У кого горит или загорались когда либо IMA , Check Engine отпишитесь пожалуйста при каких обстаятельствах. И как вам удалось решить эту проблему

P.S Думаю что тема для некоторых актуальная и многим пригодится

Таких как ЯпонеЦ просьба не писать

Да у нас гибридов то пара штук всего! думаю тема не очень актуальна;):D

Гибридов далеко не пара штук, просто пока не все просекли про наш отличный форум) ЧЕК и ИМА горели. Сканер показывал "Старение акк. модуля".
Случай 1. Мой. Лампочки то появлялись, то пропадали. Заметил закономерность - если ИМА горит, то стоит поехать на трассу и как следует погонять батарею - ускориться с 80 до 130, затормозить до 80 и так несколько раз, то когда будете в следующий раз заводить авто с 80% вероятности лампочка погаснет. Потом, при езде в городе она может загореться вновь. Потом погаснуть. Хрен знает что короче. Несколько дней назад в очередной раз все погасло, пока не загорается. Надо сказать, что обычно загорались ИМА и ЧЕК не позднее, чем через сутки, после того, как гасли. Пока не загораются рекордное время.
На 90% уверен, что в моём случае данные ошибки загорелись из-за глубокого саморазряда ВВБ в период продажи/покупки/ремонта/пересылки. В итоге машина стояла почти 3 месяца. Сейчас начал активно ездить на машинке, кажется, все приходит в норму. Субъективно, батарея стала работать лучше, чем когда я впервые сел за руль. (Очевидно, батарея имеет свойство немного "прокачиваться")

Случай 2. В какой-то из соседних тем скидывали документацию по моей ошибке. Там написано, что данная ошибка может также загореться если ускориться с места на разряженной батарее. Это если кратко. Не поленитесь, просмотрите внимательно сами. Так вот. Первое показание по такой ошибке - перепрошивка IMA Software сканером HDS.

вот, тоже надо в Иркутск сгонять, на перепрошивку, а то чет опять сеня загорелась это ИМА, весь день пришлось в пробках передвигаться

Gonsheg,
Даже с горящей лампочкой ИМА гибридная установка работает штатно? Вместе с ИМА горит ЧЕК?

нет тьфу-тьфу, чек не горит, но сеня целый день по пробкам проездил, может из-за этого батарея обиделась?))

Gonsheg,
Температура за бортом какая?

- 28, было))), я вот что еще узнал, сказала продавец, в нашем магазе хонда, кто желает узнать, есть ли у него VSA, то на зажигании, когда включаешь, должен загореться этот значок

- кто желает узнать, есть ли у него VSA, то на зажигании, когда включаешь, должен загореться этот значок а что это за зверь такой vsa?

кароч, батарея гнусно работать стала, чето подозрения возникли, надо бы на капитальную диагностику, неужели из-за холодов?

step_vi, VSA - комплекс систем активной безопасности, включающий АБС и ЕСП, возможно ещё что-то. На американцах есть только АБС, ЕСП нет.

---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:38 ----------


кароч, батарея гнусно работать стала, чето подозрения возникли, надо бы на капитальную диагностику, неужели из-за холодов?

Чем это выражено?

Valdemar-boom,
пасибо! есп нет в принципе или , как на моем предидущем мондео нехватает кнопки и предохранителя?

step_vi,
Вот этого не знаю.. Если её можно как-то активировать, то я бы этим с удовольствием занялся)

VSA появилась на американских гибридах после рестайла 09+!


не ищите его :)

эх а счастье было так близко)))

step_vi, VSA - комплекс систем активной безопасности, включающий АБС и ЕСП, возможно ещё что-то. На американцах есть только АБС, ЕСП нет.

---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:38 ----------



Чем это выражено?не хочу глазить свою любовницу((, но чет показалось, быстро разряжается и заряжается, и еще в Хонда Кузьмиха Иркутске сказали, что на гибрид программ нету, т.к. данные машины в Россию не поставляются, т.е. нету возможности обучить борт. комп. и перепрограммировать Има(((, это имхо тоже существенный косяк, вообщем, весной придецца с ней распрощаться, буду брать пикап, т.к. предстоит стройка, и пока неизвестно когда еще сяду на гибрид, если след. машина буит гибрид, то это буит скорее всего что то повыше лексус или горец))), хотя ремонт таких машин еще дороже, к сожалению, у нас в городе пока не понимают гибридов, и они неликвидны(((

По поводу IMA а конкретнее по ошибке P0A7F лечится сменой прошивок у оффицалов(которые есть на сайте хонды) по времени где то минут 40 в моем случае поменяли все конкретнее вот версии:
PGM-FI ------MXJ870
CVT ------- MXJ840
IMA Motor------- MXJ070
IMA Battery------ MXJ870

Petrovith,
Раскажи подробнее где делал сколько стоит и т. д. и т. п. Успокой народ .

вот вот а то написал что сделал, а где ни слова!

PGM-FI ------MXJ870
CVT ------- MXJ840
IMA Motor------- MXJ070
IMA Battery------ MXJ870
у варика и батарейки одинаковые версии прошивок? или что это? MXJ870


Успокой народ
Да-да) Расскажи пожалуйста. Долбить мне своих официалов, не долбить, требовать, не требовать.. А то скажут "мы как бы не умеем, но посмотреть можем", машину заберут, Через час скажут "Мы не смогли, вот квитанция, идите платить"

Сначала заходим на оф сайт хонды выбираем там свой город далее дилера
звоним ,едим на диагностику у меня в моем городе мне обошлось 660 руб ,спец который обновлял при мне с планшетника загрузил все прошивки(минут 40) нашел эту ошибку сказал что хонда раз в год выпускает различного рода прошивки + сказал что можно еще вариатор "потренировать" похоже тоже программно еще сказал что при смени малого акум. надо сначала тумблер переключить чтобы вырубить IMA потом ставить его в моем случает так и было... изpа этого и загорелась IMA

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:32 ----------


у варика и батарейки одинаковые версии прошивок? или что это? MXJ870


Да-да) Расскажи пожалуйста. Долбить мне своих официалов, не долбить, требовать, не требовать.. А то скажут "мы как бы не умеем, но посмотреть можем", машину заберут, Через час скажут "Мы не смогли, вот квитанция, идите платить"

вообще-то варик это CVT а PGM-FI это блок управления двигателя

ообще-то варик это CVT а PGM-FI это блок управления двигателя
Сорри, мозг воспален, строчкой ошибся. тем не менее вопрос тот же: у батареи и у блока управления двигателем одна прошивка?


спец который обновлял при мне с планшетника загрузил все прошивки(минут 40) нашел эту ошибку сказал что хонда раз в год выпускает различного рода прошивки + сказал что можно еще вариатор "потренировать" похоже тоже программно еще сказал что при смени малого акум. надо сначала тумблер переключить чтобы вырубить IMA потом ставить его в моем случает так и было... изpа этого и загорелась IMA
Очень повезло с мастером. Чрезвычайно квалифицированный человек похоже.

на счет фразы "А то скажут "мы как бы не умеем, но посмотреть можем", машину заберут, Через час скажут "Мы не смогли, вот квитанция, идите платить" мне сказали если не получиться подключиться то и платить не нужно я думаю все равно стоит обратиться и если есть возможность поменять прошивку главное чтобы действительно поменяли ,а не как у нас бывает ... желательно запомнить мои версии прошивок и сравнить какие вам прошьют!?

---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:46 ----------

" тем не менее вопрос тот же: у батареи и у блока управления двигателем одна прошивка?"
похоже что так он все при мне делал потом на листочке написал по моей просьбе...
вообще в моем городе это единственный цивик гибридный в этом кузове поэтому был не поддельный интерес у сервисменнов но техник с хладнокровием все сделал

Petrovith,
А сам изменения какие нибудь заметил в поведении? "IMA" до этого горела?

Сначала заходим на оф сайт хонды выбираем там свой город далее дилера
звоним ,едим на диагностику у меня в моем городе мне обошлось 660 руб ,спец который обновлял при мне с планшетника загрузил все прошивки(минут 40) нашел эту ошибку сказал что хонда раз в год выпускает различного рода прошивки + сказал что можно еще вариатор "потренировать" похоже тоже программно еще сказал что при смени малого акум. надо сначала тумблер переключить чтобы вырубить IMA потом ставить его в моем случает так и было... изpа этого и загорелась IMA

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:32 ----------



вообще-то варик это CVT а PGM-FI это блок управления двигателя
вот это хорошо, Петрович, а вы в каком городе живете? и укажите ссылку на оффициальный Российский сайт Хонды?

да горела я уже писал выше, изменений пока не заметил вчера только прошил
http://honda.co.ru/dealers/dealers-list.shtml

блин так я и в Мааскву званил вчера, нет не берем не обслуживаем гриит гибриды

Да они просто сами не знают на что способны. А так как не когда ни делали вот и говорят что не умеют.
Оффиицалы блин

мне тоже так говорили но я поехал к ним морда "кирпичом" говорю на диагностику получиться хорошо не получиться ладно (желательно присутствовать в ремонтной зоне и общаться с спецом на прямую а не через тупого менеджера) Удачи...

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:43 ----------

выше есть ссылочка на оффицалов может есть ваш город

иногда у оффициалов попадаются такие спецы, что уж лучше бы и не брались...

Петрович-сан, Вы тут писали, что при замене малого аккума, нуно отключать тумблером мейн бетери, а где этот тумблер находится?

сам я его не видел ,но специ говорят где то за задним сидением

вот, тоже, не могу спать)), горит АБС, ИМа, и еще катализатор, надо ехать в Иркутск, тока там официальный сервис, который сказал, что гибриды не обслуживают, возьму распечатки кодов ошибок, которые вы тут любезно разместили, а у нас в городе есть планшеты, но сивика гибрида в них нету, по поводу АБС, еще может датчик сгореть (по каталогу 4500 руб.), оригинальный подшипник заказал, и еще надо поменять аккумулятор (4000-5000 р.) прежде чем ехать туда

Gonsheg,
АБС горит и не работает? Или работает несмотря на ошибку?

еще один нюанс по поводу планшетов спец который обновил мой цивик сказал что они эти прошивки покупаю у самой компании хонда так што в пол не возможно что в базе прошивок может и не быть гибрида:(

Gonsheg,
АБС горит и не работает? Или работает несмотря на ошибку?
да, АБС горит и не работает, оригинал пришел, как-то сыкотно уже к нашим "мастерам" идти, которые все через кувалду, я итак уже попадаю на н-ную сумму денег

Почитал тут на форуме спецов. Ситуация следующая...
99% поломок в гибриде никак не связаны с силовой установкой и батареей.
Оставшийся 1% приходящийся на поломку именно гибридной установки они (автомеханики) объясняют неквалифицированным обслуживанием и (или) ремонтом узлов связанных с силовой гибридной установкой.
Иными словами, не надо подпускать к машине "специалистов" в гибридах ничего не понимающих.
во как...

Приветствую гибродоводов.
Из опыта обслуживания гибридных лехусов подверждаю, замену АКБ 12в как уже было сказано нужно производить Только Повторюсь только при раъединении разьема ВВБ (у лехусов в багажнике за седеньем Ярко оранжевого цвета с надписями DANGER и все такое)
это касаеться и кузовных работ и слесарных работ связанных с ДВС и Коробой.
Суть поста не в этом..
Заинтересовала тема гибридных хонд, коль уже есть владельцы скажите пожалуйста
если кто знает какой срок службы у хондовкой батареики? Я так понимаю машины приходят мин 3года от роду.
Так вот сколько будет еще работать батарея до замены? я так понимаю денег она стоит не меньше чем на Лехус :)))))

Что касаеться гибрыдных Лексусов кто то сдесь говорил о стоимости ремонта гарантийные случай встречались 1на 10 машин. Так что можно сказать что новая машина не ломаеться тем более что этож тойота:) но денег стоит капец! если без гарантии что то менять приеться :)) например гибридная силовая установка всборе на GS 450H около 630000р.:))) у нас была машина которую даж японец не смог починить)) приговорил в сборе)

Я так понимаю машины приходят мин 3года от роду. Так вот сколько будет еще работать батарея до замены?

Их стали производить в 05 году, считай 5 лет уже работают, но у некоторых наблюдается старение. Еще 5 лет подождать и узнаем про 10 летний срок службы :)

подскажите точнее где этот тумблер аккум. снимали начала гореть има плизззз.

мифический тумблер расположен где-то за задним сиденьем) непонятно только с какой стороны - багажника или салона. Такой геморрой со сменой 12в АКБ, жуть.

UPD. http://www.metacafe.com/watch/296550/honda_ima/ смотрим, просвещаемся. Там показано на седьмом гибриде, но, думаю, конструктивные отличия минимальны.

Кто хорошо понимает буржуйскую мову на слух, расскажите об чем там речь)) Думаю все будут признательны.

Для тех, кто по каким-либо причинам не может смотреть видео. Я только понял, что тумблер находится за спинкой заднего дивана со стороны салона. Сначала снимаем сидушку, потом спинку. Болт сидушки спрятан между сидушкой и спинкой где-то посередине.

И вообще, сначала мастер убрал какой-то предохранитель, потом снял минусовую клемму 12в АКБ, а потом уже отключил тумблер ВВБ. Так что...

Вообщем, как снимать там описано наглядно....
Говорит он дословно, что этим тумблером фактически отключается высоковольтный кабель от батареи. (который оранжевый)
Еще мимоходом сказано что в случае аварии, если начнет сминаться капсула салона кабель будет перерезан автоматически.

---------- Сообщение добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:29 ----------

и как я понял отключение батареи необходимо только в тех случаях когда необходимо отключение аккумулятора...
ну например при ремонте или обслуживании когда есть опасность что-либо закоротить. при простой замене АКБ отключать батарею не требуется...

при простой замене АКБ отключать батарею не требуется...
вот-вот. Ну не могли продуманные инженеры хонды устроить такую дебильную процедуру простой замены АКБ. Чтобы ещё и сиденье снимать сзади.

А что за красная штучка, которую вытащили из блока предохранителей? это тоже предохранитель? Почему-то он отличается от остальных.. Для какой цели его убирают?

Valdemar-boom,
Это предохранитель подушки безопасности пассажира... настоятельно рекомендуют очистить пассажирское сидение (убрать сумки и отстегнуть ремень) перед тем как его вынимать... Требуется в тех же случаях при обслуживании и ремонте когда необходимо отчлючить АКБ... Вообщем...
Как итог.
Если при ремонте есть опасность короткого замыкания (сварочные работы например) то необходимо отключать АКБ, Высоковольтную батарею и подушки безопасности...

---------- Сообщение добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:02 ----------

Хе... не совсем корректно перевел. Это предохранитель вообще подушек безопасности. Эта же система и перерезает кабель в случае аварии. Поэтому нужно вынуть его из блока, иначе в случае КЗ она кабель высоковольтный перережет... )))

Так ребзя,вообщем меняется малый аккумулятор как обычно,так? А то надо поменять на Бош,который я где то в теме видел.

В инструкции ни слова не стоит про отключение ВВБ для смены 12в батареи.
Стоит только про некорректное показание заряда ВВБ в первые 30 минут после отключение маленькой батареи. И то что это нормализуется само сабой

RUDY69,
так точно... при замене АКБ - все как на обычной машине...

Натод те кто менял батарею. Поосле замены комп показывает пустой ВВБ и горит "ИМА" ?? А потом всё само самой устаканивается и "ИМА" тухнет.
Или как это выглядело у вас.?

Натод те кто менял батарею. Поосле замены комп показывает пустой ВВБ и горит "ИМА" ?? А потом всё само самой устаканивается и "ИМА" тухнет.
Или как это выглядело у вас.?

Путой заряд ВВБ, ИМА не горела. Потом постепенно увеличивался заряд.

Путой заряд ВВБ, ИМА не горела. Потом постепенно увеличивался заряд.
так точно. только у меня заряд не постепенно рос, а быстро. первые 2 кубика долго, а потом кубики прибавлялись с промежутком в ~2 секнды. видимо в момент отключения 12в акб до полного заряда нехватало 2 делений. ВВБ зарядилась до полной, а потом блок управления има сверил показания датчика с реальным зарядом и уравнял все.

---------- Сообщение добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:59 ----------

seifert-artur,
насчет твоей ошибки ИМА во время смены акб. Насколько я понимаю, несмотря на то, что ошибка исчезает с панели приборов, она сохраняется в мозгах. Её можно считать спокойно. лучше бы это сделать, выяснить причину и по возможности её устранить, тем более, что необходимый сервис есть в твоей местности.

Valdemar-boom,
Да у меня тьфу,тфу еичего не горело. Аккум родной ещё.
Просто ктото писал что вылезла ИМА после смены и затем погасла

выключение тумблера IMA при смене малой батареи также подтвердили оф. представители хонды в моём городе

---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:49 ----------

мой совет заехать к оффициалам прошиться заодно и вариатор "потренировать" (программно) ,не просто же так хонда рекомендовала(настаивала) прошиться это поможет сохранить вашу батарею ,,,

Все. Я теперь совсем запутался. Теперь официалам еще и платить столько же сколько стоит АКБ за отключение тумблера...(

по поводу отключения тумблера это вопрос риторический каждый для себя решает сам , а платить официалам следует за диагностику тобиш смену прошивок , как мне кажется в стоимость входит все и отк. тумблера и смена прошивок и тд , мне тумблер не отключали при смене прошивок это только для замены акум. малого или друких работ ИМХО

А вообще в Москве кто нибудь менял эту прошивку?

вот во и мне интересно

факин щит=))) загорелись и има и чек=) был в командировке машина стояла месяц=( 200 км проехал има пропала. ща снова загорелась.

вот во и мне интересно

Звонил в Хонда Марьино. Говорят нет у них прошивок на гибрид.

Господа не нужно спрашивать прошивки естественно чтобы не заворачиваться вам скажут нет просто езжайте и сделайте диагностику если не получиться то и платить ничего не будите

Надо всем московским скопом туда по весне.

да не нужно отключать Батарею при замене (отключении) АКБ... А официалы могут сказать и что жижу надо в вариаторе менять при каждом отключении АКБ... им то что... лишь бы бабло содрать... Тем более машина не на гарантии и за каждый их косяк платить будете ВЫ...

раньше горела ima но со временем пропадала сейчас холодно горит постоянно, сделал диагностику ошибка модуля батареи(battery module deterioration) хотя все параметры напряжений в норме работает как надо вот только это свечение достало может кто знгает что за хрень и где поближе к астрахани можно перепрошить

вот здесь посмотри
Астрахань
Астра-Моторс
ул. Адмирала Нахимова, 53
тел.: (8512) 61-70-50, (8512) 573-672
факс: (8512) 61-70-50
[email protected]

Молоток
Славянская, 1В
тел.: (8512) 49-13-14, (8512) 40-84-44, (8512) 40-88-77
факс: (8512) 40-88-77
[email protected]
molotok30.ru[COLOR="Silver"]

спасибо попробую если что отпишусь

дим7,
Мне кажется это просто из-за морозов.

Подскажите пожалуста приобрёл хонду сивик гибрид 2002г такая проблема ночь постоит завожу горит чек и зарядка машина работает но заряд батореи не идёт на приборах? Бывает вынемаю +клему встовляю заряд идёт,а бывает нет, обороты дою гаснет но заряда всёравно нет?Ставлю акум на зарядку заряжаю завожу всё начинает работать,хотя акуму 2 меяца!Вчём может быть причина подскажите кто знает?Машина с левым рулём

gendos
скорее всего у тебя малая батарея шалит попробуй у кого нибудь взять проверь может будет норм.

Я тоже так подумываю но дело в том что акуму по дакументам всего 3 месяца

подскажите плиз кто-нибудь парт.number батареи(т.е бамбука)

подскажите плиз кто-нибудь парт.number батареи(т.е бамбука)

Бамбуки по отдельности не продаются. Только если б.у а так только вся в сборе. Ценник заставляет расстраиватся

Бамбуки по отдельности не продаются. Только если б.у а так только вся в сборе. Ценник заставляет расстраиватся

а сколько цена б/у и где взять

Ищи по форумам priusa в 10 кузове. У них стоит такая же батарея как у меня. В твоем случае я не знаяю. Погугли немного и посмотри чем отличается твоя батарея от моей

Помоему тоже от 10ки подходят. Только кол-во бамбуков больше и все вроде.

Помоему тоже от 10ки подходят. Только кол-во бамбуков больше и все вроде.
Вот сдесь я не уверен. В моей батареи 20 бамбуков и 144v а у тебя тоже 20 бамбуков только 156v на сколькоя я знаю. Могу ошибаться конечно, но где-то читал что 156v

такой вопрос переодически загорается ima, проедешь немного тухнет,
потом может опять загорется, зимой горела практически всегда. на ночь ставишь в гараж батарея полностью заряжена постоит пару дней выезжаю батарея через 5-7 км разряжается и загорается ima, затем погазуешь тухнет ЧТО ЗА ХРЕНЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ??????????????????

Ребят в мануале исперпывающий ответ про check engine и какой-то тест. Как я понял нужно выполнить некоторые условия в т.ч. движения по трассе, если батарея была разряжена, либо авто не использовалось. Переведу попозже выложу, а так стр 229 и 250 манула, который я скачал в соседней ветке

---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:20 ----------

перевести можно гуглом http://translate.google.ru/?sa=N&hl=ru#, криво, но это лучше чем догадки и перепрошивки)

недавно на ходу загорелся значек двгателя и периодически загорается ИМА, с чем связано не знаю, заезжали в хонда клуб, что бы продиагностировать, их сканнер не взял, посоветовали к диллерам, вот жду звонка от манагеров диллера на запись на диагностику.
самстоятельно искали проблему, думали какой-то из предохранителей, проверили все предохранители и реле, все работают, при этом значек движка погас на некоторое время.
сейчас горит только двигатель, ИМА пока не загорался. почему может гореть знак двигателя?:o:'(

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=92202

тест вчера не проводили, а просто сняли одну клему с аккум. чек погас. пока еще не ездили, если загорится, проведу тест, как в инструкции.
скажите кто-нить, а вентилятор всегда долежен запускться при запуске движка? может проблема в загорании чека еще и из-за вентиляторов?:(

---------- Сообщение добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 10:33 ----------

горит и ИМА и Чек и аккум, батарея перестала заряжаться и зарядки ноль. все, кранты, диагностика ничего не дала. я в растерянности...

Уверена что маленький аккумулятор свежий? гибрид первого поколения? Много прошол?

Уверена что маленький аккумулятор свежий? гибрид первого поколения? Много прошол?

2003 года. прошел прилично, из америки же. аккум мал не совсем новый.
в диагн. центре сказали, что скорее всего надо смотреть электрику.
вчера брат посмотрел предположил что могут быть проблемы в генераторе...не знаю.:'(:'(:'(:'(:'(:'(

ElenaAverina, сними маленький аккум и поставь его на подзарядку! Тестируй систему только с полностью заряженным аккумулятором. Тк индикация на приборке говорит о том, что либо не хватает напряжения от аккумулятора, либо он не подзаряжается.

попробую

[QUOTE=Valdemar-boom;3132074]так точно. только у меня заряд не постепенно рос, а быстро. первые 2 кубика долго, а потом кубики прибавлялись с промежутком в ~2 секнды. видимо в момент отключения 12в акб до полного заряда нехватало 2 делений. ВВБ зарядилась до полной, а потом блок управления има сверил показания датчика с реальным зарядом и уравнял все.[COLOR="Silver"]

Вот у меня почти такая же история. При этом горит IMA и Check. Во время езды получается следующее:Батарея заряжена полностью. Двигаюсь. Расход заряда. Заряд по шкале падает примерно до половины, прекращается расход начинает заряжаться. Машина соответственно теряет в динамике. Если нажать на педаль то происходит довольно быстрое падение уровня заряда. Остается примерно два кубика. Заряжаться продолжает примерно до 4 кубиков потом начинает отдавать, и в это время заряд может довольно резко вырасти до максимума. Вот. Если кто может это объяснить то буду очень признателен.

Бл.... Чёта статистика наша мне совсем ненравится.:-\
Половина владельцев имеют с этим проблемы. И в основном изза старения батареи. Хотя самым старым только 8 лет

по-моему проблемы в основном у владельцев 7х цивиков, где батареям пора уже под замену. Не вижу причин беспокойств. Уверен в ближ время рынок батарей будет насыщен, ибо свято место пусто не бывает, яб и сам побарыжил, еслиб знал где их продают

martmart, Это из тех, кто отписывался в этой теме:

ElenaAverina - цивик 7,

BUDBAMBUCHA - цивик 8,
дим7 - цивик 8,
Petrovith - цивик 8,
Valdemar-boom - цивик 8,
Gonsheg - цивик 8,
Goofy82 - цивик 8,

Или не так?

P.S. По-моему, в Хонде что-то нам*дили с восьмым поколением...

у меня тоже они горели, и загорелись через 2 часа после покупки, когда я ехал домой на только что приобретенном авто. Машина год стояла в гараже. Пришел открыл мануал, сделал тест, создал тут тему как и что делать. В ней мало кто отписался, пробовал не пробовал помогло не помогло. Чек может гореть из-за недовернутой пробки бензобака. Это в мануале написано. Если батаея ипет моск приэкстремальных температурах - это тоже не повод кипишить. Во всяком случае покупая современную машину Вы должны били отдавать отчет себе на что идете. И рынок подержаных мерседосов "без проблем" более чем перенасыщен;) Если у меня сдохнет батарея, я куплю новую, вместо мерседеса)

p.s. а вообще ситуация мне напоминает 90е, когда в страну хлынул праворукий хлам с автоматами а дяди васи из сервисов в шорохе отказывались их чинить ибо не знали куда руки совать. За гибридами будущее, уже завтра батареи будут продаваться на каждом углу. Хватит гнать! :)

---------- Сообщение добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:18 ----------

http://www.hybrid-battery-repair.com/hch/index.html вот нашел како-то батареечный сервис

martmart,
Гонят сам знаешь что..
Просто констатируя факты такая вот картинка нарисовалась. Возможно из-за того что машины долго стояли, возможно из-за галимой начальной прошивки, а может и потому что просто банально скручен пробег.
Я по этому вопросу сильно не температурю за 43 тыщи ничего не загоралось, и думаю года три ещё походит. Больше мне и не нужно. Но тенденция по цивикам есть.
И если продолжительность жизни в России в среднем 65 лет то глупо быть уверенным что проживёшь до 100.

Во всяком случае покупая современную машину Вы должны били отдавать отчет себе на что идете.
И на что же я шёл? На постоянный головняк? До хонды ездил на 10-летней криворукой сузуке за 120т.р. Гонял на ней только в путь. Не особо жалел. Никаких проблем не было. Т.е. ВООБЩЕ ничего. У неё руль был как зеркало вышерканый, пробег за 350000. А тут купил 4-х (можно сказать 3-х) летнюю хонду и начались выгибоны. То этот ЧЕК с ИМА, то обороты плавать начали на ХХ. И можно мне не рассказывать про "а ты что хотел, машина из штатов, там все убитые". Это уже 3-я машина из Пиндоссии у нас в семье. До этого была у отца ауди А4 2002 года. Машина идеал. Только фильтра и масла за 3 года. Потом Мерин МЛ 2003 года. Эта еще лучше, будто из салона пригнали. А тут хонда. С виду - новьё, а вот по технике есть претензии и не малые. Батарея не отходила даже гарантийный срок без проблем.


И рынок подержаных мерседосов "без проблем" более чем перенасыщен Если у меня сдохнет батарея, я куплю новую, вместо мерседеса)
Это я так понимаю подколка в мой адрес?.. Я купил мерина не из-за проблем с ВВБ у хонды. А потому что мне хонду разбабахали, она до сих пор стоит на ремонте. И купил мерса случайно. Понял, что не прогадал. Запчасти по цене (хороший не оригинал) не дороже хондовских, только везде в наличии и не надо продавцам моск *пать про рассказы в стиле "да не, у меня гибрид, америкос, там фары другие, движок 1,3..". И расход соляры такой же как на хонде. Ну может быть в городе на литр-полтора у хонды поменьше за счет автостопа. Но зато соляра немного дешевле стала, чем 92. Кстати, на экзисте батарея стоит 120т.р. Это треть стоимости моего мерса.

город.
http://img804.imageshack.us/img804/3336/img0284x.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/img0284x.jpg/)



P.S. Понятно, что за гибридами будущее, но пока их не научатся производить надежными, и пока их не научатся чинить наши сервисы, я воздержусь от них. Спасибо за внимание.

да дело не в том что они не надёжные, они очень даже надёжные. Хонда в японии ценится больше и стоит на ступеньку выше чем тойота, так что в качестве этих автомобилей я бы не спешил сомневаться. Тут дело в другом. Не знаю как у кого, а у меня под капотом есть наклейка, где черным по белому написано что нельзя чтобы автомобиль стоял больше месяца с разряженной батареей. Необходимо раз в месяц минимум минут 30 на ней поездить. В противном случае батарея будет повреждена. А большинство наших сивиков из Америки. А плывут они оттуда почти месяц. И если проследит путь автомобиля что же получается? На аукционе в Америке он стоит, потом плывет, потом таможня, потом ремонт в сервисе (почти все машины приходят к нам битые, или их восстанавливают на родине, но скорее всего в России, так дешевле растаможивание), потом стоянка в салоне или на стоянке до его продажи... Получается довольно длительный срок. И как вы думаете, кто-нибудь заморачивается тем чтобы подзарядить батарею? Я думаю врятли. Так что тем у кого батарея в порядке можно считать повезло

не злитесь на меня , братцы, я бываю импульсивен временами)))) ;););)

но я например не расстраиваюсь очень сильно по этому поводу. Стоимость машины купленной у нас таким образом раза в два ниже стоимости такого нового автомобиля и ниже стоимости подержанного обычного сивика, да и комплектация хорошая. Так что даже если потратить на ремонт батареи несколько десятков тысячь, то ты получаешь прекрасный автомобиль с отличными характеристиками. Ну а про дизель что могу сказать.... Может я конечно и ошибаюсь, но дизеля в россии просто убиваются через несколько лет. Не научились мы ещё делать солярку! Был в Европе, так там в основном на дизеле все ездиют, но у них ни дыма из трубы, не запаха солярки, даже на глубоко престарелых авто... А у нас он начинает коптить года через 4 уже. Так что... прогресс прогрессом, но до нашей страны он не добрался пока что ни в каких направлениях

Goofy82,
Да, солярка не айс, хотя на Лукойле, например, стала уже ничего так, пойдет.
Мерс дымит только при резком ускорении (тапка в пол - 4-4,5 тыс. об/мин.) Но это допускается, так как турбина раскручивается не моментально, отсюда недостаток воздуха в тот момент, когда в цилиндры вовсю заливается топливо и как следствие - клуб черного дыма.



но я например не расстраиваюсь очень сильно по этому поводу. Стоимость машины купленной у нас таким образом раза в два ниже стоимости такого нового автомобиля и ниже стоимости подержанного обычного сивика, да и комплектация хорошая. Так что даже если потратить на ремонт батареи несколько десятков тысячь, то ты получаешь прекрасный автомобиль с отличными характеристиками.
Да это понятно.. Все равно обидно:)

зато какое чувство когда понимаешь что владеешь почти последним словом в моровом автомобилестроении8)

зато какое чувство когда понимаешь что владеешь почти последним словом в мировом автомобилестроении8)YEAAAAH!;););)

короче каждый ищет свой выход решения проблемы,чЕКИ горят у всех)))

в общем съездил я на диагностику в Hybrid.ru. Очень приветливые люди мне сразу дали понять что машина у меня г... и они там вообще не понимают почему народ покупает гибридные хонды, вместо того чтобы взять не убиваемый приус!!! Ну подключили сканер, почитали, подумали, порассуждали. Пришли к мнению что батарея хорошая, вся проблема в блоке управления IMA. Получается к него фактический заряд батареи не совпадает с измеренным, вот он и начинает паниковать. Говорят возможно проблема решится перепрошивкой. Может кто знает где это можно сделать? В моём городе дилеры разводят руками...

Добрый день! Автомобиль хонда цивик 8 поколения гибрид, нет зарядки на ВВБ, горит значок аккумулятора и IMA, подскажите что за проблема, и где в москве сделать диагностику? Ошибка эта появилась сама собой, с машиной ничего не делали..(

мне в Hybrid.ru диагностику делали, не дорого и народ шарит там. Но это скорее всего у тебя аккумулятор маленький сдох

Я так по этому поводу думаю скорей всего дело в конструкции машины ,а именно в гибридной части , у хонды была задача сделать дешевый гибрид они его сделали , будем все реалистами это не тойота приус , здесь откровенно слабая батарея слабый электро мотор, + не умеет (в чистом виде двигаться на электро тяге) в общем экономили везде где могли взять к примеру двигатель и коробку взяли (кончено с небольшими доработками от хонды фит) в городе приус ощутимей экономичнее 5литров против моих 6-7, таётовцы вкладывали огромные средства в разработку приуса , хонда пошла по другому пути отсюда и всякого рода мелкие болячки, еже один не маловажный факт в этой проблеме это ТО то есть официально у нас эти машины не обслуживаются (как я узнал от официалов прошивки для мозгов хонда выпускают с большой регулярностью и при каждом ТО при наличии последних прошивки меняются в не зависомости горит чек или IMA или нет),у меня тоже горел IMA помогла прошивка ,еще не маловажный фактор климат в последних прошивках (спасибо хонде за это), поменяли алгоритм заряда батареи теперь заряжается чаще и ниже 3х палок не падает , это связано с тем что на холоде заряд все мы знаем быстрее падает и батарею нужно чаще подзаряжать и в последствии чтобы она раньше срока не гикнула ,изменили алгоритм заряда (теперь из-за этих прошивок средний расход немного увеличился где-то на 0.5 литра но это мелочи:) ) .
P.S. мой Вердикт такой прошивка и только прошивка и не только IMA а всех узлов :инвертора, модуля управления, батарея ,и коробка передач(вариатор) УДАЧИ!!!

Petrovith,
Можно P.S. по-русски повторить? не уловил смысл


P.S. мой вредит такой прошивка и только прошивка и не только IMA а всех узлов :инвертора, модуля управления, батарея ,и коробка передач(вариатор) УДАЧИ!!!

P.S. мой вредит такой прошивка и только прошивка и не только IMA а всех узлов :инвертора, модуля управления, батарея ,и коробка передач(вариатор) УДАЧИ!!!

Безусловно это так. В противном случае при перепрошивки одного модуля будет загораться ошибка (это как объяснил мне диагност), я так понял программное обеспечение будет конфликтовать. У меня, например, пошивка была с цифрой 8 на конце, а последняя уже 23, то есть не лазили в мозги ей почти с самого рождения

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:29 ----------

martmart,
я так понял вредит это вердикт)))))

Petrovith,
Можно P.S. по-русски повторить? не уловил смысл

сори Вердикт, прошиваться всем без исключения (при наличии возможности),продлит жизнь батареи и мозгам!!!

---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:52 ----------

прошивки хонда делает не для галочки ,а для реальных улучшений(исправления ошибок т.д) машина у нас специфичная много разных устройств не все еще оптимизировано поэтому я думаю надо шиться хотя бы 1 раз в 1-2 года!!! В не зависимости горят индикаторы ошибок или нет ;)

сори Вердикт, прошиваться всем без исключения (при наличии возможности),продлит жизнь батареи и мозгам!!!

---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:52 ----------

прошивки хонда делает не для галочки ,а для реальных улучшений(исправления ошибок т.д) машина у нас специфичная много разных устройств не все еще оптимизировано поэтому я думаю надо шиться хотя бы 1 раз в 1-2 года!!! В не зависимости горят индикаторы ошибок или нет ;)

подскажи плз где прошить мозги?

ps сегодня смотрели на диагностике-вердикт-нет зарядки маленького аккумулятора, единственное что посоветовали, снять заднее сиденье, крышку dd, и попробовать охладить конвертов?!?!?!

---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:29 ----------

конвертор.
причем ошибка то появляется, то нет. при нагрузке (включении климата) сразу загораются значок аккумулятора и IMA.

подскажите КУДА СМОТРЕТЬ?

может тебе попробовать поменять маленький аккумулятор? Сколько лет машине? Где диагностику делал? По поводу прошивки обратись к официалам. Информацию по адресам в интернете найти можно http://honda.co.ru/dealers/dealers-list.shtml

может тебе попробовать поменять маленький аккумулятор? Сколько лет машине? Где диагностику делал? По поводу прошивки обратись к официалам. Информацию по адресам в интернете найти можно http://honda.co.ru/dealers/dealers-list.shtml

аккумулятор уже поменял, 6 лет, диагностику делал у гидридс.ру
спасибо...
как грамотно объяснить официалам что мне нужно прошить авто? сколько стоит?

а чего грамотно объяснять? Так и скажи: мне нужно прошивки поменять:) Мои меня почти с первого раза поняли

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:15 ----------

artem566,
тебе в гибрид.ру тоже рассказали что твоя машина говно полное??;D

а чего грамотно объяснять? Так и скажи: мне нужно прошивки поменять:) Мои меня почти с первого раза поняли

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:15 ----------

artem566,
тебе в гибрид.ру тоже рассказали что твоя машина говно полное??;D
в гибридс.ру развели руками!

завтра еду на прошивку, посмотрим что изменится(

сейчас при запуске двигателя горит сначала значок аккумулятора, потом (секунд через 5-10) загорается IMA...пробовал менять аккумулятор на полностью заряженный-результат ноль, толи где-то обрыв цепи, толи хз что это может быть(((

в гибридс.ру развели руками!

завтра еду на прошивку, посмотрим что изменится(

сейчас при запуске двигателя горит сначала значок аккумулятора, потом (секунд через 5-10) загорается IMA...пробовал менять аккумулятор на полностью заряженный-результат ноль, толи где-то обрыв цепи, толи хз что это может быть(((

когда у нас такая фигня была, мы просто за задним сидением батарею выключили, потом включили, и через минут 20 зн аккум погас и батарея начала заряд показывать. а до этого и мал.аккум меняли и тест проводили и в хондацентр на диагностике были, сканер не увидел ничего.
а потом и чек погас сам по себе на ходу.


правда сейчас опять загорелся чек и има на ходу, то ли опять бензин, то ли опять батарея откажет. надо сказать, бензин у нас Г..НО.:'(

когда у нас такая фигня была, мы просто за задним сидением батарею выключили, потом включили, и через минут 20 зн аккум погас и батарея начала заряд показывать. а до этого и мал.аккум меняли и тест проводили и в хондацентр на диагностике были, сканер не увидел ничего.
а потом и чек погас сам по себе на ходу.


правда сейчас опять загорелся чек и има на ходу, то ли опять бензин, то ли опять батарея откажет. надо сказать, бензин у нас Г..НО.:'(

когда у вас горит ИМА, ВВб разряжается-подзаряжается или нет?

artem566, А куда поедешь на прошивку,если не секрет? Есл можно контакты этой конторы.

artem566, А куда поедешь на прошивку,если не секрет? Есл можно контакты этой конторы.
в Тулу, к дилерам хонды..только вчера собирался ехать-недоехал - разрядился маленький АКБ в ноль(

сегодня поставил акум с другой машины напряжение НЕ на заведенном авто - 12,4В, на заведенном - 11,8!!!((( что делать ХЗ

А в Москве что не делают?

а что за 55 ошибка?

хз в аояме скзаали что только могут считать сканером ошибки, в фк-моторс тоже самое

update

проблема сводится к двум вариантам: 1. перепрошивка эбу 2 замена эбу

вопрос-кто может пойти на встречу и махнуться со мной эбу? просто поставить, посмотреть изменится что-нибудь или нет?!...

где прошить то можно??? кто то писал про Тулу. оставьте хоть какие то данные где прошить можно.
сегодня был на hybrids.ru тоже самое сказали что машина г**но и слабые моозги у неё.
протестили выяснилось что с батареей всё ОК но чек ругается из за старения батареи.
помогите с прошивкой (((!!!

Пробей ближайших оффициалов !!!

где прошить то можно??? кто то писал про Тулу. оставьте хоть какие то данные где прошить можно.
сегодня был на hybrids.ru тоже самое сказали что машина г**но и слабые моозги у неё.
протестили выяснилось что с батареей всё ОК но чек ругается из за старения батареи.
помогите с прошивкой (((!!!

г.Тула Рязанская ул.28Б 8 4872 250505

как прошивки обновишь отпиши здесь!

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:12 ----------

по москве хз где делают

да да да!!! Милости просим к нам в город на прошивку))))))))

А кто ни будь знает что означает на приборной панели значок оранжевого цвета типа подковы с восклицательным знаком )) и тоже оранжевого цвета надпись если не путаю TPMS, в мануале копался ничего про это не нашел, на картинке отметил где они загораются примерно. :)
____________________________________________________________ _________
Разобрался, нашел инструкцию 2009г. там про это есть
а так же если кому интересно будет, мануал от штатной навигации.

2009 Honda Civic Hybrid Owner’s Manual
https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/ASNC20/ASNC2009OMA.pdf

2009 Honda Civic Hybrid Navigation Manual
https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/ASNC20/ASNC2009NVA.pdf

А кто ни будь знает что означает на приборной панели значок оранжевого цвета типа подковы с восклицательным знаком ))

Давление в шинах :) С 2009 года вроде стали ставить на цивики в максималке :)

Дело в том что у меня сегодня загорелась эта подковка с восклицательным знаком, пошел подкачал колеса, хотя давление и так было в норме в общем то, а хренька эта нифига не гаснет :(
Машина производство конец 2007 года, по вину 2008
Вот сижу вникаю :(

В теме про мой гибрид уже написал про свой ЧЕК и ИМА и здесь отпишусь, а то мало ли что:). Пока машинка стояла на ремонте, кузовщики отключали ВВБ переключателем за задним сиденьем на время ремонта по моей просьбе. Не знаю сколько точно машина стояла без ВВБ, но факт - на приборке никаких противных оранжевых лампочек. Все работает как надо, батарея заряжается и разряжается в штатных режимах. Прям не сглазить.

---------- Сообщение добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:12 ----------

Не долго музыка играла. Пока ездил по городу - все ОК, сегодня вышел на трассу - пару обгонов и привет 2 проивные оранжевые лампочки:(

После прошивки погасло всё у меня, и чек и IMA. Однако батарея как-то странно работает, идёт заряд примерно процентов до 40, потом прекращается и шкала уровня заряда быстро наполняется до конца.. Потом нормальный режим вроде, разряд, всё как положено... Но по шкале разряд происходит примерно процентов до 50-60 потом опять резкое падение до двух кубиков и опять зарядка до 40%. И ещё, даже если приехал с полной батарейкой вечером, то на утро заводится со стартера всегда, и показывает два кубика на шкале. Такое ощущение что батарея за ночь разряжается, только вот куда... Можно ли интересно померить утечку тока с ВВБ? А недавно загорелся чек и ИМА опять. Сделал самодиагностику. Повылетало много ошибок и по системе ABS, и по тормозам, и по электроусилителю... А по ИМА ошибка нарушения баланса заряд/разряд. Хрень какая то короче. При этом иногда утром когда заводишь загорается значок аккумулятора, и потом сам по себе гаснет минуты через 2. Народ, если у кого есть какие мысли по этому поводу отпишитесь пожалуйста

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:43 ----------

И кстати, никто самодиагностику не делал? Там на голубом экране, ну борткомпьютер который, высвечиваются ошибки которые можно пролистать кнопкой SEL как при выборе режимов борткомпьютера, и так же можно ей и стереть. Пошарил в интернете нашёл нечто похожее. Называется Коды ошибок CAN BUS. У меня они следующие:
B2968 BATTERY BACK SOUNDER CIRCUIT SHORT TO GROUND",
"B2989 KNEE BOLSTER CIRCUIT SHORT TO BATTERY"
"B2990 KNEE BOLSTER CIRCUIT SHORT TO GROUND"
B2993 ELECTRIC PARK BRAKE TEMPERATURE MODEL TOO HIGH"
Если кто то владеет информацией про это поделитесь пожалуйста

а как сделать самодиагностику?

Присоединяюсь к вопросу о самодиагностике. Как?

При выключенном зажигании в диагностический разъём (16 пин.) вставить надо перемычку между 4 и 9 выводами (в отверстия) и включить зажигание. И на панели по миганиям символов систем в которых сидят ошибки считать коды. Несколько продолжительных миганий это первая цифра потом пауза и короткие мигания это вторая цифра.

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:21 ----------

вот оснувную инфу взял тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=48516
Это на 7 поколение но и у нас работает, проверял, сверял со сканером во время диагностики в сервисе, всё совпадает.

Goofy82,
Спасибо, попробуем-с )))

Сколько много интересного можно узнать из разъемов...
* Начинаю передумывать о пере прошивке, читая о начинающихся проблемах, меня все устраивает тьфу тьфу тьфу, думаю не стоит туда лезть пока не понадобится.

был сегодня в Туле. перепрошил мозги. Доволен как слон. Спасибо местному электрику и людям которые сообщили где прошить =)
надеюсь всё будет хорошо чего и Вам желаю =)

После прошивки погасло всё у меня, и чек и IMA. Однако батарея как-то странно работает, идёт заряд примерно процентов до 40, потом прекращается и шкала уровня заряда быстро наполняется до конца.. Потом нормальный режим вроде, разряд, всё как положено... Но по шкале разряд происходит примерно процентов до 50-60 потом опять резкое падение до двух кубиков и опять зарядка до 40%. И ещё, даже если приехал с полной батарейкой вечером, то на утро заводится со стартера всегда, и показывает два кубика на шкале. Такое ощущение что батарея за ночь разряжается, только вот куда... Можно ли интересно померить утечку тока с ВВБ? А недавно загорелся чек и ИМА опять. Сделал самодиагностику. Повылетало много ошибок и по системе ABS, и по тормозам, и по электроусилителю... А по ИМА ошибка нарушения баланса заряд/разряд. Хрень какая то короче. При этом иногда утром когда заводишь загорается значок аккумулятора, и потом сам по себе гаснет минуты через 2. Народ, если у кого есть какие мысли по этому поводу отпишитесь пожалуйста

мдаааа. и у меня не долго музыка играла... послк недели эксплуатации вчера обратно загорелся чек, затем и ИМА. ((( при чём ИМА гаснет время от времени и время от времени работает нормально.
То есть сегодня с утра поехал на работу и чек при заводе не горел. Потом после километров 5 загорелся ИМА. после работы сел завёл и такая же фигня. =(((

думаю позвонить в Тулу посоветоваться с электриком этим может чо подскажет...

обучающий тест делали?

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=92202

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=100452

обучающий тест делали?

А причём тут выхлоп когда чек загорается одновременно с IMA?

---------- Сообщение добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:02 ----------

[QUOTE=jho.vsk;3717684]мдаааа. и у меня не долго музыка играла... послк недели эксплуатации вчера обратно загорелся чек, затем и ИМА. ((( при чём ИМА гаснет время от времени и время от времени работает нормально.
То есть сегодня с утра поехал на работу и чек при заводе не горел. Потом после километров 5 загорелся ИМА. после работы сел завёл и такая же фигня. =(((

думаю позвонить в Тулу посоветоваться с электриком этим может чо подскажет...

Будет время я до него доеду, покажу наглядно как это всё выглядит. Я то правда не после недели конечно увидел лампочки, успел на юг сгонять а потом началось... А тебе бы самодиагностику сделать попробовать. Интересно что она скажет

Всем здравствуйте!!!
Я владею гибридным сивиком 2006 года (американец) чуть больше года. Купил его в августе 2010 и месяц ездил горя не знал. Но после посещения дилера и замены жижи в вариаторе (возможно совпадение) у меня на ходу, при разгоне и достижении 2500-3500 оборотов, стал происходить довольно ощутимый рывок с заметной потерей мощности, тут же загорался ЧЕК одновременно IMA и лампой зарядки АКБ. Машина становилась тупая и на индикаторе зарядки-разрядки ничего не проецировалось (ни зарядка при торможении, ни разряд при разгоне), горел только остаток индикатора зарядки ВВБ, т.е. машина ехала только на ДВС. Выключив зажигание и вновь включив - лампа заряда гасла и всё работает в штатном режиме, только продолжала гореть ЧЕК, который гас сам после одного-двух дней. Перед этим явлением машина начинала подёргиваться при разгоне и плохо тянуть. После перевключения зажигания лампы могли снова загореться на месте, если снова поднять обороты до 2500-3500, но если выждать с заглушенным двигателем долгое время - опять становилось всё нормально. Делал диагностику (кода два: P15A5 P0A3F) - сказали: "сбой в цепи датчика положения ротора электродвигателя". Скинули ошибку - машина нормально поехала, но опять не больше месяца. Нет никакой системы появления этого сбоя, кроме одного - только в летний период. Зимой проявилась другая "особенность". Подскажите, уважаемые форумчане, кто-нибудь сталкивался с подобным? И как ЭТО лечить? Машина в целом очень нравится, но эта фигня выморозила весь мозг!!!

vyazem,
посмотри тут http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151050448-p34.html

когда у вас горит ИМА, ВВб разряжается-подзаряжается или нет?
и заряжается и разряжается. машине едет как обычно. вообще я заметила, чек загорается с има, потом я заправляюсь 92 + 10 литров 98, и через какое-то время чек гаснет, при чем часто на 3 тыс. оборотах:(

привет всем гибридоводам.недано менял сцепление;так получилось,что машина простояла- месяц.соответственно никто ее не заводил,аккумуляторы разрядились оба .и зарядив малыи завели. ввб стал заряжаться не так как раньше.чек и ima не горят месяц.

и заряжается и разряжается. машине едет как обычно. вообще я заметила, чек загорается с има, потом я заправляюсь 92 + 10 литров 98, и через какое-то время чек гаснет, при чем часто на 3 тыс. оборотах:(

Через какое то время это дня через два?

ну примерно через два дня. как зима наступила, чек и има вообще перестали гаснуть

---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:29 ----------

скажите, у кого мигал. а потом и вообще горел MAINT REQ'D? что это значит?

не включая зажигания- зажми кнопку одометра (на прибонои панели).включи зажигание -не отпуская кнопки и держи.через секунд 10,если ошибка случаиная-она погаснет

у меня загорается иногда чек с ИМА, сейчас правда, с наступлением холодов, гораздо реже. Обычно загорается во время приближения заряда батареи к максимальному. Я на 99 процентов уверен что в моём случае это ошибка "Сбой заряда-разряда батареи" и "Старение батареи" из-за просаженного батарейного модуля. Езжу и не парюсь, на расход и другие характеристики не влияет, погорит денёк другой и погаснет, причём когда зажигание выключишь-включишь то ИМА пропадает, остаётся чек как напоминание)))

---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:40 ----------

[/COLOR]скажите, у кого мигал. а потом и вообще горел MAINT REQ'D? что это значит?[/QUOTE]

А что это за ошибка такая и где горит?

---------- Сообщение добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:41 ----------

А, у тебя 7-ой цивик как я понял? Это типа напоминание о ТО?

горит на панели, уже погасили))))у меня цивик 2003 года)))

C приходом холодов горели IMA и Chek...

Решил просто: приехал к дилеру поставили 4 обновления (двигатель, коробка, силовая установка, батарея) ставятся только все вместе, иначе загорается чек... все морозы теперь полет нормальный...

PS
Стоимость обновления одного агрегата у дилера 800 рупий.

привету меня горит чик и има уже 2.5 года все работает идеально очень неприятно у дилеров в москве нет прошивки на гибрид. у них вобще ничево нет и не чево не умеют.незнаети где убрать проблему

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:42 ----------

сделал 4 обновления срви клубе где обслуживаюс всеравно горит наверное обновления не для гибрида.но парни там толковые супер.я к ним приехал от официалов где мне 4 часа немогли сделать машину сказали в японию вези неучи.а парни с клуба уже по телефону сказали что это.кто поможет

---------- Сообщение добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:50 ----------

убрать чик и има

ПОДСКАЖИТЕ кто в курсе!? Сегодня сделал самодиагностику ima-78,чек-69 ошибки,но в отчете таких не обнаружил(или не умею) искать .Чем болеет моя машина? Спасибо

P1447 и P1449. Если переводить твои ошибки на правильный язык то это старение перегрев ВВБ

СПАСИБО. Гдето в форуме читал что можно сделать провод спасения.но наити не могу .Выложили инфу?

у меня загорается иногда чек с ИМА, сейчас правда, с наступлением холодов, гораздо реже. Обычно загорается во время приближения заряда батареи к максимальному. Я на 99 процентов уверен что в моём случае это ошибка "Сбой заряда-разряда батареи" и "Старение батареи" из-за просаженного батарейного модуля. Езжу и не парюсь, на расход и другие характеристики не влияет, погорит денёк другой и погаснет, причём когда зажигание выключишь-включишь то ИМА пропадает, остаётся чек как напоминание)))

---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:40 ----------

[/COLOR]скажите, у кого мигал. а потом и вообще горел MAINT REQ'D? что это значит?

А что это за ошибка такая и где горит?

---------- Сообщение добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:41 ----------

А, у тебя 7-ой цивик как я понял? Это типа напоминание о ТО?[/QUOTE]

ну у тебя больше незагорается после прошивки

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:45 ----------


А что это за ошибка такая и где горит?

---------- Сообщение добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:41 ----------

А, у тебя 7-ой цивик как я понял? Это типа напоминание о ТО?

ну у тебя больше незагорается после прошивки[/QUOTE]

если все ок тоже поеду.и сколько стоит напиши

Выложите пожалуйста фотографию (или дайте ссылку если такая уже есть) приборной панели со всеми включенными лампочками (в момент зажигания). Хочу сверить, на предмет того все ли они горят.

уже неделю гоняю все ок негорит.а стоит это 3650р.время работы 1ч.20м.

Спасибо, как съезжу отпишусь.

юрыч,
я так и не понял, что ты сделал и где?
если можно контакты выложи

отпишись как сделаешь.

юрыч,
а контакты то где?

г.тула рязанская ул.д.28 к.1.тел.84872250505.перед тем как поехать на прошивку позвонить записаться это официалы.уже 3 недели гоняю не загорается.но теперь чаще заводится с утра со стартера а не с модуля посмотрим дальше что будет

---------- Сообщение добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:22 ----------

стоит 3650р.ждать 1ч.20м

спасиб, надо сгонять как деньга появится

отпишись как сделаешь.

Добрый день!
Вопрос к тем кто "прошился" - в последнем в списке прошивок (IMA BATTERY) что указывали когда комп спросил "укажите тип батареи"?
(остальное прошилось а здесь 3 символа ввести нужно, но какие - диллер не знает)
Спасибо

IMA Battery----MXJ870

---------- Сообщение добавлено 21.03.2012 в 13:52 ----------

PJM-FI----MXJ870. CVT----MXJ840. IMAmotor----MXJ070

не совсем меня поняли
то что вы написали - это номера прошивок (версии)
а у меня при попытке прошить последний пункт (ИМА батарея) ком ЗАПРАШИВАЕТ "введите ТИП батареи" (дает ввести 3 символа)
что вводить ни я ни дилер не в курсе

OlegPsh,
Пусть дилер запросит у хонды по вину, мои так сделали и все прошилось

да. Или на стойке наклейка должна быть. На крайний случай можно снять сиденье, металлический щиток, и на батарее почитать))) геморой, зато можно посмотреть что там за сиденьем))

я снимал сиделку там все в метале надписей не видел отвентил крышку а там рубильник я его выключал и из заэтого стер все прошивки.так что лучше запрос сделает через дилера

я снимал сиделку там все в метале надписей не видел отвентил крышку а там рубильник я его выключал и из заэтого стер все прошивки.так что лучше запрос сделает через дилера

Прошивки ты не мог стереть, это не реально сделать выключив рубильник. Если снять вот этот металлический щит, то там на батарее должна быть написана её модель. Снять её можно только отключив рубильник (защита от "дурака")

отпишись как сделаешь.

Доброго времени суток. Съездил, сделали все необходимые прошивки, чек и IMA пропал, поехал домой примерно через 40 50 км загорелся сначала чек потом и IMA присоединился, позвонил в сервис там сказали что я четвертый кто к ним обратился и второй кому не помогло. Сказали замена блока батареи или переборка должна помочь. :( Еще сказали, что где то в Москве перебирают и послали на форуме искать. Если знаешь что нибудь о переборке батарейки отпишись.

Evgenyi82,
В связи с тем, что новичкам читать форум лень или некогда, процитирую, да простит меня многоуважаемый Goofy82.

"Прошивка может реально помочь только в том случае, если живо всё остальное, батарея, блок управления и т. д. Если прошивку не обновлять, то можно добить и так уже престарелое оборудование (они и обновляют версии ПО для того чтобы исключить какие либо недоработки). Мне прошивка помогла. Пропали все ошибки абсолютно. Сразу после перепрошивки поехал на юг, приехав обратно катался недели две, потом ошибки загорелись опять, но стали пропадать сами (до прошивки этого не было). Постепенно ошибка возникала всё реже и реже, и вот после затяжных морозов не появляется совсем, уже месяца два катаюсь без ошибок, и батарейка по другому стала работать, как-то поживее. Я так думаю что это новая прошивка "вылечила" батарею. Дело в том, что после прошивки батарея стала чаще разряжаться и заряжаться (немножко вырос расход конечно, но это мелочи), и через какое-то время "прокачалась" видимо. Так что обновление прошивки дело нужное, да и в Хонде не дураки сидят, и не станут просто так обновления выпускать (если кто не знает, в странах где эта машина продаётся официально, обновления ПО заливают бесплатно)"

ссылка http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=4226473#post4226473

Доброго времени суток. Съездил, сделали все необходимые прошивки, чек и IMA пропал, поехал домой примерно через 40 50 км загорелся сначала чек потом и IMA присоединился, позвонил в сервис там сказали что я четвертый кто к ним обратился и второй кому не помогло. Сказали замена блока батареи или переборка должна помочь. :( Еще сказали, что где то в Москве перебирают и послали на форуме искать. Если знаешь что нибудь о переборке батарейки отпишись.

а сейчас тоже горит или погас.я месяц гоняю и все ок.

а сейчас тоже горит или погас.я месяц гоняю и все ок.

Горит чек и иногда IMA загорается.

попробуй поездить месяц может программа излечит модуль

---------- Сообщение добавлено 29.03.2012 в 18:28 ----------

на крайняк че нибуть придумаем

попробуй поездить месяц может программа излечит модуль

---------- Сообщение добавлено 29.03.2012 в 18:28 ----------

на крайняк че нибуть придумаем

Доброго времени суток, в общем поездив с новой прошивкой ничего не изменилось. похоже надо батарейку менять, а о ценах на неё наверное наслышан.
Выкладываю видео, что происходит с батареей во время движения по пробке. (извиняюсь за качество снимал на мобилу)
http://smotri.com/video/view/?id=u224453709ce

Это нормально!!! В ноль не просаживается. Просто система делает принудительный заряд разряд батарейки. Батарейку тебе надо просто прокачать. В Химках Михаил прокачивает. Ул Репина дом не помню, но по левой стороне там сам увидешь много гибридок будет стоять

Это нормально!!! В ноль не просаживается. Просто система делает принудительный заряд разряд батарейки. Батарейку тебе надо просто прокачать. В Химках Михаил прокачивает. Ул Репина дом не помню, но по левой стороне там сам увидешь много гибридок будет стоять

Спасибо, попробую съездить.:scratch

отпишись как прокачаешь поможет или нет.у меня 2 месяца все супер

отпишись как прокачаешь поможет или нет.у меня 2 месяца все супер

Съездил, пообщался, записался. Во общем всё туманно, ПРОКАЧКА БАТАРЕИ кому то помогает на месяц, кому то на пол года. Сделают отпишусь.

хорошо

хорошо

Ну во общем рассказываю, батарею гоняли два дня, улучшений 0 !
Диагноз батарея медленно умирает:(. Жалко машинка очень нравится.

Ну во общем рассказываю, батарею гоняли два дня, улучшений 0 !
Диагноз батарея медленно умирает:(. Жалко машинка очень нравится.

забей на эти значки она еще лет 10 тянуть будет.я 2 года с ним ездил и ни че все работало ок. единственное глаза мазолила

Коллеги я выключил этот хренов тумблер за сидением и завести попробовал завелась со стартера на двигателе. Заглушил включил рубильник и завелась с гибридки но чек загорелся на панели приборов, только сканером снял горение чек у диагноста. Испугался и больше не эксперементирую, подскажите как снять батарею- проблема, мне короб подваривать будут ,говорят нужно отсоединять или угроблю ВВБ.
Как магнитолу активировать после отсоединения АК и ВВБ где взять код, может в руководстве он написан?

Коллеги я выключил этот хренов тумблер за сидением и завести попробовал завелась со стартера на двигателе. Заглушил включил рубильник и завелась с гибридки но чек загорелся на панели приборов,

Этот чек говорит что пропала связь с има, погаснет сам через день примерно или раньше (хотя код ошибки в памяти останется). Чтобы сбросить чек достаточно снять клемму с малого АКБ.

Код магнитолы поищи в руководстве или с обратной стороны бардачка. Если не найдешь, то к любому дилеру с вин своей машины.

Коллеги я выключил этот хренов тумблер за сидением и завести попробовал завелась со стартера на двигателе. Заглушил включил рубильник и завелась с гибридки но чек загорелся на панели приборов, только сканером снял горение чек у диагноста. Испугался и больше не эксперементирую, подскажите как снять батарею- проблема, мне короб подваривать будут ,говорят нужно отсоединять или угроблю ВВБ.
Как магнитолу активировать после отсоединения АК и ВВБ где взять код, может в руководстве он написан?

отсоедини аккумулятор выруби тумблер за сидением и снимай модуль.а насчет кода магнитолы снимают всю башку магнитолы .спецы и пробивают код или раскодируют и вводят новый код.потом ставят обратно стоит 3000т.р.только незабуть записать его т.к после каждого отсоединения аккумулятора его нужно вводить....открой бардачек сверху посмотри мож где наклеин код или еще где нибуть. мне когда пробивали цифры 34142 попробуй а вдруг подойдет ..,если американец то дилеры непомогут

забей на эти значки она еще лет 10 тянуть будет.я 2 года с ним ездил и ни че все работало ок. единственное глаза мазолила

После прокачки ВВБ, при заводе машины (утром) IMA начал отключатся совсем, т.е. батарея в ноль разряжена, при движении не заряжается, горит значок малого акб. Поездив немного глушишь на время потом заводишь, восстанавливается зарядка ВВБ.
Где купить ВВБ?

Привет! кода магнитолы не нашел не в бардачке не в подлокотнике есть надежда что под малым аккумулятором, у меня европеец из Голандии. В Ростове есть хондацентр там помогут или нет?
Евгений 82 ищи батарею на разборках, с битых машин, видел Б\У на сайте Bay bay по моему 17-24 тыс стоит, но и пересылка из США еще 3-5 тыс. Дают гарантию небольшую. Еще в Великобритании фирма занимается чисто восстановлением ты им свою они тебе их батарею 2100 стоит долларов, но гарантия толи 1 толи 2 года, ну и вариант от производителя по-моему от 90 до 120 тыс. рублей.
Я думаю стоит поискать упорно на разборках, кто-то писал что в латвии взял с разбора за 17 или 19 тыс.руб. А как у Вас держит ВВБ, вот я ставлю например без одного кубика вверху, и через 4-7 дней ключ поворачиваю шкала на том-же месте.
Скажите так и должно быть? Батарею я жалею, перед домом за 2-3 км перехожу на S-/на вариаторе/ и заряжаю усиленно ВВБ пока домой доезжаю шкала полная или без 1-2 делений. Правильно ли делаю? По трассе бывает по всякому и на половину разряжается и на 2\3 и ногода почти полная, изредка разряжается сама до 1-2 шкал снизу а потом берет до полной или почти полной, я понимаю это мозги сами обновляют заряд периодически встряхивают элементы ВВБ продляя им жизнь и выравнивая напряжение на бамбуках- мож че не так поправте пожалуйста очень интересуюсь гибридной ситемой и не хочу попадать на ВВБ. Жду разъяснений.

доброго времени суток.На счет горящих IMA и мясорубок- ссылаясь на данные одесских и владиковских кулибиных,которые врядли сидят сдесь на форуме-приходишь к выводу,что хондовцы уж сильно экономили проекитируя сеи гибрид.Не просто так вражеская компания поставила на примус10 два точно таких ВВБ как у нас.Не из благородности Хонда в странах где официально продают гибриды-бесплатно проводит каллибровку всего IMA и обновляет ПО.Ну не для пущего драива на новом инсаите увеличили кубатуру ДВС.Вывод один сэкономили.(у меня уже 5 лет горят эти злостные надписи.переодически пропадая после каллибровки)но все пока фурычит.и машину менять не собираюсь.Посматриваю на аккумуляторы GP 7000,хочу собрать из них новые бамуки.Цена 120 эллементов 1400$,но по остаточному ресурсу пару лет на старых еще покатаюсь,а там еще могут появиться эллементы с большеи емкостью. На счет, как держит баатарея? Точно так-же-оставил полную- через пару днеи завел с такими-же показателями.Но через километр показания падают до минимума( на7 сивке это 3 деления) и включается принудительныи дозаряд.Так-что показания во время заведения машины не правдивы ,мозгам нужно некоторое время- оценить остаточныи уровень заряда.

Привет! ЯмАмото расскажи пожалуйста про калибровку подробно и в каких случаях она необходима и порядок проведения, может тест опиши какой нибудь убедится в каком состоянии ВВБ. На диагностике OBD-2 можно увидеть все параметры ВВБ и блока его управления. Если лампочка IMA и чек тухнут при заводке и больше не разу не загораются при езде можно забыть за ВВБ вообще?. Для сворочных работ необходимо отсоединять ВВБ и как правильно это сделать? можешь отв на [email protected]

---------- Сообщение добавлено 17.05.2012 в 11:11 ----------

Как узнать новая прошивка мозгов ВВБ стоит или нет, машина то с Голандии 2007 г.в, может дилер- хонда там прошил их письмо какоето есть в документах в бардачке не перевел еще, но похоже как приглашение дилера.

Как узнать новая прошивка мозгов ВВБ стоит или нет, машина то с Голандии 2007 г.в, может дилер- хонда там прошил их письмо какоето есть в документах в бардачке не перевел еще, но похоже как приглашение дилера.

1. Подзаряд ВВБ начинается с падения до 3 делений в любом режиме селектора переключения передач.
2. При переводе селектора в положение L (машина удерживается либо педалью тормоза либо стояночным тормозом), происходит принудительный заряд ВВБ (4 зеленые полоски).

Странно как-то пробовал на L не происходит заряд это на холостых оборотах должно происходить, или газовать надо, тогда уедишь. Зато на парковке больше 2000 оборотов держу и появляются 3-4 зеленые шкалы, как сбрасываю хотя бы до 1900 пропадают сразу 2 тыс и выше добавляю снова появляются и держатся пока не понижу обороты. Да и слышу повышенные обороты вентилятора охлаждения ВВБ при режиме 4 зеленые полоски. Это норма кто скажет?

Привет Eskjarov !Каллибровку желательно продить каждыи год.после 3 лет эксплуатации.Пичем каллиборовку всего IMA (аккум.ввб,мозги ,эл двиг,варриатор).Зачем это нужно-со временем емкость NiMh ячеек бамуков падает (6.5 А/ч номинал),но мозги подишиты на такую.Ты едешь ,на панели 30-20% заряда,но по факту ввб возможно пустая-давишь на газ и вместо ускорения получаешь-заминку,так-как варик тоже надеясь на помощь эл дивигателя не перешел на пониженныи режым(несколько таких глубоких разрядов.и загораются злостные желтые надписи) .Для этого жел проверять емкость каждыии год и каллибровать под ее мозги и варик (не будет глубокого разряда) Возможно новые прошивки учитывают самокаллибровку.Сам каллибровать не пробовал-езжу к электрику. Как снять ввб я находил видео в ютьюбе( Battery instllation 2003-2005 Civic Hybrid) думаю процес 7 и8 сивки одинаков.толко на 8 ввб в железнои оболочке.

Выложите пожалуйста фотографию (или дайте ссылку если такая уже есть) приборной панели со всеми включенными лампочками (в момент зажигания). Хочу сверить, на предмет того все ли они горят.

Просил при зажигании индикаторы. Кто подскажет где три красных вопросительных знака это что за индикатор??? Что то в мануале нету его. Похож на стояночный тормоз только желтый

Нашел в мануале для америкоса, немного гоблинский перевод:
Когда индикатор тормозной системы (желтый) горит, существует проблема с совместным управления с регенеративной тормозной, системы помощи или экстренного торможения Brake Assist.
Т.е. проблемы с системой помощи экстренного торможения. (По моему это входит в систему VSA => только для европейцев, могу ошибаться)

Ну vsa у меня как раз тупит. когда ездил на диагностику, показал сканер, что неправильно выставлен датчик положения руля. из-за этого срабатывает неисправность vsa. выставить никак не могу заехать. но что странно, vsa загорается периодически, а этот желтый датчик только 2 раза было.

Тоже что-то непонятное на приборной показывается.
Honda Civic Hybrid выпуск 2009 года. Прошивка вродь новая (в положении L аккум принудительно заряжается на четыре деления).
В положении ключа "два" появляются сначала все индикаторы тревоги. Потом гаснет большинство. Остаются только джекичан (чек энжин), аккум и руль с восклицательным знаком. чек энжин гаснет секунд через 20. остальные вродь остаются гореть. если повернуть ключ в положение "три" и завести двигатель, все гаснут. и никаких проблем не показывается. это нормально или проблемы все-таки есть?

Это нормально. Но если совсем беспокойно запусти самодиагностику.

Это нормально. Но если совсем беспокойно запусти самодиагностику.

поподробнее, пожалуйста. как её запустить? это клеммы чтоли замыкать под приборной панелью на торпедо?
просто месяца еще нет, как этим авто владею. не все знаю еще.
техобслуживание у официалов прошла в первые два дня владения если что....

Да, замыканием 4 и 9 контакта OBD разъема

Да, замыканием 4 и 9 контакта OBD разъема

спасибо за инструкцию ;) , но по-прежнему остался ряд вопросов:
- стоит ли это делать, если знания об автопроме конечно не блондиношные, но все равно скудные (типа масла уровень проверить могу, крокодилами прикурить могу, но не сильно более)? :lol:
- что должно произойти? каким откликом система выдаст мне ответ?
- чем замыкать? допустим, изолированных пассатижей хватит? или проволочкой изолированной?
- и да. машиной вполне довольна. нареканий нет. тьфу-тьфу-блин-тьфу)))) аккум только один раз сдох, пришлось прикурить, но там я сама виновата в его смерти. в принципе беспокойно только из-за того, что в положении 2 эти значки горят. и все.

1 Зависит от Вас, задайте сами себе вопрос "Оно мне надо?"
2 Если в каком либо узле (системе) есть ошибки то значки обозначающие эти системы начнут мигать, длинные сигналы десятки, короткие единицы далее из полученного получаем код ошибки, например у меня значек руля выдает ошибку 21 (если все правильно расшифровал то усилитель руля не получает данные о скорости)
еще часть ошибок высвечивает кодами на жк панеле где пробег, например b054 эти ошибки можно перелистать кнопкой SET ей же обнулить как закончатся ошибки будет написано END после очередного нажатия кода пойдут по второму кругу.
3 Пассатижи думаю через чур, а вот маленькой проволочкой или скрепкой милое дело.
4 Думаю они горят у многих (если не у всех то у меня точно)

1 Зависит от Вас, задайте сами себе вопрос "Оно мне надо?"
2 Если в каком либо узле (системе) есть ошибки то значки обозначающие эти системы начнут мигать, длинные сигналы десятки, короткие единицы далее из полученного получаем код ошибки, например у меня значек руля выдает ошибку 21 (если все правильно расшифровал то усилитель руля не получает данные о скорости)
еще часть ошибок высвечивает кодами на жк панеле где пробег, например b054 эти ошибки можно перелистать кнопкой SET ей же обнулить как закончатся ошибки будет написано END после очередного нажатия кода пойдут по второму кругу.
3 Пассатижи думаю через чур, а вот маленькой проволочкой или скрепкой милое дело.
4 Думаю они горят у многих (если не у всех то у меня точно)

Спасибо!!! Вот теперь получила ответы на все свои вопросы! Все ясно, подробно и по делу! Спасибо!!
*сидит и думает, а надо ли оно ей:D*

Добрый день!
Вопрос к тем кто "прошился" - в последнем в списке прошивок (IMA BATTERY) что указывали когда комп спросил "укажите тип батареи"?
(остальное прошилось а здесь 3 символа ввести нужно, но какие - диллер не знает)
Спасибо

Хочу поднять этот вопрос, сильно беспокоюсь. Что за тип указывать, какие символы?

а у меня машина умерла. лампочки чек и има горят периодически давно. сканер сказал-кислород.датчик. но не в этом дело. позавчера по пути из деревни на заправке загорелась лампочка аккум. на холостых горит, пока ехала загоралась редко, но батарея показывала заряд, хотя я почувствовала, что машина уже не тянет, оборотов 4 тыс. а скорость 80 км. а вчера и батарея отказала, залезла выключила ее, оставила на ночь, сегодня включила, все то же (хотя подобное было и помогло в прошлый раз). проехала немного по району до родителей, и тут вообще чудеса, села опять, машина завелась, стала выезжать-не могу руль повернуть, очень туго идет, кое-как на место припарковалась, лампочка горит, я газанула, мотор заревел, но стрелка показывает ноль оборотов, даже не шевельнулась, я заглушила, попробовала завести-все. мигает мне поворотниками и не заводится...постояла пол часа, завелась конечно, но, я думаю, на 5 минут. не стала ее трогать, не могу понять в чем дело. жду электрика в пн. кстати, забыла-машина задолго до загорания лампочки аккум. тоже не всегда с первого раза заводилась, почему то ключ не видела сразу...

а на запрвке ключ вытягивала из замка? если нет то мог умереть имобилаизер.

а на запрвке ключ вытягивала из замка? если нет то мог умереть имобилаизер.

:)конечно, вытягивала, иначе у меня машина закроется, когда дверь захлопнешь, автоматическое замыкание дверей стоит. и на заправке я всегда ключ вытаскиваю

---------- Сообщение добавлено 01.07.2012 в 13:25 ----------

могут быть такие симптомы, как у меня, если малый АКБ просто надо менять?хочется надеяться, что просто аккум пора сменить, а не более глобальное что-то....:(:'(:'(

---------- Сообщение добавлено 01.07.2012 в 13:27 ----------

только почему тогда батарея большая заряд не показывает....:o

У меня похожая ситуация была, когда все лампочки загорались и электроусилитель руля отключался. Вылечил заменой малого АКБ. Но теперь только утром завожу машину загорается значёк аккумулятора и зарядка большой батареи не идет, проедешь метров 150, заглушишь а потом заведешь все работает нормально. В сервисе на ул. Репина сказали, что это какой то блок за спинкой заднего сидения отвечающий за зарядку малого АКБ.

скажите кто-нибудь, как у строен у нас двигатель, есть ли генератор. как в обычных машинах? или его роль электродвиг. выполняет?

ElenaAverina,
В роли генератора выступает электродвигатель, смотрите в следующих сериях ...........
(через инвертор преобразуется в 12 вольт)
Двигатель у нас устроен на подобие обычных ДВС с небольшим преимуществом в 2 свечи на 1 цилиндр.

ElenaAverina,
В роли генератора выступает электродвигатель, смотрите в следующих сериях ...........
(через инвертор преобразуется в 12 вольт)
Двигатель у нас устроен на подобие обычных ДВС с небольшим преимуществом в 2 свечи на 1 цилиндр.

просто пытаюсь понять, что с машиной, в чем может быть причина-аккум, электропроводка или эл.двигатель((((

Начните с аккумулятора, цена вопроса максимум 2,5 тр (хотя думаю и он не при чем, если бы он был севшим то машина бы не заводилась)
Далее предполагаю что дело в блоке управления IMA
Попробуйте выключить тумблер батареи и использовать машину без батареи ( вроде как после выключения тумблера машина становиться обычным бензиновым овощем) если ситуация не изменилась то копать дальше, если более менее стало на свои места то мучать блок управления IMA
PS На форд фокус гидроусилитель пару раз после завода отказывался работать, решалось перезапуском двигателя.

Начните с аккумулятора, цена вопроса максимум 2,5 тр (хотя думаю и он не при чем, если бы он был севшим то машина бы не заводилась)
Далее предполагаю что дело в блоке управления IMA
Попробуйте выключить тумблер батареи и использовать машину без батареи ( вроде как после выключения тумблера машина становиться обычным бензиновым овощем) если ситуация не изменилась то копать дальше, если более менее стало на свои места то мучать блок управления IMA
PS На форд фокус гидроусилитель пару раз после завода отказывался работать, решалось перезапуском двигателя.

у нас на руле электрорейка стоит, а не гидро, посмотрели мою машинку-сказали не работает генератор. то бишь тот самый эл.движок((((((че делать? а батарею я выключала-без изменений. и сама понимаю, что аккум то ни при чем. но его надо все равно заменить. что бы хотя бы в сервис уехать, только еще найти где гибрид смогу сделать...проблема

Я вроде и не утверждал что на гибридах гидроусилитель, если не прав то ткните. Фокус приведен как пример с глюком. Выключить батарею для стирания ошибок это одно, а выключить и попробовать поездить это другое, но в любом случае если нет зарядки аккумулятора то сначала заменить аккум.

Я вроде и не утверждал что на гибридах гидроусилитель, если не прав то ткните. Фокус приведен как пример с глюком. Выключить батарею для стирания ошибок это одно, а выключить и попробовать поездить это другое, но в любом случае если нет зарядки аккумулятора то сначала заменить аккум.

у нас в прошлом году было похожее. помогло отключение/включение батареи. в этот раз отключала и ездила. это привело только к тому, что машина встала в позу и не заводится вообще:'( теперь то конечно новый аккум и искать автосервис, т.к. не каждый еще и возьмется смотреть наш генератор:( про фокус и пример я поняла))))));)

Подскажите, 5000р. за разбор бол. аккумулятора и замену бамбук и 2000 за каждую бамбуку это адекватная цена?

Avl,
Все относительно, если у тебя зп 200 тысяч то это сущие пустяки.
Делись где делают, что хотят, как после ремонта .....

Не, я не спрашивал как сильно это ударить по моему карману :)
Я спрашивал это адекватный ценник за данную работу?

Делают у нас в Челябинске, работу оценить не могу так как еще не делал.

Адекватный опять таки относительно чего?
Стоимости батареи могу ошибаться, но почему-то вертится сумма в районе 180 тысяч, новая. Если у Вас там 10 человек этим занимается и у всех разные цены то средняя цена, будет адекватная (но мы её не знаем), а если у Вас это делает 1 человек, то как бы без вариантов, ценник не может быть адекватным или не адекватным, он получится таким какой есть (: И все таки адекватность это относительно вашего заработка. Некоторые ремонтирую у официалов и платят бешеные деньги и даже не задумываются, а другие по гаражам маяться и денег не хватает. так что адекватность цены .... это личное каждого.

если бамук новыи- то вполне. так как один элемент Panasonic-HHR-650D стоит порядка 400 р. а бамук состоит из 6 элементов.

а у меня машина умерла. лампочки чек и има горят периодически давно. сканер сказал-кислород.датчик. но не в этом дело. позавчера по пути из деревни на заправке загорелась лампочка аккум. на холостых горит, пока ехала загоралась редко, но батарея показывала заряд, хотя я почувствовала, что машина уже не тянет, оборотов 4 тыс. а скорость 80 км. а вчера и батарея отказала, залезла выключила ее, оставила на ночь, сегодня включила, все то же (хотя подобное было и помогло в прошлый раз). проехала немного по району до родителей, и тут вообще чудеса, села опять, машина завелась, стала выезжать-не могу руль повернуть, очень туго идет, кое-как на место припарковалась, лампочка горит, я газанула, мотор заревел, но стрелка показывает ноль оборотов, даже не шевельнулась, я заглушила, попробовала завести-все. мигает мне поворотниками и не заводится...постояла пол часа, завелась конечно, но, я думаю, на 5 минут. не стала ее трогать, не могу понять в чем дело. жду электрика в пн. кстати, забыла-машина задолго до загорания лампочки аккум. тоже не всегда с первого раза заводилась, почему то ключ не видела сразу...
Елена, доброго времени суток. У меня тоже индикатор инжектора загорелся и диагностика тоже выдала ошибку лямбда-зонда. Сейчас собираюсь менять его. Вы меняли его? И почему не в этом дело в Вашем случае?
П.с. Кстати чек загорелся после полной заправки на лукойле. Мастер посоветовал никогда не травить больше машины лукoil-ом

Елена, доброго времени суток. У меня тоже индикатор инжектора загорелся и диагностика тоже выдала ошибку лямбда-зонда. Сейчас собираюсь менять его. Вы меняли его? И почему не в этом дело в Вашем случае?
П.с. Кстати чек загорелся после полной заправки на лукойле. Мастер посоветовал никогда не травить больше машины лукoil-ом

да чек может загораться по разным причинам. у нас это кислородный датчик, как сканер показал. а электрик сказал что у нашей машины генератор не работает. вот жду 20-е число. будут смотреть, мож там контакт отошел вообще...

Всем доброго времени суток, Хочу немного поделиться опытом владения гибридной сивкой 07 года. Сразу хочу отметить, что за пол года крови он мне попил достаточно, но все проблемы при грамотном подходе решаются, и особенно если найти грамотного человека разбирающегося в гибридах. В Москве т.е. в Химках на ул. Репина есть чудо сервис в котором помогают с разобраться и справится со всевозможными проблемами.
Моя история начиналась с того, что через две недели владения радость сменилась тихим ужасом от того, что загорелся сначала чек и следом IMA после диагностики, подтвердились худшие опасения (медленная смерть ВВБ). От отчаяния стал юзать инет на предмет купить бу или новую батарею, в итоге наткнулся на этот сайт.
На сайте озвучив свою проблему, получил несколько советов от форумчан. Выбрав один наиболее здравый поехал в г. Тулу делать пере прошивку основных агрегатов включая IMA, отдав не много не мало 3,5 рубля поехал домой и радости моей не было предела когда я увидел, что все ошибки пропали. Проехав 50 км все вернулось обратно, позвонил в сервис там сказали, что помогает 50/50. 4 месяца ездил с горящими ошибками которые время от времени пропадали. Потом пришла новая беда, не с того не с сего начали загораться все лампочки на приборной, отказывал электроусилитель, машина глохла и не заводилась в итоге всего то надо было заменить малый АКБ (с лампочками разобрался). Потом решил по совету форумчан прокачать батарею, сомневался но сделал, не помогло. Неделю назад заменил ВВБ с битого цивика 2010 г.
Счастлив до...., сами знаете чего.

Кстати там при сервисе есть магазинчик с запчастями, цены порадовали. купил пока колодки, тормозные диски.

Выбрав один наиболее здравый поехал в г. Тулу делать пере прошивку основных агрегатов включая IMA, отдав не много не мало 3,5 рубля поехал домой и радости моей не было предела когда я увидел, что все ошибки пропали. Проехав 50 км все вернулось обратно, позвонил в сервис там сказали, что помогает 50/50.

Ну не знаю..... Делал прошивку в начале зимы у дилера, все прошло, больше не загорается... 3,5 рубля в топку... У дилера это стоило 3,2 убейте меня если у него не надежнее....

---------- Сообщение добавлено 17.07.2012 в 08:55 ----------

Да, продолжая:
При кривой прошивке убивается ВВБ, читайте сайты пиндосов...

Ну не знаю..... Делал прошивку в начале зимы у дилера, все прошло, больше не загорается... 3,5 рубля в топку... У дилера это стоило 3,2 убейте меня если у него не надежнее....

---------- Сообщение добавлено 17.07.2012 в 08:55 ----------

Да, продолжая:
При кривой прошивке убивается ВВБ, читайте сайты пиндосов...

Так и я у офицалов пере прошивал, только в Туле. Ближе не нашел. В Москве все офицалы хором кричат, что прошивка для гибридов в Россию не поставляется.

При этом расход по городу не меняется от 5,8 до 6,1 на 100

---------- Сообщение добавлено 28.08.2012 в 11:49 ----------

написал сообщение а оно не сохранилось.
начну сначала. загорелись чек и има. у официалов в минске перепрошил. через 1 день опять загорелись. приехал к ним назад - сказали 1-й раз прошивка была как для новой батареи, сча поменяем как для замененной. если непоможет то замена батареи. НЕПОМОГЛО. сказали что у меня на 9 бамбуках вроде 14,2 ампера, а на 2-х около 13,6- 13,8. поэтому и горят ошибки. сказали только замена батареи. может кто скажет что за провод спасения????

---------- Сообщение добавлено 28.08.2012 в 11:51 ----------

и кстати на фишке для подключения компа нет никаких цифр. можно ли сделать на 8-м цивике самодиагностику??

для начала возьми у дузеи новыи 12в аккум и попробуи поганять на нем -может малыи сдох.в ютубе есть видео -Honda Civic Hybrid-Dreaded IMA Battary Light-DIY

у меня малый аккум здох. когда подключались на сервисе писалось что низкий зарад аккума. хотя я до них километров 15 ехол по городу. я его поменял- сча все ок - но ошибки горят также. кстати про калибровку на нашем официале незнают ?????

На новом 12в аккуме 1000км проехал ? Если да- попробуи прочитать и обнулить ошибки.Хотя -бы сними минусовую клему на12в аккум (если знаешь код магнитолы)

на 12 вольтовом проехал где-то 500 км. после замены АКБ ездил к официалам. они обнуляли и перепрошивали по новой. иногда дня через 3 чек пропадает и может 1-2 дня не гореть вообще (до этого има уже давно потухла). потом опять появляются обе ошибки и так по кругу

IMA начала гореть в декабре 2011. Периодически гасла и появлялась снова. Катался не обращал внимания. Каких либо изменений в поведении машине не замечал.
В мае 2012 появились первые признаки серьезной болезни, IMA стала гореть практически не переставая. Пропала резвость машины. Стали хуже гореть фары. Стал быстро садится малый акб.
В июле 2012 машина стала через раз заводится не от большого акб. Явно потеряла в резвости. IMA загоралась либо при запуски либо через пару минут после начала езды.
В августе 2012 отвез на диагностику. Итог: 10 из 22 бамбуков скончались.
Пришлось полностью менять батарею.

Как подсказали спецы если бы приехал в декабре, отделался сменой 1-2 бамбуков. Так что народ, не советую ездить с горящей IMA.

Кстати у меня остались 4 полностью здоровых и рабочих сборки бамбук (4 по 2шт.) пробег - 50 тыс. И 4 сборки где здоровые по 1 бабмуке (4 рабочих).
Если кому нужно - продам (по почте или при встрече в Челябинске). Могу передать через кого то из клуба в Челябинске. Чуть позже создам темку в спец разделе.

У меня загорелась лампочка ЧЕК. Провёл самодиагностику. Показала ошибку катализатора. Сбросил ошибку сняв клемму аакумулятора. Через 150 км опять загорелась лампочка. Кто подскажет,что можно предпринять.... или что в этом случае делать надо.

Avl! Напиши пожалуйста сколько стоила батарея тебе и где брал, как заказывал- подробнее, где делали диагностику и ремонт может знаешь в Ростове на Дону или еще где нибудь ближе, кто может качественно проверить ВВБ и и ИМА. Если ни разу не высвечивалась ЧЕК и ИМА значит можно ездить спокойно не переживать?

Eskljarov, батарея обошлась в 32 тыс. Мне ее привезли ребята из автосервиса. Где они брали не знаю. Скорей всего в США. Они привозят от туда приусы на продажу.
Я сам из Челябинска, так что Ростов от меня далеко.
Единственное встречал раньше адрес этого сайта:
http://hybrids.ru/contakt.asp
http://hybrids.ru/repair.asp?k=1
вроде писали что они и цивики ремонтят. Может есть что к тебе поближе.

З.Ы. вот сейчас катаюсь с новой батарей и офигиваю. Разница просто колоссальная.

Avl,
уточни цену на все то что у тебя рабочее от батареи

Eskljarov, батарея обошлась в 32 тыс. Мне ее привезли ребята из автосервиса. Где они брали не знаю. Скорей всего в США. Они привозят от туда приусы на продажу.
Я сам из Челябинска, так что Ростов от меня далеко.
Единственное встречал раньше адрес этого сайта:
http://hybrids.ru/contakt.asp
http://hybrids.ru/repair.asp?k=1
вроде писали что они и цивики ремонтят. Может есть что к тебе поближе.

З.Ы. вот сейчас катаюсь с новой батарей и офигиваю. Разница просто колоссальная.

Расход как изменился?

Да сравни расход с плохой и новой батареей, я думаю если расход увеличивается значит асистент с батареей слабее помогает ДВС отсюда тот больше ест бензина и это первые предпосылки искать ВВБ.

IMA начала гореть в декабре 2011. Периодически гасла и появлялась снова. Катался не обращал внимания. Каких либо изменений в поведении машине не замечал.
В мае 2012 появились первые признаки серьезной болезни, IMA стала гореть практически не переставая. Пропала резвость машины. Стали хуже гореть фары. Стал быстро садится малый акб.
В июле 2012 машина стала через раз заводится не от большого акб. Явно потеряла в резвости. IMA загоралась либо при запуски либо через пару минут после начала езды.
В августе 2012 отвез на диагностику. Итог: 10 из 22 бамбуков скончались.
Пришлось полностью менять батарею.

Как подсказали спецы если бы приехал в декабре, отделался сменой 1-2 бамбуков. Так что народ, не советую ездить с горящей IMA.

Кстати у меня остались 4 полностью здоровых и рабочих сборки бамбук (4 по 2шт.) пробег - 50 тыс. И 4 сборки где здоровые по 1 бабмуке (4 рабочих).
Если кому нужно - продам (по почте или при встрече в Челябинске). Могу передать через кого то из клуба в Челябинске. Чуть позже создам темку в спец разделе.

как определить, что бамбукам хана(какое должно быть напряжение и сила тока?), какая цена у тебя на рабочие бамбуки?

Залить другой бензин. И подождать прока выработается старый.

---------- Сообщение добавлено 01.10.2012 в 10:23 ----------


У меня загорелась лампочка ЧЕК. Провёл самодиагностику. Показала ошибку катализатора. Сбросил ошибку сняв клемму аакумулятора. Через 150 км опять загорелась лампочка. Кто подскажет,что можно предпринять.... или что в этом случае делать надо.
Залить другой бензин, подождать

Dionisy, расход стал меньше. Примерно на литр-полтора. Сейчас в городе в районе 7. При том что я не экономлю. Если надо, тапочку в пол отжимаю. А раньше наоборот экономил, когда ИМА горела.

Stepa513, отписался по ценам. Когда бамбукам хана сам почувствуешь. Сначала горит ИМА. Потом потеря резвости при разгоне. Хуже горят фары. И самое последнее перестает заводится от большого аккуму.

Не чего не происходит... не гаснет лампочка.... Это как то влияет на резвость машинки? немного упала..... Не думаю что это ВВБ.

Залить другой бензин. И подождать прока выработается старый.

---------- Сообщение добавлено 01.10.2012 в 10:23 ----------


Залить другой бензин, подождать

нужно сделать новую прошивку для гибрида и все будет ок.там 4 обновки лей 92 не трать деньги на говно под названием 95

нужно сделать новую прошивку для гибрида и все будет ок.там 4 обновки лей 92 не трать деньги на говно под названием 95


Где в Москве это можно сделать? И почему такая уверенность про бензин?

Зачем ему новая прошивка, у него просто чек горит - ИМА негорит. А насчет бензина, посмотри тему: "Если горит лампа check engine (мотор)"

Зачем ему новая прошивка, у него просто чек горит - ИМА негорит. А насчет бензина, посмотри тему: "Если горит лампа check engine (мотор)"

читай лучше он пишет има горит

---------- Сообщение добавлено 03.10.2012 в 15:57 ----------

а на счет бензина ты что на луне живеш это россия которую грабят и уничтожают лижбы заработать бабло.откуда взяться качественному бензину.а гибрид сделан для экономии бензина и 92 самый оптимальный.не даром 8 свечей стоит

Заметил, что ИМА загорается после того как ВВБ полностью разряжается при длительной стоянке и запуск происходит от стартера (через 3-5 минут после начала движения). Но если раньше это происходило исключительно зимой и при стоянке в несколько дней, то наступившая осень удивила запуском от стартера и возгоранием ИМА+ЧЕК, уже после 24 часов простоя, причем проводил эксперимент перед выключением, ставил на L и заряжал до полного прекращения заряда – но и это не помогло. При этом батарея, что в движении, что на стоянке очень быстро разряжалась – заряжалась практически в ноль – полная, по нескольку раз за поездку.
Почитав наш форум и поняв, что ничего кроме перепрошивки мозгов никто предложить не может (По моему великому разумению, если ВВБ сдохла, то перепрошивка ее вылечить не сможет, может совпасть с другими факторами и какое-то время будет бест, но беда вернется, о чем я неоднократно и читал на форуме), я начал искать на других форумах и наткнулся на прокачку «бамбуков» которую провел теперь уже мною вдвойне уважаемый человек (спасибо ему большое), я решил развить тему.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 14.10.2012 в 19:50 ----------

Привожу отчет о проделанной мной работе, кому интересно посмотрите.
1. Снимаем спинку заднего сидения (3 болта, головка на 10, между подушкой заднего сидения и его спинкой).
2. Снимаем крышку тумблера выключения ВВБ (2 болта, головка на 10), выключаем тумблер.
3. Откручиваем болт под тумблером (головка на 10).
4. Откручиваем крышку высоковольтного отсека (звездочка, непомню на сколько, что-то в районе 5мм), снимаем.

откручиваем 4 болта (головка на 12) крепления ВВБ.

откручиваем 2 болта (головка на 10) крепления высоковольтных проводов.

Разъединяем два разъема.

Беремся за ручки и вынимаем батарею (тяжелая).

Вот собственно и она.

С помощью ножа отщелкиваем все пистоны удерживающие пенопласт, и откручиваем верхнюю распределительную крышку (4 болта на 10 по углам, и 4 болта внутри, два из них под резиновыми колпачками)

Откручиваем 8 болтов (головка на 10)

Вот и бамбуки