Главное , что бы на ось не попадало!
Не ну теперь, все ваще понятно стало;D;D;D
Про какую ось речь идет? И что за "спрей"?

ребята прежде чем браться за ВВБ.ПРОВЕРЬТЕ МАЛЕНЬКИЙ аккум.Уменя из-занего показывало чек и има.вот уже 10 дней ошибка не светит.рад безмерно.

иногда причина может быть и в АКБ и в ВВБ

igor8313 мою Хай гировской очистителем дрос.заслонки. На ось не обращаю внимание, там все закрыто струя моет дальше пространство черноту во впускном коллекторе. Все становится чистое беленькое, может и не надо разгонятся и тормозить делаю для успокоения собственногно, мозги думаю и так все настраивают.

Артурчикк,
Подскажите пожалуйста горит има и чек где в Тагане можно полечить

CherVa76,
Пиши в личку

Добрый вечер! Помогите мне пожалуйста с этим гибридом разобраться. У меня загорелся значке как красный квадратик и там +- что это означает?( я не могу завести машину!?
:'(

Анастасия06нв,
Сел аккумулятор, который находится под капотом! А когда ключ проворачиваешь стартер крутит хоть?)

Анастасия06нв,
Сел аккумулятор, который находится под капотом! А когда ключ проворачиваешь стартер крутит хоть?)

Было дело так... Мне зарядили аккомулятор поставили этот значек загорелся, я поездила1,5 часа он так и горел потом я за глушила и она не заводиться, пока ездила школа батарейки не чего не показывали то есть не одного квадратика.(

Было дело так... Мне зарядили аккомулятор поставили этот значек загорелся, я поездила1,5 часа он так и горел потом я за глушила и она не заводиться, пока ездила школа батарейки не чего не показывали то есть не одного квадратика.(

Попробуй поставить заведомо на 100% хороший АКБ и посмотри.

Что такое АКБ?

---------- Сообщение добавлено 16.01.2015 в 13:07 ----------

И сколько аккумулятор
должен быть мощности?

Что такое АКБ?

---------- Сообщение добавлено 16.01.2015 в 13:07 ----------

И сколько аккумулятор
должен быть мощности?

АКБ - аккумулятор под капотом. Про мощность лучше Вам, вообще, ни чего писать не буду ;) - главное чтоб по размеру подходил и расположение клемм "+" и "-" было такое же, как и на родном.

Попробуй поставить заведомо на 100% хороший АКБ и посмотри.
Хорошо, спасибо! А вот скажите у меня тоже горит има и вы пишите что проверить маленький аккумулятор а где он находиться? И что такое ВВБ?
:(

Хорошо, спасибо! А вот скажите у меня тоже горит има и вы пишите что проверить маленький аккумулятор а где он находиться? И что такое ВВБ?
:(

;D
АКБ - это маленький аккумулятор под капотом, а ВВБ - это высоко вольтовая батарея - большая за спинкой заднего дивана.
;)

Спасибо теперь буду знать. Я купила аккумулятор поставила а ошибка квадрат с +- так и горит потом поехала начало блокировать руль и машина стала глохнуть так я до ехала до сто и оставила ее там.... И до сих пор понять не могу из за чего это?:'(

Спасибо теперь буду знать. Я купила аккумулятор поставила а ошибка квадрат с +- так и горит потом поехала начало блокировать руль и машина стала глохнуть так я до ехала до сто и оставила ее там.... И до сих пор понять не могу из за чего это?:'(
Ооо, а это уже не очень хорошо. Пока машина в сервисе, пусть диагностику сделают и все-все!!! ошибки перепишут, а ты их нам. Всё будет нормально! Удачи! ;)

Спасибо теперь буду знать. Я купила аккумулятор поставила а ошибка квадрат с +- так и горит потом поехала начало блокировать руль и машина стала глохнуть так я до ехала до сто и оставила ее там.... И до сих пор понять не могу из за чего это?:'(

помер конвертер, сгорел предохранитель силовой, провод сгнил или оборвался- это возможные причины.
у вас нет зарядки АКБ.

Анастасия06нв,
пишите в скайп sergagent, попробую помочь.

Добрый вечер! Что такое конвертер? И где он находиться.?( где находиться пред охранитель силовой? И какой провод?и вообще это все печально или лечиться?(

Анастасия06нв,
говорю вам, пишите мне в скайп.
а конвертер находиться возле ВВБ за спинкой заднего ряда.
тут вам нужно читать ошибки и проверять в первую очередь предохранители.
хотя если бы при неправильной полярности сгорел силовой предохранитель, то у авто даже приборка не светилась бы.

Спасибо теперь буду знать. Я купила аккумулятор поставила а ошибка квадрат с +- так и горит потом поехала начало блокировать руль и машина стала глохнуть так я до ехала до сто и оставила ее там.... И до сих пор понять не могу из за чего это?:'(

А вариант, как замена генератора не канает. Так, как при таком значке горевшем это говорит, а проблеме генератора, а не ВВБ и Тем более блоке предохранителей и конвекторе))))_

А вариант, как замена генератора не канает. Так, как при таком значке горевшем это говорит, а проблеме генератора, а не ВВБ и Тем более блоке предохранителей и конвекторе))))_

На 8ом нет генератора вообще! Только конвертер из ВН (ВВБ) в НН (АКБ).

На 8ом нет генератора вообще! Только конвертер из ВН (ВВБ) в НН (АКБ).

Спасибо теперь буду знать ))), Да блин все делается для того чтобы по больше за сервис бабок выдернуть

Скажите пожалуйста куда можно машину отогнать на сервис в нижневартовске.? Что бы они все могли посмотреть?

---------- Сообщение добавлено 19.01.2015 в 17:46 ----------

А у меня какой 8 или 6 если она 2006 года

А у меня какой 8 или 6 если она 2006 года
Восьмой

пообщался с Анастасия06нв по скайпу, и походу ее батарее поможет уже только замена(((
перемерзла за 7 дней простоя в -20

разбираю цивик есть батарея пишем в лс, бамбуки то же отдельно всё бу

МОЙ результат прокачки .Прошло чуть меньше 6 месяцев.Сегодня домой ехал 1.5 часа 6 км,на дороге каша. Температура на улице -3.Режим D+Ближний свет+музыка на полную,климат на 22 градуса+дворники в первом режиме+подогрев зеркал,автостоп срабатывал всегда-результат -3 кубика.Думаю это отлично.

Привет всем!
В данный момент расход 7,5-8,3л/100км. При спокойной езде падает до 5,2л/100км.
ВВБ разряжается до 0 (не остается кубиков), на сколько я знаю заряд не должен падать ниже 3 кубиков при обновленной прошивки.
Заказал:
1. iMAX B6 переменного тока B6AC липо никельные 3 S / 4S / 5S RC баланс зарядное устройство.
Планирую заряжать 0,1-0,2А и разряжать примерно тем же.
2. Honda HDS кабельное OBD2
Диагностический кабель для калибровки ВВБ и считыв. кодов неисправн.
Кстати делал диагностику, висит ошибка старение батареи.
(Кто знает можно ли при помощи него залить обновление прошивки на ВВБ и остальных агрегатов?)
3. Тестер для замера напряжения на ВВБ при демонтаже.
Подскажите правильный ли ход моих мыслей? :D
Спасибо.

Через HDS кабель ты ничего не зальёшь, единственное можешь сделать калибровку положения ротора, IMAX этот не надолго макс на пол года хватит потом уже не в состоянии будут пары поддерживать напряжение постепенно будет спад в модулях и она сдохнет, мой совет купи бу батарею и собери из них одну, это будет намного лучше чем ты потратишь такую же сумму на эту фигню, батарею не восстановить уже ни как она стареет модули умирают, то что тут прокачивают это всё фигня не надолго. При вылазевании ошибки p7a.. или как там она)) на лаунче проверить в любом автосервисе у кого есть лаунч, там покажет какой модуль дохлый у меня показал 9ый то есть 1 пара, снять разобрать батарею из "контрактной" переставить модуль, разрядить и зарядить под один вольтаж чтоб не было разности в 0,2-0,4 вольта (уже заграется има если такой разброс) вот это реально поможет. Вообще новую батарею можно купить за 60 т.р. если у тебя есть ИП по автозапчастям, а в икзисте 200..... или сколько там навешивают , как то так. Не трать деньги на прокачку и аймаксы, прошивки это всё херня полнейшая! знаю людей которые потратили на это всё более 100т.р. в итоге заказали контрактную батарейку, её конечно найти сложно, но с японских аукционов приходят распилы во владике есть пообзванивай. Для начала опредили повторяю на лаунче просевший модуль, ещё вариант заказать на алибабе китайские бамбуки где то 7 т.р. за модуль выйдет, на сколько хватит его незнаю, но попробовать можно, главное смотри количество циклов есть помоему 7000 и 10000, вот 10000 не нужно брать.

Ganf,
Просто убил.
Это называется прочитай весь форум, перемешай и выдай в одном посте :)
А еще возник вопрос, как можно давать советы в том в чем совсем не разбираешься?

не зря японцы давали гарантию 8 лет или 150 т. пробега, конечно наши люди умнее высасывают остатки из неё, вообще этот гибрид одно название - порно.

не зря японцы давали гарантию 8 лет или 150 т. пробега, конечно наши люди умнее высасывают остатки из неё, вообще этот гибрид одно название - порно.

Я думаю настанет время когда достать практически новую ВВБ будет легко и дешего и даже от другой машины научаться переделывать

В последнее время тут можно хорошо поднять себе настроение:rofl:rofl:rofl
Про китайские бамбуки уже писали, человек тут на форуме больше 30 тысяч потратил ждал их долго, поставил их и ничего.... ничего не работает. Так помнится и продал он машину...
А прокачки, они многим помогают, и опять же, если заменить реально слабые бамбуки, то можно ездить полгода точно без проблем, а то и больше

Ganf как хочется отозваться очень нехорошо о тебе! Читал и делал ты хоть раз прокачку, я лично около года ездил. Б/У можешь попасть хуже чем твои бамбуки - кот в мешке. Вообще я сделал вывод- режим эксплуатации авто все решает: будете жалеть ВВБ накат на S, разгон плавнее и ВВБ долго служить будет, это мною лично проверено за 3 года эксплуатации гибрида. Про китай забудте.

Просто интересно, как ты к такому алгоритму пришел? До 40км\ч не пробовал? ;D А если серьезно - это бред. Можешь ни чего не делать - результат будет тот же!
Кстати, как заслонку моешь? Уж не спрейем ли? Это категорически не рекомендуется, если что?

---------- Сообщение добавлено 30.12.2014 в 09:02 ----------


Есть только на английском.


Ganf как хочется отозваться очень нехорошо о тебе! Читал и делал ты хоть раз прокачку, я лично около года ездил. Б/У можешь попасть хуже чем твои бамбуки - кот в мешке. Вообще я сделал вывод- режим эксплуатации авто все решает: будете жалеть ВВБ накат на S, разгон плавнее и ВВБ долго служить будет, это мною лично проверено за 3 года эксплуатации гибрида. Про китай забудте.
А то они лопаются хорошо,вплоть до плавления ВВБ. не надо с 200 та вольтами шутить

Я все таки уже заказал IMAX и кабель. осталось только подождать!. Буду пробовать прокачивать. позже отпишусь о результатах.

Я все таки уже заказал IMAX и кабель. осталось только подождать!. Буду пробовать прокачивать. позже отпишусь о результатах.

Одним Imax долго и сложно прокачивать, на своем опыте уяснил. На одну пару уходит 2-4 дня. На 11 пар около 25-30 дней.

HondaDima,
мультиметр и лампочку на 21 ват незабудь. и тетрадь для записей.
имакс B6AC заказывал?

SergAgent
имакс B6AC -Заказан. жду!
и мультиметр тоже.
Лампочка я так понимаю нужна разряжать ВВБ?. И записывать интервал времени на каждой паре...?
Чесно говоря хотел разряжать IMAX-ом.

SergAgent
имакс B6AC -Заказан. жду!
и мультиметр тоже.
Лампочка я так понимаю нужна разряжать ВВБ?. И записывать интервал времени на каждой паре...?
Чесно говоря хотел разряжать IMAX-ом.

Итак, вот два IMAX:
185643
Слева - оригинал, очень качественная и удобная весчь! Поставил 2-3 цикла разряд/заряд, предварительно настроив закачиваемую емкость и вольтаж до которого разряжаешь и всё, он сам все делает.

Справа IMAX B6AC - говно то еще.
Минусы следующие:
1. При начале зарядки может до 15-20 раз выдавать надпись "connection break", что не дает сделать циклическую прокачку на автомате, только ручками и после каждого разряда или заряда нужно запускать следующую процедуру руками.
2. После одной зарядки или разрядки и запуске зарядки (именно зарядки) через 3 мин. 15 сек. выдает надпись FULL, типа достигнута полная емкость, но после перезагрузки все становиться на свои места.
3. Даже при отключении таймера в положение OFF он все равно работает, так что максимальное время разряда или заряда не более 720 минут.

Вот как то так.

PS Буду заказывать еще два оригинала, тремя оригиналами можно за 4-6 дней нормально прокачать батарею. Одним B6AC - минимум месяц.

Всем доброго времени суток!
Недавно столкнулся с такой проблемой: стоял в пробке, а тут машина вышла из старт-стоп, завелась и начала заряжать батарею. Вся суть в том, что батарея разрядилась не до 2 делений (как это всегда бывает, когда машина сама заводится и начинает её заряжать), а полностью (ни разу такого не было у меня). При следующих минут 15 в пробках батарея зародилась лишь до 2 делений. Пробка закончилась, и при езде батарея снова зародилась и начала работать в нормальном режиме. Через 2 дня (машина стояла 2 дня) утром машина не завелась, так как батарея была снова на нуле. Прикурил, завелась. Но вот поехал и батарея начала работать очень нестабильно: то моментально разрядилась до 2 делений и включилась зарядка, то сразу наполняется до верху и работало охотно отдавала энергию Эл. мотору. За месяц до этих событий с интервалом в неделю загорелся Ima, но только до перезапуска двигателя. Кто сталкивался с такой проблемой и в чем может быть причина, подскажите? Может нужно перепрошивать? И где в Москве можно переправить?

Прочитал практически всю тему, описание такого не увидел ни у кого. Спасибо за ответы.

Всем доброго времени суток!
Недавно столкнулся с такой проблемой: стоял в пробке, а тут машина вышла из старт-стоп, завелась и начала заряжать батарею. Вся суть в том, что батарея разрядилась не до 2 делений (как это всегда бывает, когда машина сама заводится и начинает её заряжать), а полностью (ни разу такого не было у меня). При следующих минут 15 в пробках батарея зародилась лишь до 2 делений. Пробка закончилась, и при езде батарея снова зародилась и начала работать в нормальном режиме. Через 2 дня (машина стояла 2 дня) утром машина не завелась, так как батарея была снова на нуле. Прикурил, завелась. Но вот поехал и батарея начала работать очень нестабильно: то моментально разрядилась до 2 делений и включилась зарядка, то сразу наполняется до верху и работало охотно отдавала энергию Эл. мотору. За месяц до этих событий с интервалом в неделю загорелся Ima, но только до перезапуска двигателя. Кто сталкивался с такой проблемой и в чем может быть причина, подскажите? Может нужно перепрошивать? И где в Москве можно переправить?

Прочитал практически всю тему, описание такого не увидел ни у кого. Спасибо за ответы.

Со 100% уверенностью у тебя разница в напряжениях на парах более 0,3В и от этого начинаются именно такие симптомы.
Тут поможет только прокачка, ни какие перепрошивки уже не спасут.

Через 2 дня (машина стояла 2 дня) утром машина не завелась, так как батарея была снова на нуле. Прикурил, завелась.
Проверь малый АКБ или замени, что бы наверняка.

---------- Сообщение добавлено 24.02.2015 в 13:54 ----------


Но вот поехал и батарея начала работать очень нестабильно: то моментально разрядилась до 2 делений и включилась зарядка, то сразу наполняется до верху и работало охотно отдавала энергию Эл. мотору.

Прочитал практически всю тему, описание такого не увидел ни у кого. Спасибо за ответы.

Это уже реколы начались. Инфы полно про них, даже вроде в этой теме.

---------- Сообщение добавлено 24.02.2015 в 13:57 ----------


За месяц до этих событий с интервалом в неделю загорелся Ima, но только до перезапуска двигателя. Кто сталкивался с такой проблемой и в чем может быть причина, подскажите?

Скорее всего диагностика покажет ошибку "старение батареи" или "разброс по напряжениям".

Проверь малый АКБ или замени, что бы наверняка.

Да, кстати, про малый забыл, с этого как раз и стоит начать.

Самое малое и простое, что можно проделать самому - это позаряжать ВВБ со скидыванием клемм с АКБ. Примерно как здесь: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=161905&page=16. На первое время может помочь.


Лично я пошел ещё дальше в подобной процедуре зарядки. Но мой метод пока не до конца проверен, поэтому не буду его описывать и тем более рекомендовать другим. В самое ближайшее время будет комп и возможность посмотреть на поведение ВВБ в режиме реального времени. Если всё подтвердиться и будет, как я думаю, то обязательно поделюсь своим опытом.

Всем доброго времени суток!
Недавно столкнулся с такой проблемой: стоял в пробке, а тут машина вышла из старт-стоп, завелась и начала заряжать батарею. Вся суть в том, что батарея разрядилась не до 2 делений (как это всегда бывает, когда машина сама заводится и начинает её заряжать), а полностью (ни разу такого не было у меня). При следующих минут 15 в пробках батарея зародилась лишь до 2 делений. Пробка закончилась, и при езде батарея снова зародилась и начала работать в нормальном режиме. Через 2 дня (машина стояла 2 дня) утром машина не завелась, так как батарея была снова на нуле. Прикурил, завелась. Но вот поехал и батарея начала работать очень нестабильно: то моментально разрядилась до 2 делений и включилась зарядка, то сразу наполняется до верху и работало охотно отдавала энергию Эл. мотору. За месяц до этих событий с интервалом в неделю загорелся Ima, но только до перезапуска двигателя. Кто сталкивался с такой проблемой и в чем может быть причина, подскажите? Может нужно перепрошивать? И где в Москве можно переправить?

Прочитал практически всю тему, описание такого не увидел ни у кого. Спасибо за ответы.
Если хочешь можешь подъехать, подиагностирую твою машинку

SergeyI,
В этом случае, я так понимаю, нужно заряжать батарею напрямую?

igor8313,
Малый АКБ собираюсь заменить на днях, он уже не держит заряд. Думаю, свои плоды это принесёт. Спасибо.

igor8313,
Спасибо за описание способа зарядки, будем пробовать, если замена АКБ не даст результата.

demonoid100,
Самодиагностика, я так понимаю, не катит в данном случае?

И вообще, старение ВВБ - это процесс необратимый и неизбежны, или на это можно его-то повлиять?

SergeyI,
В этом случае, я так понимаю, нужно заряжать батарею напрямую?


Нужно снимать ВВБ, разбирать и прокачивать отдельно по парам.

SergeyI- Спасибо за ответ! Где ты был раньше (((. Заказал IMAX который с права ( с выпрямителем на 220.
Заряжать собираюсь парами (по 2 бамбука)
Как считаешь, сколько нужно зарядок для оптимальной прокачки по времени?

SergeyI- Спасибо за ответ! Где ты был раньше (((. Заказал IMAX который с права ( с выпрямителем на 220.
Заряжать собираюсь парами (по 2 бамбука)
Как считаешь, сколько нужно зарядок для оптимальной прокачки по времени?

Чтобы за неделю управиться нужно 3 оригинальных IMAX. Если сразу по 2 бамбука то можно 2 оригиналами за неделю управиться. Но я бы не рекомендовал по 2 бамбука качать, эффект будет непродолжительный.

Чтобы за неделю управиться нужно 3 оригинальных IMAX. Если сразу по 2 бамбука то можно 2 оригиналами за неделю управиться. Но я бы не рекомендовал по 2 бамбука качать, эффект будет непродолжительный.
Вы хотите сказать, что тремя зарядниками можно за неделю управиться?

Вы хотите сказать, что тремя зарядниками можно за неделю управиться?

В зависимости от состояния ВВБ. Если не ушатана в хлам, то 2 цикла разряд/заряд на каждую пару это около 30-36 часов на пару, умножаем на 11 пар и делим на 2 зарядника равно около 180 часов / 24 = 7,5 дней. Как то так. Ну и плюс сутки запараллелить для выравнивания напряжений.

demonoid100,
Самодиагностика, я так понимаю, не катит в данном случае?

Ну не самодиагностика...а диагностика сканером, каторая и про ботарею твою все раскажет, и про отдельные пары в ней, и как видут они себя под нагрузкой, и по то какая у тебя прошивка, а если ты хочешь чтобы после прокачки батарея у тебя подольше пожила, прошивку нужно все равно менять если у тебя старая, да и вообще полностью все узлы и агрегаты можно проверить

demonoid100,
на новой прошивке батарея еще меньше проживет, если есть дохлые пары.
тут есть золотая середина, а точнее прошивки не последней давности, на которых авто едет, с нормальным расходом и без косяков, при этом в ВВБ есть дохлые пары.

demonoid100,
на новой прошивке батарея еще меньше проживет, если есть дохлые пары.
тут есть золотая середина, а точнее прошивки не последней давности, на которых авто едет, с нормальным расходом и без косяков, при этом в ВВБ есть дохлые пары.

На любой прошивке есть 3 варианта использования, ставите себе какую вам надо, я вот себе ставлю зимой минимальное использование, если еду на дальняк то максимальное, а в основном среднее, а на прошивках до 9 года батарея используется по максимому, что хорошо не может влиять на батарею

demonoid100,
Как это вы так переключаете эти режимы?

demonoid100,
Как это вы так переключаете эти режимы?

там под торпедой 3 провода,красный плюс синий пониженный режим,красный плюс желтый средний режим,и если все вместе то максимальный

demonoid100,
Как это вы так переключаете эти режимы?

Это уровень SOC (до сих пор тайна покрытая мраком-одни только мнения), выставляется с помощью диагностического оборудования.

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 10:51 ----------


там под торпедой 3 провода,красный плюс синий пониженный режим,красный плюс желтый средний режим,и если все вместе то максимальный
А это что за сказки ещё? Ты о чем это? :o

Это уровень SOC (до сих пор тайна покрытая мраком-одни только мнения), выставляется с помощью диагностического оборудования.

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 10:51 ----------


А это что за сказки ещё? Ты о чем это? :o

настроение чет хорошее вот и маюсь,да режимы задаются сканером и то только после прошивки вроде как читал тут.может сканеры уже и так могут ставить.завтра возьму сканер у товарища и посмотрю что он может и как.

настроение чет хорошее вот и маюсь,

Ну ты бы хоть смайлик поставил тогда ;D
А то людей в заблуждение введешь.:nea


---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 11:11 ----------


да режимы задаются сканером и то только после прошивки вроде как читал тут.может сканеры уже и так могут ставить.завтра возьму сканер у товарища и посмотрю что он может и как.
Я у себя дешевым китайским шнурком выставлял, значит и любым сканером можно, который IMA видит.
Авто 2009г.в., прошивки не обновлял.

SergeyI - так рекомендуешь заряжать по одной палке (бамбук)- ставитьь ьогда на 6 вольт?
одна пара дает ведь 12В.
IMAX ведь может колиброватьь ит 1-15 элементов. А в одной палке 6 эл. всего. В паре получается 12 эл. Должен потянуть норм ведь.....

[QUOTE=igor8313;6091795]Это уровень SOC (до сих пор тайна покрытая мраком-одни только мнения), выставляется с помощью диагностического оборудования.[COLOR="Silver"]

Ну ничего тут мраком не покрыто, выставил сканером, и сразу на лицо использование батареи, пользуюсь уже почти год, ставлю разные режимы, при минимальном использовании батареи(максимальльный уровень заряда выставляется на сканере) расход значительно увеличивается, но это удобно если любишь погонять, ботарея всегда поддерживается практически полной зарядки, и если нужно ускорится этот заряд она отдает, удобно зимой, батарея всегда заряжена, а вообще средний вариант самый ходовой, он и выставляется при прошивке автоматически

Ну ничего тут мраком не покрыто, выставил сканером, и сразу на лицо использование батареи, пользуюсь уже почти год, ставлю разные режимы, при минимальном использовании батареи(максимальльный уровень заряда выставляется на сканере) расход значительно увеличивается, но это удобно если любишь погонять, ботарея всегда поддерживается практически полной зарядки, и если нужно ускорится этот заряд она отдает, удобно зимой, батарея всегда заряжена, а вообще средний вариант самый ходовой, он и выставляется при прошивке автоматически

Это, лишь, твоё личное мнение. Достоверной информации НЕТ! У меня по первОй, кстати, сложилось такое же мнение. Но позже, пообщавшись на других форумах (в том числе и не русских) и понаблюдав за поведением авто, закрались некоторые сомнения на этот счет. Сейчас парни с Японией переписываются - ждем результата.

P.S. Для размышления:
1. Для чего тогда вообще низкий уровень SOC нужен??? Что бы быстрее убить батарею, держа её в недозаряженном состоянии?
2. На фига этот выбор вообще создан японцами? Причем в режиме диагностики, на которую клиент попадает в среднем раз в год, приезжая на ТО, а не выведен куда-нибудь на кнопку (как VSA на пример)?

Это, лишь, твоё личное мнение. Достоверной информации НЕТ! У меня по первОй, кстати, сложилось такое же мнение. Но позже, пообщавшись на других форумах (в том числе и не русских) и понаблюдав за поведением авто, закрались некоторые сомнения на этот счет. Сейчас парни с Японией переписываются - ждем результата.

P.S. Для размышления:
1. Для чего тогда вообще низкий уровень SOC нужен??? Что бы быстрее убить батарею, держа её в недозаряженном состоянии?
2. На фига этот выбор вообще создан японцами? Причем в режиме диагностики, на которую клиент попадает в среднем раз в год, приезжая на ТО, а не выведен куда-нибудь на кнопку (как VSA на пример)?

низкий уровень, не означает что он держит батарею в недозоряженом состоянии, при возможности он все равно ее до полной зарядит, просто ввб при" низком уровне " при любом нажатии на педаль газа помогает, что снижает расход, ну и конечно напрягает батарею, а при " высоком " помогает при хорошем разгоне, это конечно только мои наблюдения, а выбор я думаю как говорится для продвинутых пользователей:) потому что в оригинале стоит средний у всех, но мы то в России все продвинутые...и ни ездием на диагностику а сканер свой имеем:)

просто ввб при" низком уровне " при любом нажатии на педаль газа помогает, что снижает расход, ну и конечно напрягает батарею, а при " высоком " помогает при хорошем разгоне

Бессмысленное разделение. У меня на "высоком" уровне всегда энергичнее ВВБ впрягаться стала.

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 14:30 ----------


это конечно только мои наблюдения

Я и говорю, что достоверной информации нет.

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 14:33 ----------


а выбор я думаю как говорится для продвинутых пользователей

Ни один производитель, тем более японский, так делать не будет. Это они сделали для себя! Вряд ли, производитель рассчитывает на то, чтобы о пользователей были дилерские сканеры. Согласись, это бред.
;)

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 14:37 ----------


потому что в оригинале стоит средний у всех
С чего ты это взял? Опять лишь твои догадки! Предустановка уровня SOC нигде не показывается!

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 14:42 ----------


Это уровень SOC (до сих пор тайна покрытая мраком-одни только мнения)

Теперь, я думаю, ты и сам видишь, что наш диалог это подтвердил. ;D
;)

Мужики сам пробовал в прошлом году все три режима по 2-3 недели катаясь на каждом. Имею свой сканер, так вот все взвесив пришел к выводу что лучше всех средний режим, наверное поэтому он идет по умолчанию!

он идет по умолчанию!

С чего ты это взял???>:D
;)

Потому что прошивал 2 машины, и после прошивки, проверили на обоих был выставлен средний режим!

Потому что прошивал 2 машины, и после прошивки, проверили на обоих был выставлен средний режим!

Каким образом проверил?

Игорь ну ты совсем уже что ли, тут же вышли из программы и заново зашли в раздел ВВБ и смотрим установлен режим MID а не LOW и HICG

Игорь ну ты совсем уже что ли, тут же вышли из программы и заново зашли в раздел ВВБ и смотрим установлен режим MID а не LOW и HICG

Блин, ни разу не видел. Надо будет глянуть.
;)

Может версия программы разная, у меня старого образца по моему 2012г. А прошивал не сам у товарища в Ростове, у него проф. сканер от хонда он на хондацентре работал ранее, а потом ушел сам занимается по элек. по всем маркам хонда все делает.

Ребята подскажите пожалуйста заводишь машину все работает норм заводиться от эл двигателя начинаешь движение даешь газ эл двигатель помогает минут 5 потом кубики по одному опускаются до двух или до одного потом перенудительный заряд и вуаля загораеться IMA чека нет потом также быстро кубики поднимаються до полного заряда потом все поновой. Авто стоп работает но при морозе редко. Кто может помочь где искать проблему? Диагностов в городе по гибридам нет,но удалось считать ошибку P0A7F разрушения модуля ботареи. Что это и где находиться. Заранее спасибо всем кто откликниться.

Ребята подскажите пожалуйста заводишь машину все работает норм заводиться от эл двигателя начинаешь движение даешь газ эл двигатель помогает минут 5 потом кубики по одному опускаются до двух или до одного потом перенудительный заряд и вуаля загораеться IMA чека нет потом также быстро кубики поднимаються до полного заряда потом все поновой. Авто стоп работает но при морозе редко. Кто может помочь где искать проблему? Диагностов в городе по гибридам нет,но удалось считать ошибку P0A7F разрушения модуля ботареи. Что это и где находиться. Заранее спасибо всем кто откликниться.

все как у всех,ремонт ввб за спинкой заднего сиденья

Проблема старая. Ремонт батареи поможет.

Прокачка как можно быстрее, читай ветку" огромная просьба навигатю.........

Разобрал сегодня ВВБ, сразу после снятия крышки замерил напряжения на парах, на 10 парах показало от 16,94В до 17,06В, а на одной 15,95В. Стоит прокачивать все пары или только ту которая 15,95В показала?
PS Симптомы были следующие: заводилась со стартера и сразу рекол до 2 кубиков и принудительный заряд, затем доходило до 4 кубиков с принудительным зарядом и далее поднималось сразу на все кубики, а через 3-5 секунд опять рекол и всё заново, так 2-4 цикла, потом загоралась IMA и шкала заряда показывала 2 кубика и заряд уже не шел, даже если на L ставить. После выключения зажигания IMA не горит и после завода всё по новой.

Разобрал сегодня ВВБ, сразу после снятия крышки замерил напряжения на парах, на 10 парах показало от 16,94В до 17,06В, а на одной 15,95В. Стоит прокачивать все пары или только ту которая 15,95В показала?
PS Симптомы были следующие: заводилась со стартера и сразу рекол до 2 кубиков и принудительный заряд, затем доходило до 4 кубиков с принудительным зарядом и далее поднималось сразу на все кубики, а через 3-5 секунд опять рекол и всё заново, так 2-4 цикла, потом загоралась IMA и шкала заряда показывала 2 кубика и заряд уже не шел, даже если на L ставить. После выключения зажигания IMA не горит и после завода всё по новой.

все качать. вольты вольтами а емкость подтянуть надо

все качать. вольты вольтами а емкость подтянуть надо

Итак, попробовал разрядить одну пару у которой вольтаж был 16,95В и она отдала при разряде до 11В 6100мАч. Так что думаю остальные не стоит качать, ну или максимум по одному циклу им дать.

Итак, попробовал разрядить одну пару у которой вольтаж был 16,95В и она отдала при разряде до 11В 6100мАч. Так что думаю остальные не стоит качать, ну или максимум по одному циклу им дать.

шикарный результат если честно,а какого года ВВБ

шикарный результат если честно,а какого года ВВБ

ВВБ 2009г. Покупал с разбора, авто было пригнано из Германии с аукциона под разбор. Пробег на спидометре был 32 000 км. ВВБ купил, сразу прокачал, по 2 цикла парам давал, все отдавали во второй цикл от 5990 до 6150 мАч. Проездил на ней чуть меньше года и вот сейчас только одна пара из 11 просела.

ВВБ 2009г. Покупал с разбора, авто было пригнано из Германии с аукциона под разбор. Пробег на спидометре был 32 000 км. ВВБ купил, сразу прокачал, по 2 цикла парам давал, все отдавали во второй цикл от 5990 до 6150 мАч. Проездил на ней чуть меньше года и вот сейчас только одна пара из 11 просела.

а вот как.. я думал она сразу такая была.. пробег то малый.. а все равно прокачивали,то что лежала долго?

а вот как.. я думал она сразу такая была.. пробег то малый.. а все равно прокачивали,то что лежала долго?

Да, лежала около 2 месяцев, поэтому сразу прокачал.

---------- Сообщение добавлено 12.03.2015 в 16:05 ----------


Разобрал сегодня ВВБ, сразу после снятия крышки замерил напряжения на парах, на 10 парах показало от 16,94В до 17,06В, а на одной 15,95В. Стоит прокачивать все пары или только ту которая 15,95В показала?
PS Симптомы были следующие: заводилась со стартера и сразу рекол до 2 кубиков и принудительный заряд, затем доходило до 4 кубиков с принудительным зарядом и далее поднималось сразу на все кубики, а через 3-5 секунд опять рекол и всё заново, так 2-4 цикла, потом загоралась IMA и шкала заряда показывала 2 кубика и заряд уже не шел, даже если на L ставить. После выключения зажигания IMA не горит и после завода всё по новой.

Итак, сегодня поставил ВВБ после прокачки и О Чудо, она работает так что я еще на такой не ездил. Просадить более чем на один кубик ну никак не получилось за 35 км поездки.

Теперь расскажу что делал: одна пара, которая после разбора показала самое низкое напряжение при разряде отдала 3850 мАч, остальные по 6050-6150 мАч. Начал проверять дохлую пару по элементам отдельно и выявил таки дохлый. Заказал NiMH элемент емкостью 8000 мАч и перепаял его. Прокачал перепаяную пару 2 циклами и после второго она отдала 6350 мАч. Остальные пары одним циклом качнул для успокоения души.
Как-то так.

Подскажите. Если на батерею ВВБ дают гарантию 8 лет или 160 т. км. Может есть информация если обратиться в официальный центр где была куплена машина (у меня Нидерланды) или в другой в Европе, то может и по гарантии заменят и не надо всех эти трудностей.

Подскажите. Если на батерею ВВБ дают гарантию 8 лет или 160 т. км. Может есть информация если обратиться в официальный центр где была куплена машина (у меня Нидерланды) или в другой в Европе, то может и по гарантии заменят и не надо всех эти трудностей.

Кто то уже отписывался.
Что типа приезжаешь на Российских номерах и они отказывают.
Типа машина эксплуатировалась не в гаррантийных условиях.

Booster888,
зачем вы так сразу? или ссылку дайте
Как минимум 2 случая гарантийной замены на этом форуме было. Очень интересно почитать про отказ с российскими номерами ....

Да тут раз на раз..
Да писали что кому то прокатывало, но и писали что отказывали.
Так то было бы не айс, проехать кучу километров.
Пройти таможню, визу и т.д. и тебя обломали..
Хотя можно и в другой съездить уж где ни будь в Европе то и примут.

Все кто менял, предварительно списывались-созванивались с дилером чтобы договориться и не ехать в пустую.
А про отказ с российскими номерами очень интересно почитать.

в литве часто отказывают, в польше прокатывает.

Кто нибудь замечал как работает система охлаждения батареи...
Не слышу не звука вентилятора, ни воздух не идёт с шахт за спинкой заднего сиденья.
Может у меня вентилятор не работает :-(

Неужеле так трудно воспользоваться поиском??? http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=155749

igor8313
Спасибо тебе. Не раскурил ещё поиск.
Сам не смог найти.(

Да если честно не помню..
Может даже не на этом форуме читал но где-то читал точно..

Кто нибудь замечал как работает система охлаждения батареи...
Не слышу не звука вентилятора, ни воздух не идёт с шахт за спинкой заднего сиденья.
Может у меня вентилятор не работает :-(

если вентилятор не работает то будет гореть ошибка има, возможно с чеком.
а услышать его просто. на незаряженной батарее выжми газ до 2500 чтоб пошла зарядка батареи и сзади с права будет слышен шум вентилятора который пропадет как только отпустишь газ.

знатоки подскажите.зимой 2раза в неделю выскакивало има и чек.пришла весна ни чека ни има уже нет 2.5месяца.батарея работает отлично.машина радует.пробег более 160000 км.стоит родной маленький аккум 38а\ч.япония рулит.

родной аккум живой? из за него может ну или самый слабый бамбук или бамбуки подмерзали в мороз.
има и чек по утрам выскакивала?

има и чек по утрам невыскакивала.только при движении.сперва падала до одного кубика.поднималось до 4кубиков и выскакивало чек и има.помогало очень снятие клеммы мал аккумулятора и зарядки на л на месте.делал так по 10 раз.потом ездил неделю спокойно.может кому поможет.напишу как правильно делать.всем спасибо.

Снимание все это ерунда, все равно придет прокачка лучше с заменой 2-3 самых хреновых пар. Проверено уже много раз.

добрый день, подскажите в чем может быть причина машина не заводится, проверили батарейку они хорошие все целые и волт держит. Сделали диагностику причина в цепе, что именно не понятно.Сказали что возможно электроника.

Анастасия06нв,
Зачем один вопрос несколько раз задавать.
А по сушеству: хотелось бы услышать подробности как, с чего вдруг и при каких обстоятельствах появилась данная проблема. А также желательно знать номера ошибок с диагностики.

Анастасия06нв,
кто на этот раз копается в вашей машине?
у вас дохлая батарея была, если вы ее не заменили, то скорее всего авто вы с ней не заведете.
и какие вольты какие батарейки держат?
у вас есть мой скайп, пишите туда.

Анастасия06нв,
кто на этот раз копается в вашей машине?
у вас дохлая батарея была, если вы ее не заменили, то скорее всего авто вы с ней не заведете.
и какие вольты какие батарейки держат?
у вас есть мой скайп, пишите туда.

Наши авто и без ВВБ, вообще, заводиться должно, если что.

igor8313,
верно, если ничего этому не препятствует.
было у меня как то раз что авто не хотел заводиться, пока батарею не выключил. при этом акб под капотом живой был, а как только тумблер ввб дернул, завелась от стартера.
а у этой девушки в добавок сигнализация глюканула.

SergeyI,
Вы занимаетесь батареями? У меня плохо заряд держит 9го года civic. видимо необходима замена нескольких пар

добрый день всем. я утту ранее писал что купил цивика и внезапно загорелся чек и има, мне говорили что все накрылась батарея и т.д. но нет проблему решил так, в инете увидел рекламу таблеток EnviroTabs, заказал 2 пачки, кидаю по 1 таблетки на бак бензина, все перестало гореть, тьфу тьфу уже почти 2 месяца.

;D
добрый день всем. я утту ранее писал что купил цивика и внезапно загорелся чек и има, мне говорили что все накрылась батарея и т.д. но нет проблему решил так, в инете увидел рекламу таблеток EnviroTabs, заказал 2 пачки, кидаю по 1 таблетки на бак бензина, все перестало гореть, тьфу тьфу уже почти 2 месяца.

Дай бог, чтоб на этом всё и закончилось.
;D;D;D

тыб еще зарядку мигелиса в бак кинул, горело бы только один раз но зато как.

тыб еще зарядку мигелиса в бак кинул, горело бы только один раз но зато как.


Дай бог, чтоб на этом всё и закончилось.

Я так понимаю что Вы умеете только паясничать и острить, по сути от ваших советов толку нет! Продолжайте в этом же духе ребята.

Написал о том что помогло моей машине, хуже от этого явно не стало и не будет!! А слушать тех кто советует такие вещи как "иди туда, потрать колоссальную сумму рублей, купи все новое, замени и будет тебе счастье". Самый простой, не нужный совет. Но на все есть альтернатива! Кому надо тот воспользуется моим советом! Удачи.

Sigurt,
Я не поясничаю. Просто не люблю слушать всякий БРЕД. Я оч хорошо знаю устройство наших гибридов. Ты сам то как себе предстовляешь связь бензина с твоей, мать её, таблеткой с IMA???
А по теме: ну и у меня она загоралась однажды, а потом перестало. Это зависит от многих факторов. Зимой там, когда более жесткие условия и т.п. Батарейка, как не крути, старенькая. Поэтому и проблемы.

---------- Сообщение добавлено 24.05.2015 в 09:37 ----------

P.S. Можешь просмотреть все мои посты и увидишь, что я какраз всегда стараюсь помочь и дать дельные советы. Но и поприкалываться могу .
;)

Sigurt я понимаю тебя, ты запустить хочешь рекламу на очередное дерьмо- маленький бизнес. Здесь не прокатит! Тут волчары сидят не один пуд соли с батареями съели. Так что не городи туфту таблэтки ужас какой то! ФЭлементы ищи или аймаксы а не ТАБЛЭДКИ!!!

Sigurt я понимаю тебя, ты запустить хочешь рекламу на очередное дерьмо- маленький бизнес. Здесь не прокатит! Тут волчары сидят не один пуд соли с батареями съели. Так что не городи туфту таблэтки ужас какой то! ФЭлементы ищи или аймаксы а не ТАБЛЭДКИ!!!

да манал я вашу рекламу и т.д. Вы думайте, прежде чем писать вздумаете. Единственное что путевое Вы написали так это реально "Волчары сидят")) У которых как я погляжу, серое вещество работает в сторону критики и провокации. Умники тоже мне. ;D;D
Не считаете это решением правильным, проходи молча мимо и все! Не стоит тут "умного" корчить.

Sigurt ну и бред нести не стоит совсем!!! лучше делом займись всю ветку прочитай, а не табледки ищи. АЙМАКС В6 вот твоя табледка.

Sigurt ну и бред нести не стоит совсем!!! лучше делом займись всю ветку прочитай, а не табледки ищи. АЙМАКС В6 вот твоя табледка.

Каждому свое и каждый сам выберет себе то, что ему по душе.

Не стоит навязывать свое мнение кому то ок? Аймакс))) И всю жизнь будете на подзарядке сидеть. Мне лично батарея мозг не парит уже!!!

Sigurt,
Так почём таблетки продаёшь?;D;D;D;D;D;D

Sigurt,
Так почём таблетки продаёшь?;D;D;D;D;D;D

еще один из бедолаг))) старожили походу все тут малость таво) :D:D:D:D:D:lol::lol::lol::lol:

добрый день всем. я утту ранее писал что купил цивика и внезапно загорелся чек и има, мне говорили что все накрылась батарея и т.д. но нет проблему решил так, в инете увидел рекламу таблеток EnviroTabs, заказал 2 пачки, кидаю по 1 таблетки на бак бензина, все перестало гореть, тьфу тьфу уже почти 2 месяца.

Прочитал твой ответ как:
-загорелись значки о необходимости диагностики электрооборудования и гибридной установки для последующего ремонта
-считывать не стал
-что произошло из 2000+ возможных неисправностей мне не интересно
-купил таблетки которые неизвестно как работают, но их можно кидать в бак
-утром комп сбросил ошибку с панели при очередном запуске
-мне все равно, что комп не отображает некоторые ошибки
-делайте все так, это правильно!
-а для кузовного ремонта, слышал, помогает лента широкого скотча и подорожник

добрый день всем. я утту ранее писал что купил цивика и внезапно загорелся чек и има, мне говорили что все накрылась батарея и т.д. но нет проблему решил так, в инете увидел рекламу таблеток EnviroTabs, заказал 2 пачки, кидаю по 1 таблетки на бак бензина, все перестало гореть, тьфу тьфу уже почти 2 месяца.
:D Ничего не поделаешь... Грядет век нанотехнологий. Придется взять парочку. Думаю вместе с IMA и потенцию улучшают. Создателю таблеток передайте нижайший поклон и уважение.

:D Ничего не поделаешь... Грядет век нанотехнологий. Придется взять парочку. Думаю вместе с IMA и потенцию улучшают. Создателю таблеток передайте нижайший поклон и уважение.

:lol: поклон передать. ))) Я думаю они к вам ближе будут в России. Ну раз есть проблемы с потенцией обратитесь конечно. Потом о результате сообщите плиз. Всем будет интересно!::)

добрый день всем. я утту ранее писал что купил цивика и внезапно загорелся чек и има, мне говорили что все накрылась батарея и т.д. но нет проблему решил так, в инете увидел рекламу таблеток EnviroTabs, заказал 2 пачки, кидаю по 1 таблетки на бак бензина, все перестало гореть, тьфу тьфу уже почти 2 месяца.

Видимо автор сего таблетки не в бак кидает :)
Где такие брали? Я тоже хочу таких пожевать :)

Видимо автор сего таблетки не в бак кидает :)
Где такие брали? Я тоже хочу таких пожевать :)

поищи а инете найдешь обязательно. думаю 1 таблы тебе хватит пожувать раз и навсегда));D

Кто-нибудь может пояснить, почему после включения климат-контроля (или же просто кондиционера) довольно быстро ВВБ вначале разряжается до минимума, а потом через несколько минут заряд восстанавливается? Кондиционер для экономии топлива запитан от ВВБ что ли?

Кто-нибудь может пояснить, почему после включения климат-контроля (или же просто кондиционера) довольно быстро ВВБ вначале разряжается до минимума, а потом через несколько минут заряд восстанавливается? Кондиционер для экономии топлива запитан от ВВБ что ли?

Батарейку надо тебе лечить, либо убьешь ее батарейку, а кондер при авто стопе работает именно от ввб

Батарейку надо тебе лечить, либо убьешь ее батарейку, а кондер при авто стопе работает именно от ввб

По авто-стопу и так понятно, тут вопросов не возникает. Но такая реакция наблюдается при постоянном движении, без остановок. Кроме того, такая же картина была как до прокачки ВВБ, так и остается сейчас, после прокачки.

МОЖЕТ К ЭЛЕКТРИКУ НАДО ПУСТЬ ПРОВЕРИТ НАГРУЗКУ НА ЭЛ. МОТОРЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. ГДЕ ТО ЗАМЫКАНИЕ ИДЕТ!

На компрессоре нет эл. мотора там электро муфта стоит

aleksandr171285,
Информация проверена про отсутствие электромотора? Или опять - мне кажется, где-то читал и тд?

aleksandr171285 ты не прав друг, на автостопе он работает, двигатель выключен ремень привода стоит, а холод идет- это компрессор вращает маленький электродвигатель встроенный в задней части компрессора к нему подходит оранжевый жгут с мезинец толщиной, он питается от ВВБ. Учи матчасть, открой устройство в ин-те.!

aleksandr171285 ты не прав друг, на автостопе он работает, двигатель выключен ремень привода стоит, а холод идет- это компрессор вращает маленький электродвигатель встроенный в задней части компрессора к нему подходит оранжевый жгут с мезинец толщиной, он питается от ВВБ. Учи матчасть, открой устройство в ин-те.!

Еще раз говорю нет там ни какого эл. мотора, Уважаемый, весь процесс идет от гибридной установки, а Учи матчасть вам в помощь))::) и маленький эл. двигатель в кондере ну смешно он бы сдох в первое лето еще в японии так как нагрузка очень большая, а на кондиционере нет даже ребер охлаждения крыльчатки

Аргументированный ответ, хрен поспоришь, главное еще авторитетом задавливает!

Простите какой такой процесс от гибридной установки идет????
Откуда данные по нагрузке, какие они? Поделитесь пожалуйста с неучами.

Где ременной привод, а где электромотор сами найдете или подсказать?

Аргументированный ответ, хрен поспоришь, главное еще авторитетом задавливает!
;D;D;D;D

загорелся (не у меня ) чек и имма , кузов FD3 -07 год . код ошибки POA7F. - СТАРЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОГО МОДУЛЯ .
По хонде помню обновляли ИММА на новую версию.
Скажите , кто обновлял ? как потом ведёт себя ИММА , ??? как потом работает ? продляет это жизнь Аккумуляторам ? У на просто диллер новый , доверия нет никагого ! . там туповатые парни ещё !

[QUOTE=aleksandr171285;6180112]Еще раз говорю нет там ни какого эл. мотора, Уважаемый, весь процесс идет от гибридной установки, а Учи матчасть вам в помощь))::) и маленький эл. двигатель в кондере ну смешно он бы сдох в первое лето еще в японии так как нагрузка очень большая, а на кондиционере нет даже ребер охлаждения крыльчатки

Ну что за бред!!! ты хоть что то в своем авто делал своими руками? а я всю ее пролез и ВВБ сам делаю себе и людям, и эл. мотор сам руками держал и провод оранжевычй тоже к нему идущий, возьми головку наклони или в яму залезь хоть раз и посмотри там много интересного. Заодно и фильтр выносной на вариатор поменяешь!!!:D:lol::-*

Eskljarov,
боюсь что он у себя такой компрессор не увидит, т.к если верить подписи то у него ес9

немир,
если батарея мертвая то прошивка не поможет

немир,
если батарея мертвая то прошивка не поможет

Ну это понятно -)
ладно , спасибо , будем пробовать обновлять .

Аргументированный ответ, хрен поспоришь, главное еще авторитетом задавливает!

Простите какой такой процесс от гибридной установки идет????
Откуда данные по нагрузке, какие они? Поделитесь пожалуйста с неучами.

Где ременной привод, а где электромотор сами найдете или подсказать?

Ну да , вы такие правильные ахаах только вот схема ну точно не цивика 7-го по кондею, прежде чем уверять найдите пожалуйста схему этого самого цивика потом все с вами согласятся и даже я... А гений который говорит залезть под машину и эл. двигатель он в руках держал ну прям герой романа хоть фото пусть выложит и как он в руках эл мотор держал и кондер в разобранном виде. P.S. я умею достойно уступить тому кто реально говорит правильные вещи.

aleksandr171285,
Схема точно от 8 поколения, и именно про неё начинался разговор.
Может вы и умеете достойно уступить, но достойных фактов предоставить к сожалению у вас не получается, может хотя бы с этого начнете?

Да тяжелый случай, может веткой ошибся парень, а может "палатой":lol::lol::lol::lol:;)

Да тяжелый случай, может веткой ошибся парень, а может "палатой":lol::lol::lol::lol:;)

Вот почему, бывают примитивные людишки у этих людей в подсознание, как задиристых детей(каша), сразу не та ветка, ЛОЛ, палата. Дак ты реальный трюфель!!! объясни людям, которые нуждаются в помощи!!!, а не в том что вы узнать насколько вы умный человек, судя по разговору вы не можете не фига дать людям, кинули схемку близко даже не подходит к цивику гибрида 1 поколения ахаха в водите в заблуждение людей у вас помощи просят, а вы только догадки и схемки с лифана кидаете.>:D

---------- Сообщение добавлено 24.07.2015 в 11:11 ----------


aleksandr171285,
Схема точно от 8 поколения, и именно про неё начинался разговор.
Может вы и умеете достойно уступить, но достойных фактов предоставить к сожалению у вас не получается, может хотя бы с этого начнете?

На сколько понимаю у человека 7 поколения так как у 8 обьем 1.4 кубика

aleksandr171285,
Еще какие-то признаки 7 поколения есть?
И у 7 и у 8 поколения объем двигателя 1339 куб. см.

Машина постояла 2 дня на жаре, сейчас завел- горит чек има лапочка аккумулятора, кондер не дует холодным,индикатор показывает зарядку но по факту она не идет... Что это? У кого так было?

ВВБ и малый поменяй АКБ!

Александр не кипишись ты сам просил про 8 цивик, тебе дали, а в 7 точно нет
эл. мотора на компрессоре поэтому он и хуже 8-го. Но батарея живучей чем на 8 сам прокачивал 2 шт. и убедился.

ВВБ и малый поменяй АКБ!

Александр не кипишись ты сам просил про 8 цивик, тебе дали, а в 7 точно нет
эл. мотора на компрессоре поэтому он и хуже 8-го. Но батарея живучей чем на 8 сам прокачивал 2 шт. и убедился.
Спасибо)

Biver3,
возможно оживить вашего пациента, для этого пишите мне в скайп sergagent

Батарейку надо тебе лечить, либо убьешь ее батарейку, а кондер при авто стопе работает именно от ввб


На компрессоре нет эл. мотора там электро муфта стоит
Что то тут не состыковка какая-то!!!


Еще раз говорю нет там ни какого эл. мотора, Уважаемый, весь процесс идет от гибридной установки, а Учи матчасть вам в помощь))::) и маленький эл. двигатель в кондере ну смешно он бы сдох в первое лето еще в японии так как нагрузка очень большая, а на кондиционере нет даже ребер охлаждения крыльчатки :rofl

И как же, очень интересно, ты себе представляешь это самый процесс от "гибридной установки"????? (Вне зависимости от модели авто)







---------- Сообщение добавлено 25.07.2015 в 12:57 ----------


Кто-нибудь может пояснить, почему после включения климат-контроля (или же просто кондиционера) довольно быстро ВВБ вначале разряжается до минимума, а потом через несколько минут заряд восстанавливается? Кондиционер для экономии топлива запитан от ВВБ что ли?

По авто-стопу и так понятно, тут вопросов не возникает. Но такая реакция наблюдается при постоянном движении, без остановок. Кроме того, такая же картина была как до прокачки ВВБ, так и остается сейчас, после прокачки.

Твои предположения совершенно верны. С кондером нагрузка на ВВБ существенно увеличивается.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5862122&highlight=%F0%E5%E6%E8%EC%E0#post5862122

Вот почему, бывают примитивные людишки у этих людей в подсознание, как задиристых детей(каша), сразу не та ветка, ЛОЛ, палата. Дак ты реальный трюфель!!! объясни людям, которые нуждаются в помощи!!!, а не в том что вы узнать насколько вы умный человек, судя по разговору вы не можете не фига дать людям, кинули схемку близко даже не подходит к цивику гибрида 1 поколения ахаха в водите в заблуждение людей у вас помощи просят, а вы только догадки и схемки с лифана кидаете.>:D

---------- Сообщение добавлено 24.07.2015 в 11:11 ----------



На сколько понимаю у человека 7 поколения так как у 8 обьем 1.4 кубика
Да именно 7 поколения указывается 1.3, а у 8-го 1.4

---------- Сообщение добавлено 26.07.2015 в 13:13 ----------


Машина постояла 2 дня на жаре, сейчас завел- горит чек има лапочка аккумулятора, кондер не дует холодным,индикатор показывает зарядку но по факту она не идет... Что это? У кого так было?

для начала аккумулятор смотри , потом замерь ток, сколько на аккумулятор приходит заряд, потом предохранители все смотри, если все в порядке то надо разбирать заднее кресло лезть в батарею и смотреть инвектор батареи

Ребята подскажите у меня такая беда загорелись эти 3 заветные лампочки, но индикатор батареи полный на приборной панеле что делать я незнаю.

Ребята подскажите у меня такая беда загорелись эти 3 заветные лампочки, но индикатор батареи полный на приборной панеле что делать я незнаю.

Мне прокачал помогла...

Какой нибудь спец есть в Свердловской области отзовитесь?

В Челябинске есть, если есть возможность приезжай.

Какой нибудь спец есть в Свердловской области отзовитесь?
Попробуй клемму минус на АКБ снять на 5 минут

А батарея используется/заряжается?

Какой нибудь спец есть в Свердловской области отзовитесь?

написал в личку

Клему пробовал не помогает, после того как клему снял больше не заряжается т.к. на машине не ежу машинка уже стоит 2 недели, один электрик мне выявил что сгорел DC-DC converter, поменял его только нашел от Civic 2009 рестайлинга, вроде подошел.

---------- Сообщение добавлено 11.08.2015 в 21:37 ----------

Есть прогресс после замены этого блока стал малый аккумулятор заряжаться, но после 2 тыс. оборотов, а на большой после 3 и на всех 3 фазах напруга одинаковая, почему только на холостых оборотах он ни чего не делает, кто знает от двигателя до распределительной коробки которая токи распределяет катушки есть где то на днище. Померийте ктонить сколько напруга доходит до коробки куда приходят силовые жгуты от двигателя. И у кого нибудь есть Схема гибридной системы?

Клему пробовал не помогает, после того как клему снял больше не заряжается т.к. на машине не ежу машинка уже стоит 2 недели, один электрик мне выявил что сгорел DC-DC converter, поменял его только нашел от Civic 2009 рестайлинга, вроде подошел.

---------- Сообщение добавлено 11.08.2015 в 21:37 ----------

Есть прогресс после замены этого блока стал малый аккумулятор заряжаться, но после 2 тыс. оборотов, а на большой после 3 и на всех 3 фазах напруга одинаковая, почему только на холостых оборотах он ни чего не делает, кто знает от двигателя до распределительной коробки которая токи распределяет катушки есть где то на днище. Померийте ктонить сколько напруга доходит до коробки куда приходят силовые жгуты от двигателя. И у кого нибудь есть Схема гибридной системы?
У меня тоже около 10 дней простояла и загорелись чудесные лампы...)) на аккумуляторе катался...

Привет всем.
Наблюдаю такую картину. При каждом светофоре проехав метров 300 заряд практически полный нехватает двух кубиков и начинается заряд! , и это при полной зарядке!!! обороты за место положенных подымаются до 1100, когда заряжается полностью обороты опять падают на 600. Кароче батарея очень часто заряжается при полной шкале, что это? И ещё при газе в пол с 2тысяч до 3 идёт машина стала хуже тянуть, вылезла ошибка P0001 обрыв цепи подачи топлива, но это походу малое давление в рампе, бензонасос менять

вылезла ошибка P0001

Нет такой ошибки! Самое малое - Р0101.

Нет такой ошибки! Самое малое - Р0101.

чего нету на диагностике показала
Висит ошибка p0001 - "управление регулятором подачи топлива - обрыв"

P0001 - Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open.
"Регулятор количества/объема топлива" - что это вообще такое??? Бред!
Регулятор давление топлива? -нет. Регулятор уровня топлива? - нет.
Регулятор давления находится в баке и он механический. В рампе есть только форсунки, отвечающие за количество подаваемого топлива.

Да и в инете полная неразбериха с этой ошибкой. Попробуй съездить на другой сканер. Может какие другие подробности появятся.

У меня глючит ВВБ... Заряд то полный, то опустится и так каждые 5-10 сек... Заряд - разряд, то идёт то не идёт...(( Хотя 2 недели назад прокачивали.. Что это такое???

У меня глючит ВВБ... Заряд то полный, то опустится и так каждые 5-10 сек... Заряд - разряд, то идёт то не идёт...(( Хотя 2 недели назад прокачивали.. Что это такое???

ВВБ сломалась ))

А после прокачки эффект то был?

---------- Сообщение добавлено 17.08.2015 в 13:35 ----------

А то прокачка прокачке рознь

А после прокачки эффект то был?

---------- Сообщение добавлено 17.08.2015 в 13:35 ----------

А то прокачка прокачке рознь

Был...

orange82,
или так прокачали или есть реальные дохлячки, и если авто постоит дня 3-7 без езды, сдохнет совсем.

orange82,
или так прокачали или есть реальные дохлячки, и если авто постоит дня 3-7 без езды, сдохнет совсем.

Был один дохлячок... Он видимо сейчас дал о себе знать.. правильно??

Ну конечно он даст о себе знать через какое то время..

Ну конечно он даст о себе знать через какое то время..

Блин, я то думал не так быстро, прошло 2 недели после прокачки...
Я то и не стал элемент менять, т.к. авто на продажу выставил

Смотря какая разница в отдаваемой емкости была с остальными может и быстро снова ошибка вылезти.

Вот такая фишка.. Всех официалов Москвы обзвонил.. Для 2008г. Нет обновления - прошивки...

orange82,
да пиз*ят они все, нет разницы, 2008 или 2011, есть прошивки 2014 года и не ипет.
вот только я бы не обновлял ничего если есть заряд в режиме L, хотя движок и вариатор обновить можно, но батарею и има я бы не обновлял, но вроде как там всё вместе.

Про пиз*ят, согласен они порою просто не знают что у них есть. А дилерский сканер обновляется на все модели и системы.
Про поводу обновления - лишним не будет, но и ситуацию я думаю не исправит.

Booster888,
если прошивки не совсем старые и ты на дохлую ввб зальешь прошивки 2014 года то будет лишним, раньше увидишь има и чек

Комп показал ошибки принудительный заряд и разрушение модуля ошибка p0ae1 p0a7f, что значит принудительный заряд? заметил что на светофорах всё чаще и чаще идёт заряд батареи обороты мотора на 1200

Ganf,
p0a7f это стандартная ошибка, а вот ошибку p0ae1 я еще не встерчал, но принудительный заряд может быть если там уже всё совсем плохо, когда комп пытается дать заряд на просевшие пары, но так как он именно это сделать не может, и заряжает всю батарею целиком, то заряд то есть то нет.

ПРивет ребята!Вот и пришел мой момент спустя 2 года езды на своем сивке с горечью сообщить ,что у меня загорелся значок топливника и IMA (((( Что делать ума не приложу, но ранее зимой писал ,что менял я акб простой т.к мой сдох не поездил и пол года сдох и этот сказали беда где то в машине ,проверил все сказали норм ,а вот теперь после дождя на светофоре загорелся IMA ,че делать?? Серж к тебе в Минск ехать??

петрпархом,
можно и ко мне, только после длинного разговора по телефону, ибо нюансы есть и про них вы должны знать.

Гибрид сливать надо...)))
Вот это поможет...

имею гибрида уже 4 года.начались проблемы с ввб.на s машина работает отлично кубики не падают.можно-ли долго ездить на s.имею уже 5 хонду все на автомате или вариаторе.

S это более тяжелая эксплуатация вариатора и двигателя. я бы как то комбинировал режимы.

Да поддерживаю, я S использую когда подкатываюсь к перекресткам или с затяжного бугра что бы меньше колодками а больше в ВВБ энергии особенно если она неполная, заливаю ее по максимуму.

спасибо.я то-же так думал.просто на s режиме ВВБ почти не разряжается.

---------- Сообщение добавлено 05.10.2015 в 10:41 ----------

подскажите как быстрее разрядить ВВБ .разряжаю гирляндой.долго очень.какую нагрузку побольше.прочитал после разряди ВВБ нужно выравнить её путём паралельного соед. всех элементов.правильно или нет.занялся после прочтения всего форума .горит чек и има.по вашим советам.помогите советом.

---------- Сообщение добавлено 05.10.2015 в 10:50 ----------

машина мне и жене очень нравится.в этом году из кемерово съездили отдохнуть на Байкал остров Ольхон.в одну сторону 1780 км.всего наездили около 4000км.неразу не подвела.ехать на ней очень легко.ни одного има или рекола.пришло похолодание и пришла има с чеком.буду прокачивать и выравнивать пока без имакса 6.может в кемерово есть к кого имакс.созвонимся.

Ревизию элементов сделай сначала, потом решишь прокачивать или менять!

Что значит ревизия элементов.

Мне все эти пляски с режимом S напоминают попытки вылечить начавший жрать масло мотор заливкой в него чего-нибудь погуще. Господа, если что-то неисправно, устраняйте причину, а не лампочку, попутно дорезая движок и коробку.

GenaS для начала купи на ебее или алиэкспресе пару аймаксов, просто так не лезь. выравнивать после прокачки по бамбуковой будешь. Удачи.

Для того чтобы начинать прокачивать батарейки(элементы) , нужно узнать их состояние! Может их проще заменить будет чем тратить время на прокачку. А то есть хороший пример ,о том ,что из одиннадцати пар элементов ,одна пара стояла какого то китайского происхождения, ярко отличающая как внешне так и внутренними показателями ,и попытки привести её к показателям заводских родных элементов, были сведены к нулю. Человек делал ревизию не раскрываю кассеты элементов и даже не догадывался, что у него мог стоять китайский ширпотреб!

Сегодня поймал ситуацию.Поехал с женой в Кемерово от нас 50 км.по дороге исчезают все кубики.загорается чек и има и значок аккумулятора.До этого выравнивал бамбуки. не помогло.что-то делал не правильно.ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО НАДО ехать домой 50 км.Доехал хорошо маленький аккумл.несел.свет светил хорошо.окошки опускались.Всетаки ВВБ маленько помогает.правда машина заводилась со стартера всё время.Доехать до дома вскгда можно....Машина постояла у дома 2 часа и все кубики зарядились .машина завелась от ВВБ.вОТ ТАК КАК-ТО.А ввб У МЕНЯ ПОТИХОНЬКУ УМИРАЕТ. има ЗАЖГЛАСЬ на 186000км.машина 2008г.Кто что думает.

походу косячно выровнил)
пом не так гридчарджер от нейтрона отличная штука, чтоб по сто раз не снимать не разбирать.

Вылазиет ошибка "принудительный заряд" раз в пол часа идёт заряд принудительный на светофорах и такой холостой ходhttp://s018.radikal.ru/i509/1510/91/21a371dce56a.jpg пробег не 130 а 230 реальный

У меня так ведет когда правая- нижняя клема отрывается снимающая напряжение.

ktybdtw,
спасибо за рекламу моего форума)))
можешь купить зарядник, мы скажем как прокачать самостоятельно.

Подскажите как называется модель зарядника для гибрида 2008 года?

ИМЯ в моем случае горит и летом и зимой. Загорается когда захочет, не связанно с оборотами или температурой . Это такая же батарея, хоть и высоко вольная, она имеет свойство стареть. При скане выходит ошибка -"старение, разрушение батареи". Вариант решить проблему, один поставить новую ( очень дорого) или контактную ( от 30 тыс рублей с японии)

Привет всем. Первый раз ИМА с чеком загорелись зимой на трассе, когда было -34. потом на пол года забыл про эту лампочку. А сейчас периодически загорается если на разряженной батарее начинаю практиковать агрессивную езду, раскручивая до 5500 оборотов. как соберусь на диагностику ехать, чек пропадает, ошибки не горят и диагностика не выдает никаких проблем

Ganf, возможно просел один из бамбуков или проблема с контактом на каком то одном
Sigurt, GridCharger http://42batteries.com
Anutochka, можно ездить, можно прокачать, можно найти и заменить дохлые пары, можно купить зарядку и дозаряжать
Tekill, если има горела то ошибки в памяти должны быть, а если чек, то две.

Сегодня сгонял на диагностику. 2 ошибки. первая о том что напряжение на зарядке батарей ниже положенного. Вместо 14.5 выдает 12.2 В. Вторая ошибка связана с батареей, просит перепрошивки. Может подскажете кто в Алтайском крае занимается таким?

Tekill, кто сказал что просит перепрошивку? тут батарею лечить надо а не мозги перепрошивать, перепрошивка временно поможет а потом хуже только будет

может есть у кого информация о докторах, которые лечат гибридов на алтае???

Попробуй решить по гарантии.Там вроде 15 лет на батарею.У нас в Ростове,чел,так поменял батарею,у ОД.Хонда...Те вроде отказывались менять,типа машина с Европы завезена,гарантия не распространяется на вашу батарею.Но он естественно пишет в Японию,претензию,мол так вот и так,и тому подобное,да и вообще что он там писал не знаю,но то что батарею ему поменяли по гарантий.У жены гибрид,76000 пробег,пока батарея живет нормально.

виктор75, не 15, а 8 лет гарантии на всю систему IMA, в сервисной книжке указано. И не знаю, что он писал, но мне из Японии ответили, что по гарантии обслуживают только в Европе, начиная с Польши, Прибалтики и западнее.

виктор75, не 15, а 8 лет гарантии на всю систему IMA, в сервисной книжке указано. И не знаю, что он писал, но мне из Японии ответили, что по гарантии обслуживают только в Европе, начиная с Польши, Прибалтики и западнее.

Мне ответили те же и так же. В том же ростовском ОД пояснили, что под гарантию попадают лишь машины, официально проданные в РФ. Гибриды же никогда не поставлялись для продажи в РФ. Так что по гарантии если где и менять, то в Европе. Мне безо всяких проблем предлагали приезжать в любой сервисный центр Хонда Великобритании и Ирландии, например.

спорить не буду,так как сервисной книжки под рукой нет,но у меня по моему написано в ней что гарантия 15лет или пробег 250000.я когда покупал,да же удивился такой гарантии.

У меня цивик пробежал 130000 км. семи лет отроду. Под гарантию попадает, но заморачиваться с жалобными письмами в Японию не вижу смысла. Видимо придется решать проблему на месте, думаю что будет дешевле, чем гнать машину в Британию. И все же, Сибиряки, подскажите лекаря!!! Всегда стараюсь содержать автомобиль в ИТС, а горящий чек вообще из колеи вышибает(((

Tekill, откуда ваш авто?

...Видимо придется решать проблему на месте, думаю что будет дешевле, чем гнать машину в Британию.

Великобританию я выбрал от фонаря, можно было с аналогичным вопросом обратиться в любой другой дилерский центр Европы и получить такой же ответ. Возможно, заменить ВВБ в той же Польше на абсолютно новую 1D070-RMX-G60 выйдет дешевле, чем каждый год или чаще прокачивать, заменять бамбуки и т.п. Хотя в Вашем случае, конечно, гнать машину в такую даль - удовольствие сомнительное (~5000 км только в одну сторону).

Всем привет, авто из Алматы, загорелась ИМА и чек, сканером Launch удалили ошибки, на все пары зарядка идет 16,30 v, никаких проблем после удаления ошибок не показывает, еще хозяин сканера задружил через настройки ДВС и ИМА, еще чета понастраивал, итого час машина ехала как надо, потом при затяжном подъеме в гору опять загорелись желтые лампочки (мать их). Выдает ошибку старение батареи. Есть ли кто из Алматы, где эту проблему решить возможно?

Качать пары по любому и выранивать.

Добрый день, возник вопрос как нужно раскачивать батарею, имею ввиду показатели тока/напряжения/температуры, имею во владении советский генератор, выдающий регулируемые показатели тока/напряжения, заряжать собираюсь им, т.к на данный момент в финансах ограничен, вычитал на забугорных форумах что зарядка осуществляется при температуре батареи от 30 градусов и током до 1А, а при каком напряжении найти не могу, если кто знает поделитесь пожалуйста информацией. И еще один вопрос, на снятой батарее, на болтах, куда клеммы одеваем, тестер показывает 0 во всех диапазонах, ее реально заряжать снятую с машины или только на машине, подключаясь по схеме грид чарджера ?

родился в Японии, затем 4 года порадовался жизни на Немецких автобанах и в 2012 году перекочевал в Омск, откуда я его и забрал на Алтай

Добрый день, возник вопрос как нужно раскачивать батарею, имею ввиду показатели тока/напряжения/температуры, имею во владении советский генератор, выдающий регулируемые показатели тока/напряжения, заряжать собираюсь им, т.к на данный момент в финансах ограничен, вычитал на забугорных форумах что зарядка осуществляется при температуре батареи от 30 градусов и током до 1А, а при каком напряжении найти не могу, если кто знает поделитесь пожалуйста информацией. И еще один вопрос, на снятой батарее, на болтах, куда клеммы одеваем, тестер показывает 0 во всех диапазонах, ее реально заряжать снятую с машины или только на машине, подключаясь по схеме грид чарджера ?

повидать бы в глаза этот генератор, что то не хорошая идея.

в черной крышке торцевой есть 2 болта в углублении, при включенном рубильнике там найдете 180 вольт, то есть подключать как грид чарджер.

перед зарядкой батареи ее лучше разрядить до 160 вольт, напряжение зарядки до 207 вольт, сила тока до 0.7а, 1а для ВВБ в сборе уже много тем более если не разряжена и без обдува.

коллеги кто может помочь. Ситуация такая. Ездили в питер на ремонт и прокачку. 2 раза . Все равно выдавала има. Мастера клялись что батарея в полном порядке. Посоветовали обновить прошивку. Обновили. По утрам батарея показывала полная а заводилась со стартера. Авто-стоп практически перестал срабатывать. В одно утро после простоя 1 день батарея показала 0. Кое-как после поездки зарядилась. На следующий день опять ноль и больше не заряжается. Заводишь машину короткое время идет зарядка потом има и все, больше зарядку никакими способами не вызвать.

sergio63, диагностика какие ошибки выдает? Если старение батареи, то клятвами мастера можно пренебречь.

Старение батареи для нас уже не секрет. Вопрос что делать сейчас. Машина встала. АКБ хватает на 50 км. пробега.

sergio63, либо менять по гарантии, либо обращаться к нормальным мастерам, которые прокачают батарею и заменят все убитые бамбуки.

да так и есть;)

UncleAlex, мы обращались не к подпольщикам. У них и сайт нормальный и база неплохая. Так что определить кто нормальный мастер невозможно. А вопрос остается открытым.
1. Кубики не появляются, что делать.
2. Как измерить общий вольтаж батареи.
Спасибо всем кто откликнулся.

sergio63, Измерить общий вольтаж можно разобрав спинку сиденья, снять железную фигню на болтах под звёздочку и там найдёшь 2 клеммы, на них и замеряй при включённом зажигании. Это метод наиболее сложный)) А проще подключить сканер и посмотреть в разделе IMA. Удачи.

Артурчикк, спасибо. Сходил измерил. Показывает 172 в. Не знаю много это или мало.
ВВБ не хочет заряжаться.

Это не много, да и не мало. Может конвертер нагнулся который 12вольт вырабатывает

коллеги кто может помочь. Ситуация такая. Ездили в питер на ремонт и прокачку. 2 раза . Все равно выдавала има. Мастера клялись что батарея в полном порядке. Посоветовали обновить прошивку. Обновили. По утрам батарея показывала полная а заводилась со стартера. Авто-стоп практически перестал срабатывать. В одно утро после простоя 1 день батарея показала 0. Кое-как после поездки зарядилась. На следующий день опять ноль и больше не заряжается. Заводишь машину короткое время идет зарядка потом има и все, больше зарядку никакими способами не вызвать.

походу один бамбук сдох как минимум. было такое на опыте. сколько не придумывай а косяк как всегда в ВВБ. тем более если кубиков на панели нет и от стартера заводится. ну а АКБ без зарядки уже само собой, и горящая има чек и сам акб в придачу.

Надо смотреть ошибки.
У меня недавно было, из-за плохого контакта датчика температуры, комп отключал батарею полностью.
Совсем бы не подумал что из-за этого может так себя вести.
Тем более их там три, можно было бы и по двум другим температуру вычислять.
Что уж сразу ВВБ отключать :)

ну ошибочки читать тут давно пора делать в первую очередь даже на форум не идя)

Если не прокачивал, то 100 проц. в элементах емкости не осталось совсем.Полнейшая кристализация - говорят доездился про таких. Когда на первый разряд ставишь за 5-20 сек. сдаются. И раскачиваются с 3-7 раза.
Или пластины оторвались возможно 2 шт.

Если не прокачивал, то 100 проц. в элементах емкости не осталось совсем.Полнейшая кристализация - говорят доездился про таких. Когда на первый разряд ставишь за 5-20 сек. сдаются. И раскачиваются с 3-7 раза.
Или пластины оторвались возможно 2 шт.:huh

Если не прокачивал, то 100 проц. в элементах емкости не осталось совсем.Полнейшая кристализация - говорят доездился про таких. Когда на первый разряд ставишь за 5-20 сек. сдаются. И раскачиваются с 3-7 раза.
Или пластины оторвались возможно 2 шт.:huh

---------- Сообщение добавлено 02.11.2015 в 12:53 ----------


Надо смотреть ошибки.
У меня недавно было, из-за плохого контакта датчика температуры, комп отключал батарею полностью.
Совсем бы не подумал что из-за этого может так себя вести.
Тем более их там три, можно было бы и по двум другим температуру вычислять.
Что уж сразу ВВБ отключать :)
Если не прокачивал, то 100 проц. в элементах емкости не осталось совсем.Полнейшая кристализация - говорят доездился про таких. Когда на первый разряд ставишь за 5-20 сек. сдаются. И раскачиваются с 3-7 раза.
Или пластины оторвались возможно 2 шт.:huh

Если не прокачивал, то 100 проц. в элементах емкости не осталось совсем.Полнейшая кристализация - говорят доездился про таких. Когда на первый разряд ставишь за 5-20 сек. сдаются. И раскачиваются с 3-7 раза.
Или пластины оторвались возможно 2 шт.:huh

---------- Сообщение добавлено 02.11.2015 в 12:53 ----------


Если не прокачивал, то 100 проц. в элементах емкости не осталось совсем.Полнейшая кристализация - говорят доездился про таких. Когда на первый разряд ставишь за 5-20 сек. сдаются. И раскачиваются с 3-7 раза.
Или пластины оторвались возможно 2 шт.:huh

Да услышали тебя, услышали. Или решил 3-7раз повторить, чтобы наверняка? ;D

Да нет у них заело на форуме плиз.

На моем гибриде сейчас такая фигня. Има с чеком горит с августа, заехал на сканнер, скинули ошибки, подружили има и движок. На полдня все прошло. Но стоило только поехать по дороге с хорошим подъемом. батарея сдохла, и опять все загорелось. скидываю клемму, через пару минут ставлю, завожу машину, батарея пуста. Ставлю на L для заряда. Сначала заряд шел до первого деления, потом зеленый индикатор зарядки пропадал, и батарея просто сама по себе поднимала уровень заряда до полной. покатаешся немного и опять има и чек. путем периодических отключений аккума, довел до того, что сейчас после скидывания клеммы на L заряжается до трех делений. Поиски мастера по ремонту положительных резульатов не принесли. Есть один парень в Алмате, который делает диагностику батареи за 40 $, но бамбуки не меняет, меняет всю батарею, она привезеная типа из японии, все это дело стоит 1100 $.

батарея вся поменяна, калибровка сделана, почему случаются не реколы не пойму, обороты проседают, сканер показывает , разницы нет, има не горит, чек тоже

едешь себе, уходят три или четыре кубика всегда по разному, начинается принуд.заряд, пока идет, кубики падают всегда по разному то до 3 или 2 или 1 кубика, прошивка последняя.

потом зарядка до 4 и потом резка вверх, что это?

езжу работа , дом, - может раз в неделю выезжать на трассу и разряжать ввб, чтобы в норме всё было???

мужики imax пишет full.полная батарея что это.

civic072,
Батарея на что поменяна? На такую же б/у?
Вы разницу напряжений смотрите под нагрузкой, думаю что нет, поэтому и разницу не видите. Има загорится, позже, надо только подождать .....

мужики imax пишет full.полная батарея что это.

фул может писать когда заряд остановился на 550 а может на 6000-7000, сколько зарядило? разряжено было до 12 вольт?

---------- Сообщение добавлено 25.11.2015 в 00:52 ----------


батарея вся поменяна, калибровка сделана, почему случаются не реколы не пойму, обороты проседают, сканер показывает , разницы нет, има не горит, чек тоже

едешь себе, уходят три или четыре кубика всегда по разному, начинается принуд.заряд, пока идет, кубики падают всегда по разному то до 3 или 2 или 1 кубика, прошивка последняя.

потом зарядка до 4 и потом резка вверх, что это?

езжу работа , дом, - может раз в неделю выезжать на трассу и разряжать ввб, чтобы в норме всё было???

по описанию батарея типичный дохляк с дохлыми бамбуками.

Booster888, ты прав. Решил я все таки сам разобрать батарею. А там один датчик не вставлен в крепеж. Просто так болтается. Питерский гибрид сервис фуфло. Еще беззастенчиво срезали 27 рублей. Это развод конкретный. Сам бамбуки перебрал. Пока машина ездит.

Booster888, ты прав. Решил я все таки сам разобрать батарею. А там один датчик не вставлен в крепеж. Просто так болтается. Питерский гибрид сервис фуфло. Еще беззастенчиво срезали 27 рублей. Это развод конкретный. Сам бамбуки перебрал. Пока машина ездит.

Давай больше инфы! Как перебирал, какие элементы ставил?

В гибрид сервисе сунули 2 пары бамбуков. якобы поменянные. Итого у меня оказались в запасе 24 элемента. Я когда снял батарею и разобрал, нагружал все пары лампочкой галогенкой 55вт. Которые моментом садились в сторону откладывал. Что интересно те которые сунули как убитые садиться не хотели. Я их обратно поставил.
Тех которые садились оказалось чуть не половина. Протыкал выявил мертвые элементы разобрал и собрал из того, что набралось. К сожалению одну пару пришлось собрать из плохих. Паял большим паяльником. Потом все готовые пары соединил паралельно на короткое время нагрузил лампочкой и оставил на ночь запаралеленные. Не заряжал не прокачивал. Так как нету приборов. Поставил на машину пошла зарядка. А до этого, я писал, ни хрена не заряжалась. Машина стояла колом. Итак, пошла зарядка заряжалась долго. Пришлось проехаться на L. Только после этого полностью зарядилась. Первые 2 дня индикатор больше чем на 2 кубика не садился. После выходных завелась со стартера. И вот теперь за поездку иногда провалиться а потом опять полная. Все работает штатно. расход 6.5. ИМА не приходит. Понимаю что это ненадолго. Планирую покупать элементы из Китая.

Добрый день всем, перезарядил батарейку как хотел, ток выставил 0.7А, напряжение 2.4 В, батарея заряжалась больше суток, поставив на машину батарейка вела себя отлично, расход 4.2-6, всего 1 рекалл, но после того как выпал снег, я проехался по луже, через 2-3 цикла загорелась IMA, возможности что-то сделать не было, т.к был в командировке, через 2 дня IMA потухла и чек ушел сами, но расход меньше 8 не опускается, батарея постоянно уходит в рекалл, я не сбрасывал клемм, поездив еще немного IMA загорелась опять. Прочитал выше что проверяли с помощью лампочки севшие элементы, можно подробнее процедуру описать, я заряжаю машиной батарею по максимуму, потом демонтирую каждый элемент, вешаю лампочку и наблюдаю за сколько она потухнет, верно ? И насчет элементов и Китая, если не сложно поделитесь ссылочкой кто какие заказывал =)

...Планирую покупать элементы из Китая.
Почем нынче? Есть ссылки на инфу?

В магазинах электроники есть в наличии емкостью 6000-10000. цена 500-1000 р. штука. Из китая емкостью 6000. 1300 руб. 6 штук. Не знаю по качеству не испытывал.
Мне кажется фуфло но делать нечего придется попробовать. А питерским гибридоводам не рекомендую ездить на химиков в гибрид сервис. Одно слово про них могу сказать, но оно нехорошее.

Не советую ставить китайскую палочку! Лежит у меня на шкафу пылится, потому ,что при нагрузках работает хуже чем старые пары! Заказал б\у от инсайта по похожим параметрам с моими. Мои параметры такие лампа 21 ват разряжает пару ровно 3 часа (после снятия с авто разумеется)

Про Китайские тоже слышал что дрэк полный
Я сколько пальчиковый и мизинчиковых у них заказывал все сдыхают быстро, в отличии от Energazer или тех же "Космос" хотя этот брэнд тоже Китайцы выкупили :)
Но они живут гораздо дольше.

ВЕЗДЕ ПРОШУ ПОМОЩИ.прокачал-выравнял напряжение имаксом.има и чек погасли а значок мал.аккума не тухнет.что может быть.блоки без горелого конвектор и инвектор.у меня действительно горе.нет такой темы.нужно открыть.

ВЕЗДЕ ПРОШУ ПОМОЩИ. Вот это излишне! Всем и так всё видно. Чем руками разводить и горевать, сделай диагностику для начала хотя бы, она всё и прояснит. Перепиши все все ошибки, даже кажущиеся не относящимися к твой проблеме. Дальше посмотрим.
;)

диагностику чем сделать скрепкой.ато ехать далеко боюсь на одном аккумуляторе.до областного центра 40 км.

диагностику чем сделать скрепкой.ато ехать далеко боюсь на одном аккумуляторе.до областного центра 40 км.

Ну тогда горюй дальше. Без диагностики только телепат поможет.

P.S. Аккумулятор пробовал менять на заведомо хороший? Зарядку на АКБ проверял?

аккум.хороший.точно.как проверить зарядку АКБ.

как проверить зарядку АКБ.

Дааа, ну как так то?:o
Любым дешевым мультиметром измерить напряжение на клеммах АКБ.

Расскажи как прокачивал и для чего прокачивал ВВБ?

GenaS, всё ли подсоединил после установки ВВБ?
Проверь соединения на DC-DC конвертере и в коробке предохранителей под капотом.

P.S. Напряжение на АКБ при заведенном двигателе должно быть в районе 14В.

P.P.S. Всё равно лучше съездить на диагностику. 40км, думаю, и без зарядки пройдешь с минимумом потребителей. Возьми второй АКБ на всякий.

;)

igor 8313 спасибо за участие.все соединения проверены вместе с сыном .конвектор .инвектор.предохранители норма все.напряжение на заведенной машине 12в.и ниже.на диагностику в воскресенье поеду.на конвекторе dc-dc между точками А и В напряжение такое-же как и на малом аккумуляторе. 7 ложусь на операцию.но всёравно буду следить за вашими подсказками.СПАСИБО IGOR 8313 ЗА ПОДДЕРЖКУ.

igor 8313 спасибо за участие.все соединения проверены вместе с сыном .конвектор .инвектор.предохранители норма все.напряжение на заведенной машине 12в.и ниже.на диагностику в воскресенье поеду.на конвекторе dc-dc между точками А и В напряжение такое-же как и на малом аккумуляторе.

При таком раскладе думается мне, что есть большая вероятность на ошибку U1221 - потеря связи между DC-DC конвертером и BCM модулем (который ближний к ВВБ, торцом стоит) Проверь нет ли обрыва, прозвони. Может когда ставили/снимали контакт какой из фишки вылез. Вид на рисунке со стороны проводов!

P.S. Если это не поможет, то скорее всего хана конвертеру.