имеющие большее внутреннее сопротивление или емкость, становятся причиной так называемого «разбаланса», когда их SOC (state of charge) меньше, чем у других. Соответственно BCM (контроллер батареи) при заряде не дает им заряжаться – «сильные» уже заряжены, а при разряде не дает работать «сильным» - «слабые» уже разряжены.
3. Каждый бамбук надо протестировать и раскачать, но это идеальный вариант. После снятия с авто, я замерил напряжение на каждом бамбуке, что позволило выявить наиболее слабый по напряжению (как потом оказалось – и по емкости) в отличии от других, на которых было в среднем 7,86 В, на этом напряжение составляло 7,61 В. Раскачка каждого занимает около 21 часа при токе разряда 1,5 А и заряда 2,5 А и 3-х циклах заряд - разряд. Использовал З/У Triton - очень популярный в кругах авто-авиа моделистов. В общем, терпения хватило на 5 бамбуков, на которых было наиболее низкое напряжение. После 3-5 циклов заряда – разряда емкость их стала такой же, как и у остальных – раскачались . Было бы больше времени потренировал бы и остальные, но.. 
4. Самая интересная идея, которую я почерпнул у братьев из-за границы, это Rebalancing всей батареи маленьким током – оптимально 180-200 мА. Т.е. подключается источник со стабильным током и напряжением около 175В. Я использовал отечественный Б5-50 (0-300В 0-300мА), подключив его напрямую к «банкам» через диод, чтобы напряжение ВВБ не поступало на вход источника тока. Устанавливаем ток – 180мА – самое оптимальное значение, при котором батарею не надо обдувать внешним вентилятором и бамбуки не начинают греться при достижении заряда 100%. Единственный минус – зарядка таким током должна быть около 2- суток.
5. В общем, по завершении всех этих процедур вернул батарею на место, предварительно подключив к ней (непосредственно к крайним банкам) кабель, чтобы потом просто, не доставая ее из машины, подключать источник тока. Кабель протянул в багажник. Наличие гаража большой плюс, иначе придется снимать и нести домой ВВБ.
Результаты:
Батарея сейчас стала работать в области 2/3 шкалы заряда, recal не наблюдаются, расход стал на пару км на литр меньше.
Однозначно можно сказать, что такая профилактика идет на пользу батарее. Если машина эксплуатируется не регулярно, процедура просто необходима хотя бы раз в полгода, дабы выровнять заряд элементов в батарее и оптимизировать их работу."
В общем скорее всего писал обладатель 7 го цивика, поэтому есть незначительные отличия, но в общем направление понятно. Разобрать пары бамбуков я не смог (побоялся). Еще полазив по форумам тех кто эксплуатирует NiMh аккумуляторы, я понял что мнения разделились – кто то категорически не рекомендует разряжать в ноль, кто то наоборот считает, что разряжать надо в ноль. Поэтому рассудив, терять нечего – хуже не будет для ускорения процесса я вооружился лампочкой от поворотника переднего 28 вт, начал производить разряд «первого» самого дохлого бамбука(пары бамбуков). По объективным причинам после разряда одной единственной пары мне пришлось экстренно собрать все обратно и около двух недель (1500 – 1700км), поездить. К моему великому удивлению, после очередного разбора данная пара бамбуков выдала самое высокое напряжение из всех, воодушевленный данным фактом я приступил. На все ушло четыре дня. Разряжаю пару бамбуков, выставляю на разряд до 6 вольт с током 1А, заряд в автомате с максимальным током 3А, как я уже говорил 5 пар бамбуков, я тренировал 3мя циклами, 2 пары двумя циклами, остальные просто разрядил и зарядил. После всех процедур бамбуки выдавали по 8,1 вольту, после, но так как первые уже подразрядились произвел дозаряд током 3.5А. Делал так: зарядил – установил на место, сборку произвел в обратном порядке.
Результат: две недели езжу еще ниразу не видел полного разряда батареи, машина даже после двух дневного стояния запустилась от ВВБ, заряд батареи две трети шкалы, про расход ничего сказать не могу.

---------- Сообщение добавлено 14.10.2012 в 20:57 ----------

Да кстати, мужики если у кого есть возможность достать на время отечественный Б5-50, или какой нибудь аналог, то может как нибудь пересечемся.
спасибо за совет за то что отзвонился

всем добрый вечер. Подскажите а схема разбора ВВБ и его подзарядки подойтет для 8 модели. (2007 г.в.)?

Да это и есть восьмой

понял. только я не могу снять спинку заднего сиденья. может скажите как??

понял. только я не могу снять спинку заднего сиденья. может скажите как??
Откручиваешь три болта на 10 (два возле колесных арок, один посредине между спинкой и подушкой сидения). Сдвигаешь спинку вверх и снимаешь с направляющих.

все понял. блин перестал идти заряд ВВБ. самодиагностика пишет ошибки 76 - старение и 66 - ???. что это за ошибка??

---------- Сообщение добавлено 22.10.2012 в 15:40 ----------

разобрал сиденье. выключателем выключил а потом включил ввб. заряд пошел. едет как новая. расход 5,8-6.0 по городу. правда проехал около 10 км. поеду домой, потом завтра на работу и отпишушь.

deadbox101,
Отпишите в лс если не сложно...

Пока все нормально, батарея работает в штатном режиме.

Разряжал разрядником самодельным каждый бамбук отдельно (можно лампочкой, главное не просадить ниже 1в на элемент, придется сидеть смотреть на тестер), а вот заряжал сразу по 2 бамбука зарядкой IMAX B8, стоит такой ~4000руб + блок питания 15-25А+ ~2000-3000руб.

http://s02.radikal.ru/i175/1210/61/b634d1ff0bcb.jpg

[QUOTE=deadbox101;4856694]Пока все нормально, батарея работает в штатном режиме.

Разряжал разрядником самодельным каждый бамбук отдельно (можно лампочкой, главное не просадить ниже 1в на элемент, придется сидеть смотреть на тестер), а вот заряжал сразу по 2 бамбука зарядкой IMAX B8, стоит такой ~4000руб + блок питания 15-25А+ ~2000-3000руб.

IMAX B6 позволяет разрядить и зарядить до 15 элементов NiMH, разряжал сразу по два бамбука и также заряжал. Покупал за 3,5 т.р. питание от сети 220 в.

IMAX B6 - 50watt
IMAX B8 - 150watt

ребят ответьте пож-ста на след вопросы
1. Нашел зарядник Орион PW 265.На нем регулировать можно только ток! Напряжение важно? Этот зарядник подойдет? Вых напряжение 15B ток 0.4-6А
2. Какое напряжение должно быть на исправном бамбуке? И как определить что бамбук заряжен?

ребят ответьте пож-ста на след вопросы
1. Нашел зарядник Орион PW 265.На нем регулировать можно только ток! Напряжение важно? Этот зарядник подойдет? Вых напряжение 15B ток 0.4-6А
2. Какое напряжение должно быть на исправном бамбуке? И как определить что бамбук заряжен?

1) на моей фото видно что напряжение 2х бамбуков при заряде составляет 19в. NIMH акб заряжаются не по достижению напряжения, а по температуре или падению напряжения при заряде.

2)напряжение на исправном или неисправном может быть абсолютно одинаковым, узнать можно только по отдачи тока или емкости. Например неисправный может спокойно разряжаться малым током до 5-10ампер и отдавать полную или близкую емкость, но при больших токах может сразу дохнуть. В авто токи доходят до 100ампер при полном газе. Также может просто отдавать меньшую емкость или вообще не заряжаться, либо заряжаться но ничего не отдавать. Все надо смотреть именно по месту.

спасибо, так я могу пользоваться этим зарядником? или нужен другой?
И как Вы проверяли что что бамбук заряжен? Падение напряжения с какой величины до какой? Объясните пож-ста

Скажите, (по ссылке мотайте вниз) что мне надо купить, какой зарядник и какой адаптер, кому надо еще, закажу!
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=adapter+for+imax+b8&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=imax+b6&_sacat=0

Зарядка производится электрическим током при напряжении на элементе до 1,4*— 1,6 В. Напряжение на полностью заряженном элементе без нагрузки составляет 1,4 В. Напряжение при нагрузке меняется от 1,4 до 0,9 В. Напряжение без нагрузки на полностью разряженном аккумуляторе составляет 1,0*— 1,1 В (дальнейшая разрядка может испортить элемент).

Одним из методов определения окончания заряда является метод -ΔV.Зарядное устройство заряжает аккумулятор постоянным током. После того, как аккумулятор полностью заряжен, напряжение на нём начинает падать. Эффект наблюдается только при достаточно больших токах зарядки (0,5С..1С). Зарядное устройство должно определить это падение и выключить зарядку.

При зарядке элемента постоянным током бóльшая часть электрической энергии преобразуется в химическую энергию. Когда аккумулятор полностью заряжен, то подводимая электрическая энергия будет преобразовываться в тепло. При достаточно большом зарядном токе можно определить окончание заряда по резкому увеличению температуры элемента, установив датчик температуры аккумулятора. Максимальная допустимая температура аккумулятора 60°С.

---------- Сообщение добавлено 25.10.2012 в 21:37 ----------


спасибо, так я могу пользоваться этим зарядником? или нужен другой?
И как Вы проверяли что что бамбук заряжен? Падение напряжения с какой величины до какой? Объясните пож-ста

Если ваша зарядка умеет делать все из выше описанного то можете ее использовать, иначе она не зарядит или убьет акб

http://www.ebay.com/itm/New-iMax-B6-Digital-LCD-Lipo-NiMh-Battery-Balance-Charger-AC-Adapter-/170801874234?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item27c495c53a
посмотрите пож-ста ссылку и скажите что мне надо купить, какой зарядник и какой адаптер иможет еще чего для это процедуры
Не знаю за что у нас просят 4000 за зарядник +2000 за блок, если все вместе стоит 1000р!!!!! Подтврдите что это то что нужно!

http://www.ebay.com/itm/New-iMax-B6-Digital-LCD-Lipo-NiMh-Battery-Balance-Charger-AC-Adapter-/170801874234?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item27c495c53a
посмотрите пож-ста ссылку и скажите что мне надо купить, какой зарядник и какой адаптер иможет еще чего для это процедуры
Не знаю за что у нас просят 4000 за зарядник +2000 за блок, если все вместе стоит 1000р!!!!! Подтврдите что это то что нужно!

Подойдет вполне, правда медленно будет заряжать, разряжать будет фактически не возможно.

Заряд МАХ 50w при 14.4в = 3.5А 2часа зарядка 2х бамбуков.
Разряд МАХ 5w при 14.4в = 0.35А 6.5Ач/0.35= 18часов

т.е. Вы считаете 2 часа на заряд это много? А Ваш B8 сколько заряжает? Ну если B6 может заряжать до 15 элементов? Или я чего-то не понимаю? А разрядить можно лампой с тестером? так же?

т.е. Вы считаете 2 часа на заряд это много? А Ваш B8 сколько заряжает? Ну если B6 может заряжать до 15 элементов? Или я чего-то не понимаю? А разрядить можно лампой с тестером? так же?
15 элементов - имеется в виду, маленьких по 1,2 В. Таких элементов в одном бамбуке шесть, соответственно в двух бамбуках 12, значит IMAX B6 позволяет качать сразу два бамбука, но что правда - медленно, IMAX B8 производительней, но дороже. А насчет лампы и тестера - я читал статью какого то профессора, он говорил с помощью лампы, можно разрядить в ноль и ничего плохого не случится, но наверное лучше не рисковать. А насчет зарядника в той статье с какой я вообще начал всем этим интересоваться упоминался "тритон", так что не стоит зацикливаться на конкретном, главное чтобы он умел работать с NiMH аккумуляторами.

Был у официалов в Москве, ставил обновы всего за 2012 год, что увидел впервую очередь, так это теперь идет зарядка на L режиме, до этого не шла. Расходует энергию и заряжает аккуратнее, часто перестает заряжать при нагреве акб пока не остынет. Стал чаще ездить только на электротяге. Холостые стали стабильнее, ушла вибрация.
Прождал установку оооооочень долго, возникли сложности с моделью батареи, куда то звонили, потом проблему решили.

Был у официалов в Москве, ставил обновы всего за 2012 год, что увидел впервую очередь, так это теперь идет зарядка на L режиме, до этого не шла. Расходует энергию и заряжает аккуратнее, часто перестает заряжать при нагреве акб пока не остынет. Стал чаще ездить только на электротяге. Холостые стали стабильнее, ушла вибрация.
Прождал установку оооооочень долго, возникли сложности с моделью батареи, куда то звонили, потом проблему решили.

в первые слышу что в москве обновы на гибрид делают.это в каком сервисе интересно я всех лохов официалов знаю.обновки делал в туле у официалов там парни секут.1 год после прошивки ниче негорит и все ок.новые прошивки лечат модуль и восстанавливает расспредиление заряда

а как же быть с 7 civic 2004 г насклоько знаю прошивки не обновляются ?

Везёт вам ребята,у нас не прошивают в Ростове...Горит ИМА у меня, когда садится батарейка и заряд держит плохо.

юрыч,
Где можно прошиться по близости к Ростову?Машина 2009 года европеец.

---------- Сообщение добавлено 04.11.2012 в 00:14 ----------

Кто шарит вобще, что делать в моей ситуации, повторюсь горит ИМА, именно при разряде батареи,а точнее ИМА загорается как только появляется второй-третий кубик заряда.ИМА не гаснет, пока не заглушить машину и снова завести. Проезжал с горящей ИМА около 30-40 км не гаснет. Прошивка поможет?

Везёт вам ребята,у нас не прошивают в Ростове...Горит ИМА у меня, когда садится батарейка и заряд держит плохо.

юрыч,
Где можно прошиться по близости к Ростову?Машина 2009 года европеец.

---------- Сообщение добавлено 04.11.2012 в 00:14 ----------

Кто шарит вобще, что делать в моей ситуации, повторюсь горит ИМА, именно при разряде батареи,а точнее ИМА загорается как только появляется второй-третий кубик заряда.ИМА не гаснет, пока не заглушить машину и снова завести. Проезжал с горящей ИМА около 30-40 км не гаснет. Прошивка поможет?

здесь все написано и показано непомню накакой странице поройся.вытащить батарею и заряжать.разряжать бамбуки.а 4 прошивки делают для лечения баттарейки в туле ближе к тебе незнаю.PGM-FI----MXJ 870. CVT----MXJ 840. IMA motor----MXJ 070. IMA Battery----MXJ 870.это коды прошивокю.

подскажите. каким напряжением заряжать один бамбук. а каким напряжением два сразу.

---------- Сообщение добавлено 07.11.2012 в 14:25 ----------


Везёт вам ребята,у нас не прошивают в Ростове...Горит ИМА у меня, когда садится батарейка и заряд держит плохо.

юрыч,
Где можно прошиться по близости к Ростову?Машина 2009 года европеец.

---------- Сообщение добавлено 04.11.2012 в 00:14 ----------

Кто шарит вобще, что делать в моей ситуации, повторюсь горит ИМА, именно при разряде батареи,а точнее ИМА загорается как только появляется второй-третий кубик заряда.ИМА не гаснет, пока не заглушить машину и снова завести. Проезжал с горящей ИМА около 30-40 км не гаснет. Прошивка поможет?

у меня такая ситуация не помогла прошивка

В гибридсервисе в Питере мастер тоже говорил, что самые дохлые бамбуки имеют наибольшее напряжение начальное. А далее давал нагрузку и результатами последующих измерений более точно выявлял неисправные :)

Подскажи где в Питере делал в каком сервисе, сколько денег встало есть ли положительный результат?

Делали диагностику батареи. Сказали живые только две. Подскажите где купить новые,с разбора есть они в продаже вообще?

Совет всем-
Езжайте в европу, в первый попавшийся центр Хонды. Просите диагностику IMA
С вероятностью 99% вам по гарантии поменяю БЕСПЛАТНО батарею.
На IMA гарантия 5 лет !!!! Международная( кроме РФ, так как они официально не ввозились-так говорят наши официалы)

Я сам так сделал, сразу после покупки машины в Голландии.

TiMoXa.,
Даже если у меня нету никаких документов о ТО и тд... Есть только книжка на голландском к машине. Мне кажется бред)

TiMoXa.,
Куда ближе всего ехать?И куда ты поехал?

Никакие документы не нужны.
Я делал в Голландии, так как машину там покупал.

Мне кажется в Вильнюс можно ехать, гибриды там продают. Там все по русски говорят-попробуй позвонить им сначала и скажи, можно ли на диагностику приехаить из России, что мол чек горит а русские отказываются обслуживать. И спроси, действует ли у них международная гарантия хонды на гибриды ( 5 лет)
Если скажут нельзя, то куда нить в германию езжай, там точно все сделают.

Чек у меня не горит, горит ИМА... Этого достаточно для замены???

как минимум решат твою проблему, может и не нужно аккум менять...

Полезная инфа для всех:
Рекомендуется не реже двух раз в месяц заводить машину ( при длительной стоянке).
Если машину не заводить длительное время,происходит глубокий переразряд и аккум умирает ( как минимум часть батареек)
В европе машины в шоурумах стоят и по пол года. Моя например минимум 3 месяца стояла ( я следил за обьявлением пока готовился к поездке)
Из США машины то же долго плывут...

ВОт поэтому так часто горит ИМА и возникают проблемы с аккумулятором.

кто-нибудь считал во сколько обойдется поездка в европу? 2 суток + бензин + жилье + питание. Не цена ли 22 новых бамбуков?

ах да, еще виза не у каждого есть

---------- Сообщение добавлено 09.11.2012 в 23:29 ----------

55$ x 22 = 1210 + 346 доставка = 1560$ цена за 22 китайских бамбука, которые используют америкосы в своих сервисах. 2 года гарантия, 6 лет срок службы

YaBo Power Technology Co., Ltd
Website: www.brandbattery.com

Контакты публикую намеренно, чтоб ожиревшие сервисы не наживались на нас и Вы знали цену новой батареи

кто-нибудь считал во сколько обойдется поездка в европу? 2 суток + бензин + жилье + питание. Не цена ли 22 новых бамбуков?

ах да, еще виза не у каждого есть

---------- Сообщение добавлено 09.11.2012 в 23:29 ----------

55$ x 22 = 1210 + 346 доставка = 1560$ цена за 22 китайских бамбука, которые используют америкосы в своих сервисах. 2 года гарантия, 6 лет срок службы

YaBo Power Technology Co., Ltd
Website: www.brandbattery.com

Контакты публикую намеренно, чтоб ожиревшие сервисы не наживались на нас и Вы знали цену новой батареи

напиши как их заказать подробно.т.к.все на англиском

TiMoXa.,
Сколько ехать в голландию по километражу и времени? И сколько тебе обошлась эта поездка в деньгах?

Для Артурчика, т.89882402583 зовут Сергей в г.Краснодаре, занимается именно гибридными батареями в том числе и цивиков гибридов, я звонил ему разговаривал, значит приезжаешь к нему оставляешь свою батарею, он дает подменную тебе а твою раскачивает, заменяет умершие бамбуки в общем полностью восстанавливает, гдето сказал 20-21 день уходит за цену не сказал по приезду определитесь от степени уложенности батареи. Гарантию дает вроде. Поговоришь с ним позвони мне в г.Сальск т.89525876913 Эд.

напиши как их заказать подробно.т.к.все на англиском

ну без языка никак, если проблемы с англ могу заказать вам

Eskljarov,
Спасибо!Я вот как раз хочу этим заняться, думал вот на днях отдать машинку тут одному мастеру, чтоб он раскачал мне батарею, только он как я понял особо не шарит в этом.И хотел дать инструкцию с форума

---------- Сообщение добавлено 12.11.2012 в 23:28 ----------

Eskljarov,
Опубликую информацию для всех, НЕ РЕКЛАМА. Позвонил в Краснодар, стоимость раскачки ИМА составляет 10т.р. На время ремонта, я так понимаю не меньше 2 недель вам дают рабочий ИМА, а вашу забирают. Но вы обязаны оставить залог 50 тыс.руб за этот ИМА. По приезду на место вам делают диагностику и говорят чё да как. У него щас очередь нехилая походу, занимается в основном Приусами. И также можно купить у него ИМА(только я не понял, новый или какой он) 50 тыс. руб. Гарантия тоже имеется и на выполненные работы и на "новый" ИМА.

Если у вас горит check и ima из-за старения батареи, то новые прошивки искреняют эту проблему (проверенно на личном опыте), после перепрошивки у вас уже не будут загораться эти лампочки, и я так понимаю неисправносью считаться это не будет, и менять ее хонда не будет, только потратите время и деньги на поездку, а вот работать от этого батарея лучше не станет. А прошить можно и в России. А то глупо получится създить хрен знает куда, потратить кучу бабла и получить только обновление. :)

---------- Сообщение добавлено 13.11.2012 в 13:02 ----------

До обновления 5 кубиков, полный газ, батарея не помогает, далее Recall падает заряд до 2 кубиков начинается принудительный заряд. Итог чек и има через какое то время.

После обновления 5 кубиков, полный газ, батарея не помогает, ничего не меняется, только попытка подзарядится при торможении или при движении. Штатный режим полета. Recall не наблюдается. Чек и има не загораются, иллюзия исправной батарейки. :)

Если у вас горит check и ima из-за старения батареи, то новые прошивки искреняют эту проблему (проверенно на личном опыте), после перепрошивки у вас уже не будут загораться эти лампочки, и я так понимаю неисправносью считаться это не будет, и менять ее хонда не будет, только потратите время и деньги на поездку, а вот работать от этого батарея лучше не станет. А прошить можно и в России. А то глупо получится създить хрен знает куда, потратить кучу бабла и получить только обновление. :)

---------- Сообщение добавлено 13.11.2012 в 13:02 ----------

До обновления 5 кубиков, полный газ, батарея не помогает, далее Recall падает заряд до 2 кубиков начинается принудительный заряд. Итог чек и има через какое то время.

После обновления 5 кубиков, полный газ, батарея не помогает, ничего не меняется, только попытка подзарядится при торможении или при движении. Штатный режим полета. Recall не наблюдается. Чек и има не загораются, иллюзия исправной батарейки. :)
Спасибо, так я и думал.

до голландии 3000км
30 Х 6л Х 1.8 евро за литр = примерно 10 000р
ночевка везде в европе 3 звезды с завтраком 50 евро сутки

я не зная английского на пальцах обьяснялся и меня понимали везде в европе.

Но начать рекомендую с Прибалтики, хотя бы по телефону можно узнать-там хоть по русски понимают.

[QUOTE=alexandrmchs;4885128]подскажите. каким напряжением заряжать один бамбук. а каким напряжением два сразу.[COLOR="Silver"]

может кто подскажет??

19/11/12
При парковке загорелся чек и има , поехал к местному "левше" показал код ошибки P 0A7F Износ батареи , её снял. сейчас ноль на улице повтора не было

---------- Сообщение добавлено 20.11.2012 в 15:46 ----------

Я живу в челябинской обл. подскажи где мне сделать перепрошивку

Мне перепрошивка не помогла, делал в Туле. Помогла, замена батареи. В сервисе в химках на ул. репина. (горел чек и ima)

Evgenyi82,
Сколько отдал за батарею? Как с новой батареей опиши :-)

Mak1976,
тут посмотри http://www.priuschat.ru/

---------- Сообщение добавлено 21.11.2012 в 13:56 ----------

у меня была идентичная проблема, машина не старая 2009г. когда брал не думал что что так скоро столкнусь с проблемами в электроустановке, взял я её в мае, лето ездил и "пел песни" все мне в ней нравилось а особенно расход, в среднем за месяц выходило 6,3-6,5л(город-трасса 50\50, постоянно пахал кандюк на полную), но в один "прекрасный" сентябрьский день вдруг вспыхнула лампа ИМА, и начала переодически загораться в момент заряда ВВБ после его полной просадки, пробовал снимать педохранитель, после чего ошибка скидывалась и машина пару дней снова вела себя как новая, но затем все снова возвращалось, вспыхивала ИМА машина чуть теряла прежнюю динамику емкость ВВБ резко падала, быстро разряжалась и также быстро заряжалась включая мне при этом лампу ИМА. После просмотра сканером мозгов моего авто выиснилось что в целом машина шикарная за исключением ошибок в двух сегментах ВВБ, было три варианта выхода из сложившийся ситуации 1-где либо найти и поменять эти два сегмента, 2-поменять всю батарею целиком, 3-поменять всю машину целиком.
Четвёртый вариант предложил один мой дружище который неплохо дружит с электрикой, в часности он пояснил что "идентичные батареи стоят на обычных ноутбуках и прекрасно ремонтируются, похожие сегменты нашей ВВБ есть в любом магазине промэлектроники и при желании можно их купить и самому спаять себе новую батарею, в моем случае нечо было вообще парится т.к. батарея почти новая, надо её просто прокачать"
В пятницу вечером мы предворительно запасшись зарядником IMAX B6 и пивом приступили к ремонту ВВБ, снятие батареи не сложный процесс, занял у нас примерно минут 40, после чего померив напряжение на каждом сегменте мы зашли в тупик, каждый выдавал по 16.3в тоесть выявить какие именно сегменты касячят неполучается, качать все сегменты по очереди очень долго, всю ВВБ IMAX B6 не потянет, в итоге путем подключения к батарее различных бытовых приборов (компьютер, телевизор и т.д.) мы её разрядили, после чего поставили на место.
Катаюсь четыре дня, пока полет нормальный, но на мой взгляд еще рано говорить помогла разрядка или нет, покатаюсь еще пару недель потом напишу как себя ведет авто.
P.S. есть фотки ВВБ если интересно могу выложить.

Привет. Мак1976, а какую ты батарею снял малую или ВВБ за задним сидением?
Евгений 82 опиши пожалуйста поведение авто после замены ВВБ./расход,динамика,поведение индикаторов заряда-разряда/ и выложи контактные данные у кого ты заказывал ВВБ майл, тел, сайт, Ф.И.О. что бы связаться с ними.
У меня 3 раз высветилась ИМА и ЧЕК, затем ИМА тухнет после 40 км пробега.
Думаю вариантов два: -прокачать ВВБ или искать в хорошем состоянии б\у.
Что посоветуешь, и где прокачать может кто знает? кроме Москвы и Краснодара. может в Ростове на Дону кто знает?

2:15:42 от Johnson Jia <[email protected]>:
Уважаемые господа,

Если вы ищете, чтобы заменить автомобиль, необходимо 20 аккумуляторов палки, вот стоимость:

Цена: $ 55/stick
Итого: $1100

Доставка: $ 357,72

Могу ли я узнать, что вы хотите заменить свой автомобиль или вы вовлечь в эту компанию? Если количество больше, стоимость доставки может быть значительно ниже, пожалуйста, сообщите нам, если Вы хотите заказать больше снизить стоимость.это цена полностью за 20 палок

Мы принимаем банковский перевод, Western Union на данный момент.товар надо ждать 20 дней оплата вперед с ним можно связаться он по русски сечет сверху его данные

Юрыч поясни? палки это бамбуки парные стоят 55 долларов или один, у нас 11 пар. 22 бамбука. Ответь кто их производитель и новые ли они или с реставрации.
Можешь на эмей- [email protected]

Eskljarov,
55 стоит 1 бамбук, пара 110 пар 11 (22 бамбука) итого 1210 долларов
производство китай, новые, емкость больше родной (штатной), посему менять сразу все.
По ответу что ты выставил в другой теме забей, половина из сказанного бред.

Trufil,
И какой же тут объём? У нас я так понимаю 7500 mAh

мне только сняли ошибки с ВВб все как раньше норм, сейчас сам ищю кто сделает перепрошивку

Изначально стоят бамбуки 6,5А/Ч в продаже есть от 6,5 до 10А/Ч, думаю если кто-то задумывается о частичной замене то стоит все таки искать б/у ибо емкость на оставшихся бамбуках будет меньше первоначальной и темболее меньше новых ИМХО.

Юрыч поясни? палки это бамбуки парные стоят 55 долларов или один, у нас 11 пар. 22 бамбука. Ответь кто их производитель и новые ли они или с реставрации.
Можешь на эмей- [email protected]

я же написал на верху его эмейл забей и все увидешь.баттарея китайская как и у нас цена полностью за всю просто ставишь новые палки и все.ты ему напиши он тебе все разяснит он по руски сечет

Re: Re[4]: баттарея для хонды цивик гибридОт кого: Johnson Jia <[email protected]>
Кому: Юрий Баранов <[email protected]>

15 ноября 2012 11:20
Hi,

Доставка по России очень трудно, потому что в таможенном оформлении, мы должны использовать землю перевозки, так что она занимает около 20 дней, чтобы прибыть вашем месте после оплаты. И вы должны принять пакет из наших Тариф в Москве. Дайте нам знать, если, если работает для вас.

Best Regards,

Johnson



Срд 14 Ноя 2012 22:15:42 от Johnson Jia <[email protected]>:
Уважаемые господа,

Если вы ищете, чтобы заменить автомобиль, необходимо 20 аккумуляторов палки, вот стоимость:

Цена: $ 55/stick
Итого: $1100

Доставка: $ 357,72

Могу ли я узнать, что вы хотите заменить свой автомобиль или вы вовлечь в эту компанию? Если количество больше, стоимость доставки может быть значительно ниже, пожалуйста, сообщите нам, если Вы хотите заказать больше снизить стоимость.

Мы принимаем банковский перевод, Western Union на данный момент.

Спасибо.это он написал мне на русском

Юрыч поясни? палки это бамбуки парные стоят 55 долларов или один, у нас 11 пар. 22 бамбука. Ответь кто их производитель и новые ли они или с реставрации.
Можешь на эмей- [email protected]

новые это, не парные. производитель китай http://www.brandbattery.com/

---------- Сообщение добавлено 23.11.2012 в 00:00 ----------


Изначально стоят бамбуки 6,5А/Ч в продаже есть от 6,5 до 10А/Ч, думаю если кто-то задумывается о частичной замене то стоит все таки искать б/у ибо емкость на оставшихся бамбуках будет меньше первоначальной и темболее меньше новых ИМХО.

с разной емкостью нельзя ставить, либо все менять, либо искать такие же

Что вы тут все менять-менять. Снимите свои бамбуки и посмотрите, может еще рано менять, а если уж менять, то однозначно все сразу. Но есть маленькое но, а если все останется так же??? Что тогда делать??? У меня бамбуки в порядке, а вот проблемы с батареей имею. Скажу так, у хонды проблемы не с батареей, а с контроллером, поэтому и такие проблемы у всех. Если китайские будут различаться по емкости, то все останется на своих местах, а посмотрите на китайские пальчиковые акб, там емкость скачит огого как!

---------- Сообщение добавлено 23.11.2012 в 02:51 ----------



с разной емкостью нельзя ставить, либо все менять, либо искать такие же
Дело не в емкости, а во внутреннем сопротивлении. Ставить нельзя, будет хуже!!! Даже новые такие-же ставить нельзя, только б/у.

deadbox101,
Я бы с удовольствием снял и посмотрел, только я вобще не дружу с электроникой...

баттарея рассчитана не менее 10 лет.а прошивки хонда создает новые для того чтобы исправить свои погрешности при зарядке и их распроделении на каждый бамбук .мне повезло и прошивка помогла и излечила нераспределенность заряда.я так думаю тфу тфу тфу чтоб не зглазить уже год никаких проблем.сейчас жрет 8 л. из за долгово прогрева.баттарейка держит в два раза больше времени чем раньше.неполучаеться скинуть фото машина полностью карбованная.

юрыч,
Почему не получается скинуть фото? Интересно посмотреть на машинку. Скинь куда-нибудь и дай ссылку на другой сайт.
А и ещё: ты где прошивал?

юрыч,
Почему не получается скинуть фото? Интересно посмотреть на машинку. Скинь куда-нибудь и дай ссылку на другой сайт.
А и ещё: ты где прошивал?

я с компом не дружу.уже жена пробовала неполучается.но попробуем еще раз.я сам хочу чтобы ее посмотрели

юрыч,
В контакт скинь, если ты зареган там

юрыч,
Почему не получается скинуть фото? Интересно посмотреть на машинку. Скинь куда-нибудь и дай ссылку на другой сайт.
А и ещё: ты где прошивал?
Уважаемый Юрыч у меня из-за холодов загораеться чек и IMA , ошибка скидываеться при помощи сканера. но при похолодании опять загораеться, так можно на снятие каждый день ездить это 600р. Подскажи что делать

Mak1976, зачем ездить и платить 600р, если ошибка скидывается простым отсоединением контакта с малой АКБ?

Уважаемый Юрыч у меня из-за холодов загораеться чек и IMA , ошибка скидываеться при помощи сканера. но при похолодании опять загораеться, так можно на снятие каждый день ездить это 600р. Подскажи что делать

правильно пишет -хома-скинь клему и все.а на счет горящих раздрожителей незнаю как быть .я решил эту проблемму новыми обновлениями.мне сделали 4 обновки в туле и все встало насвои места.спасибо им.а в москве официалы отстой все грамотные парни оттуда соскочили.я сам ушел от них 3 г. назад.обслуживаюсь в хонда клубе серви.там парни просто специ и некакого обмана они мне проблему определили за 5 мин.когда как официалы немогли ее найти 6 часов так и ненашли .проблема была в коллекторе прыгали обороты.

---------- Сообщение добавлено 26.11.2012 в 16:23 ----------


юрыч,
В контакт скинь, если ты зареган там

нет незарегестрирован

---------- Сообщение добавлено 26.11.2012 в 16:35 ----------

Артурчикк,
[email protected] скинь свой а я тебе фотки перешлю а ты их потом выложиш

юрыч,
[email protected]
Только объясните как выкладывать сюда фотки, а то не разобрался))

юрыч,
[email protected]
Только объясните как выкладывать сюда фотки, а то не разобрался))

фотки отправил выложи их.т.к -я не смог спасибо.я темболее не знаю как их выкладывать

Смотрим фото пользователя по имени Юрыч))
http://vk.com/photo159713998_293095532
http://vk.com/photo159713998_293095538
http://vk.com/photo159713998_293095542
http://vk.com/photo159713998_293095549
http://vk.com/photo159713998_293095555
http://vk.com/photo159713998_293095559

Артурчикк альбом с фото надо открыть доступ для всех пользователей.

Был у официалов в Москве, ставил обновы всего за 2012 год, что увидел впервую очередь, так это теперь идет зарядка на L режиме, до этого не шла. Расходует энергию и заряжает аккуратнее, часто перестает заряжать при нагреве акб пока не остынет. Стал чаще ездить только на электротяге. Холостые стали стабильнее, ушла вибрация.
Прождал установку оооооочень долго, возникли сложности с моделью батареи, куда то звонили, потом проблему решили.

Всем интересно,где в Москве это делают. Если не сложно напиши где делают и сколько стоит.Спасибо.

YLLIastbIi,
Готово

YLLIastbIi,
Готово

спасибо.как тебе понравилась

---------- Сообщение добавлено 28.11.2012 в 15:30 ----------

Смотрим фото пользователя по имени Юрыч))
http://vk.com/photo159713998_293095532
http://vk.com/photo159713998_293095538
http://vk.com/photo159713998_293095542
http://vk.com/photo159713998_293095549
http://vk.com/photo159713998_293095555
http://vk.com/photo159713998_293095559

юрыч,
Сколько обошлась вся работа, если не секрет?:)

Смотрим фото пользователя по имени Юрыч)

Теперь если встречу на дороге, буду знать кто едет :) А получилось классно!!! ;)

---------- Сообщение добавлено 29.11.2012 в 03:12 ----------


Всем интересно,где в Москве это делают. Если не сложно напиши где делают и сколько стоит.Спасибо.

Я обновлялся на ул.Ткацкая д12, вместе с мойкой получилось 1600руб

Спасибо,надо будет съездить. У меня вчера загорелась IMA , не понятно по какой причине:(

Спасибо,надо будет съездить. У меня вчера загорелась IMA , не понятно по какой причине:(
Загорается она у всех только по одной причине!!!

юрыч,
Сколько обошлась вся работа, если не секрет?:)

знакомые для меня такую на заказ гнали с америки там даже задние аммортизаторы усилинные она чуть выше чем обычная.в живую она выглядет намного круче и постоянно меняет цвет.ты открыл для всех просмотр.---еще раз спасибо

---------- Сообщение добавлено 29.11.2012 в 19:11 ----------

deadbox101,
спасибо но за 3.5года езды невстретил ни одного гибрида

юрыч,
Знакомы ВВБ не возят случайно?)) А то я уже на следующее лето наверно планирую приобрести...

.PGM-FI----MXJ 870. .CVT----MXJ 840. .IMA motor----MXJ 070. .IMA Battery----MXJ 870. это коды прошивок.но у меня чисто японская машина сделанна для сша.я незнаю может для европеек другая нужна.както так

---------- Сообщение добавлено 30.11.2012 в 16:07 ----------


юрыч,
Знакомы ВВБ не возят случайно?)) А то я уже на следующее лето наверно планирую приобрести...

сейчас уже невозит невыгодно.Re: Re[4]: баттарея для хонды цивик гибридОт кого: Johnson Jia <[email protected]>
Кому: Юрий <[email protected]>

15 ноября 2012 11:20Dear Sir,

If you are looking to replace a car, you need 20 battery sticks, here is the cost:

Price: $55/stick
Total: $1100

Shipping cost: $357.72 зайди на этот сайт полностью вся баттарея стоит 1515 дол.с доставкой.посмотри там для хонды цивик гибрид есть баттарея.пиши ему на русском он понимает.и все вопросы пориши сним.

Народ, а вы вентилятор охлаждения ВВБ вообще слышите? Он как часто или вообще должен включается?, а то я ни разу и не слышал, может у меня ему пипец пришел давно?

deadbox101,
Если ты про тот, что находится под задним стеклом, то я его слышу, когда глушу машину, он после глушения машины секунды 4 крутится ещё и выключается :)

Значит у меня он не работает :( буду на досуге разбирать смотреть что там и как.

С наспуплением минусовой температуру из задней спинки сиденья доносится тихое завывание. Не знаю это нормально?! По идее - если гудит - значит живой.
Юрыч спасибо за номера прошивок. Поеду к местным официалам - может и случится чудо.
Что-то NAVIGATOR молчит после прокачки своей ВВБ. Полет нормальный или все-таки замена потребуется?

У меня после прокачки и обновленией пока полет идеальный, тфу-тфу-тфу!!! Вот только с вентилятором походу беда, кто знает там предохранитель на него есть?

Если у вас горит check и ima из-за старения батареи, то новые прошивки искреняют эту проблему (проверенно на личном опыте), после перепрошивки у вас уже не будут загораться эти лампочки, и я так понимаю неисправносью считаться это не будет, и менять ее хонда не будет, только потратите время и деньги на поездку, а вот работать от этого батарея лучше не станет. А прошить можно и в России. А то глупо получится създить хрен знает куда, потратить кучу бабла и получить только обновление. :)

---------- Сообщение добавлено 13.11.2012 в 13:02 ----------

До обновления 5 кубиков, полный газ, батарея не помогает, далее Recall падает заряд до 2 кубиков начинается принудительный заряд. Итог чек и има через какое то время.

После обновления 5 кубиков, полный газ, батарея не помогает, ничего не меняется, только попытка подзарядится при торможении или при движении. Штатный режим полета. Recall не наблюдается. Чек и има не загораются, иллюзия исправной батарейки. :)



Прошу уточни фразу - ИЛЛЮЗИЯ ИСПРАВНОЙ БАТАРЕЙКИ

Прошу уточни фразу - ИЛЛЮЗИЯ ИСПРАВНОЙ БАТАРЕЙКИ
Это когда думаешь что батарейка работает, а расход топлива растет. :)

Перепрошился сегодня на ул.Ткацкая д. 12 HONDA-Измайлово чтобы не искать, телефон 8-499-166-00-14.
Большое спасибо за информацию deadbox101 !!!!
А теперь кому интересно не большая история, кому не интересно не теряйте времени (:
Решил записаться к ним, позвонил, говорю хочу перепрошивку (они называют это обновлением, это для упрощения взаимопонимания) гибрида, мне с ходу отвечают таким не занимаемся, нету программ и тд. Я даже растерялся, взял 5 секундную паузу и говорю, к вам же недавно приезжали, вы все сделали. 5 секундная пауза на другой стороне трубки, слышу уточняют про сию возможность, после небольшого совещания на том конце, сказали приезжайте. В общем записался на субботу.
Настал сие день. Навигатор не довел пару сотен метров до них. Ну ладно разобрались заехал сразу на мойку, она у них внутри, пошли оформляться. Определились с "прошивками" и "обновлениями" хотел заодно инжектор почистить, (это уже выяснилось позже во время процесса) оказалось немного трудоемким занятием и по времени дольше обычного посему решил отложить на потом. В общем все сдал, время свободное появилось решил купить попить покурить .... А вот тут самый облом, в радиусе 3 километров нету ни одного продуктового магазина, так что пришлось идти к метро, к островку жизни. Нагулялся, вернулся, с инжектором определились, 15 минут все собрали, выгнали машину, мастер предупредил про "стартующею батарею" в принципе по этому поводу и приезжал ..... Батарея полная, включаю L эмоций никаких, думаю ладно батарея полная, наверное из-за этого. Уехал. Москва, снег, как всегда неожиданно для коммунальщиков.... Находя небольшие промежутки для разгона и оттормаживания проверяю работу гибридной установки. Складывается впечатление об отсутствие оной. Начинаю мозговать не очень приятно складывающуюся ситуацию, пока думал доехал до широкой пустой улицы, тут еще раз пробую разгон, тормоз, на S, на D результат показывает отсутствие гибридной составляющей автомобиля. Разочаровался. Остановился позвонить в сервис, объяснил как смог, на что мне сказали приезжайте посмотрим еще раз. Приехал обратно, мастер сразу встретил на приемке, высказал ему все свои ФИ по поводу того что не понравилось (а именно отсутствие какого либо намека на гибридную установку, машина начала пинаться при трогании, даже при медленной езде после отпускания тормоза, обороты на скорости с нажатым тормозом были выше тысячи при отпускании тормоза наоборот падали до восьмисот (точно помню что было наоборот)). Забрали машину. Примерно через час выгнали машину, сразу проверил L все путем, батарея начала заряжаться, попробовал тронуться все гуд, легко и плавно, далее поехали прокатиться с мастером чтобы удостовериться что все нормально. Прокатились, все утроило. В итоге получается что гибриды прошивать умеют, свои недоделки ХОТЯТ, а главное УМЕЮТ устранять.
ПО деньгам получилось 2300 из них 200 мойка остается 2100 за перепрошивку, (хотя скорее всего сюда еще входит разборка и сборка задней седушки) у deadbox101 перепрошика стоила 1400. По сравнению с тульским дилером и ценой в 3600 в измайлово очень даже приемлемо.
Будем дальше ковырять батарейку :-X
ПСЫ про иллюзию, батарейка продолжает прыгать вверх и вниз но има с чеком не горят (хотя раньше после первого же скачка появлялась)

ее
Вот скажи тогда, у меня батарейка явно не в порядке, а расход отличный. Щас в городе 6 с копейками.

Артурчикк,
Ничего не делай и ждем отчетика через полгодика годик (:

Trufil,
Чей отчёт ждём?

Конечно же твой. Про расход про динамику ... через годик

Вот нашел еще где бамбуки продают может кому и надо
http://russian.alibaba.com/product-gs/replacement-nimh-cells-for-honda-civic-hybrid-703190699.html

Это-же китай.

Добрый день. Напишу с начала. купил все было хорошо. сивик 2009 года из германии. Начал периодически прыгать уровень заряда аккумулятора. то полный через минуту 2 палки потом через пару минут опять полный и т.д. Как стало холодно на прыжке вниз иногда загорается IMA. причем как только загорелся сразу расход 7 литров становиться и аккумулятор работает идеально, срабатывает старт стоп и т.д. Зажигание выключаешь включаешь IMA гаснет и опять началось расход 16-18 старт стоп не работает. Сегодня с утра -20 было. с автозапуска машина не завелась. С ключа еле еле крутила, но завелась. аккумулятор был по показаниям полностью заряжен. Такое ощущение что иногда на аккумулятор большая нагрузка и под действие нее он проседает по питанию соответственно показания заряда низкие. Маленький акумулятор проверял, 12.8 вольта после ночи. Живой похоже Куда рыть? в чем может быть проблема подскажите? Все таки расход 18 на сотню для гибрида очень многовато

ИМА Загорелась значит старение ВВБ расшифруй на сканере ошибки гибридной части.
А вообще готовся к полной прокачке ВВБ с возможной заменой мертвых элементов, у меня ИМА потухла, а чек горит но расход 6,5 в смешанном держится.

а где элементы можно купить? сам аккум целый новый я могу только за 135 тыс купить.. дорого. а где бамбуки можно достать? и за сколько
И он же при езде тренируется сам? во время эксплуатации он и так заряжается и разряжается. И еще вопросик, есть ли где то список ошибок возможных на IMA. ну сниму я замыканием контактов коды ошибок а расшифровать же еще надо. Кстати специально сейчас сходил и сбросил клеммы на 10 минут на маленьком аккумуляторе. подключил обратно. Причем как подключил индикатор показал что аккумулятор пустой. 15 минут помолатила заряжая его на холостом - показал полный :) сегодня покатаюсь вечером отпишусь. О расходе и т.д. Как себя машина ведет

---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 18:16 ----------

И еще пару вопросиков?
1. Есть ли у нее 12 вольтовый генератор и где его найти
2. Есть ли у нее 12 вольтовый стартер. Тоже где его искать
3. Очень плохо заводиться от -15. такое ощущение что стартером крутит (и очень вяло), а не электромотором. Самостоятельно стартер не нашел. Где его искать? Очень грешу на 12 вольтовый аккумулятор что умирает :)
4. из-за 12 вольтового плохого аккумулятора может ли система ИМА с ума сходить? расход под 18 литров незнаю что делать. Электромотор работает. Чек не горит.

а где элементы можно купить? сам аккум целый новый я могу только за 135 тыс купить.. дорого. а где бамбуки можно достать? и за сколько
И он же при езде тренируется сам? во время эксплуатации он и так заряжается и разряжается. И еще вопросик, есть ли где то список ошибок возможных на IMA. ну сниму я замыканием контактов коды ошибок а расшифровать же еще надо. Кстати специально сейчас сходил и сбросил клеммы на 10 минут на маленьком аккумуляторе. подключил обратно. Причем как подключил индикатор показал что аккумулятор пустой. 15 минут помолатила заряжая его на холостом - показал полный :) сегодня покатаюсь вечером отпишусь. О расходе и т.д. Как себя машина ведет

---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 18:16 ----------

И еще пару вопросиков?
1. Есть ли у нее 12 вольтовый генератор и где его найти
2. Есть ли у нее 12 вольтовый стартер. Тоже где его искать
3. Очень плохо заводиться от -15. такое ощущение что стартером крутит (и очень вяло), а не электромотором. Самостоятельно стартер не нашел. Где его искать? Очень грешу на 12 вольтовый аккумулятор что умирает :)
4. из-за 12 вольтового плохого аккумулятора может ли система ИМА с ума сходить? расход под 18 литров незнаю что делать. Электромотор работает. Чек не горит.

Бабмбуки лучше брать в Штатах, с доставкой около 100$ получается, можно заморчиться

ппц сегодня расход 22 чуть холоднее стало (-23 на улице) чек не горит аккумулятор полный. вроде как все работает и динамика есть и нареканий нет а расход огромный

Антоха у тебя возможно с расходомером проблема расчитай по реальному пробегу заправив полный под завязку бак, и через 100 км пробега на этой же заправке долей под завязку, далее пощитай сколько долил бензина и получишь реальный расход простая арифметика. Стартер у цивика есть под впускным коллектором ближе к вариатору, а вот генератора нет, им служит электромотор ИМА который с конвертором и мозгами за задним седением вот они регулируют все потоки электроэнергии и в большой и в малый АКБ и в бортовую электронику.

12в аккумулятор питает толькл мозги и музыку, он не вращает электродвигатель.
у тебя умерла ВВБ
самый простой вариант-доехать до европейской страны (польша, германи, прибалтика) и попросить диагностику ИМА. Если машине меньше 7 лет и пробег меньше 150 000км то все что нужно поменяют бесплатно, по гарантии

ппц сегодня расход 22 чуть холоднее стало (-23 на улице) чек не горит аккумулятор полный. вроде как все работает и динамика есть и нареканий нет а расход огромный
Ниже -15, запуск только от стартера и соответственно 12в батареи. Сам 12в аккум. (если он дохлый) может влиять на работу гибридной части, а насчет расхода так мы не знаем в каких условиях. Может ты долго греешь, а потом проезжаешь 5-10км, какие колеса, какое давление в в шинах, какое масло в двигле? эти все факторы влияют на расход и на нормальном авто. А насчет ИМА настоятельно рекомендую раскачать бамбуки (см. раньше). Да кстати уменя сейчас таких проблем нет, даже с недельными простоями на морозе.

как сделать прокачку ВВБ

Ниже -15, запуск только от стартера и соответственно 12в батареи. Сам 12в аккум. (если он дохлый) может влиять на работу гибридной части, а насчет расхода так мы не знаем в каких условиях. Может ты долго греешь, а потом проезжаешь 5-10км, какие колеса, какое давление в в шинах, какое масло в двигле? эти все факторы влияют на расход и на нормальном авто. А насчет ИМА настоятельно рекомендую раскачать бамбуки (см. раньше). Да кстати уменя сейчас таких проблем нет, даже с недельными простоями на морозе.

Ну не может давление в шинах повлиять на расход в 2 раза! После сброса клеммы на аккумуляторе 12 вольт и подключения обратно по батареи все стало хорошо. Все еще вопрос актуален где найти стартер. кто нить фотку может показать где он находиться? 12 вольтовый.

---------- Сообщение добавлено 18.12.2012 в 19:11 ----------


12в аккумулятор питает толькл мозги и музыку, он не вращает электродвигатель.
у тебя умерла ВВБ
самый простой вариант-доехать до европейской страны (польша, германи, прибалтика) и попросить диагностику ИМА. Если машине меньше 7 лет и пробег меньше 150 000км то все что нужно поменяют бесплатно, по гарантии

ВВБ полный показывает... Заводиться плохо когда -20 и крутит обычным 12 вольтовым стартером. Скорее всего аккум маленький надо сменить попробовать. желательно на 45 ампер часов т.к. в машине саб еще стоит..

при -20 всегда будет заводить с стартера

У меня при -20 заводит батарейкой, если машина стояла меньше двух дней.

Такая же фигя, только пока было (по бортовому) -17, заводилась с батарейки (пользуюсь каждый день), нервничаю ..... (:

нечего нервничать.
Сегодня в Нижнем новгороде ночевал, температура была -25
Завелся со стартера, да же со включенным обогревом сиденья ( забыл вечером выключить). Завелся трудновато но с первого раза.

[QUOTE=Antoxa44;4971663]Ну не может давление в шинах повлиять на расход в 2 раза! После сброса клеммы на аккумуляторе 12 вольт и подключения обратно по батареи все стало хорошо. Все еще вопрос актуален где найти стартер. кто нить фотку может показать где он находиться? 12 вольтовый.[COLOR="Silver"]

Привет! Опиши плиз как снимал клемы что-бы помогло! То-есть последовательность действий!

Всё выключено снял -потом+ или +потом-, или зажиание включенно но не заведена, или заведена снял- или +.
ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО!:( И правда ли помоло со скачками по батарейке?

[QUOTE=Antoxa44;4971663]Ну не может давление в шинах повлиять на расход в 2 раза! После сброса клеммы на аккумуляторе 12 вольт и подключения обратно по батареи все стало хорошо. Все еще вопрос актуален где найти стартер. кто нить фотку может показать где он находиться? 12 вольтовый.[COLOR="Silver"]

Привет! Опиши плиз как снимал клемы что-бы помогло! То-есть последовательность действий!

Всё выключено снял -потом+ или +потом-, или зажиание включенно но не заведена, или заведена снял- или +.
ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО!:( И правда ли помоло со скачками по батарейке?
Все выключил, скинул любую клемму, покурил, подсоединил. Да не забудь, что прийдется вводить пин-код в магнитолу. Но проблем со скачками батареи это не решит, это только сбросит ошибку, перестанет гореть ИМА, как практика показывает не надолго. Вообщем можно этого и не делать через пару дней само пройдет.

Опишу свою практику; загорелись 2 мес назад чек и ИМА, сбрасывал 3 раза клемы, снимал (-) затем включал зажигание и 5 раз жал на тормоз, ибо некоторые мозги имеют конденсаторы резервного питания чтобы и их разрядить. Затем одевал клему
(-) и все завел дал 5-10 мин работать для записи и обучения параметрам компа, кстати у меня на штатной аккустикке на 6 дисков код не требовала только часы сбились и все. Но самое главное- это лампочки все потухли, поехал и через 5-20 км все загорелись снова и чек и ИМА, начался тренинг батереи по новой несколько раз разряд до полкнй затем заряд и так 5-12 раз на протяжении 200 км. Потом ИМА потухает а чек остается, но батарея ведет себя уже нормально не разряжается до минимума, помогает нормально, при 40-50 по ровной местности едит на Электротяге и работает автостоп четко. Не знаю что за поведение, но мне кажется что хитрые япошки предусмотрели в своих исследованиях что со временем разница на бамбуках напряжения накапливается, и комп. увидев это включает программу тренинга и выравнивания зарядов бамбуков. Но всеравно он не способен полностью все выровнять поэтому неизбежно необходима раскачка с возможной заменой сильно косяковых элементов, вот они и есть причина такого поведения и вспышки чек и ИМА.
Как кто думает или поправит, прокачки я понял не избежать мне, да и всем у кого загорелась чек и ИМА уже готовлюсь после нового года поеду, дальше будут умирать больше и больше элементов итог- один замена всей ввб.
Кстати при таком поведении расход в смешанном цикле сейчас при -10 градусах
составляет 6,3 л \100км. Это наводит на мысль что батарея еще в достойном состоянии и возможно обойтись меньшей "кровью"\по бабкам\.

Парни не порьте себе мозги летом ни у кого проблем не было зиму переживем. Спец по гибридам мне сказал что 99% ВВБ умирает из-за того что в нее лезут механически, на нее гарантия 10 лет Всех с НОВЫМ ГОДОМ.

СПАСБО-О-О !!! И ТЕБЯ С НАСТУПАЮЩИМ !!! Вот и отъездла моя Невеста (потому,что белая) свою десяточку,и дави светить огоньками желтыми ,на понелюшке голубенькои! РЕБЯТА С НОВЫМ ГОДОМ !!!

Господа гибридоводы, есть вопрос, цивик европа 7 года, поменены все фильтра, расход был в среднем 10-12 литров по городу зимой, настали у нас холода до минус 35, поменял аккумулятор (поставил на 40, родной на 38) батарея стала быстро заряжаться-разряжаться, буквально за 5 минут, расход стал 14-15 литров, и загорелся чем + има, сбрасывал клемму не помогал, если кто знает где в Уфе сканер есть подскажите пжлст

у всех эта проблема, ничего не делай я тоже переживал как только - 15 и выше тоже самое быстрая разрядка и набор потом чек и ИМА горят, холода пройдут все востановиться машинка оживет и ВВБ станет работать как и раньше

Не уверен, у нас тепло и сейчас то +4 то -2, но чек и ИМА загораются, правда после через 200-300км батарея как то прокачивается и ИМА потухает, затем чек еще через 300км потухает, но через 3-4 дня все повторяется.
Я думаю контроллер ИМА видит дисбаланс по напряжению на бамбуках и предупреждает нас о необходимости прокачки т.е выравнивания напряжения на всех бамбуках \22шт. попарно - 11пар,в каждой паре 12 элементов панасоник 1,2вольта\
Заказал себе 2 зарядника балансира ИМАКС в6, думаю сам попробую раскачивать.

Eskljarov,
Правильно мыслите ..... (: на чудо надеяться не стоит что из-за температуры. По зарядникам стоило посмотреть в сторону 4-х канального зарядника.

Eskljarov,
Правильно мыслите ..... (: на чудо надеяться не стоит что из-за температуры. По зарядникам стоило посмотреть в сторону 4-х канального зарядника.
Полностью согласен, но я бы попробовал низким током всю батарею сразу, источник питания Б1-Б, по затратам было бы тоже самое

navigat,
А по поводу этой мысли я отпишусь когда посмотрю что твориться после цикла заряд-разряда пары бамбуков. Хотя какой метод не возьми, одна проблема ..... долго все это (:

Подойдет вполне, правда медленно будет заряжать, разряжать будет фактически не возможно.

Заряд МАХ 50w при 14.4в = 3.5А 2часа зарядка 2х бамбуков.
Разряд МАХ 5w при 14.4в = 0.35А 6.5Ач/0.35= 18часов




Если не трудно объясни как вывел эти цифры. Заранее спасибо. И Еще! Твоя зарядка сама отключалась? И из чего и как собрал нагрузку для разряда.

Имакс 4 канальный стоит около 7-8 тыс рублей, а два имкса В6 китай заказал за 2300р. с блоками питания я думаю щас все делает китай и не совсем отвратительного качества, целился на имакс в6 дуо но он стоит в китае от 4000р. и потом сгорит чтото и все 4 канала станут а тут всетаки 2 отдельных, я даже думаю позже еще 2 заказать если эти себя норм.покажут.
Навигат а сколько стоит прибор Б1-Б и где его можно заказать.

Имакс 4 канальный стоит около 7-8 тыс рублей, а два имкса В6 китай заказал за 2300р. с блоками питания я думаю щас все делает китай и не совсем отвратительного качества, целился на имакс в6 дуо но он стоит в китае от 4000р. и потом сгорит чтото и все 4 канала станут а тут всетаки 2 отдельных, я даже думаю позже еще 2 заказать если эти себя норм.покажут.
Навигат а сколько стоит прибор Б1-Б и где его можно заказать.
Каюсь, ошибся, Б5-50, извините, а купить в интернете в поиске сразу выскакивает 4500-5000 р.

---------- Сообщение добавлено 26.01.2013 в 16:54 ----------


navigat,
А по поводу этой мысли я отпишусь когда посмотрю что твориться после цикла заряд-разряда пары бамбуков. Хотя какой метод не возьми, одна проблема ..... долго все это (:
Я тебе расскажу, после проведения раскачки, все работало идеально, добиться полного заряда по индикатору (все 8 кубиков) почти невозможно, меньше 4 кубиков, по моему ни разу не было, мороз никак не влиял на сияние лампы ИМА, но случилась командировка на две недели, и морозы около 20, по приезду - магическое сияние лампы ИМА. По ощущениям правда все же положение лучше, чем до раскачки. По крайней мере на один - два дня можно оставить без движения, ИМА не загорается, но больше... все по новой ИМА+Чек, ИМА гаснет, чек гаснет и т.д., до раскачки для загорания ИМА достаточно было оставить на сутки при околонулевой температуре. Поэтому я сейчас не хочу опять раскачивать (несложно, но долго), вдруг опять командировка, зима опять крест поставит, а вот попробовать зарядить малым током, хотя и достаточно долго (около двух суток), но гораздо менее геморрно, не нужно разбирать ВВБ, подключать, отключать, следить, да и моим прибором все равно больше чем на трое суток геморроя.

У меня уже третья раскачка батареи была в декабре, но в этот раз я разряжал батарею в 0, затем заряжал и смотрел отдачу до 13,8в, и все бамбуки показали себя не плохо (около 60% ёмкости). Если опять работать не будет, то придётся что то уже мудрить капитальное, с полной заменой бамбуков на что-то другое, например на элементы от приуса nw30, но это весной.

У меня уже третья раскачка батареи была в декабре, но в этот раз я разряжал батарею в 0, затем заряжал и смотрел отдачу до 13,8в, и все бамбуки показали себя не плохо (около 60% ёмкости). Если опять работать не будет, то придётся что то уже мудрить капитальное, с полной заменой бамбуков на что-то другое, например на элементы от приуса nw30, но это весной.
Как раскачивал, если не секрет? Я имею ввиду так как описывал выше? Малым током всю батарею не пробовал? Почему столько раскачек? Эффект не достигнут? Батарею в ноль это до 1в на одном элементе или полностью в ноль?

Разряжал в 0, значит до 0,1в на элемент. Второй раз батарею заряжал и разряжал малыми токами. В третий раз решил разрядить до 0, но походу у элементов внутренние сопротивление со временем разъехалось и они в связке не могут заряжаться всегда равномерно, посему со временем, некоторые становятся не дозаряженными. Дело в том что малым током они заряжаются отлично, но вот посмотреть как они себя ведут при токе зарядки и разрядки 100-120а, вот что надо делать, но у меня такой возможности нет, иначе походу просевшие элементы не найти, а можно найти только полностью мёртвые, или сильно просевшие, а таких у меня нет.

Ну все не так плохо, главное не скидывать клемму с малого АКБ, на самом деле, все повторялось именно после этого, комп терял значения ввб, и уже не мог её нормально заряжать, и это факт. Я заметил, что когда ты ставишь заряженную ввб, комп сразу запоминает её значения, затем он заряжает её до этого уровня. А если скинуть клемму, то упс, пора снимать и заряжать :)

---------- Сообщение добавлено 28.01.2013 в 11:49 ----------

Ну если повторится, то четвёртый раз я больше качать её не буду, буду собирать новую либо из китайских бамбуков, либо из элементов от прикуса 30.

Ну вот эта проблема постигла и меня(моя ласточка 2002 года) :'( собственно описание проблемы такое. Работало все хорошо. И в один прекрасный день загорелась IMA. Сначала подумал косяк. Отсоединил клемму малого акк и пропала. Но радость была не долгой после потепления значок загорелся вновь. Съездив на сервис ( сервисный центр для хонд) после диагностики сказали что старение. за все это удовольствие отдал 500 рэ диагностики и 1500 обнаружение проблемы ) Объяснили показали и составили схему наиболее проблематичных бамбуков. пока их оказалось 4 штуки. Теперь перейдем к панели приборов. Езжу и посматриваю на зарядку батареи. Ведет она себя скажу достаточно интересно) Завожу машину - заряд батареи почти на максимуме. проехав минут 10 заряд скидывается до минимума. И потом начинает заряжаться. Потом опять скидывает и процесс повторяется периодически. Хотя при старте и в нагрузку показывает что эл двигатель помогает. при отпускании газа начинается зарядка и при торможении тоже происходит зарядка. что крайне удивило. ( как я понял - это принудительная зарядка). И еще одну проблему заметил - года стою на перекрестке (при почти полной якобы зарядке) двигатель себя неестественно ведет вроде как и хочет заглохнуть и работать от липиздричества, сбрасывает обороты и потом дергается и восстанавливает обратно. Что придает некий дискомфорт. В пробках вообще ужас ездить(( Почитав посты я понял одно либо менять бамбуки либо попробовать прокачать. Но я не силен в этом, а где делают это в Новосибирске я не знаю(может кто подскажет) У кого обслуживаясь те не занимаются этим. Хотя возникла идея купить бамбуки на ебае) полазив нашел одного договорился и сейчас жду пока оформит аукцион ( продает восстановленные бамбуки по цене 20 баксов за штуку плюс доставка) хотя меня тут постигла идея) ну не секрет что это NiMH аккумуляторы 1.2 вольта в сборе по 6 штук. опять таки порывшись в интернете нашел и в продаже такие батареи. Но остается вопрос в том какой типоразмер нужен. и на сколько амперчасов брать. Я так понимаю можно же их просто спаять ( или я не прав?)
подойдет ли такие батареи?
Terminals: Flat Top (Top and Bottom with Tab)
Voltage: 1.2V
Chemistry: Ni-MH
Size: 2/3 of A ( 17.0mm X ~28mm )
Weight: 22.5g (±1.0g)
Capacity : 1600mAh
Rechargeable Times: Up to 1000 Times
принципе их можно купить 40 штук всего за 66 баксов и бесплатной доставкой. это получается 6 бамбуков всего за 2000 деревянных . так же они оснащены язычком для спайки. вопрос остается в типоразмере)
ну может еще кто нибудь сделает видеогид по съемеке этого блока и прокачке бамбуков для чайников так что бы током не ударило)
да кстати почитав про эти батареи определил следующее режим работы от -20 до +50. отсюда следует что в сибири не место гибридам) ну или только гаражное хранение. плюс разряжать до 0 можно если это вохможно, но только на кратковременно. хранить такие батареи можно только заряженными.

ohamoha капасити ниших батареек панасоник 6500мАч

Доброго время суток!
Прочитал ветку, но что то ответа на свой вопрос не нашел.(может не заметил)
Проблема вот в чем: Гибрид 2009 г.в. Из Голландии (ну так сказал предыдущий владелец) сборка Япония. После запуска авто показывает полную зарядку батареи, при движении на оттормаживание идет подзарядка(зеленая шкала, если я правильно понимаю) автостоп не работает, эл.двигатель не подключается. По шкале заряд начинает медленно, но верно падать. Достигнув 2-3 делений загораеться IMA. Батарея начитает уверено набирать заряд, на светофорах на читает срабатывать автостоп, на разгонах подключается эл.двигатель. Вообщем начитает все работать как надо. После такого как выключишь зажигание IMA пропадает, и если сразу же поехать, то же все будет норм. Но как только машина постоит хотя бы мин 20-30 все начинается заново. Официалы считали ошибку(код не сказали) определили низкая эффективность батареи. Предложили замену батареи, но порекомендовали дождаться лета типа возможно связано с морозами.

KOEKTO,
Ну как бы пол темы про это. Прокачивай батарею.
Дзержинск - НиНо или нет?

KOEKTO,
Ну как бы пол темы про это. Прокачивай батарею.
Дзержинск - НиНо или нет?
Нижний Новгород

Я то же из Дзержинска ))
Белая цивочка с альтернативной оптикой ))

В Москве на Варшавской

TiMoXa.,
Не в тему, но всё же, как оптика альтернативная? Ксен стоит?Если не сложно скинь фотку

Собственно народ нашел такие батареи в продаже. но они б.у в хорошем состоянии. кому интересно пишите в личку. Стоимость бамбука 20 баксов. доставка первого 50 баксов, а последующих 10 баксов. Т.е. например я собираюсь покупать 6 бамбуков их стоимсть 120 баксов и доставка 100 итого 220 баксов = 6600 деревянных. я не посредник и на этом ничего не зарабатываю.

Сегодня разобрал панель и снял блок с тахометром, но там добраться до самих лампочек не получилось, немного приподнял плату и увидел, что лампочки там по моему впаяны в плату. У меня проблема в том, что при включении зажигания не горят IMA и CHECK, кто сталкивался? Подскажите может есть отдельно предохранители или что то в этом роде. За ранее спасибо!!!
zhdamirov1 на форуме Пожаловаться на это сообщение Редактировать/удалить сообщение

По приборке 7 НСН-да лампы непосредственно в приборке.Вариант 1могли перерезать дорожку(паику)на пллте.Вариант 2могли начудить что-то с программои приборки(заодно и пробег смотали) У меня был почти 2 вариант.только потухло половина показании.замена микорсхемы обошлась 50 у.е (ПРЕДОХРАНИТЕЛЕИ ТАМ НЕТ)

кто нибудь пробовал ставить китайские бамбуки? поделитесь опытом

По приборке 7 НСН-да лампы непосредственно в приборке.Вариант 1могли перерезать дорожку(паику)на пллте.Вариант 2могли начудить что-то с программои приборки(заодно и пробег смотали) У меня был почти 2 вариант.только потухло половина показании.замена микорсхемы обошлась 50 у.е (ПРЕДОХРАНИТЕЛЕИ ТАМ НЕТ)
Вы сами меняли микросхему, можно подробней т.к. я думаю у меня второй вариант пробег 49000, а машина 2007 года очень подозрительно

Самому это не реально,в чип на спец оборудовании заливают ДАМП (программу) не обязательно меняя (в моем случае прога слетала и чип пришлось заменить) ВСЯ РАБОТА ЗАНЯЛА 30 МИНУТ

Возвращаясь к названию темы... Горела лампочка ИМА. Самодиагностика показывала старение батареи,да и машинка не могла долго "отжигать" - ВВБ просаживалась достаточно быстро. Выковырял ее из машины, разобрал. Нагрузил каждый бамбук лампочками (чаще всего юзал связку из трех штук по 20ватт каждая), разряжал раза три каждый до 12 вольт. Перерывы между разрядами по полчаса (как раз чтоб с остальными разобраться). Некоторые бамбуки уже были почти мертвыми... Собрал все обратно и впихнул в машинку. При заводе показала одно деление, завелась с электродвижка. Покатался минут 50 непрерывно, лампочка има загоралась постоянно, заряд скакал ошалелый, старт-стоп работал через одно место (электрика видя что заряд полный - глушила движок, но запустить его не могла, так как сил у большой батареи попросту не было:заводил стартером). Спустя почти час катаний, у машины был перекур минут 30 - заходил в ТЦ. Потом машина завелась без стартера, что не могло не радовать. Иногда срабатывал "ассист". Лампочка ИМА периодически загоралась. На следующий день поездок было мало и машина в них вела примерно также, да и я за рулем почти не был. А вот следующие полдня из-за руля не вылазил. ИМА не загорелась ни разу, машина как самолет, батарея меньше двух кубиков не теряла, как я не старался сделать это тапкой в пол ни на D, ни на S. Сейчас от машины далеко, но жена говорил все нормально и ничего не загорается, старт-стоп работает. В марте должна прийти приблуда Imax b6, постараюсь разрядить и зарядить каждый элемент в отдельности. До сколько заряжать - понятно, вопрос до скольки разряжать? На форуме два мнения: 9 и 12 вольт,хотелось бы услышать обоснованные решения. Полагаясь на свой опыт в физике -лучше меньше 12 вольт заряд не опускать..

Я для себя решил до 11 вольт разряжать и заряжать до отсечки имакса 6500-6400 по емкости, и так 3 раза каждую пару бамбуков, а их у нас 11 пар так.
Вот по току разряда мартмарт писал что имакс только может разряжать током 0,4А
а заряжал он 0,7А, кто по другому чего знает напишите.

Съездил к дилеру, самому популярному. Просил обновить прошивку. начали смотреть прошивок двигателя блока и коробки у них новых такие как на форуме нет, у меня какая то MX3820 какая то, другим прибором попробывали, получилось якобы обновить программу батареи до MXA810 я вот понять не могу либо у меня какие то самые крутые обновления стоят (что ооочень мало вероятно) или просто дилеры наши не обновляют свои устройства. С вечера паркуюсь, допустим заряд остался 6 кубиков, на утро завожу спокойно с эл.двигателя, заряд показывает 6 кубиков, прогрею еду на работу через пару минут батарея резко разряжается до 2х кубиков, происходит принудительный заряд, заряжается и резко возрастает до максимума и нормально работает правда не видел чтоб заряд опускался до 4х кубиков (может у меня с емкостью все нормально), но каждый день так настораживает, что что-то не так. И еще в положении L у меня заряд только 3 палочки, я так понял на новой прошивке должно быть 4. Скажите это нормальная работа батареи?

все ок непарься.а насчет дилеров это в точку им это не нужно.им тока в халяву не че неделая бабки срывать

Марков ты описал поведение зарядки ВВБ точно как и у меня, затем однажды выскочила ЧЕК и ИМА и так досихпор то тухнут поочереди то загораются вместе одновременно, жду прибор буду прокачивать бамбуки самостоятельно.

Марков ты описал поведение зарядки ВВБ точно как и у меня, затем однажды выскочила ЧЕК и ИМА и так досихпор то тухнут поочереди то загораются вместе одновременно, жду прибор буду прокачивать бамбуки самостоятельно.

Вот этого я и боюсь!)

Скорее всего от этого не уйти, так настроены мозги гибридки. Есть так называемый дельтасок или цок когда комп. видит дизбаланс по напряжению в парах бамбуков, и по достижению его заложенной в программе критичности зажигает нам Чек и ИМА для принятия мер т.е для выравнивания напряжения на бамбуках и удаления вышедших из строя елементо которые чем больше ездить в таком состоянии тем они больше выходят из строя. Вот такая система, может кто добавит или поправить если что не так я понимаю!

Всем привет! Неделю назад мое авто с утра при температуре наружного воздуха порядка минус 10 заводилось со стартера, хотя стартер обычно работает только при температуре ниже минус 20. Далее я поехал по делам и в процессе движения минут через 10 после начала движения на моем авто загорелся индикатор IMA. Я остановился, выключил двигатель, открыл капот, осмотрелся, ничего странного не заметил. Далее завел снова автомобиль и поехал дальше, при этом IMA погас. И такое еще было на следующий день, после глушения двигателя и обратной заводки лампа IMA гасла и больше не появлялась. Отмечу, что при горении IMA машина функционировала замечательно, т.е. работали все системы: автостоп, езда на электромоторе при скорости до 50 км/ч, стремительное ускорение, заряд батареи при всех необходимых режимах и т.п. Последние 4 дня лампа IMA не загоралась больше. Съездил к официальному дилеру Хонда на диагностику, мастер сказал, что код ошибки читается так: старение аккумуляторного модуля, при этом когда он проверил дополнительные параметры, то сказал, что у меня 12 бамбуков система показывает (?) и при этом каждый из бамбуков показывает нормальное одинаковое напряжение. Мастер предположил, что ошибка вероятно была спровоцирована необычным февральским морозом, при котором состояние аккумуляторного модуля гибрида не соответствовало показаниям индикатора на панели, и в этой связи появилась такая ошибка. Считаю, не соответствие европейской сборки российским условиям (мороз) провоцирует такие ошибки.

---------- Сообщение добавлено 18.02.2013 в 22:06 ----------

Добавлю по теме: не понравилось у официального дилера в Казани то, что менеджер, загонявший авто на диагностику всячески пытался обсирать гибриды, говоря, что они ломаются, что много кушают бензина, что из-за этого он сам не купил гибрид и т.п. Хотя я его не просил ничего говорить и никакие вопросы не спрашивал, поскольку уже все узнал у мастера-диагноста в ремонтной зоне. На момент загона машины на диагностику расход показывал 9 литров на 100 км, т.к. я последние дни гонялся по городу с другими тачками. При этом проехав из диагностики в сторону дома в спокойном ритме и на круиз-контроле расход показал 4,8 л. на 100 км.

при резком кикдауне один раз было такое - скачок напряжения резкий в сети провоцирует эту ошибку, на приус форуме также об этом писали, ошибку стираем из памяти и проблем нет...педаль газа надо нажимать плавно, а не топтать в нее))))

У меня за полгода эксплуатации раз 5 загорелось IMA (без чек), машину глушил, заводил - пропадала. Хотя система ассист работала исправно. В принципе не беспокоит проблема, но все же, просто так ничего не загорается же. Батареи мрут постепенно? Притом пригонял 3 одинаковых цивика. 2 продал, один оставил. У всех трех такая ерунда случается...

Наверное потому что в Европе они стояли по несколько месяцев без подзаряда, вот и идет прокачка мозгами ИМА до более или менее выравнивания напряжения на парах бамбуков, но без снятия и раздельной раскачки бамбуков это все ерунда. У меня кстати чаще стала загораться ИМА И ЧЕК и дольше времени уходит когда тухнет ИМА, т.е какие то элементы хуже становятся, получил 2 - имакса все с той недели разбираю и прокачиваю все бамбуки.

[QUOTE=юрыч;4249013]уже неделю гоняю все ок негорит.а стоит это 3650р.время работы 1ч.20м.[/QUO

Добрый день, сегодня звонил в Тулу сказали перепрошивка 1600 рублей, может подешевело?

[QUOTE=юрыч;4249013]уже неделю гоняю все ок негорит.а стоит это 3650р.время работы 1ч.20м.[/QUO

Добрый день, сегодня звонил в Тулу сказали перепрошивка 1600 рублей, может подешевело?

молодец все прошивки закачал теперь они будут лечить твой модуль я прошивал в туле тоже 3.500 стоило 1 ч.30м.может меньше;)

---------- Сообщение добавлено 24.02.2013 в 20:50 ----------

ненадо лезть в батарею надо ее прошивать новыми обновками.но унас чисто японские машины а у вас европа может в этом и есть отличее батарея ходит больше 10 лет и это не предел. расчет модуля более 15 лет.я удевляюсь машины 2009 года и проблемы.запомните европа работает сейчас на запчасти нету качества

Добрый день! А есть ли в Туле, Орле, Курске, Москве мастера, которые прокачивают ВВБ. Я тут читал в Краснодаре такие умельцы есть, ставят взамен рабочую тебе, а твою прокачивают!!! Может кто знает? Отзовитесь

89882402583 Сергей. Краснодар.

Спасибо!!! Но мне бы Орел, Курск, Тула, на крайняк Москва!!!!
А про Крснодар, я как раз читал, но далековато...

Tcherkasof,
Сделай сам, там не очень сложно. Я тоже остерегался, но нашёл электрика(им оказался брат) и мы разобрали и сделали всё. Я описывал уже, читай здесь http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=129704

Артурчик, Спасибо. Поищем электрика...Ну как у тебя после прокачки? Сколько времени прошло? Помогло, на сколько вообще хватает прокачки ВВб?

---------- Сообщение добавлено 26.02.2013 в 15:52 ----------

deadbox101,
После того, что ты мне порекомендовал сделать, т.е. 5 раз снять клемы, завести движок и дождаться заряда, у меня сегодня НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ИМА! Даже батарейку не мог посадить, но правда всё же посадил
По поводу автостопа- он у меня выделывался только, когда было от +1 до +7 или когда кондёр на полную дует.

Это тебе не помогло? И пришлось снимать ВВБ? Стоит ли пробовать сначала со снятием клемм с малого Аккумулятора?

Tcherkasof,
Снятие клемм хватало на пару дней. Батарейка садилась дольше. Как вариант может помочь в индивидуальном случае. Мне вообщем-то не помогло, делал я специально неделю.
После прокачки всё работает так, как и должно. ИМА не загоралась больше. Прокачку делал в первых числах января.

Спасибо!!! Но мне бы Орел, Курск, Тула, на крайняк Москва!!!!
А про Крснодар, я как раз читал, но далековато...
В Москве можно позвонить 8-926-558-36-76 Дмитрий

Артурчик

[/COLOR]Выложи фотки, я думаю всем будет интересно как ты все делал. В этой теме, и в той которую ты создал.
Как прикрепить файл к сообщению?

Чтобы прикрепить файл к сообщению, вам придётся использовать страницу создания новой темы или расширенный редактор сообщений. Функция быстрого ответа для данного случая не подходит. Чтобы открыть расширенный редактор, вам следует нажать на кнопку "Ответить с цитированием" у нужного сообщения, либо нажать на кнопку "Расширенный режим" в "быстром ответе".

На этой странице вы сможете найти кнопку "Управление вложениями", которая будет находиться ниже формы для текста сообщения. Нажав на эту кнопку, появится всплывающее окно для загрузки вложений. Вы можете загрузить файл, как со своего компьютера, так и с другого сайта, используя соответствующие поля. Вы также можете открыть эту страницу, нажав на иконку "Вложения", находящуюся в панели инструментов расширенного редактора.

Чтобы загрузить файл со своего компьютера, нажмите на кнопку "Browse" ("Обзор") и выберите нужный файл. Чтобы загрузить файл с другого сайта, то введите полную ссылку на этот файл в поле ниже. Когда вы заполните хотя бы одно поле, нажмите кнопку "Загрузить".

Когда загрузка будет завершена, имя файла появится в этом окне ниже полей ввода. Вы можете загрузить ещё файл(ы), либо закрыть окно и возвратиться к странице расширенного редактора.

Какие типы файлов можно загружать на форум? Есть ли какие-то ограничения по размеру?

На странице управления вложениями вы можете найти список разрешённых типов файлов и максимально допустимые размеры для каждого из них. Файлы, имеющие размер больше допустимого, будут отклонены. Возможно, на этом форуме существует ограничение на суммарный размер загруженных вами вложений.

Как вставить загруженное изображение в сообщение?

Если вы загрузили изображение через управление вложениями, то вы можете нажать на стрелочку, рядом с иконкой "Вложения" в панели инструментов расширенного редактора, и выбрать нужное изображение из списка. Оно будет вставлено в сообщение, и вы сможете переместить его в подходящее место в тексте.

Чтобы вставить в текст сообщения изображение, не загруженное через управление вложениями, но при этом находящееся на другом сайте, вам следует скопировать полную ссылку на нужное изображение (не на страницу, где оно находится, а прямо на него). Затем либо нажать на иконку "Вставить изображение", либо вставить ссылку в текст и написать "" перед ссылкой, а "" - после ссылки, убедившись, что между ссылкой и этими BB кодами нет пробелов. Таким же способом вы можете вставить изображение из вашего альбома (?)

Всем привет, подскажите пожалуйста нормально ли у меня работает батарея? Ставлю машину на стоянку проходит ночь -9 градусов на улице и с АКБ все нормально, но постояв две ночи и АКБ разрядилась полностью, завелась с утра нормально без стартера, но сразу пошла принудительная зарядка АКБ разряжена. Прогрел поехал все нормально зарядилась и в принципе работает в нормальном режиме. По ошибкам не чего сказать не могу так как не работают лампочки чек и има, выяснил это из за того что уменьшили пробег, но это уже другая история. За ранее спасибо за ответы.

Скорее всего у тебя горели чек и IMA, но что-бы машину ты купил и не задавал вопросы про горящие лампочки, их отключили. ВВБ не должна терять заряд, поэтому почитай тему, сделай самодиагностику
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=2745933&postcount=16

---------- Сообщение добавлено 28.02.2013 в 14:10 ----------


Всем привет, подскажите пожалуйста нормально ли у меня работает батарея? Ставлю машину на стоянку проходит ночь -9 градусов на улице и с АКБ все нормально, но постояв две ночи и АКБ разрядилась полностью, завелась с утра нормально без стартера, но сразу пошла принудительная зарядка АКБ разряжена. Прогрел поехал все нормально зарядилась и в принципе работает в нормальном режиме. По ошибкам не чего сказать не могу так как не работают лампочки чек и има, выяснил это из за того что уменьшили пробег, но это уже другая история. За ранее спасибо за ответы.
deadbox101 вот скинул видео как работает его батарея:
http://www.youtube.com/watch?v=8bVSv4MF5fc

[QUOTE=Tcherkasof;5129114]Скорее всего у тебя горели чек и IMA, но что-бы машину ты купил и не задавал вопросы про горящие лампочки, их отключили. ВВБ не должна терять заряд, поэтому почитай тему, сделай самодиагностику
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=2745933&postcount=16

---------- Сообщение добавлено 28.02.2013 в 14:10 ----------


deadbox101 вот скинул видео как работает его батарея:
http://www.youtube.com/watch?v=8bVSv4MF5fc[/QU

У меня в движении проблем нет, батарея держит и без причинно не разряжается, при длительной езде по городу и пробкам иногда разряжается, но насколько я знаю компьютер иногда разряжает ее сам для нормальной работы АКБ. В ближайшее время собираюсь поставить новую прошивку и сделать диагностику вот тогда напишу результат

А телефон в Туле мастера по прошивкам не скинеш на телефон 89191999006

прошить всегда можно у офиц. я прошивался в нижнем 4500р

Прошивал вчера в Туле, по телефону сказали 1600 приехал, прошили - сказали 4050 р, :o...так говорили 1600 - это Вы не со мной разговаривали....вот одним словом официалы...так что если надо, это Тула, ул. Рязанская 28б, т 8-905-111-11-11, или 8(4872)25-05-05, но предварительно спрашивай о цене...и с кем разговариваешь, может подешевле выйдет. Ну это все риторика, а вообще после прошивки, чек и IMA потухли, проехал пока 200 км. Посмотрим что будет дальше, еще эти умельцы сказали что они мне батарею разрядили и поставили....кааааааааааааак это у них получилось...если разная емкость у бамбуков допустим была.... Разводилы х...вы

в нижнем та-же беда, прошивка 1600, но как объяснил манагер6:"ставили три прошивки на батарею, вариатор и на двиг. иначе обновление не "садится" вот и набежало 4500. после прошивки проехал 200км и беда снова пришла, с одним только изменением, ИМА не тухла по 3 -4 дня, а после прошивки при каждом рестарте двиг. тухнет и еще при уменьшении мощности подсветки приборов при нажатии "-" сразу убавляет до двух делений, что удобней чем жать 10 раз для убавления. В общем диагноз ясен, буду прокачивать ВВБ.

Хонда-Измайлово, перепрошивка стоит 1400, с моими заморочками и мойкой обошлось 2300.

купили бы уже давно honda HDS cable и не мучались бы зависимостью от дилера, обновляет и диагностирует все...
http://ru.aliexpress.com/item/Hotseller-OBD2-Diagnostic-Tool-HIM-For-Honda-HDS-Diagnostic-System-Kit/621986543.html

Витечек в каком сервисе ты проверял обновленность прошивки, я тоже хочу, но многие жалуются что после прошивки расход вырастает 1-2 литра, а не хочется у меня сейчас средний на одо трип в показывает 5,8 л это смешанный цикл.
Да два дня назад начал раскачку ВВБ разобрал и офигел от качества все на высочайшем уровне блестит как с завода только, много меток ставил и фоткал бамбуки очень велика возможность, у кого руки не очень, неправильно собрать, так что я через день хожу в гараж и собираю мысленно смотря на все детали в натуре.
Бамбуки я понял лучше не менять местами они под номерами идут по порядку сверхних рядов до нижних, слева две пары стоят вообще косо почему-то намудрили япошки. Что узнал первое- вычислил 2 пары бамбуков с первоначальным напряжением 15,28в они в центре батареи стоят оба, у остальных напряжение было от 15,42 до 15,68 Прокачиваю 2-мя приборами ИМАКС- В6 по 3 цикла разряд-заряд \разряд 0,4А- заряд 0,7А\ уходит 2,5 суток на 2 пары бамбуков, не заморачиваюсь лампочками не разряжаю некогда, работаю. Подключил 3 цикла и забыл, хожу утром и вечером контролирую
то разряд идет 10-11 часов то заряд 10 часов. По окончании результат показывает сколько набрали элементы по емкости. Вот первые 2 пары бамбуков уходили на раскачку 15,42в, а отключил сегодня утром 16,72в. Посмотрю что дальше будет напишу потом напишу.
Вот еще что заметил, те бамбуки что изначально были от 15,42 и выше потеряли за три дня простоя по 0,3-0,5в. А вот те 2 пары бамбуков что изначально были по 15,28в потеряли за это же время 0,8-0,85в. Вот и делаем выводы может быть придется 2 пары покупать, но это лучше чем всю батарею \10тыс руб всего\ а не 50000р. Хотя буду смотреть на их поведение после раскачки может и восстановятся, кто знает или соображает не критичное поведение такое 2 пар бамбуков восстановятся или уже пизд. Я их собираюсь прокачать по 5 раз циклами.

я так понимаю. после прокачек, в авто устанавливаем ВВБ с бамбуками одинаковым напряжением и по полной емкости а то будет дисбаланс и работать опять не будет?

Витечек в каком сервисе ты проверял обновленность прошивки, я тоже хочу, но многие жалуются что после прошивки расход вырастает 1-2 литра, а не хочется у меня сейчас средний на одо трип в показывает 5,8 л это смешанный цикл.
Да два дня назад начал раскачку ВВБ разобрал и офигел от качества все на высочайшем уровне блестит как с завода только, много меток ставил и фоткал бамбуки очень велика возможность, у кого руки не очень, неправильно собрать, так что я через день хожу в гараж и собираю мысленно смотря на все детали в натуре.
Бамбуки я понял лучше не менять местами они под номерами идут по порядку сверхних рядов до нижних, слева две пары стоят вообще косо почему-то намудрили япошки. Что узнал первое- вычислил 2 пары бамбуков с первоначальным напряжением 15,28в они в центре батареи стоят оба, у остальных напряжение было от 15,42 до 15,68 Прокачиваю 2-мя приборами ИМАКС- В6 по 3 цикла разряд-заряд \разряд 0,4А- заряд 0,7А\ уходит 2,5 суток на 2 пары бамбуков, не заморачиваюсь лампочками не разряжаю некогда, работаю. Подключил 3 цикла и забыл, хожу утром и вечером контролирую
то разряд идет 10-11 часов то заряд 10 часов. По окончании результат показывает сколько набрали элементы по емкости. Вот первые 2 пары бамбуков уходили на раскачку 15,42в, а отключил сегодня утром 16,72в. Посмотрю что дальше будет напишу потом напишу.
Вот еще что заметил, те бамбуки что изначально были от 15,42 и выше потеряли за три дня простоя по 0,3-0,5в. А вот те 2 пары бамбуков что изначально были по 15,28в потеряли за это же время 0,8-0,85в. Вот и делаем выводы может быть придется 2 пары покупать, но это лучше чем всю батарею \10тыс руб всего\ а не 50000р. Хотя буду смотреть на их поведение после раскачки может и восстановятся, кто знает или соображает не критичное поведение такое 2 пар бамбуков восстановятся или уже пизд. Я их собираюсь прокачать по 5 раз циклами.
запомни может расход и вырастит сначала пока будет лечится модул но зато потом увидешь результат в плюс.но если тебе нравиться езди с горяшими огнями

Интересно какой же дисбаланс когда прокачка и убирает разность по напряжению а самое главное по емкости элементов ВВБ, как раз это и идеальный баланс наступает как с завода к этому и стремятся мастера по ВВБ фермер и мираж и др. поэтому и меняют бамбуки те которые не могут выравниваться уже.
Вот прочитай и поймешь с чем я уже столкнулся:

Сегодня, 11:33 #418
Eskljarov
Участник

В клубе: 409 дней
Сообщений: 136
Адрес: г.Сальск Ростовской области
Авто: 8 цивик гибрид европ 1.3 dsi ги Вариатор

Понимаю Витек. Спасибо я тоже заеду на тролейбусную сверавно узнаю что по чем да 1600р. это за все а то в Туле попали некоторые на 4800р. на выезде их обрадовали что 1600р. это 1 прошивка стоит, а их устанавливают 3 шт. на ИМА, на Двиг. и на Вариатор. Так что поедишь спроси сразу обо всем и напиши пожалуйста.
Да у меня ИМА лампочка загорелась через 1 год и 4 мес. моя машина 2007г.в. пробег 130тыс. сейчас завершаю прокачку бамбуков: что заметил еще значит те бамбуки 2 шт. которые я описывал ранее с самым минимальным напряжением 15,28в
они разрядились при первой разрядке практически за 5 мин до 11 вольт с подключенным имаксом на разряде и одновременно лампочкой 5 ватт- шестерочная с
стопока, остальные бамбуки по 30-40 мин держались. Но в чем меня удивило, так это что после же первого цикла заряда до 6500mAh по емкости и тот и другой бамбук уже разряжались одинаково около 2 часов с лампочкой! Почему заостряю внимание потому что пытался разряжать одним Имаксом 0,4Ампера так замучился разряжать около суток ушло на одну разрядку, срочно пришлось делать спайку из лампочек и когда начинался любой из 3 циклов разряда подключать лампочку дополнительно и тогда около 2 часов на разряд, а заряд классически четко идет 10 часов при токе 0,7 ампер. После 3 циклов снимаю пары бамбуков, мерею напряжение 16,5-17вольт. Напомню что когда разобрал ВВБ лучшие бамбуки были 15,6 в , а худшие 15,28 в. Первые те что прокачались 10-12 дней назад показывают напряжение 15,9-16,2 в. А те что еще не прокачивались лежат ждут своей очереди напряжение 14-14,2в.
Я к чему это все пишу - к тому что однозначно я понял процедура очень нужная никель-металгидридным батареям, видно что комп. не давал заряд бамбукам с низкими напряжениями так как бамбуки с высокими напряжениями уже достигали предела по заряду, и поэтому дельтасок нарастала со временем, и 2 бамбука с 15.28 в с нетерпением ждали сброса заряда и медленного но четкого заряда по полной до 6500милиамперчас по емкости как на заводе панасонник рекомендуют.
Вух аш устал от этой сказки, но хочется помочь коллегам гибридоводам.
Очень мне нравится это дело, особенно когда видишь результат, наверное на пенсию пойду и займусь этим делом сейчас опыта наберусь 3 имакса уже есть еще 3 куплю чтоб батарею за 4-5 дн. раскачивать , у нас в области нет специалистов аж в краснодар надо гнать.

---------- Сообщение добавлено 17.03.2013 в 01:18 ----------

Ну что мужики вот отчитываюсь, сегодня собрал наконец то ВВБ, значит что хочу сказать подсоединил сначала паралельно все бамбуки вместе они показали 16,28 вольт оставил на 4 часа и потом замерил - 16,21вольт , затем собрал в корпус и о чудо померил каждый в отдельности и каждый показал по 16,21 вольту.
далее все собрал ушло 2 часа. Завел- минут 5 заряд шел зеленая шкала 3-4 палочки затем кубики стали появляться с четкими интервалами один за одним через 5 сек равномерно до полного заряда машина работала мин 20. Затем выехал на трассу расход показывал 7 литров далее проехал 30 км заезжал домой и ох-л расход показал 4,7 л при скорости 90-100 км в час. Что заметил разряд при интенсивном разгоне опустился только на 3 кубика сверху далее спокойно все заряд пошел домой приехал полный индикатор автостоп срабатывает везде, при скорости по поселку 40-50км только на электромоторе едит причем по 2-3 км а кубик только на 1-2 падает. Вот это эффект я в ахере полном совсем другая батарея. Ни чего пока не загорлрось ни ЧЕК ни ИМА дальше посмотрю и опишу.
Но понял четко дисбалас по бамбукам наши красавицы точно не любят. Так что обращайтесь- все я понял чем на пенсии заниматься буду 3 имакс на подходе думаю с тремя за полторы недели можно улаживаться с раскачкой и плюс сканер подойдет так что полный сервис по цивику гибриду будет в ростовской области. Наглеть не буду думаю пополам от краснодара буду заниматься потихоньку.
Кому надо взоните 89185035697 89525876913

---------- Сообщение добавлено 17.03.2013 в 01:20 ----------

Радости полные штаны как ребенок радуюсь пива набрал с рыбой и пью за своего гибрида и Вам всем желаю удачи

Eskljarov,
Напиши, как ведет себя батарея спустя нескольких суток после прокачки.

Присоветуйте плиз, после смены прошивки на 2010 года, которая типа лечит, прокачивает батарею, има с чеком загораться перестали, 3 недели тьфу тьфу.... Раньше 2 раза в неделю загорались, скидывал клеммы аккума. А что теперь? Значит все Ок?

Перед разбором ВВБ у меня как назло тоже поехал в Ростов не горят ни ИМА ни ЧЕК,
я аш подумал может не трогать ничего, но потом все равно начал прокачку.
Напишу вот в субботу поеду на работу, проидет ровно неделя простоя после прокачки и напишу сразу.

Отчитаваюсь через неделю простоя после прокачки;-Кстати! Артур мне прислали с хонда- ворлд все наконечники 4 шт. на стабилизаторы и все резинки на стабилизаторы 4 шт. за -3200р. Все от хонда оригинал у них акция идет скидки на 40-50 % были это заказывал я в начале февраля. Может и сейчас идет посмотри на хондаворлд. У меня по ходовью вроде как норм вопросов нет, да кстати вчера проехал на работу 50км накатал неделю машина стояла после раскачки. пока вопросов нет, меньше половины индикатор не опустился заряда ввб, домой приехал и поставил без одного верх. кубика. Пока ни каких как раньше после выезда резких разрядов и резких наборов напряжения нет тьфу тьфу чтоб не сглазить. Теперь поставлю на 2 недели и посмотрю потом.

Присоветуйте плиз, после смены прошивки на 2010 года, которая типа лечит, прокачивает батарею, има с чеком загораться перестали, 3 недели тьфу тьфу.... Раньше 2 раза в неделю загорались, скидывал клеммы аккума. А что теперь? Значит все Ок?
Тебе как-бы поставили новые задачи для ВВб и она стала работать лучше и должна сама выравнять заряд. Поэтому если ничего не горит и равномерно заряжается-разряжается то трогать ничего не надо.

Согласен трогать ничего и не буду только вот скоро сканер придет все проверю досканально и может быть прошьюсь новой прошивкой, хотя у меня конверт какойто большой лежит в бардачке перевести надо похоже как на приглашение в сервис-центр, машина из Голандии 2007 года, возможно ее там прошивали вот как узнать об этом кто знает?

Согласен трогать ничего и не буду только вот скоро сканер придет все проверю досканально и может быть прошьюсь новой прошивкой, хотя у меня конверт какойто большой лежит в бардачке перевести надо похоже как на приглашение в сервис-центр, машина из Голандии 2007 года, возможно ее там прошивали вот как узнать об этом кто знает?
В старой прошивки нет принудительного заряда ВВБ.(когда заряд батареи опускается до 4-х делений ,автомат.вкл. заряд ВВБ.)Это только в новой прошивки.

Эх, ИМА сегодня снова загорелась на трассе, после того как села батарейка...

Согласен трогать ничего и не буду только вот скоро сканер придет все проверю досканально и может быть прошьюсь новой прошивкой, хотя у меня конверт какойто большой лежит в бардачке перевести надо похоже как на приглашение в сервис-центр, машина из Голандии 2007 года, возможно ее там прошивали вот как узнать об этом кто знает?
Официалы помогут, попробуй по телефону, мне сказали, говоришь вин и они тебе всю историю твоей машины, прошивалась ли, рпемонтировалась ли у официалов, были-ли гарантийные случаи....

---------- Сообщение добавлено 27.03.2013 в 08:56 ----------


Эх, ИМА сегодня снова загорелась на трассе, после того как села батарейка...
А ты еще не обновлялся?

Tcherkasof,
Поеду на выходных,в Ростов вроде не у официалов можно прошиться. Но вобще машина 2009 года, поэтому не пойму, есть ли новее прошивка,чем которая сейчас у меня

Спасиб, за ответ. Има не горит, но средние 3-4 палочки батареи на панели так же быстро проскакивают. Раскачивать или подождать еще?

---------- Сообщение добавлено 27.03.2013 в 19:24 ----------


Тебе как-бы поставили новые задачи для ВВб и она стала работать лучше и должна сама выравнять заряд. Поэтому если ничего не горит и равномерно заряжается-разряжается то трогать ничего не надо.

Спасиб, за ответ. Има не горит, но средние 3-4 палочки батареи на панели так же быстро проскакивают. Раскачивать или подождать еще?

Конечно раскачивать, хуже точно не будет. А если тянуть, то есть вариант что и раскачивать нечего будет.

Звонил в Ростов, сказали что скорее всего у меня стоит последняя прошивка. Но, чтобы точнее узнать, нужно приехать и посмотреть. Вот теперь думаю как быть...

Звонил в Ростов, сказали что скорее всего у меня стоит последняя прошивка. Но, чтобы точнее узнать, нужно приехать и посмотреть. Вот теперь думаю как быть...
Мне обновили в Туле, а в доках ни какая прошивка, ничего...я звонил им...спрашивал и они по VIN мне сказали когда моя машина была куплена, были ли обращения по гарантии, обновлялась ли прошивка....попробуй позвонить...должны сказать...ну или ехать...и все равно они по VIN это все при тебе посмотрят. Но если обновляли в России, то тогда они не скажут....и в общем подключат к компу и видно будет, надо или нет.

Tcherkasof,
А номер не подскажешь? А то ехать мне туда порядка 600 км :) Зря же не поеду

Артурчикк, Ну поближе может есть диллер, это диллер Хонда, просто в Туле. а номер 8-905-111-11-11, (4872)25-05-05.

Tcherkasof,
Поближе есть дилер, но этот дилер ничего не обновляет

А как вы понимаете что едешь на эл. тяге. я уже 1 год не могу врубиться?

Mak1976,
Знаешь где показывает мгновенный расход?Это там где показывает температуру двигателя,но можно переключить и будет показывать мгновенный расход. Так вот разгоняешься до скорости не более 50 км(желательно около 45, но не меньше 20) нажимаешь на газ и держишь педальку в одном положении, смотришь на шкалу Assist по мере прибавления газа будет появляться больше белых палочек и мгновенный расход будет на нуле. Ничего сложного. Только пытайся это делать на прогретую машину.

Как и обещал делюсь впечатлениями о первой дальней поездке после прокачки ВВБ:
выехал из дома утром было тихо +12градусов, в машине 2 чел. всего. Обнулил трип- б
проехал 160км въезжая в Ростов на Дону расход показывал 4,8л\100км ехал на круизе постоянно 100км в час.
Поведение ВВб ; - чтобы опуститься на 1-3 кубика нужно интенсивно обогнать с затяжкой или подняться на затяжной бугор. Ниже половины шкала ни разу не опускалась, так же плавно потом и заряжается по 1 кубику примерно в 5-10 мин.
Держит постоянно без 1 или 2 кубиков. где только можно сразу срабатывает автостоп и движение на электротяге в городах при скорости от 35- 55км.
Далее проехал по Ростову с пробками километров 20- расход поднялся до 5,0 на 100км. Далее выехал назад и вернулся с показаниями 5,2 литра обратно был встречный ветер. Вот в принципе и все, очень рад за такую отдачу ВВБ за мои труды, тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить -я очень глазливый извините.!
Далее буду отписываться через месяц и через 3 и через 6 мес.
С Уважением к коллегам Эдвард.!!

Не сильно пинаите !Поможет ли прокачка если машине 10 лет?(да ивобще на какои ресурс расчитанна батарея )

Как и обещал делюсь впечатлениями о первой дальней поездке после прокачки ВВБ:
выехал из дома утром было тихо +12градусов, в машине 2 чел. всего. Обнулил трип- б
проехал 160км въезжая в Ростов на Дону расход показывал 4,8л\100км ехал на круизе постоянно 100км в час.
Поведение ВВб ; - чтобы опуститься на 1-3 кубика нужно интенсивно обогнать с затяжкой или подняться на затяжной бугор. Ниже половины шкала ни разу не опускалась, так же плавно потом и заряжается по 1 кубику примерно в 5-10 мин.
Держит постоянно без 1 или 2 кубиков. где только можно сразу срабатывает автостоп и движение на электротяге в городах при скорости от 35- 55км.
Далее проехал по Ростову с пробками километров 20- расход поднялся до 5,0 на 100км. Далее выехал назад и вернулся с показаниями 5,2 литра обратно был встречный ветер. Вот в принципе и все, очень рад за такую отдачу ВВБ за мои труды, тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить -я очень глазливый извините.!
Далее буду отписываться через месяц и через 3 и через 6 мес.
С Уважением к коллегам Эдвард.!!

Пасиб за отчет, окончательно понял что надо раскачивать:)

Где раскачать в Иваново или Ярославль, подскажите кто знает?

Были бы Вы поближе, я бы вам сделал за полцены как и обещал думаю за неделю справлюсь.

Eskljarov,
Пока раскачивали, авто "на приколе" или без проблем ездит??

(Был уверен, что она может ездит без батарейки, пока в мастерской не сказали, что отдельного генератора нет и все энергообеспечение в отсутствии батареи за счет маленького аккума, т.е. если он слабый то можно его быстро ушатать)

OlegPsh,
Без батарейки ездить может, на на маленьком аккумуляторе (: на сколько его хватит ..... (наверно не на долго)

Eskljarov,
Пока раскачивали, авто "на приколе" или без проблем ездит??

(Был уверен, что она может ездит без батарейки, пока в мастерской не сказали, что отдельного генератора нет и все энергообеспечение в отсутствии батареи за счет маленького аккума, т.е. если он слабый то можно его быстро ушатать)

Насколько я понимаю, ВВБ питает только тяговый электродвигатель, а свинцовая 12В батарея, как обычно, все остальное оборудование. В таком случае без ВВБ просто не будет работать электромотор: без ассиста и автостопа, и заводиться будет со стартера. Т.е., как обычная машина.

Да,но не следует забывать о том ,что у нас нет генеретора (12 v)- нет элекродвгателя нет и генратора.Где -то на форуме писали ,что без батареи долго машина не работает.

Без ВВБ нет зарядки на АКБ .... Это же кибернетика! (:

Да совершенно верно, когда прокачивал ВВБ машина стояла на приколе в гараже.
Заряд ВВБ и малого аккум. да и питание бортовое осуществляется от электродвигателя он же генератор, малого генератора нет у нас, регулирует это процесс весьма сложный конвертер и компьютер за задней спинкой рядом с ВВБ.
Поэтому доехать до гаража можно в экстренных случаях, но не более того все переходит на малый аккум. а он с маленькой емкостью и без подзарядки.

А если бамбуки выбросить, а конвертер оставить?

И насколько-таки потенциально хватит малого аккумулятора?

Как можно выбросить бамбуки, а куда нагрузку конвертер направлять будет ведь там токи 100 ампер, и их куда-то девать надо это электроплитку ставить нужно, все расчитано умнейшими в мире инженерами хонда и других японских компаний с мировыми именами, поэтому с нашими куринными мозгами лучше такими экспериментами не заниматься можно уложить всю систему ИМА и мозги в частности. А это пизд. стоить будет полмашины.

всем привет вот и я решил прокачать батарею. снялась легко. с наименьшим нарпяжением оказались самые худших. при подключении лампочки 12 вольт 35 ват через 3 минуты с 15 вольт ушли в 8. первая прокачка результата не дала. Сам недосмотрел зарзяд-заряд 0,3-0,7В шел по 120 минут (на приборе было выставлено. а я незаметил. сча качаю по 720 минут, устатновил максимальный параметр на разряд 6 вольт. заряд на 6500 мач. до этого 5 из 11 пар бамбуков теряли за ночь от 0,7 до 1 вольта (с наименьшим напряжением). остальные от 0,1 до 0,4. заряженнаяч пара бамбуков за сутки с 16,54 потеряла 0,32, еще через сутки 0,28. при этом худшие потеряли 0,9 и 1,5 вольт (ухудшилось из за неправильной первоначальной процедуры. Кстати после установки неправильно прокаченной батареи полдня все работало идеально (ИМА наверное собирал данные о батарее и ее работе. потом загорелась има и стало хуже. заряд-разряд быствее. чаще уходила до 2-х кубиков. (могла уйти после потери одного кубика)[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 28.04.2013 в 20:17 ----------

http://clip2net.com/s/4Zofga

---------- Сообщение добавлено 28.04.2013 в 20:18 ----------

первыя верхняя таблица до неправильной прокачки

---------- Сообщение добавлено 28.04.2013 в 20:19 ----------

сначяала качал 4-ю потом седьмую

alexandrmchs,
Я правильно тебя понял: Ты разобрал ВВБ замерил напряжение сразу после разборки и через сутки ничего не делая при этом с батареей?
Я вот в течении недели буду второй раз прокачивать. Я не пойму есть разница заряжать до 6500 mAh или просто если заряжать до 17 вольт? У меня просто зарядник старенький какой-то для аккумуляторов, он даёт слабый ток как раз, что и нужно.

правильно. у меня седьмая батарея прокачивалась до 17,1 вольт приэтом показывало 5900 мач. я ее отключил сам . боялся перезаряда

---------- Сообщение добавлено 29.04.2013 в 07:01 ----------

время зарядки гдето 10 часов было

---------- Сообщение добавлено 29.04.2013 в 07:37 ----------

сча показывает 16,97 вольт, 493 минуты, 4800 мач.

alexandrmchs,
Ты я вижу шаришь уже в этом. Я 4 месяца назад прокачивал свою батарею,потому что горела ИМА и садилась быстро батарея. После прокачки(делал 1 цикл разряд-заряд) всё было просто отлично ровно 3 месяца. Потом опять загорелась ИМА. Я вот теперь думаю:Если сделать больше 1 цикла заряда-разряда, например 4-5 циклов поможет мне избежать разбалансировки через 3 месяца? Потому что мёртвый бамбук найти я не сумел

alexandrmchs- ты плохо я считаю сделал что упустил так глубоко разряд, заряжаем ребята не до каких вольт \ читайте руководство панасоника именно к этим элементам, там четко написано заряд медленным током 16 часов до 6500 capacity\ не надо эксперементировать. Я придерживался этих правил старался как можно медленно заряжать и умеренно ражряжать 3-4 цикла. Прошло 2 месяца меньше 3 кубиков еще не разрядилась ВВБ при пробке длительной в Ростове 7-10 минут с автостопом и работающим климатом ныставленном на +18С. И по трассе тоже норм, на обгон помогает все палки АСИСТА включаются длительный обгон 1-2 кубика отдает максимум. Но больше всего меня радует отсутсвие \regceil\ т.е. резкие падения как раньше до 1 кубика и заряд быстрый до полного бесил меня. Сейчас как разряд на 2-3 кубика постараться надо, так и заряд потом медленный минут10-15 идет. Останавливается в основном без 1-2 кубиков сверху и так держится когда прямо двигаюсь без ускорений.

Имакс без проблем выставляется по достижению 6500, и время убирается свободно.

Eskljarov,
Ты думаешь что не правильно разряжать всю батарею параллельным способом до 12 вольт и заряжать до 17?? Я просто вот уже скоро буду повторять раскачку. Реколы уже надоели

Eskljarov. я имакс на 6500 поставил отсечку. первый раз тосно плохо сделал. сейчас думаю все норм делаю. как думаешь?

---------- Сообщение добавлено 29.04.2013 в 16:09 ----------

вопрос. разряд надо ставить до 6 вольт??

Мне даже интересно почему alexandrmchs - ты разряжал до 8-6 вольт где ты такое вычитал. В паре бамбуков 12 элементов, панасоник указал разряжать до 1,2 вольта на каждый элемент, я сознательно пошел на больший риск- до 11 пару разряжал Это по 0,92 вольта получалось на элемент. Уже критически потому что я наблюдал как батарея таяла вся причем пара на глазах от 12,7 вольт до 11 за 30-60 секунд тут я не отходил наблюдая за подключенным тестером и то пару раз зазевался до 10,5 падало.
Но до 8 -6 вольт это считаю пагубно,- считаю 11 вольт предел.Может ты разряжиешь по половинке пары бамбуков/т.е. 6 элементов тогда другой разговор/. Затем полный заряд до 6500 10-11 часов, и снова полный разряд имаксом на 0,4амп и при лампочке 12 вотльт жигулевская с заднего поворота- уходило 2 часа, но как только 12,5-12,7 вольт все на глазах таяло напряжение в чем и фишка следить и не упускать.
Артурчик я думаю что такие элементы лучше всего прокачивать по отдельности и :huh:huh:huhза каждым наблюдать. Ведь в имаксе все показатели на виду, а у тебя ничего не видно , главное не видно силу и постоянство зарядного тока и как батарея набирает емкость до 6500- очень интересно секунда 1 цифра прибавилась и так до 6500 потом отсечка срабатывает и ждет тебя с работы показав напряжение и общее пары и емкость 6500 или около того- пару раз такой сюрприз был но разница маленькая 6420 или 6450 уже не помню. но остальные четко до 6500.

Дело в том, что саморазряд бамбуков со временем стал разный, и ёмкость начинает разбегаться. Поможет только подбор бамбуков с одинаковыми параметрами или замена батарейки на новую. Или надо разрабатывать балансир (bms) который будет постоянно из контролировать.

нашел плохие бамбуки. все что заряжал разряд составил 200-350 мач, заряд 6500мач, а один бамбук 4 раза прокачивал. при 0.7 заряд, 0.3 разряд показатели были 2500 на заряд (более 15 часов заряд шел) а разряд 1200-1500. когда уменьшил заряд до 0,2А и разряд до 0,2А. соответственно показатели составили 3500мач на заряд и 1500 на разряд. сча ищу б/б бамбуки. или закажу китайские - пока не решил

Критично, это когда на одной палке ниже 4,8 вольта!!!!! Если есть у вас возможность то вылажете ТТХ батареи. Вот от туда люди и будут понимать где критично а где нет. И еще если вспомнить поучительный ролик с батареей от Приуса, то про него точно можно сказать критично, разрядили все 20 бамбуков до 3-4 вольт это получаеться в 3 раза меньше нормы????

какие ТТх.
я же писал заряд 0,7А - показало емкость 2500мач. заряд шел до 17,2 вольт (около 10-12 часов).
разряд 0,3А - показало емкость 1200мач. разряд шел до 12 вольт (часа 3-4).
следующий цикл
заряд 0,2А - показало емкость 3500мач. заряд шел до 17,2 вольт. (часов 14-15)
разряд 0,2А - показало емкость 1200мач. разряд шел до 12 вольт (часа 3-4).
какие еще показатели??

---------- Сообщение добавлено 07.05.2013 в 15:15 ----------

попробую сегодня поставить заряд 0,1А и разряд 0,3 до 12 вольт

---------- Сообщение добавлено 07.05.2013 в 20:44 ----------

http://clip2net.com/s/51Yssd
ВОТ СХЕМА БАТАРЕИ. пЛОХАЯ №7. К ней идет один провод??????. Думаю может ее поменять к паре с хорошей батареей (вместо №10)
по моему мнению лучшие у меня №1, 10 и 11. может в паре ее немного будет компенсировать хорошая пара. Кто что думает???

---------- Сообщение добавлено 07.05.2013 в 21:43 ----------

хотя +седьмоц пары заряжается от плюса восьмой. Наверное толка от перестановки не будет

---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 08:37 ----------

наверное лучше поменять с 8-й тогда заряд напрямую дудет а не через другую пару

Привет я две жудших пары поменял местами с двумя лучшими парами, и понял что лучшие находились по краям где лучший поток охлаждения воздухом, а вот худшие оба находились в центре ВВБ в верхнем и центральном ряду.
По поводу емкости, да alexandrmchs что то у тебя неладное походу пизд. бамбуковым парам раз они не набирают емкость до 6500mah. у меня все доходили до этого значения за 10-12 часов, и только 2 или 3 пары не помню дошли до 6400-6450.
Ну по сравнению с твоими показателями это мелочь я считаю, на разряд я не заморачивался так как разряжал с лампочкой, первый попробовал только ИМАКСОМ разряжать так он почти сутки разряжался при 0,3А и показал тоже что то около 6000 -6500mah я задолбался и сделал спайки из лампочек. Наверное менять тебе надо конечно эти пары уж очень слабые емкости - это меньше половина положенной конечно как ВВБ будет работать.?.

Привет всем. Провел процедуру раскачки малыми токами. Снял батарею, разрядил сразу всю, лампочкой 60 Вт - 220 В, затем зарядил напряжением 210-215 В - 0,15-0,175А. Времени ушло двое суток, сутки на разряд, сутки на заряд. Результат такой же как и при раскачке по бамбукам, как впрочем и длительность данного эффекта (приблизительно 3 месяца), впрочем при наличии условий можно не снимая батареи с авто в течении суток привести в чувство аккумулятор.

navigat,
Расскажи подробнее как не снимая с авто можно раскачку делать?

Для этого все же один раз прийдется снять ее и вывести с двух крайних элементов "-" и "+", затем можно будет отключать главный выключатель, и через эти провода разряжать и заряжать

А если не дай бог эти контакты коснуться друг друга или корпуса оба будет взрыв, или током пизд. так что волосы дыбом.

спасибо, все четко и хорошо расписал!

всем привет. короче 7-й паре бамбуков капец. заряд и разряд 0.1А. 4 цикла. итог 1 цикл разряд 222мач, заряд 1743, 2-й 227/2002, 3-й 356/1956, 4-й 387/2099. забыл сказать батарею снял на разряде. 7-я показала 15,84в, 5-я 16,05. остальные от 16,17 до 16.31в

всем привет,такая ситуация горит Ima и chek ,делал диагностику сказали батарее пздц,раньше давил педальку и слышал електро мотор теперь нет ...и обороты высокие при разгоне (очень медленно едет),что может быть мотор(электро)или батарейка все таки ...заряжаеться она нормально !подскажите советом

Запиши видео при езде и выложи его, там будет хоть как-то видно. Соображениями своими все поделятся а там и будешь дальше думать.

Всем, доброго времени суток.
Горят значки (малый акб, чек, ima) и не идет зарядка ВВБ. Если долго поездить с горящим значком акб, то загораются все значки на панели и машина глохнет. Год назад поменял батарею на бу с цивика 10 года, сделал новую прошивку в Туле. На днях в хондовском сервисе просканировали в итоге: ошибки Р1435-нарушен баланс зарядка/разрядка и Р1570-Проблема напряжения аккумуляторного модуля. Еще обнаружили что в ВВБ одна пара выдает напряжение 16, а все остальные 15,6.
Помогите разобраться в чем дело т.к. в сервисе ни чего путного не сказали.

---------- Сообщение добавлено 12.06.2013 в 16:46 ----------

Может кто в москве занимается гибридами, а то в химках на ул. репина говорят что надо опять менять ВВБ. ???

Когда кондиционер стоит на lo и на максимуме, при езде аккумулятор падает до 3 делений..потом начинает заряжаться. Стоит ли делать прокачку? И нормально ли это? И машина 2007 года. Привезена в 2012. Нужно ли делать прошивку? Или ее все-таки должны были сделать в Германии.
Заранее большое спасибо за помощь и если есть полезные ссылки скидывайте.

Evgenyi82 я думаю прокачай для начала ВВБ сними и замерь все пары бамбуков.
city21 - при раб кондере и еще с автостопом думаю поведение ввб нормальное, если не загорается ИМА и чек нех. туда лезть не мешайте работать машине.
У меня тоже 2007г. и тоже думаю о прошивке.

Eskljarov,
Представь, через месяц после прокачки уже ИМА загорелась. Буду опять наверно разбирать. В этот раз попробую попарно заряжать и разряжать. Только зарядника нету, чтобы в mAh выставить ёмкость 6500...

Для начала Артур закажи на Ебей пару Имаксов можешь быструю доставку оплатить, походу у тебя я думаю есть пара или несколько косячных сильно бамбуков, вот они и тянут быстрый разбаланс, их заменить надо. Свяжись с фермером он продает бамбуки и к нашим машинам. Найдеш его на форуме по приусам, там же он описывал как оплатить быстро за бамбуки и он отправляет их сразу же.

Eskljarov,
Понимаешь, я при первой раскачке проверял все бамбуки. Нагружал их лампочкой и садились они все примерно одинаково! По-другому ума не приложу как проверить.

Артурчикк,
Покупаешь те же ИМАКСы, заряжаешь батарею на авто, снимаешь, и разряжаешь бамбуки имаксом, долго, но получишь конкретные цифры по тому сколько каждый бамбук выдал.

Trufil,
В mAh будет показывать сколько бамбук отдаёт?

Артурчикк,
угу

Trufil,
Понял тебя :) А можешь ссылку дать на ебее на этот имакс, на цены хоть гляну :)

Артурчикк,
Ебеем не увлекаюсь, покупаю то что есть в магазине в наличии, себе взял такую штуку http://www.skyrc.com/index.php?route=product/product&path=20&product_id=129
четырехканальный

Артур на эбее в 3 раза дешевле получается сам прошел это в Москве предлагали за 4т.р имакс на эбее заказал от 1200 до 1600р. за штуку.

Eskljarov,
Спасибо за совет. Недавно в Ростов мотался, пока туда ехал батарея раз 6-8 села, ехал с климатом жара была аццкая. По городу там ещё километров 15 проехал и пробки были. При выезде обратно расход показывал 7,3. Когда ехал обратно в Таган расход упал до 6,2 и при этом ниразу батарея не села, обратно легче ехать, спусков больше, подъёмов меньше. Кстати значёк ИМА загорается не всегда, через раз. Щас вроде по городу всё ок, но иногда достаточно малейшего ускорения буквально с 40 до 60-70 и батарея садится в ноль. Вот такие у меня дела. Может как решусь, тогда закажу имаксы себе...

Артурчик ты не связывался с Вадимом по новой прошивке на Телефонке, я собираюсь через 2 недели.

Eskljarov,
Я ему звонил месяца 2 назад, он сказал, что скорее всего если 2009 года машина, то новая прошивка, но типа надо смотреть. И у него забито там вроде, нужно записываться заранее.

доброго времени суток всем! неделю назад у меня загорелись чек и ИМА, ездил на диагностику, мастер говорит: "нет связи с ВВБ - проблема с CAN-шиной",
может знает кто? что с этим делать, как быть?
ошибку выдаёт начиная с буквы "U", цифры к сожалению не запомнил