OdinokijKot,
Я не претендую на оригинальность
Как уже говорил, я не проверял актуальность баз

Доброго времени суток. Загорелся джеки чан и IMA. Стало кушать много бенза, показывает 13-15л в чем может быть проблема? А то я неопытный, и денег нету на диагностики ))) Спасибо!

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 00:24 ----------

Где-ьл что-то может прочистить нужно? Почему столько кушает?

Доброго времени суток. Загорелся джеки чан и IMA. Стало кушать много бенза, показывает 13-15л в чем может быть проблема? А то я неопытный, и денег нету на диагностики ))) Спасибо!

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 00:24 ----------

Где-ьл что-то может прочистить нужно? Почему столько кушает?
Кушает столько по тому что ВВБ не помогает движку и получается что Вы ездите на авто весом под полторы тонны на движке 1,4л.

Доброго времени суток. Загорелся джеки чан и IMA. Стало кушать много бенза, показывает 13-15л в чем может быть проблема? А то я неопытный, и денег нету на диагностики ))) Спасибо!

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 00:24 ----------

Где-ьл что-то может прочистить нужно? Почему столько кушает?

ну если такой расход стал как только загорелась ошибка то батарейке пи*дец... в единичных случаях такой расход

Neutron,SergAgent - у меня такой в гараже год назад купил в китае все видит управляет процессами в авто, но ни чего не шьет!

ну у тебя значит хороший клон, а людям попадаются что даже вольтаж батареи считать немогут.

Ясно, спасибо! решился брать новую, а фигли делать? Прокачки это все хрень я так понял ))

Ясно, спасибо! решился брать новую, а фигли делать? Прокачки это все хрень я так понял ))

не хрень конечно, но полумера!

ну у тебя значит хороший клон, а людям попадаются что даже вольтаж батареи считать немогут.
Мне кажется вы немного лукавите. Не думаю что китайцы что-то меняют. Они все одинаковые. Думаю что вы на этом зарабатываете, потому и такую статистику приводите. Я прочитал 44 страницы на форуме посвященном этой теме и никто не писал, что кабель что-то не считывал, ну только на старых авто. Здесь все же форум для людей которые хотят сами в чем-то разобраться, а не рекламный сайт Ваших услуг.

Ясно, спасибо! решился брать новую, а фигли делать? Прокачки это все хрень я так понял ))

некоторым прокачка помогает на пол года, год, всё зависит от состояния и количестве дохлых пар, потому что у некоторых загорается в первый день или в течении 15, дней, двух месяцев. если давать тапку в пол то еще раньше.

я свою батарею подменку, с дохлыми бамбуками, балансирую каждый раз, перед каждым клиентом, в итоге пока их чиню, они на моей ездят как на новой.

Ясно, спасибо! решился брать новую, а фигли делать?

варианты всегда есть: можно взять контрактную из японии(там пробеги поменьше), можно кардинально на батарею от 30 приуса переделать

если допустим 2-3 дохлых элемента, если их заменить, прокачать батарею и выровнять напряжение то сколько она сможет без проблем ездить?

до тех пор пока другие дохнуть не начнут, рано или поздно самый дохлый опять просядет, от нагрузки или от времени, будет видно.
тут человек 5тыс откатал за пол года после первой прокачки, включая зиму, горный серпантин, город трасса, ездил каждый день. как оказалось 1 дохлая, 3 херовых, остальные норм. менять дохлые пары незахотел, решил еще раз прокачать и посмотреть сколько откатает в этот раз.

а некоторые просидают за 15 дней, и сколько их не качай, толку нету, 15 дней и снова тоже самое. кто то ездит 1-3 месяца.
совсем мертвяки и день не ездят, сегодня вечером уехал, на утро горит ошибка.

Civik999,
Я заменил две пары бамбуков,прокачал, выровнил. Прошло уже два месяца, всё норм.

---------- Сообщение добавлено 13.05.2014 в 11:52 ----------

SergAgent,
Привет, дружище) Спасибо, ты мне очень помог в ремонте моей ВВБ.

Артурчикк,
незачто, сделаем мир добрее)

Привет кореша! я с октября после прокачки на своей, 20000 проехал все пучком, немного чаще разряд стал, но ИМА даже и намеков нет. Все четко работает. Видно вовремя, малый срок был с горящей ИМА.

Eskljarov,
Уставшие элементы были? ты получается вообще пары не менял?

в 50% случаев пары не меняются, в других 50% от 1 до 6 пар дохлых...разный пробег, разный год, по разному ездили, разная причина дисбаланса.

Civik999 я когда приехал за ВВБ и хозяин говорит давайте проедем, шок наступил мгновенно. ее газу, а индикатор ВВБ помощи ровно включается на 1-2 секунды хотя индикатор заряда без 1 деления. Так же и не брала заряд. Уставших пар-пустышек - 70%, пары не менял только прокачивал.
Лечение- 70% пар пустышек сдавались за несколько минут. Повезло хозяину и теперь мне, я ее купил у него через месяц, что он обратился и месяца не проездив с горящей ИМА. По 3-4 прокачки, выравнивание - и вот уже с октября 2013г. как я вышеописал поведение все норм.

SergAgent - коллега вот на прошлой неделе первый раз взял на прокачку ВВБ гибрида 2003г,. ох и разборка заморочная ВВБ старого образца. по одному бамбуку да 20 штук - ужас плююсь уже б 2 ВВБ нового сделал.

Ну да ладно, пообещал сделаю, половина пустых тоже было. Но странная вещь меня удивила, все бамбуки отлично прокачиваются я думал что половина к замене будут, ведь возраст 11 лет. А нет все прокачиваются и держат нормально. Видно тогда качество всеравно лучше было.

в батарее 2003 года есть куча лишний болтиков, что соединяют в последовательную цепь так называемые "нити предохранители" их можно не соединять, там просто 2 провода есть, которые между собой надо спаять. и самое удивительное, что батарея 2003 года вообще не показывает вольтаж по бамбукам на диагностике, только общий)
а так живее живых, и разница в вольтаже 0.1 вольта между бамбуками

Спасибо, Серж. соберу как есть ну в последующем ну их нахрен, даже разборка ужасная. А бамбуки правда живее новых!

хотя мне приходит в голову мысль, что у этих нитей определенного количества есть определенное сопротивление, и без этого сопротивления, машинка может показать фокус. хотя если учесть то что мозги в этой батарее простые, возможно таких подводных камней нету.

SergAgent, а может эти соединения маленькими болтиками и есть система выравнивания напряжения и емкости между бамбуками, которой в новых ВВБ нет - отсюда и проблемы с новыми гибридами.?

SergAgent, а может эти соединения маленькими болтиками и есть система выравнивания напряжения и емкости между бамбуками, которой в новых ВВБ нет - отсюда и проблемы с новыми гибридами.?

Маленькие болтики соединяют последовательно датчики температуры каждого из 120 элементов. Принцип простой - при нагревании меняется сопротивление цепи и комп реагирует в соответствии с заданной программы (включает вентилятор, ИМА, ЧЕК и т.д.). Исключая их из цепи путем замыкания проводов может привести к перегреву батареи и ее выводу из строя.

Маленькие болтики соединяют последовательно датчики температуры каждого из 120 элементов. Принцип простой - при нагревании меняется сопротивление цепи и комп реагирует в соответствии с заданной программы (включает вентилятор, ИМА, ЧЕК и т.д.). Исключая их из цепи путем замыкания проводов может привести к перегреву батареи и ее выводу из строя.

примерно так и думал, кроме варианта с охлаждением.
у меня есть такая батарея, как нибудь еще раз гляну, а вот на прокачку вроде таких больше не планируется.

Р1655 что это и как устранить?(хонда цивик гибрид 7пок.)

Aliev,
Поиск по форуму рулит.
http://www.civic-club.ru/forum/search.php?searchid=4112718

Vlady56 получается в старых ВВБ каждый элемент контролировался мозгами по параметрам температурного режима, а в новых ВВБ только снаружи в 3-х точках.
Наверное элементы старого образца поэтому мне показались живучее новых. Все вчера отвез в Воронеж ее, завели проехали хозяйка не узнала автомобиль. Посмотрим на сколько хватил 4 бамбука все равно мне не понравились я хозяину так и сказал. Он не в обиде ответил что будет искать 4 бамбука, авто 2003г.в 7-поколения.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 19.05.2014 в 14:28 ----------

SergAgent напиши время когда ты в скайпе бываешь пообщаемся!

Доброго времени суток! Хочу сказать Вам , что прокачка батареи после загорания IMA и ЧЕКа - не поможет!!!, разряжал все бамбуки лампочкой, и раскачивал IMAXом B8+, ничего не помогло, 2-3 дня и все заново!! Решил проблему заменой элемента ( в каждом бамбуке 6 элементов, в новых 12) у меня цивик 2009г- там 12-ть, из них один какой-то выходит из строя и вся батарея глючит!!! купил в магазине обычном аккумулятор R20 1,2V 10000 mah (хотя должно быть 6500) -260р за штуку, у меня вышло из строя 3шт- поменял- месяц катаюсь , ошибок- НЕТ, авто стоп работает при включенных приборах : габариты, ближний свет, туманки, подогрев сидений , печка, магнитола, -45 минут!

купил в магазине обычном аккумулятор R20 1,2V 10000 mah (хотя должно быть 6500) -260р за штуку, у меня вышло из строя 3шт- поменял- месяц катаюсь , ошибок- НЕТ, авто стоп работает при включенных приборах : габариты, ближний свет, туманки, подогрев сидений , печка, магнитола, -45 минут!
так обычный аккум не проводит ток в 100А, его внутренняя конструкция не позволяет проводить такие токи. Вот почему наши бамбуки новые стоят таких денег. Ставил я китайские бамбуки, которые на столе показывали очень неплохие результаты и очень долго держали напряжение, а вот после установки в машину, ошибки в ней начинали загораться получше новогодней елки.
Вот как себя ведет полностью заряженная батарея на столе и после установки в машину
http://www.youtube.com/watch?v=uCgNbSqHx3k

Есть батарея в сборе 2002г.в [email protected]

Доброго времени суток! Хочу сказать Вам , что прокачка батареи после загорания IMA и ЧЕКа - не поможет!!!, разряжал все бамбуки лампочкой, и раскачивал IMAXом B8+, ничего не помогло, 2-3 дня и все заново!! Решил проблему заменой элемента ( в каждом бамбуке 6 элементов, в новых 12) у меня цивик 2009г- там 12-ть, из них один какой-то выходит из строя и вся батарея глючит!!! купил в магазине обычном аккумулятор R20 1,2V 10000 mah (хотя должно быть 6500) -260р за штуку, у меня вышло из строя 3шт- поменял- месяц катаюсь , ошибок- НЕТ, авто стоп работает при включенных приборах : габариты, ближний свет, туманки, подогрев сидений , печка, магнитола, -45 минут!

А как соединяли их?
Как я понял вы применяли такие www.ebay.com/itm/5-D-size-10000mAh-1-2V-Ni-MH-rechargeable-battery-LR20-/140470672553?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item20b4b45ca9
Нашел еще и приближенные к нашим
http://deshevshe.net.ua/accumulator-gp/gp_r20_7000_mah_2_bl_nimh_12v.html

да ну, не верю я.... 45 мин на автостопе даже новая батарея не стоит. Фото в студию. Как соединяли?

Vovikxxx,
Вот не знаю, тоже не верится в 45 минут. Но вот недавно я ехал и разогнался до 140 км и село у меня 2 кубика, я охренел. С такими результатами можно и 45 минут простоять на автостопе)) конечно зависит от многих факторов, например от оборотов кондёра

Vovikxxx,
Вот не знаю, тоже не верится в 45 минут. Но вот недавно я ехал и разогнался до 140 км и село у меня 2 кубика, я охренел. С такими результатами можно и 45 минут простоять на автостопе)) конечно зависит от многих факторов, например от оборотов кондёра
Подождите. Если он реально нашел дефектные элементы, то очень даже логично. У нас по сути все зависит от самого худшего бамбука. Если убрать слабые звенья, то как мне кажется реально. Другой вопрос как он их соединил...

ну по 260 руб за штуку это китай только... цены я смотрю 1000-1500 фирмовые. Да и не поверю что обычные D аккумы проводят ток в 100А. И заказывал я китайские бамбуки, я-то знаю как они работают ))) 45 минут автостопа )))) и как вычислисть в паре какой именно из 12 элементов умер и как вместо него впихнуть обычный D элемент? И вся конструкция ожила как новая. Если вся ВВБ умирает, то умирают все элементы в ней, какой-то раньше какой-то позже. У меня 2 недели лежали новые бамбуки (5000 пробег), с полного заряда 17,9В до 16,3 упали за сутки и неделю держали ровно 6,3 все, а тем временем мои старые с того же полного заряда за неделю 12,8-15,1 упали, кто как.

Поставил я 5 пар новых взамен плохих, выровнял напряжение, предварительно прокачав старые "хорошие", поставил, все норм, но через 2 дня вообще ноль ассиста и постоянно има горит, хуже чем было. Думал фуфло пихнули. Вытащил, поставил датчики температуры на новые, т.к. по логике они дольше нагреваются и машина будет долше заряжать, опять выровнял напряжение, поставил и кайф 1,5 недели - 6,9 расход на 600 км пробега по городу. Потом опять ИМА стала загораться. И то не всегда, день загорится раз, а два дня вообще ни разу. Заводится как положено, отдача ассиста как должно быть, даже когда има горит. Но кайф все равно остался от работы ВВБ. Ну я то знаю почему има эта, просто мои бывшие "хорошие" стали уже плохими по сравнению с новыми. Но машина работает как новая. Я просто хочу поменять свои "хорошие" на все новые. "хорошие мои" отдавали 1800-2500 емкости по первичному разряду, когда "плохие" старые отдавали всего 23-200. И еще я по 2 цикла прокачал "хорошие" (новые не прокачивал, на них напряжение 6,3 за неделю вообще не упало).
Боюсь как бы старые не начали убивать новые, ведь по началу у меня так же начиналось, има раз в месяц, потом чаще, потом каждый день, потом со стартера всегда, ассиста 10% всего от должного, нет автостопов, расход 10-11.

ну по 260 руб за штуку это китай только... цены я смотрю 1000-1500 фирмовые. Да и не поверю что обычные D аккумы проводят ток в 100А. И заказывал я китайские бамбуки, я-то знаю как они работают ))) 45 минут автостопа )))) и как вычислисть в паре какой именно из 12 элементов умер и как вместо него впихнуть обычный D элемент? И вся конструкция ожила как новая. Если вся ВВБ умирает, то умирают все элементы в ней, какой-то раньше какой-то позже. У меня 2 недели лежали новые бамбуки (5000 пробег), с полного заряда 17,9В до 16,3 упали за сутки и неделю держали ровно 6,3 все, а тем временем мои старые с того же полного заряда за неделю 12,8-15,1 упали, кто как.
Я видел видео где парень разобрал бамбук и потом спаивал кислотой. И стоят у нас в Минске GP 10$ за штуку.
Скорей всего он паял вот такие
http://www.ebay.com/itm/12-X-D-10000mAh-1-2V-Ni-MH-Recharge-Battery-TAB/191153455942?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D228 53%26meid%3D7054702903284575364%26pid%3D100005%26prg%3D9833% 26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D140470672553&rt=nc

Как фото выложить- выложу, здесь недавно.

Как фото выложить- выложу, здесь недавно.
Фото не очень удобно выкладывать. Я добавлял себе в альбом и затем вставлял адрес фотки через кнопку "Вставить изображение".
http://www.civic-club.ru/forum/faq.php?faq=vb3_reading_posting#faq_vb3_attachments

aleex42,
Нажимаешь "Расширенный режим" в окне где сообщения печатаешь, потом ищи вкладку "вложения" похожа на скрепку.Потом выбираешь файл, жмёшь загрузить.

Я тоже думал про установку отдельных аккумуляторов, но у них ведь только центральная пипка "+", внешней юбки "+" для припайки к корпусу "-" нет. Как соединять - очень интересно. !!!
Может юбка, конечно, и не "+", но явно изолирована от предыдущего(соседнего) "-".

Я видел видео где парень разобрал бамбук и потом спаивал кислотой. И стоят у нас в Минске GP 10$ за штуку.
Скорей всего он паял вот такие
http://www.ebay.com/itm/12-X-D-10000mAh-1-2V-Ni-MH-Recharge-Battery-TAB/191153455942?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D228 53%26meid%3D7054702903284575364%26pid%3D100005%26prg%3D9833% 26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D140470672553&rt=nc
Если те что на фото, то это китай
Вот чувак полностью разбирал и тестировал такие китайские батарейки, в данном случе разбирался бамбук заявленный для хонды цивик.
Там и качество сварки овно полное и вместо заявленного никеля метал гидрида, металлическая сетка с каким-то напылением, которая позволяет на каком-то этапе держать напряжение, а потом капец. Ну вообщето как и все китайское, лишь бы продать
http://99mpg.com/Data/resources/downloads/miscstuff/maximacellinnerconstruction.jpg
http://99mpg.com/Data/resources/downloads/miscstuff/moremaximainnerphotos.jpg
http://99mpg.com/Data/resources/downloads/miscstuff/innerconstructionofkingkongcell.jpg
.
.
.
Для примера оригинальный бамбук:
http://99mpg.com/Data/resources/downloads/miscstuff/stockcellconstruction.jpg

По должному бамбуки должны давать максимальный ток разряда - 100А, китайские отдают не более 30А, после чего происходит внутреннее саморазрушение. Короче, китайские пойдут только в часы, детские игрушки и и прочие бытовые приборы, где можно не спеша заряжать и разряжать, но никак не в такую сложную конструкцию гибридного авто, где мгновенный заряд в 50А и разряд в 100А
Я то видел как мои бамбуки начинали искрится по всем местам их гавенной сварки...

Я видел видео где парень разобрал бамбук и потом спаивал кислотой. И стоят у нас в Минске GP 10$ за штуку.
Скорей всего он паял вот такие
http://www.ebay.com/itm/12-X-D-10000mAh-1-2V-Ni-MH-Recharge-Battery-TAB/191153455942?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D228 53%26meid%3D7054702903284575364%26pid%3D100005%26prg%3D9833% 26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D140470672553&rt=nc

Подобные можно и у нас купить, разных емкостей. Поиск "аккумулятор NiMH D"
К примеру: http://kosmos.ru/ru/catalog/product/210 ;D;D;D

Я тоже думал про установку отдельных аккумуляторов, но у них ведь только центральная пипка "+", внешней юбки "+" для припайки к корпусу "-" нет. Как соединять - очень интересно. !!!
Может юбка, конечно, и не "+", но явно изолирована от предыдущего(соседнего) "-".
А юбку не пробовали отсоединить? Если высверлить места пайки, то вроде можно будет припаять к "+" аккумулятора и затем впаять в бамбук.

Спасибо!
171839
вот такой аккум покупал, пропускает он 100А или нет- понятия не имею (я не электрик ) , спаивал их обычным паяльником, с минусовой стороны осталось седло от бывшей батареи, а с плюсовой спаяли медным проводом, в итоге пришлось поменять 3 элемента, искал их обычным тестером, протыкал изоляцию каждого элемента и замеряли каждый, в итоге на 2-х "К.З."!!!, один более менее жил, но при небольшой нагрузке сразу "проваливался", вот что получилось после замены.
171840
Результат, за месяц ни одной ошибки , ни разу не было что бы АВТО СТОП не сработал, расход 6,8. езда в основном утром и вечером в "час пик" (12км - более часа езды), сразу после замены проехался по трассе расход 5,8 больше пока не приходилось.

Спасибо!
171839
вот такой аккум покупал, пропускает он 100А или нет- понятия не имею (я не электрик ) , спаивал их обычным паяльником, с минусовой стороны осталось седло от бывшей батареи, а с плюсовой спаяли медным проводом, в итоге пришлось поменять 3 элемента, искал их обычным тестером, протыкал изоляцию каждого элемента и замеряли каждый, в итоге на 2-х "К.З."!!!, один более менее жил, но при небольшой нагрузке сразу "проваливался", вот что получилось после замены.
171840
Результат, за месяц ни одной ошибки , ни разу не было что бы АВТО СТОП не сработал, расход 6,8. езда в основном утром и вечером в "час пик" (12км - более часа езды), сразу после замены проехался по трассе расход 5,8 больше пока не приходилось.
Интересно, что будет дальше. Не совсем понял что значит протыкали изоляцию. Как я понимаю подключились тестером к винту, а вторым щупом протыкали изоляцию. Что измеряли? Как определили КЗ?

протыкать изоляцию для того, что бы измерить каждый элемент из 12-ти, КЗ- это когда замеряешь напряжение а там 0.

протыкать изоляцию для того, что бы измерить каждый элемент из 12-ти, КЗ- это когда замеряешь напряжение а там 0.
Ааааа. Вы похоже "+" брали с юбки элемента, а "-" с корпуса. В принципе ничего сложного и времени не много займет.

зарядник B8+ кому нужен? Продам!

Не совсем понял что значит протыкали изоляцию. Как я понимаю подключились тестером к винту, а вторым щупом протыкали изоляцию. Что измеряли? Как определили КЗ?
типо так наверно:
http://s019.radikal.ru/i639/1405/12/db742f91336e.jpg

практически да.

Спасибо!
171839
вот такой аккум покупал, пропускает он 100А или нет- понятия не имею (я не электрик ) , спаивал их обычным паяльником, с минусовой стороны осталось седло от бывшей батареи, а с плюсовой спаяли медным проводом, в итоге пришлось поменять 3 элемента, искал их обычным тестером, протыкал изоляцию каждого элемента и замеряли каждый, в итоге на 2-х "К.З."!!!, один более менее жил, но при небольшой нагрузке сразу "проваливался", вот что получилось после замены.
171840
Результат, за месяц ни одной ошибки , ни разу не было что бы АВТО СТОП не сработал, расход 6,8. езда в основном утром и вечером в "час пик" (12км - более часа езды), сразу после замены проехался по трассе расход 5,8 больше пока не приходилось.

ммм.... это ты классно придумал.
потом расскажи обязательно сколько до следующего ремонта проехал.
171906

aleex42,
не в планах сделать бамбуки из таких батареек? я бы хотел глянуть на результат.

aleex42,
не в планах сделать бамбуки из таких батареек? я бы хотел глянуть на результат.

результат почти! известен
У этих батарей (по данным производителя)
Заряд 2850 мА
Разряд 9500 мА
У панасоника
Заряд 6500мА
Разряд 30000мА

т.е. макс 2 - 3 года проработают.
мин? посмотрим.

результат почти! известен
У этих батарей (по данным производителя)
Заряд 2850 мА
Разряд 9500 мА
У панасоника
Заряд 6500мА
Разряд 30000мА

т.е. макс 2 - 3 года проработают.
мин? посмотрим.
Идея не плохая. Мертвые элементы прокачка только еще больше убивает из-за глубокого разряда, а заменить их новыми это куда лучше. Выигрыш и по времени и по деньгам. Да и я не доверяю людям, прокачивающим батареи. У меня нет уверенности, что они не вытягивают самые лучшие пары и не оставляют себе. Так можно 11 раз сделать и у него новая батарея.
Разумеется это IMHO.

Так можно 11 раз сделать и у него новая батарея.
Разумеется это IMHO.
Да и 2-3 раз достаточно будет. ;D;D;D

Shindlerlist,
всем своим клиентам я показываю, вот ваши бамбуки, у них одна и та же серия, буквы, в вот мой, который я заменил на ваш дохлый, и он уже другой серии, из моей батареи где еще кучка таких же с такой же серией, и парочка дохлых, с другими сериями, которые я вынул с тех батарей которые делал до вас таким же как вы.

большую часть батарей, я разбираю и пары из которых проверяю прямо перед клиентов, предлагая ему остаться еще на 5 минут и увидеть всё своими глазами.

в планах есть,зимой займусь, сейчас веду переговоры с китайцами, по доставке мне креплений батарей.
по разрядке и зарядке по mA - спасибо, учту.

Shindlerlist если такое ужасное недоверие, делай все сам. Я вот тоже не доверчивый, поэтому все делаю сам и ходовую, и масла меняю, и клапана регулирую, свечи и все другое.
Кстати и прокачками занимаюсь благодаря своему недоверию лжемеханикам, но у самого и мысль не возникает подлостями заниматься как Вы описали, потому что верю в бога! За подлость-подлец будет в три раза больше наказан господом .

Eskljarov что ты так вскипел? про прокачке, если на одном из 132 элементов КЗ ты хоть закачайся, пока не заменишь элемент или не поменяешь бамбук другим б/у или новым, ничего хорошего не произойдет! Я тоже думал, что можно прокачать , но после общения со специалистом ГИБРИД ЦЕНТРа, офис в Москве у нас в Красноярске филиал, он сказал, что прокачать НЕВОЗМОЖНО!!! На своем опыте я испытал и прокачку и разрядку, помогла только замена. просто факты.

Eskljarov что ты так вскипел? про прокачке, если на одном из 132 элементов КЗ ты хоть закачайся, пока не заменишь элемент или не поменяешь бамбук другим б/у или новым, ничего хорошего не произойдет! Я тоже думал, что можно прокачать , но после общения со специалистом ГИБРИД ЦЕНТРа, офис в Москве у нас в Красноярске филиал, он сказал, что прокачать НЕВОЗМОЖНО!!! На своем опыте я испытал и прокачку и разрядку, помогла только замена. просто факты.

Да, соглашусь, но только если совсем дохлый, а вот если еще на 30-40% емкость есть у самых мертвых, то прокачка их восстанавливает до 80-90%. А специалистам гибрид центра я бы в жизни не поверил, они прокачкой не занимались никогда, только заменить в сборе, но не прокачивать, так что они конечно "осведомлены" в NiMH аккумуляторах "по-полной"....
Ну и расскажите уж во всеуслышание чем прокачивали, как прокачивали, сколько циклов прокачки давали, каким током делали заряд, каим разряд и т.д. Вот тогда и предмет для разговора будет.

разряд 1,5А, заряд 0,8А, IMAXом В8+ прокачивал 5 дней 2 пары, про заменить в сборе - ты путаешь!!! это не официалы, в РОССИИ их нет!(гибриды не поставлялись на РОССИЮ), начал прокачивать когда "имейка" начала загораться раз в месяц, менял элементы тогда, когда горела постоянно.

разряд 1,5А, заряд 0,8А, IMAXом В8+ прокачивал 5 дней 2 пары, про заменить в сборе - ты путаешь!!! это не официалы, в РОССИИ их нет!(гибриды не поставлялись на РОССИЮ), начал прокачивать когда "имейка" начала загораться раз в месяц, менял элементы тогда, когда горела постоянно.

1,5А для разряда много, не более 0,7-0,8А необходимо, заряд же наоборот можно 1-1,2А. Сколько отдавали пары первые разы mAh и сколько последний цикл разряда?

у всех смотрю свое мнение, сколько отдавали не помню, не было цели, а брали менее 6500Mah, где-то 5600-5800

у всех смотрю свое мнение, сколько отдавали не помню, не было цели, а брали менее 6500Mah, где-то 5600-5800

Взять могут хоть 30 000, уже обсуждалось не раз, важно сколько отдавали.

Eskljarov что ты так вскипел? про прокачке, если на одном из 132 элементов КЗ ты хоть закачайся, пока не заменишь элемент или не поменяешь бамбук другим б/у или новым, ничего хорошего не произойдет! Я тоже думал, что можно прокачать , но после общения со специалистом ГИБРИД ЦЕНТРа, офис в Москве у нас в Красноярске филиал, он сказал, что прокачать НЕВОЗМОЖНО!!! На своем опыте я испытал и прокачку и разрядку, помогла только замена. просто факты.

прокачать можно всё, вопрос в том как на долго хватит прокачки, какой с нее смысл, если элемент дохлый, питер гибрид сервис мне тоже говорил что качать бесполезно, сколько бы он вариантов и методик не перепробовал, дохлый бамбук он и после прокачки дохлый.

одно дело когда мы сами для себя готовы качать хоть каждый месяц, бесплатно, а другое дело когда клиент каждый месяц приезжает в сервис и тычит что опять ошибка горит. вот почему в сервисах тупо меняют пары, от греха подальше.
снятие установка сборка и разборка ВВБ тоже стоит, глупо менять каждый меся два одну две пары и при этом платить каждый раз около 50 баксов за эту работу, и тратить на это время.

прокачать можно всё, вопрос в том как на долго хватит прокачки, какой с нее смысл, если элемент дохлый, питер гибрид сервис мне тоже говорил что качать бесполезно, сколько бы он вариантов и методик не перепробовал, дохлый бамбук он и после прокачки дохлый.

одно дело когда мы сами для себя готовы качать хоть каждый месяц, бесплатно, а другое дело когда клиент каждый месяц приезжает в сервис и тычит что опять ошибка горит. вот почему в сервисах тупо меняют пары, от греха подальше.
снятие установка сборка и разборка ВВБ тоже стоит, глупо менять каждый меся два одну две пары и при этом платить каждый раз около 50 баксов за эту работу, и тратить на это время.
А мне вот кажется что лучше менять пары. Прокачивая пару с дохлым элементом вы тупо убиваете еще хорошие элементы, т.к. заряжаете до определенного напряжения, не учитывая, что на на некоторых элементах напряжение 0. По итогу на остальных мы получаем перезаряд. А вот вариант по замене дохлого элемента на R20 мне кажется очень перспективным.

ну я так и делаю, меняю пару, а дохлые складываю в кучку.

я вот поменял 5 пар, все равно има загорается. Заводится с ВВБ всегда

ну я так и делаю, меняю пару, а дохлые складываю в кучку.
А можно у Вас купить дохлую пару для эксперементов?

aleex42 да я не вскипел, просто люди разные бывают. А по поводу прокачки однозначно убежден, если во время и пары не до конца уничтожены восстанавливаются на 80 %. Сам проездил после своей прокачки более полугода и продал. Своя проездила более полугода сейчас и только один раз неделю назад выскочила ИМА потом потухла и все нормально пока расход 5,2-5,Эл/100км. Понимаю что качнуть надо вот пока в отпуске в июне займусь. 3 пары лежат в очень хорошем качестве заменю и думаю на полгода-год хватит, и нормально. Вообще считаю если раз в год делать прокачку, то ничего страшного не убудет, больше на бензин и на ходовье с маслами и фильтрами тратим. Что поделать если конструктивно упущено хондой и панасоником изначально выравнивание пар при вытаскивании ключа зажигания, а можно было эту систему сделать и не сложная она и места хватает. Наверное коммерческий ход не знаю.
Вот вчера привез ВВБ которую прокачивал в ноябре, ИМА загорелась через 2 мес. ну думал там пизд. будет в показателях, а нет разброс по парам 0,3 вольта т.е. прокачка четко восстановила ВВБ. Только косячных пар изначально было 3-4 вот они и проявили себя снова. Сейчас будем менять 3 пары думаю все восстановится.
Конечно если есть на что менять, это лучший вариант, но людям как это довести если нет пар к замене. Кстати кто может дать адрес четкий где продают хорошие новые или контрактные пары для замены.
А вообще прокачка четко восстанавливает бамбуки если нет конечно убитых элементов.

---------- Сообщение добавлено 23.05.2014 в 14:03 ----------

Shindlerlist,

SergAgent,

SergAgent,
та коргда будешь в скайпе.

Сколько людей , столько и мнений, мое мнение из моей практики , если загорелась IMA, то уже есть убитый элемент и прокачка НЕ поможет.

Shindlerlist,
из самых крепких дохляков, я делаю людям подменку, на 3 дня, пока их батарею прокачиваю. ну а самые дохлые, их уже 14 пар, я берегу для одного самодельного электромобиля, где мы будем использовать их в роли силовой батареи в последовательно параллельном соединении. так что пока не продам.

Shindlerlist,
из самых крепких дохляков, я делаю людям подменку, на 3 дня, пока их батарею прокачиваю. ну а самые дохлые, их уже 14 пар, я берегу для одного самодельного электромобиля, где мы будем использовать их в роли силовой батареи в последовательно параллельном соединении. так что пока не продам.
Очень жаль. У меня закрались еще большие сомнения. Какая-то неправдоподобная история. Очень подозрительно... Сразу напрашивается куча вопросов: А где вы взяли дохлые? Мне кажется что дохлые с каждым клиентом становятся все лучше и лучше. :)
Может кто-то с Минска продаст пару бамбуков?

было 2 батареи, в одной дохлых 5, в другой 6, в итоге 11, из других 11, сделана одна батарея, эти мне подарили, вместе с другим корпусом. еще 5 полудохлых, я купил по 10уе еще зимой. еще дохлые остаются от тех кому меняю на целые. и так с временем их все больше.
не ты один кстати хочешь купить их для экспериментов.

было 2 батареи, в одной дохлых 5, в другой 6, в итоге 11, из других 11, сделана одна батарея, эти мне подарили, вместе с другим корпусом. еще 5 полудохлых, я купил по 10уе еще зимой. еще дохлые остаются от тех кому меняю на целые. и так с временем их все больше.
не ты один кстати хочешь купить их для экспериментов.
А где ты целые берешь?

из рабочей батареи, купленной за 750уе в Литве. мне повезло, моя 35 000 пробега и 2010 года

Поменял 5 пар, выравнивал, 12 часов заряжая параллельно, через 2 недели опять ИМА. Вытащил сегодня и вот:
16,29 - пойдет
16,46 - новый
16,27 - пойдет
16,44 - новый
16,13 - хрен знает
16,45 - новый
15,99 - очень смущает этот меня
16,41 - новый
16,48- новый
16,20 - пойдет
16,28 - пойдет

Я первый раз прокачивал похожим способом, соединив параллельно все пары и бытовым зарядным устройством давал ток в 0,5 - 1А - сделал 3 цикла. Результат 1мес и снова ИМА. Второй раз Аймакс каждую пару отдельно - 0,4А разряд и 3А заряд и всего 1 цикл, уже прошло почти 6мес и все норм... Сейчас по кузовщине кое что буду делать, машинка встанет на пару дней - решил поставить просто но выравнивание, хотя проблем с Имой нету.... Так что у всех свои способы и не факт что америкос прав...

я не соглашусь с тупым америкосом, хотя бы потому что у меня есть личной мой опыт, на который я потратил много времени, было много вариантов сделать так или иначе, были ошибки и определенные результаты, и как то мне не по вкусу его нудная методика поиска дохлого бамбука, легче сделать по своей методике, она проверенная, и не требует замены.

1. просто выравнивания параллельным соединением с зарядкой или без, недостаточно! прокачивать надо в первую очередь. я пробовал без прокачки, има возвращалась сразу, стоило отъехать от дома или гаража 100 метров, если есть реально дохлые пары

2. после прокачки има тухнет даже на самых мертвых и убитых как минимум до следующего утра, пока хотя бы за 6 часов пары не подмерзнут и не дадут разный саморазряд и провал под нагрузкой на холодную.

3. было много батарей у которых има возвращалась через 15 дней как по расписанию, кто то ездил месяц два, все машины разных годов, разный пробег, разный стиль езды, от этого и разное состояние, от него и зависит саморазряд по дням, и провал вольтажа под нагрузкой. в таких батареях было 1-5-6 дохлых пар, они действительно под замену.

4. я всегда качаю бамбуки парами, где 12 элементов соединенных последовательно. разряжаю до 12 вольт, 10.8 вольт, были эксперименты где разряжал до 9.6 вольт, но все это разумеется имаксом, током 0.4 ампера, потом отдых, и заряд током 0.7 ампреа, и ни один бамбук не умер, все прокачивались до нужной емкости и держали одинаковую нагрузку, только саморазряд оставался тот же.

5. в машине все бамбуки, и элементы в бамбуках соединены последовательно, и разряжаются заряжаются в последовательном соединении, и намного большими токами чем при прокачке, при этом с намного худшим охлаждением, так почему де мы можем их убить? я делал до 9 циклов на самые фиговые бамбуки, которые в конце концов отдавали и набирали нужную мне емкость, они не умерли, и не стали хуже.

6. у каждого додика своя методика, но одно дело делать себе экспериментировать на своем авто, на свою ответственность за свой счет, а другое дело делать чужим людям за деньги и отвечать за свою работу.

7. я слышал много способов поиска дохлой пары
1. тыкают нагрузочной вилкой каждый бамбук
2. смотрят на вольтаж по диагностике сканером, бракуют те которые с самым низким вольтажом
3. тыкают тестером, вольтаж на тестере другой, не тот что на сканере, и разбег больше, чему верить? вся батарея пляшет, вся дохлая?
4. смотрят под нагрузкой каждую пару отдельно, выкидывая те что продержали самом мало, хотя на практике сразу можно выкинуть пол батареи, хотя после прокачки одну две пары, все другие держат нагрузку
5. проверят под нагрузкой соединив все пары последовательно, хотя при этом опять же не прокачивают и не выравнивают вольтаж, еще один бредовый способ
6. еще вариант проверить саморазряд, но перед этим нужно прокачать и выровнять напряжение, но это мало кто делает, на это нужно время, а его нет ни у клиента ни у мастера, всем надо быстрее.

8. способов поиска дохлого бамбука много, и ВСЕ их делать нужно в определенной последовательности, а не выборочно через один в хаотическом порядке, и только тогда можно найти реально дохлые, а не тупо менять пол батареи или всю, говоря что ей хана, ищите БУ, как у нас говорит официальный дилер всем подряд, кому делает диагностику батареи.

9. Vovikxxx, по вольтажу твоей батареи особо ничего не скажешь, кроме того что у бамбука номер 5 и 7 самый маленький вольтаж, и эти бамбуки сели при естественной нагрузке за какое то определенное время, но на момент измерения вольтажа это вольтаж без нагрузки, под нагрузкой может быть иначе, если бы у тебя было 11 имаксов, то можно было бы все пары одновременно поставить на разряд до 15 вольт, и под нагрузкой 0.4 ампера уже в первые секунды у самых дохлых был бы вольтаж ниже других на 0.3-0.5 вольта, за исключением номера 5 и 7, у которых он может быть ниже даже на целый вольт, или наоборот, один из них продержится больше чем какой нибудь с большим вольтажом, дальше смотреть по разнице в емкости и времени разряда, и не стоит забывать что нагрузка двигателя куда больше. и следующий раз помечай которые из бабмуков ты купил, а которые твои. а то что то у тебя слишком много дохлых, с учетом что ты 5 поменял.

10. 5 дней назад приехал цывик, стоял месяц, или больше, появились так называемые реколы и има, на диагностике у всех пар вольтаж 16.00, при этом процент использования батареи всего 8, исходя вольтажу батарея как новая, дисбаланса между бамбуками нету, а если смотреть на процент использования то ей жопа. стоит начать разряжать пары током 0.4 ампера, все в итоге провалятся по разному, сядут за разное время, и отдадут разную емкость. после трех циклов и параллельного соединения, реколы пропадут, има потухнет и машина уедет, а когда вернется, окажется что просели далеко не те бамбуки у которых при прокачке на первом цикле была самая маленькая емкость, а за ней самый низкий вольтаж и время разряда.

SergAgent согласен полностью с тобой.
Vovikxxx меньше обращай внимание на Америкосовский бред, они ленивые и не хотят прилагать усилия, вот и придумывают приборчики и байки. Аймакс то что надо для прокачивания. Убежден на опыте личном, что после прокачки пары по другому начинают работать, если грелись в конце умеренно, вот они и лучшими становились.
Я не говорю о парах у которых огромный саморазряд изначальный- они и понятно возвращают вскоре ИМА. Но те что, были просто ослабленные/пустышки я их называю/ при прокачке так восстанавливаются, что им позавидуют те что при разборке казались лучшими. У меня также всегда личный пример на моих двух цивиках гибридах: на первом я 3 мес. с горящей ИМА катался прокачал больше полгода все окей и продал ее. Сейчас цивик гибрид тоже в октябре 2013г. прокачивал и пока нормально, но в отпуске пока прокачаю, вижу чаще стала разряд-заряд. Ну даже раз в полгода -год если прокачивать думаю это нормально.

SergAgent заметил вот такую тенденцию, вот сейчас качаю ВВБ. Значит одна пара из черырех качающихся вместе от 16вольт ушла быстрее остальных, но от 12,5 до 10,5 не только ее догнали те три пары но и перегнали- т.е. до финиша 10,5 она пришла последней. Разряжаю только аймаксом 0,4вольта. Как это объяснить на низах крепкая что ли?????????

машина садит бамбуки только до 15 вольт, то есть тебя интересует падение до 15 вольт, 2 недели назад приехал цывик из Москвы, у него одна пара сдалась до 15 вольт за 7 минут, а все другие 10 около 4 часов, и что меня удивило, что она с 15 до 12 держала лучше тех 10. её сразу на замену, и нечего думать. тем более до этого вся батарея качалась, выравнивалась. то есть тут факт на лицо, все живые после прокачки остались живыми, одна сдалась за 2 месяца и с каждым днем хуже и хуже.
из Москвы машина приехала с расходом 10 литров, вместо положенных 5.5, ассистент почти не работал, заряд прыгал в верх в низ.

Да, американец чето наговорил не то. Стоит сутки в параллельном заряде. Аймакс 3,0 только дает заряд, не больше. Те что в середине - горячие, ну теплые, по краям холодные. Так сутки. Какие там догоняют потом, не пойму.

ну испробуй его метод так как ты его понимаешь, потом будем решать моими методами.

)))))

Всем привет! Парни я вот приобрел себе IMAX B6AC
научите пользоваться
(какие параметры выставлять для прокачки бамбуков)?
че то мой мозг с трудом и большой ленью хочет лезть в инструкцию

придется лезть, скажу вкратце, емкость 6500, таймер по времени отключай, отдых между циклами 30 минут, или больше, дельта пик ставь 5, разряд до 12 вольт током 0.4ампера, заряд 1 ампер, 3 цикла на пару.

а вот на счет емкости, точно 6500,(это ж помоему один бамбук (6 элементов)), а у меня парные (12 элементов), может 1300 или все таки 6500

а вот на счет емкости, точно 6500,(это ж помоему один бамбук (6 элементов)), а у меня парные (12 элементов), может 1300 или все таки 6500

При последовательном соединение от количества элементов меняется напряжение, емкость остается не изменой (6500мАч).

Да 1 ампер на заряд горечевато будет в конце сейчас жара у нас ужас, я ставлю 0,7амп.

Все понятно СПС!! пробую заряжать уже!

lisicynevg,
ну я сейчас в гараже делаю, там прохладно, да и вентилятор всё время обдувает, а если ты дома, там жарковато и тем более нет вентилятора, то на заряд ставь 0.7 и бамбуки на ребро.

если качаешь парами, заряд до 12 вольт, емкость 6500, если хочешь качать по бамбукам, то есть оранжевую отдельно и зеленую отдельно, то разряд до 6 вольт, но тогда проблема потом выровнять напряжение между собой.

как проще и быстрее выровнять напряжение???

если парами, то просто соединить параллельно хотя бы на минут 30, чтоб все успели остыть
тут 2 картинки http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=147673&page=15

lisicynevg простота и быстрота в этой процедуре очень не приветствуется. Иначе скоро неизбежна новая разборка ВВБ

Расскажите, сколько времени выходит зарядка одной пары, в 3 цикла, а то я на один цикл ставлю 7 часов получается и на 3 ставлю тоже 7 часов?
я так понимаю один цикл 7 часов должен быть заряд, потом цикл 2 разряд тоже 7 часов, и 3 цикл заряд 7 часов,(между циклами заданное время на отдых)
а у меня через 7 часов зарядник спикает и начинает мигать NIMH- CAPA и так и мигает блин,
как добится работы заданными циклами?

lisicynevg,
у тебя походу включено ограничение заряда по времени, эту опцию нужно отключить

а ты попробуй вот так http://images.mysku.ru/uploads/images/00/33/33/2012/03/18/4bfe5d.jpg и подержать кнопку 4 что бы всё это запустить
допускаю консультацию по скайпу.

SergAgent,
Ахах))) походу в точку +1

ограничение по времени было 120 мин., но я давно убрал.

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 18:51 ----------

ограничение по времени было 120 мин., но давно убрал.
перед началом зарядки вот сейчас смотрю показывает; NIMH CYCLE CHG\DCHG 3

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 18:52 ----------

а на счет скайпа можно попробовать

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 19:32 ----------

lisicynevg- скайп мой

У тебя стоит сначала заряд потом разряд, а нужно наоборот разряд>заряд NIMH CYCLE DCHG\CHG 3. Вот так должно быть

из за этого цикл не идет???

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 19:44 ----------

по времени, 3 цикла, в нашем случае, примерно какое время занимают?

lisicynevg,
1 цикл на рабочей паре 22 часа где-то

ты имеешь в виду прокачка (3 цикла), или все так один цикл из трех занимает 22 часа

lisicynevg,
Я вроде понятно описал. 1 цикл: разряд до 12 вольт током 0,4 ампер , далее заряд током 0,7 ампер отсечка 6500 mAh занимает около 22 часов. 3 цикла займёт 66 часов.
Но это всё примерно. Если допустим бамбук разрядится быстро и зарядится быстро, то это и не займёт 22 часов.

теперь вот понятно. СПС

В тему ли нет,вопрос нужны ли бамбуки от 10 приуса,рециклинг 12 года.если кому надо,готов продать,а то мне только половина с 10 нужна.

нее909,
ты напиши самое главное, цену.

Там ситуация следующая,полностью блок от примуса 40,но тк,мне нужна половина,готов,воорую половину продать за 20к)пс,одной батареи от приуса хватает на 2 батареи цивика,на сколько я знаю,если что готов отправить.если отдельно бамбуками,то пропорционально остатку,то есть если их там остается 20 или сколько их там будет то приблизительно по 1т.р. За один.

Доброго времени суток! Просили узнать когда снова начнутся проблемы с батареей! Так вот, я собирался на своем авто в казахстан 7-го июля, но 5-го загорелась IMAка, пришлось оперативно подключать диагностику и "вычислять" дохлый элемент, напомню, что я менял элементы на 10,11 паре в первый раз, во второй на четвертой паре , в этот раз я поменял дохлый элемент на 9-ой паре, когда мы достали этот элемент, зарядили его, то после подсоединения обычной лампочки поворотника , она сразу просела, в очередной раз доказывает, что прокачка не поможет, на мой взгляд прокачка нужна для профилактики , т.е. пару раз в год- но если загорелась iIMA, то прокачка не актуальна .
Вчера вернулся с отдыха, расход удивил, ехал не спеша около 100 км/ч , т.к. первая поездка за 2000км, расход получился 4,9л, обратно ехал груженый и пассажиров было трое , и ехал быстрее, расход 5,4л.
После поездки IMAка пока не горит.

aleex42,
А ты с замененными элементами не экспериментировал?

в смысле?

---------- Сообщение добавлено 17.06.2014 в 18:33 ----------

июня а не июля )))

в смысле?

Разрядить до 0,7-0,6В (разрушить кристаллы) и зарядить, как положено. Если уж они есть, может попробуешь - уж больно интересно, что получится. А может, и пару таких циклов сделать. ;)

Если есть желание, я могу выслать Вам элементы, но в одном даже кислота вылилась ...

Подскажите порядок сборки бамбуков. Ступил, разобрал. Как они лежали забыл. Полярность их как там в блоке? Там есть контакты под номерами 1 и 2 . 1 это плюсовая клемма и значит оранжевый бамбук?

я фотал.

Spyder,
скажи свой скайр или емэйл, скину пару фото

Если есть желание, я могу выслать Вам элементы, но в одном даже кислота вылилась ...
А я немного другим путем решил пойти.
http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4938&pictureid=20445
ps Спасибо SergAgent за предоставленные дохлые бамбуки.
В связке был один дохлый, а остальные впорядке. Причем по краям элементы лучше чем посредине бамбука. Похоже охлаждение у нас не очень.

---------- Сообщение добавлено 18.06.2014 в 11:06 ----------


Пришлось оперативно подключать диагностику и "вычислять" дохлый элемент.
Дохлый бамбук это тот на котором минимальное напряжение показывает сканер?

Spyder, вот.

Shindlerlist
Нет, если подключить сканер, то напряжение может быть одинаковым, а под нагрузкой она падает, я сделал так , подключил сканер, разогнал авто, чтобы перед остановкой сработал "autostop" и потом смотрел напряжение на всех парах, по началу они держались ровно, а потом (минут 5-10) слабый начинает проваливаться и когда разница достигает 1в то "autostop" прекращает свою работу. тем самым вычислял дохлую пару ))

aleex42 а в разобранной ВВБ как ты ее потом нашел слабую в каком месте ты ориентировался?

Они под номерами, мне подсказал электрик. Там последовательная цепочка.

А я немного другим путем решил пойти.
http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4938&pictureid=20445
ps Спасибо SergAgent за предоставленные дохлые бамбуки.
В связке был один дохлый, а остальные впорядке. Причем по краям элементы лучше чем посредине бамбука. Похоже охлаждение у нас не очень.
незачто, когда с двух сделаешь один, можешь дать на тестирование, воткнут в свою батарею.

Shindlerlist
Нет, если подключить сканер, то напряжение может быть одинаковым, а под нагрузкой она падает, я сделал так , подключил сканер, разогнал авто, чтобы перед остановкой сработал "autostop" и потом смотрел напряжение на всех парах, по началу они держались ровно, а потом (минут 5-10) слабый начинает проваливаться и когда разница достигает 1в то "autostop" прекращает свою работу. тем самым вычислял дохлую пару ))

Я вчера решил по другому сделать. В HDS вошел в режим "Снимок", выбрал контролируемые параметры и поехал. Переключился в режим S и педаль в пол. Так сделал несколько раз, а дома проанализировал результаты.
http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4938&pictureid=20455
Вывод: Пара два с мертвым элементом, а 2 пары на прокачку. На выходных буду дальше рыть.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 11:11 ----------


незачто, когда с двух сделаешь один, можешь дать на тестирование, воткнут в свою батарею.
Я не буду собирать с 2-х один. Первый купленный у тебя более менее нормальный. Я его поставлю вместо дефектного. А за неделю заменю в нем умерший элемент на тот что уже вырезал.

Shindlerlist,
А где модуль numer 11?

aleex42 а в разобранной ВВБ как ты ее потом нашел слабую в каком месте ты ориентировался?
На мертвом элементе напряжение значительно ниже. У меня было 0.8В. Я его вырезал. Связка без него сходу на разряд отдала 5600мАч. Я пробовал прокачивать мертвый элемент. Это бесполезно. Отдавал всего порядка 300мАч. Поэтому прокачка очень сомнительная процедура, если не убрать дефектные элементы. А емкость всей батареи равна емкости самого слабого элемента от того и все проблемы.
Вчера делал диагностику соседу. Машина 2006г и пробег около 220т. Батарею за это время никто не трогал. Так у него батарея в достаточно хорошем состоянии. Похоже нам просто не повезло.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 11:15 ----------


Shindlerlist,
А где модуль numer 11?
В этом режиме можно контролировать только 10 параметров. Потому я выбросил 7 и 11. Они точно хорошие.

Shindlerlist,
у твоего соседа батарея с более старыми бамбуками, с теми что с белыми хамутами и другой спайкой, они показали себя как более надежные, и прокачиваются за 2-3 цикла, а эти можно по 5-9 циклов гонять, если оценивать по емкости.

и если собрался качать, качай все пары, у всех будет разброс по емкости

Не могу найти инструкцию по разборке батареи... Помогите.

Ее не существует, руководствуйтесь здравым смыслом и такой-то матерью :D
Фотографируйте весь процесс разборки, по сделанным фото собирайте обратно.

Shindlerlist,
методом тыка...там все ясно, если задуматься и присмотреться.

Привет!! Как дела обстоят с замененными элементами,? как себя батарея в целом ведет??

---------- Сообщение добавлено 06.07.2014 в 18:04 ----------


зарядник B8+ кому нужен? Продам!

Привет!! Как дела обстоят с замененными элементами,? как себя батарея в целом ведет??

Привет!! Как дела обстоят с замененными элементами,? как себя батарея в целом ведет??

---------- Сообщение добавлено 06.07.2014 в 18:04 ----------



Привет!! Как дела обстоят с замененными элементами,? как себя батарея в целом ведет??

Привет! С новыми элементами все ОК, а вот старые выходят из строя, после поездки на рыбалку (на Красноярское море), где меня вытаскивали на УАЗике ))) (не для рыбалки этот авто;D ), загорелась IMAка , ща буду искать элемент и менять.

Привет! С новыми элементами все ОК, а вот старые выходят из строя, после поездки на рыбалку (на Красноярское море), где меня вытаскивали на УАЗике ))) (не для рыбалки этот авто;D ), загорелась IMAка , ща буду искать элемент и менять.
Сколько Вы уже элементов заменили?
Я заменил только один и пока все хорошо. Проехали около 2т км.

Сколько Вы уже элементов заменили?
Я заменил только один и пока все хорошо. Проехали около 2т км.

4 поменял, ща 5-ый будет. уже нашел, в 3-ей паре, на неделе разбирать буду.

Всем Привет я решил купить элементы (Батарейки) DR-20 NI-MH говорят есть обычные, и быстроразрядные???? какие брать на замену??
(R20 пром. (33/61) 9000mAh NiMH SANYO HR DU (быстроразрядный) (marking KCH))

---------- Сообщение добавлено 09.07.2014 в 15:11 ----------

ссылка на страницу:
http://vega-shop.ru/two.php?pageNo=4&srch=2&id_kat=&keyStr=R20&

сложно сказать, брал по mAh.
Сегодня поменял 5-ый элемент., буду наблюдать.

взял сегодня GP-9000 mah
буду пробовать искать мертвые клетки!
сам контакт + батарейки (аккум) спаивали с минусом элемента в цепи, или просто корпус, по кругу?

какие брать на замену??

сегодня GP-9000 mah

по какой цене брал? если не секрет?

470 р.
а вот по ссылке в тексте, посмотреть можно какие, и по чем

470 р.
а вот по ссылке в тексте, посмотреть можно какие, и по чем

я просто глазам не поверил. Спасибо.
(не говори продаванам про это (http://www.chipdip.ru/product/gp-900dhc/))

по сути меньше чем за 80т.р. можно новую батарейку собрать ))

По той же ссылке есть элемент 6500mAh NiMH PANASONIC HHR-650D/FT по цене 150р, почему вы смотрите GP 9000mAh ? я думаю если у них покупать много они еще скидку сделают. А так если по 150р то батарейку можно собрать за 20т.р.)))

По той же ссылке есть элемент 6500mAh NiMH PANASONIC HHR-650D/FT по цене 150р, почему вы смотрите GP 9000mAh ? я думаю если у них покупать много они еще скидку сделают. А так если по 150р то батарейку можно собрать за 20т.р.)))

;););)
Реально именно такой нам и нужен. Нафига 9000 брать - чтоб не дозаряженный был и умер потом? или другим малину портит будет.

Да а как собирать в колбаску будете?

По той же ссылке есть элемент 6500mAh NiMH PANASONIC HHR-650D/FT по цене 150р, почему вы смотрите GP 9000mAh ? я думаю если у них покупать много они еще скидку сделают. А так если по 150р то батарейку можно собрать за 20т.р.)))

патамучта ток заряда 5А, а надо 6.5А

патамучта ток заряда 5А, а надо 6.5А
Это к чему относится? не понятно, к хар-кам элементов?
Да и какая разница? - в машине, всё равно, токи гораздо больше.
А вот разность в емкостях - это серьёзнее, по-моему.

По той же ссылке есть элемент 6500mAh NiMH PANASONIC HHR-650D/FT по цене 150р, почему вы смотрите GP 9000mAh ? я думаю если у них покупать много они еще скидку сделают. А так если по 150р то батарейку можно собрать за 20т.р.)))
Да и по маркировке и, судя по фото - элемент с плюсовой юбкой !!!, именно то, что нам нужно.

я посчитал что GP по качеству лучше будет.
а на счет емкости я думаю пишут все равно не реальную емкость, если 6500-значит около 4000 где то
а вот 9000 думаю в самый раз

---------- Сообщение добавлено 11.07.2014 в 09:55 ----------

как искать буду дохлые?
ну сначала пары найти надо, освобожу батарею для прямого доступа, прокачусь-остановлюсь на автостопе- потом как автостоп отключится - с тестером в колодку сразу полезу, выяснять где напруга меньше, (кто бы еще расположение полярностей подсказал в колодке)

---------- Сообщение добавлено 11.07.2014 в 09:58 ----------

к стати в наличии ассортимент маленький был, сказали на следующей неделе привоз будет, вот там будет разнообразие!

Это к чему относится? не понятно, к хар-кам элементов?
Да и какая разница? - в машине, всё равно, токи гораздо больше.
А вот разность в емкостях - это серьёзнее, по-моему.

- 6500mAh NiMH PANASONIC HHR-650D/FT по цене 150р
- RTFM. заряд 6.5А (там даже предохранитель на 7А! не заметили?), а разряд да! до 30А!
- если в большую сторону, то условно "не важно".

---------- Сообщение добавлено 11.07.2014 в 10:34 ----------

lisicynevg
я посчитал что GP по качеству лучше будет.
а на счет емкости я думаю пишут все равно не реальную емкость, если 6500-значит около 4000 где то
а вот 9000 думаю в самый раз
Выбор правильный, хоть и не правильно сделан.
в GP токи и заряда и разряда выше чем в родных, это очень важно.
хотя есть и плохая сторона, внутреннее сопротивление выше, но незначительно.


как искать буду дохлые?
ну сначала пары найти надо, освобожу батарею для прямого доступа, прокачусь-остановлюсь на автостопе- потом как автостоп отключится - с тестером в колодку сразу полезу, выяснять где напруга меньше, (кто бы еще расположение полярностей подсказал в колодке)
Поищите хондовский тестер. будет намного проще.


к стати в наличии ассортимент маленький был, сказали на следующей неделе привоз будет, вот там будет разнообразие!
GP действительно хороший выбор, самый лучший на рынке, если говорить о параметрах разряд/заряд.

Поищите хондовский тестер. будет намного проще.
я думаю покупать дорого, а на руках вряд ли есть у кого в нашем городе.
да и как найти!!

---------- Сообщение добавлено 11.07.2014 в 12:09 ----------

как соединять элемент в цепи???

сам контакт + батарейки (аккум) спаивали с минусом элемента в цепи, или просто корпус, по кругу?

с тестером в колодку сразу полезу, выяснять где напруга меньше, (кто бы еще расположение полярностей подсказал в колодке)

Вот как. ;)

igor8313,
Спос!!

lisicynevg,
А потом вот так.

огромное БЛАГОДАРЮ!
пос сборке самих элементов в бамбуке нет инфы?

огромное БЛАГОДАРЮ!
пос сборке самих элементов в бамбуке нет инфы?
А чо там особо то ? +- тестером найдешь. Посмотри все вложения (скрепки на против тем) - по фоткам разберешься.

там же только корпус спаян!? + к - не надо спаивать для уверенности?

---------- Сообщение добавлено 11.07.2014 в 13:39 ----------

результат такой по тестеру:
1) 15.88
2) 15.92
3) 15.93
4) 15.92
5) 15.84
6) 15.52
7) 15.92
8) 15.90
9) 15.35
10) 15.88
11) 15.60

А чо там особо то ? +- тестером найдешь. результат такой по тестеру:
1) 15.88
2) 15.92
3) 15.93
4) 15.92
5) 15.84
6) 15.52
7) 15.92
15.90
9) 15.35
10) 15.88
11) 15.60


А чо там особо то ? +- тестером найдешь. Посмотри все вложения (скрепки на против тем) - по фоткам разберешься.

И вот он померил и ничего не нашел кроме небольшого разброса.
Говорю же, нужен тестер. С ним можно смотреть на состояние элементов под нагрузкой(при автостопе).

А вообще есть дедовский способ. Соединить все элементы между собой и выравнять заряды. Потом поставить на авто. Будет получше.
или оставть батарею/машину в покое до воскресенья. Потом еще разок померь. Тогда все будет очевиднее.

-
- RTFM. заряд 6.5А (там даже предохранитель на 7А! не заметили?), а разряд да! до 30А!
.

Пардонте, и где же там предохранитель на 7А ??? Там единственный предохранитель на 125А в цепи выключателя.
И как током в 6,5А можно за 5-10мин. на ходу зарядить пустую (пусть и не 100%) батарею?

Пардонте, и где же там предохранитель на 7А ??? Там единственный предохранитель на 125А в цепи выключателя.
И как током в 6,5А можно за 5-10мин. на ходу зарядить пустую (пусть и не 100%) батарею?

В цепи выключателя...
А в цепи батареи 30А
А в цепи мотора 7А.


за 5-10 нельзя. и она, как не странно, никогда так быстро не заряжается. (если исправна конечно). Заряжается примерно 40мин-1час. Но обычно электроника не позволяет так глубоко разряжать.

Ну что братья хондоводы! неужели нет быстрого и верного способа!??
снять батарею и лампочкой что ли (определенное время и какой больше сядет, в том и проблема!??

---------- Сообщение добавлено 11.07.2014 в 19:45 ----------

результат спустя 7 часов
1) 15.88 15,82
2) 15.92 15,92
3) 15.93 15,89
4) 15.92 15,87
5) 15.84 15,76
6) 15.52 15,40
7) 15.92 15,88
8) 15.90 15,87
9) 15.35 15,14
10) 15.88 15,85
11) 15.60 15,46

lisicynevg измерь через 2-3 суток картина станет ясной. Можешь тест аймаксом провести как сергейагент рекомендовал: выстви на нем разряд до 15 или 14,7 вольт.
И разряжай каждую пару записывая время разрядки и сколько Мач. за это время пара отдаст. Дохлые себя покажут быстро поверь!

ну этот вариант более предпочтителен когда 11 имаксов, потому что разряд заряженной пары до 15 вольт это не совсем быстро, так что можно до 16 или 15.70 например, иначе пока будешь разряжать одни, другие просядут еще больше.

вот вот, я думаю сегодня через пару часов показания сниму и поздно вечером контрольный.-думаю уже все будет ясно
я тут прокатился 20 км по трассе, батарея очень хорошо вела, приехал поставил(заряд полный), через 2 дня ехать , а она бай и со стартера, (я не ожидал) пару минут в режиме заряда. и опять полная и ведет хорошо!!
вывод: значит времени хватит для контроля!

показания тестера не верный показатель, нужно под нагрузкой, хотя бы те 0.4 ампера имакса. а при возможности лампочка 55 ват

ну это же предварительный контроль тестером видеть реальную картину, что при простое автомобиля происходит, вот я вижу что из за 9 го, а возможно и 11 6 авто заводится со стартера!
дальше конечно копать лампочкой буду

что бы со стартера заводилась, нужна разбежка в вольт, и этот вольт появляется под нагрузкой.

За 3 мин. работы лампы 55 W результат такой:

1) 15.88 15,82 14,86 3 мин
2) 15.92 15,92 14,98 3 мин
3) 15.93 15,89 14,89 3 мин
4) 15.92 15,87 14,89 3 мин
5) 15.84 15,76 14,82 3 мин
6) 15.52 15,40 14,32 3 мин
7) 15.92 15,88 14,95 3 мин
15.90 15,87 14,88 3 мин
9) 15.35 15,14 7,00 за 1,5 мин
10) 15.88 15,85 14,94 3 мин
11) 15.60 15,46 8,87 3 мин

как в итоге найти мертвый элемент в бамбуке ??

---------- Сообщение добавлено 12.07.2014 в 19:41 ----------

За 3 мин. работы лампы 55 W результат такой:

1) 14,86 3 мин
2) 14,98 3 мин
3) 14,89 3 мин
4) 14,89 3 мин
5) 14,82 3 мин
6) 14,32 3 мин
7) 14,95 3 мин
14,88 3 мин
9) 7,00 за 1,5 мин
10) 14,94 3 мин
11) 8,87 3 мин

как в итоге найти мертвый элемент в бамбуке ??

lisicynevg,
очевидно же 9 и 11 "приказали долго жить":men_flag:men_flag:men_flag

lisicynevg,
очевидно же 9 и 11 "приказали долго жить":men_flag:men_flag:men_flag

номер 6 тоже хорош.
дохлый элемент в бамбуке для начала пробуй найти по вольтажу, у него будет самый низкий. так же дохляки греются при зарядке. ну и разряжая каждый имаксом, ты увидишь его по емкости и времени разряда.

SergAgent,
согласен, 6-ой тоже:negative

6 можно покачать попробовать!
посмотрим что будет!

Да эти 3 гов-ноооо. Но выкидывать не спеши, пробуй первыми качать дай на разряд по1амп. по факту будет 0,4ам. и на заряд 0,6-0.7амп. Посмотри первым циклом сколько отдадут и возьмут. Если возьмут по 6500-6800мач.. Дай еще по 2 цикла.
А потом наблюдай саморазряд в течении 3 суток, дальше выноси приговор.

пусть прокачает да тех пор пока не начнут отдавать в районе 5300-5500, да и это не показатель, под нагрузкой все равно могут лечь, и за время будут давать саморазряд

Да вот у меня хреновые врера остановились на 6 прокачке одна 4800 другая 5250 и все. 6 прокачка уже на 50-100 ниже 5-й.

Всем привет!
нашел мертвые клетки 8 пара 2 клетки, и 11 пара тоже 2 клетки

---------- Сообщение добавлено 14.07.2014 в 14:00 ----------

Вопрос на засыпку.!
чем отличаются ЕЩЕ аккумуляторы GP разного цвета:
http://vega-shop.ru/two.php?pageNo=4&srch=2&id_kat=&keyStr=R20&
КОД 30720 (я купил такую, но цвет как: КОД 33007)
и
КОД 33007
везде на фото я почему то вижу зеленый цвет как КОД 30720
а в продаже цвет КОД 33007
Может это китайская подделка???
может чисто зеленая оригинал
я поставлю купленные, а они у меня завтра же встанут!!!??
а может я много думаю!!!
инфы не мог найти в нете по поводу цвета!!!

Всем привет!
нашел мертвые клетки 8 пара 2 клетки, и 11 пара тоже 2 клетки

---------- Сообщение добавлено 14.07.2014 в 14:00 ----------

Вопрос на засыпку.!
чем отличаются ЕЩЕ аккумуляторы GP разного цвета:

мне кажется GP не могут заряжаться током в 100А.
надо было взять у кого нибудь одну пару или уставших две и оттуда наковырять клетки

мне кажется GP не могут заряжаться током в 100А.
надо было взять у кого нибудь одну пару или уставших две и оттуда наковырять клетки

но ведь, писали что ставили, и все работает ОК

пришла ко мне как я понял перемерзшая батарейка, при прокачке из крайних элементов выплевывает что то жирноватое, по запаху похожее не трансформаторное масло. при этом шипит)

при этом в ней менялось 2 бамбука, и ее прокачивал местный гибрид сервис...
хотя фиг его знает, владельцу машины в гибрид сервисе не сказали что батарею до них разбирали, прокачивали, меняли бамбуки паяли сорванные контактные пластины.

единственное что сказали мол она неправильно собрана и они поставили бамбуки как надо)))))я херею, второй раз слышу что в гибрид сервисе такое говорят людям.

есть у кого мысли как и какие там бамбуки могут неправильно стоять?)

у владельца есть подозрения что они могли поменять те 2 бамбука, так как когда батарея сдыхала у клиента, он говорит она работа лучше чем после того как опять сдыхала но уже после их прокачки

SergAgent,

он же не знал (не видел) свою батарею, возможно и поменяли целиком, сунули и сказали ей пипец. а его на прокачку и в продажу (как контракт)

lisicynevg,
то что ей хана, было и так ясно, но хуже стало после их прокачки, а качают они только 3 дня, а у меня за 3 дня не вышло, даже после них что она типа прокачена.

SergAgent,
кто знал что ей хана, до того как она заехала на прокачку?? может после прокачки ей стала "ХАНА"
может там просто ИМА загорелась, водила заехал на прокачку, а выехал уже с мертвой, или у него была мертвая, а стала совсем мертвая (ему сказали что не качается)

SergAgent это где такой "Гибрид-сервис" находится, ужас какой то как так можно **** к людям относится твари.

lisicynevg,
по первичной диагностике, симптомам, словам владельца, всегда можно определить примерное состояние батареи, особенно на первом цыкле прокачки. а им козлам лишь бы прокачать и деньги содрать, они после этого еще сказали ему что у него глючит один из блоков и порекомендовали купить их и заменить. в результате те купили, поменяли, лучше не стало, только хуже, а счет выставляют на 6 сотен баксов

одна диагностика 30уе, хотя они просто считывают код ошибки, и когда видят старение батареи, говорят "надо качать" не зная процент использования батареи, вольтаж и тд, даже не знают версии прошивок и надо ли их обновлять.

в общем сначала развели на дорогую и бестолковую диагностику
дальше развели на прокачку
дальше разводили на блоки и их замену, хотя причина была в батарее.
люди были долго без машины, сумма только росла, лучше не становилось

хотя из телефонного разговора с человеком, я сразу приговорил батарею, и предложил поставить свою чтоб разобраться.
в то время они от отчаянья уже заказали батарею, и через некоторое время приехали ко мне на установку.

купленная огонь, поставили, зарядилась быстро, то есть долго не лежала, и машина поехала как с турбиной. а до этого без отдачи и зарядки, и заводилась от стартера.

когда я предложил клиенту у него на глазах вскрыть его батарею и глянуть вольтаж, он согласился, и я был немного удивлен.

болты зажаты до идиотизма, контакты уже паянные, 2 пары от другой батареи, и разбежка в вольтаже 1.5-2 вольта, и это без нагрузки

если они дебилы и поняли что батарея мертвяк, то решили это не говорить, что бы клиент не поднял бучу зачем ее качать, а так прокачали и взяли за это деньги. а так как батарея снова начала дохнуть, и они не видят вольтажа и скорее всего не знают что бывает при разбеге в 1-2 вольта, то подумали что батарея не причем и начали перебирать блоки.

в общем шарашкина контора, я не удивляюсь чего от них бегут умные клиенты, цены космос, отношение как быдло к быдлу, диагностика Г

---------- Сообщение добавлено 15.07.2014 в 12:24 ----------

Eskljarov,
у нас в Минске, так и называются, гибрид сервис, даже сайт сделали, написали там красивую статью по ремонту батарей и рекламируют эту услугу через статьи в газете. сначала одна статья с уклоном на ремонт батарей, потом другая, а люди все бегут.

у нас в любой сервис боишься загонять машину, то кувалдой болтики выбивают, то сломают что нибудь. я предпочитаю сам!
у меня знакомый взял машину в салоне второе ТО приехал на следующий день позвонили забирай все готово!
через 2 дня звонят сотрудник плохой наказали, ничего не сделал, еще колодки поменял, поставил мертвые.
он в суд - 5 лет бесплатного обслуживания!!!!!!!!!!!!!!!!

тут дело в другом. этот гибрид сервис до этого занимался обычной работой что делают на любом сто, замена колодок, масла, ремонт подвески и тд. одно название гибрид сервис. даже сканеров нет нормальных. а тут такой поток цывиков с дохлыми батареями. как же не пропустить такую халяву. вот они и решили открыть новую услугу и рубить на ней бабло и чтоб уже наверняка, сделали новый сайт, закинули туда умную статью, мол у них такой большой опыт, на их опыте, мол у них там стенд какой то. и теперь он настроен лучше чем раньше и теперь качает лучше, мол машины не приезжают повторно. когда проседают бамбуки с дохлыми элементами. а тут еще одна заказная статья, потом вторая статья в местную авто газету. в общем одним словом бизнес. а люди к ним прут только потому что они в центре города. а все спецы разбежались по своим гаражам в гаражных кооперативах которые в основном за мкад или на окраинах.

а когда спрашиваешь а чего вы поехали туда? все говорят мол они тут близко, а туда ехать далеко.

у нас в любой сервис боишься загонять машину, то кувалдой болтики выбивают, то сломают что нибудь. я предпочитаю сам!
у меня знакомый взял машину в салоне второе ТО приехал на следующий день позвонили забирай все готово!
через 2 дня звонят сотрудник плохой наказали, ничего не сделал, еще колодки поменял, поставил мертвые.
он в суд - 5 лет бесплатного обслуживания!!!!!!!!!!!!!!!!

Доброго времени суток! Если так рассуждать , то и в магазин опасно ходить!!!- вдруг в хлеб ЯД подсыпали, в чем виноват слесарь, если при откручивании болта - он срывается (ломается)???, в том, что ты приехал именно к нему!, если бы приехал к другому- другой бы был виноват!!, потому что это неизбежно! вечного ничего не придумали, если кто то что то делает- то возможны и поломки!! Например: если ваша "жена" включит чайник и он сломается- виновата жена? , так же и здесь.
По салону тоже не реально! 5 лет никто его обслуживать не будет, максимум бесплатно поменяли то, что не сделали.

aleex42,
Дорогой друг ты от части прав, но когда тебе приводной вал ставят на место с помощью кувалды, а потом выяснилось что из коробки масло через вал течет (не факт что замена сальника поможет) вот и думай!!!! а на счет СТО 50 % таких оборудования и контроля хорошего очень часто не хватает!!!!

SergAgent интересно сколько денег они содрали за прокачку или псевдопрокачку ВВБ?

у них это стоит 200уе, 10-30уе диагностика, кому то диагностирую бесплатно, мало ли ошибка и тут клиента на крючок, но качают они исключительно 3 дня, у меня то за 3 дня половина батарей не успевает покачаться, надо 4-5, то ли они тупо 3 цыкла, выровняли и все, толи ищут более быстрые и грубые способы. типа лампочка и 3-9ампера)
но скажу так что у меня батарея еще раскачивалась, и сомневаюсь что за 2 недели ее опять настиг эффект памяти.

Я с одним аймаксом 3 дня только одну пару оживлял))))) Взял 11 пар "неизвестных" бамбуков за норм цену - пролежали неизвестное кол-во времени, продавец еще что-то с ними химичил непонятное))) 1 пара из 11 с трудом на 4 цикл взяла 6500, а еще через 3 отдала 5600... С одним аймаксом недели на 3 прокачка)))))) Когда качал свою батарею - добивался чтобы все взяли 6500 и на этом заканчивал, на отдачу не смотрел, проехала батарея 12т км.... Сейчас эту прокачаю и начну свою качать))) Благо с двумя батареями можно много чего придумать.....

Я с одним аймаксом 3 дня только одну пару оживлял))))) Взял 11 пар "неизвестных" бамбуков за норм цену - пролежали неизвестное кол-во времени, продавец еще что-то с ними химичил непонятное))) 1 пара из 11 с трудом на 4 цикл взяла 6500, а еще через 3 отдала 5600... С одним аймаксом недели на 3 прокачка)))))) Когда качал свою батарею - добивался чтобы все взяли 6500 и на этом заканчивал, на отдачу не смотрел, проехала батарея 12т км.... Сейчас эту прокачаю и начну свою качать))) Благо с двумя батареями можно много чего придумать.....

пройденный этап) пока одну качаешь, другие дохнут) тут надо хотя бы 2 имакса, пока 1 качаешь, другие разрядил до одного вольтажа, хоть 15 хоть 16.50, и соединил параллельно.

Все пары изначально разрядил и зарядил током 3 А, некоторые грелись некоторые вообще без нагрева взяли 6500(кроме одной) , причем греются отдельные элементы... Сейчас смотрю саморазряд и он плачевен))) А параллельно я буду уже прокаченные пары соединять) Пару аймаксов еще заказал)))

В общем пришли мне аймаксы из Китая, доставка заняла всего 2 недели...Качество их гораздо хуже, чем тот что я до этого покупал на ебае по схожей цене... За 2 недели успел прокачать 5 пар)))))))) Может кто нить знает почему когда я запускаю цикл на "новых" аймаксах ровно через 3мин 15сек после начала зарядки она прекращается с надписью FULL... А если не запускать цикл а просто заряжать то все нормально заряжает...

были у меня китайские аймаксы, и оригиналы, а были китайские немного другие.
а еще были такие китайские что не могли работать с парой бамбуков. только в одной палкой, то есть от 6 до 8 вольт, 12-16 вольт не тянул. подделка чистой воды, зато на разярд в настройках якобы 2 ампера выставить можно. у нормальных имаксов только 1 ампер, и то тянет все равно 0.4 на паре, и 0.8 на одной палке

Продам инвертер,компресор и комп для батареи,БУ, от цивика гибрида.

были у меня китайские аймаксы, и оригиналы, а были китайские немного другие.
а еще были такие китайские что не могли работать с парой бамбуков. только в одной палкой, то есть от 6 до 8 вольт, 12-16 вольт не тянул. подделка чистой воды, зато на разярд в настройках якобы 2 ампера выставить можно. у нормальных имаксов только 1 ампер, и то тянет все равно 0.4 на паре, и 0.8 на одной палке
С этими китайскими аймаксами один геморой прокачивать(( То отказывается заряжать, то защита по времени срабатывает хотя она выключена.... А так, по информации с другого форума вот тут 100% оригиналы продают http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5548__IMAX_B6_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html

Я брал себе из китая 2 IMAX B6 AC в разное время. один 1131р, второй 760р пожаловаться не могу, пока работают всю батарею прокачивал. вот только на рязряд 04 А. две палки, а так все хорошо!
кстати, по поводу замененых элементов, на аккумуляторные батарейки в одной паре поменял 3 элемента, есть еще одноа пара с 2-мя неважными элементами, я их пока оставил. Хоть и пробег пока маленький, но все идет пока нормально, дальше видно будет

лучше всего брать оригинальные IMAX B6AC, у нас они хоть и в 70уе обходятся, зато надежные, компактные, а у тех то подделка разных сортов, то блоки горят, то еще что.

Коллеги, а что Вы скажете на это? Средняя цена по МО 10500р.

C Input: 220-240V(380-330W)
DC Input: 11-18Volt
Charger circuit power: 4 x 50W(200W)
Charge current range: 0.1-6.0A
Discharge current range: 0.1-1.0A
Current drain for balancing port: 300mA/cell
NiCd/NiMH battery cell count: 1-15Cells
LiPo/LiFe/Lilon cell count: 1-6Cells
Pb battery voltage: 2-20V
Net weight: 1.57kg
Dimension: 225x170x66mm

Это высококачественное зарядно-разрядное устройство создано для зарядки и обслуживания всех современных типов аккумуляторов. Специальные разъёмы для балансировочной зарядки Li-XX аккумуляторов, позволяют сбалансировать вольтаж на каждой банке, в итоге обеспечивается долгий срок службы и максимальное время работы модели от аккумулятора. Зарядно-разрядное устройство работает как от сети 220 В, так и от источника постоянного напряжения 11-18, например аккумулятора автомобиля.

Основные особенности:
Поддерживает любые типы аккумуляторов
Управляется микропроцессором
Отдельная балансировка каждой банки LI-PO АКБ
Широкий диапазон тока зарядки
Функция ограничения по времени заряда
Заряд/разряд до напряжения хранения литиевых аккумуляторов
Мониторинг входного напряжения (Защита переразряда аккумулятора вашего автомобиля на поле)
Память параметров заряда/разряда для 5ти АКБ
Имеет встроенный адаптер 220/12 В

Поддерживаемые аккумуляторы:
Ni-XX 1.2 - 18 В (1-15S)
Li-PO 3.7 - 22.2 В (1-6S)
Li-Ion 3.6 - 21.6 В (1-6S)
Li-Fe 3.3 - 19.8 В (1-6S)
Pb 2 - 20 В (1-10

Парни помогите кто чем может! На ходу высвитился чек подушек, клийму скидывал, ничего нового, завожу машину, сразу выскакивает чек подушек.... (( хонда сивик 5д

---------- Сообщение добавлено 02.08.2014 в 12:18 ----------

Парни помогите кто чем может! На ходу высвитился чек подушек, клийму скидывал, ничего нового, завожу машину, сразу выскакивает чек подушек.... (( хонда сивик 5д

rubviktor это 4 обычных аймакса собранных в одном корпусе, с одной стороны удобно, но если наеб-ся что то одно, то хана всему процессу прокачивания. Я бы предпочел 4 отдельно купить что и сделал в свое время. Сейчас один завыделывался в жару, перешел на 3 остальных и докачал всю ВВБ на 2 дня позже запланированного.

илья161 срочно под сканер хонда HDS.!

rubviktor,
ну если малыми токами качать и под вентилятором, то я бы рискнул взять 4 в одном.
может даже и с встроенным блоком питания. а так надежнее 4 отдельных оригинальных IMAX B6AC, у них и охлаждение лучше, и у каждого свой блок, а если даже когда нибудь один сгорит, можно внешний подключить, или 4 IMAX B6 с нормальными внешними блоками питания, только они по баксов 20

я когда имаксы юзаю на 0.7 ампера заряда, и они работают все время под обдувом вентилятора. то все ок, как только ставлю 1.5 ампера например, начинают блоки вылетать, а ты представь что у тебя 4 канала, и каждый на заряд 1.5 ампера, и охлаждение в 4 раза хуже.
в общем можно попасть под плохую статистику

и еще была такая фигня, что у дяди на 4 канальнике вылетел тот канала, который он не использовал, с него просто пошел дым, почему хз. пользовался каналом 1,2, а сгорел канал 3.

так что если рискуешь брать 4 канала, то бери без блока питания, докупай внешний, ну и под обдув вентилятора. ибо потом будешь локти кусать. ну и на подставку какую что бы снизу тоже обдувался.

:(Да уж, заставили подзадуматься.....

---------- Сообщение добавлено 02.08.2014 в 15:41 ----------

А по чём аймаксы покупали? на офсайте 2800 с чемто стоят. Китай не предлогать;D

у нас в минске нормальный с встроенным блоком 70-75уе, с внешним блоком примерна такая же цена. смотря у кого покупать. плюс минус 5 баксов.

SergAgent,
А ты говорил, что у тебя есть тел. товарища который может батарейку привести. Давно к нему обращался? Цены не поменялись, а то Я вот на днях списался с литовской авторазборкой, так те вот что ответили:
cena 800 dolarov. Mozim dostavit v maskvu i mynsk.
Dobri den, sostajaneja budet harosaja dadim garantiju. Masina bila at 2010 goda smalikam probegam. Dostavka do maskvu idiot adnu nedeliu, i stoit ana 1kg 1,2 euro.

rubviktor у меня все китай, работают 1,5 года эпизодически прокачал ими около 30 батарей, без вентилятора ток разряда 0,4амп. максимум ток заряда 0,7амп. И только один из 5 начал иногда выбивать но в жару сильнейшую около 40градусов у нас. Ночью все нормально. А так все работают без притензий, может я попал на брендовый китай, не из подвала. Магазин крупный -Тюни дэйл, может они фуфло отсеивают не знаю, но до сих пор удивлен их работе, все жду когда какой навернется, а нет и греются на разряд аш руку не удержишь. Вот как то так!

Тюни дэйл
А ссылку на товар в этом магазине можно?

rubviktor,
что то не смог ему дозвониться, телефон был выключен, а там где были 2 батарейки и их купили мои клиенты, цена была 600уе. при этом они пишут что пробеги 40-50 тысяч и авто 10 года

SergAgent,
Да уж, 600 нормальная цена. При том, что потом свою можно продать.
Я вот теперь думаю, отдать 300 за приборы или купить батарейку за 600?:(

сложный у тебя выбор. что советовать не знаю. для прокачки на 3-5 дней нужно 11 имаксов, а так при желании одного двух хватит, но придется много извращаться с лампочками.
типа разрядил все до 14.4 вольта лампочками, соединил параллельно, и на зарядку одним имаксом, и так туда сюда.

rubviktor http://www.tinydeal.com.
Я бы ВВБ в запас выбрал.

И Я к этому склоняюсь....

Всем привет. Поведаю и я свою историю по восстановлению батарейки.
Когда выскочила первая IMA я побежал за имаксом и пытался прокачать. Опыта было мало, хреновые элементы не обнаружил, высаживал лампочкой пары в ноль( Пары выровнял, хватило на пол года. Потом долго ездил с горящей IMA, времени на прокачку не было, снимал батарейку только на выравнивание. IMA продолжала гореть, я ездил особо не парясь средний расход был 6,2 - 6,8 литров. Тут увидел что AS1 продает б/у батарейки за недорого, купил 3 пары (с запасом). Разобрал батарею, выровнял все пары (в том числе и вновь купленные), начал мерять напряжение под нагрузкой (60w лампа), две из купленных пар были мертвые( на одной один элемент умер, на второй два. Третья купленная пара не просаживалась так быстро как предыдущие и на всех 12 элементах было примерно одинаковое напряжение. В своей родной батарейке обнаружил только одну не рабочую пару, в ней было два мертвых элемента. Поменял эту пару на купленную рабочую, возникло несколько нюансов (об этом на форуме никто вроде не писал). У меня цивик рестайл, батарейки купил дорестайл, они немного отличаются: 1) Сами клеммы куда вкручиваются болты чуть толще, но с этим вроде не возникло проблем. 2) Пары бамбуков в батарейке крепятся на пластмассовых направляющих (объяснил как смог) и эти напрвляющие с рестайла на дорестайл не подходит, потому как место спайки элементов чуть толще. Поэтому сейчас у меня эта пара в батарейке держится только на 2х из 4х направляющих (передней и задней, центральные не подошли)
После замены поведение машины улучшилось) расход незначительно упал, сейчас 6л. Самое главное - батарея не высаживается в ноль и почти всегда есть подхват.

Сейчас ищу инфу как улучшить охлаждение батареи, ну и как паять бамбуки, надо из трех не рабочих пар, сделать две рабочих.

---------- Сообщение добавлено 11.08.2014 в 11:57 ----------

Еще вопрос в догонку: как оптимально выровнять напряжение на всех парах? Я замыкал отдельно все оранжевые и отдельно зеленые. В итоге напряжение на зеленых и на оранжевых отличалось.

у меня горит има не заморачиваюсь пускай горит то горит то погаснет едет также заряд также разряд быстрей а так все ок

у меня горит има не заморачиваюсь пускай горит то горит то погаснет едет также заряд также разряд быстрей а так все ок

до поры до времени. потом расход вырастит, автостоп реже включаться будет или вообще пропадет, утром при первом старте заряд плясать будет, или каждый раз при резком нажатии газа.
батарея сама себя не излечит.
а вы как я понял осознанно собираетесь ее добить. а не дай бог еще пару выходных постоит, не до конца заряженная, да еще и в прохладную погоду. как раз к самой зиме столкнетесь с выбором. прокачивать или покупать бу.

aleksandr171285 да, Вас в течении полугода ждет покупка контрактной ВВБ, или прокачка с заменой от 2 до 5 пар!

Привет всем!
Машина 2009, голландец, при покупке было 128 000 км, щас 150 000. До июльских жарких дней добился расхода 5,1 л на сто.
Ситуёвина такая. В начале августа ехал на своей Сивке (с семьей) в Иран. Итого 1200 с лишним километров, жара под +40, кондишн постоянно вкл. Индикатор зарядов часто падали до 2-х делений, иногда до 1-го. Машина полностью загружена была. Расход 7,0 л.
После поездки замечал частые реколы. Расход 5,9-6,0 л с кондишном в смешанном режиме, Автостоп работает исправно. Вчера по дороге домой в городе загорелся ИМА, остановил, заглушил, минусовку не снимал. Через несколько секунд завел и день прошел, но ИМА нет. Жду с беспокойством следующий ИМА (((.
ПС. Как будто задницей чувствовал, 3 недели назад заказал сей девайс: http://hybridautomotive.com/gc/charger.html
Жду когда прибудет и начну прокачку. Что можете сказать утешительного?

Привет всем!
Машина 2009, голландец, при покупке было 128 000 км, щас 150 000. До июльских жарких дней добился расхода 5,1 л на сто.
Ситуёвина такая. В начале августа ехал на своей Сивке (с семьей) в Иран. Итого 1200 с лишним километров, жара под +40, кондишн постоянно вкл. Индикатор зарядов часто падали до 2-х делений, иногда до 1-го. Машина полностью загружена была. Расход 7,0 л.
После поездки замечал частые реколы. Расход 5,9-6,0 л с кондишном в смешанном режиме, Автостоп работает исправно. Вчера по дороге домой в городе загорелся ИМА, остановил, заглушил, минусовку не снимал. Через несколько секунд завел и день прошел, но ИМА нет. Жду с беспокойством следующий ИМА (((.
ПС. Как будто задницей чувствовал, 3 недели назад заказал сей девайс: http://hybridautomotive.com/gc/charger.html
Жду когда прибудет и начну прокачку. Что можете сказать утешительного?
поможет. Но у меня дешевле ))

.....утешительного?
жара спадет, должно стать лучше. если прошивка последняя, то сама попробует исправить проблему. то что зарядку заказали, это хорошо, но может быть немного поторопились.

поможет. Но у меня дешевле ))

дешевле и лучше, если верить ранее сказанному) маде ин раша)))

Надеюсь, что связано с жарой, как никак у нас 40'.

Дивайс заказал до того, как узнал, что вы это делаете.
Еслиб знал, не дал бы профит пиндосам.

купили бы уже давно honda HDS cable и не мучались бы зависимостью от дилера, обновляет и диагностирует все...
http://ru.aliexpress.com/item/Hotseller-OBD2-Diagnostic-Tool-HIM-For-Honda-HDS-Diagnostic-System-Kit/621986543.html

А кто нибудь пробовал сам шить?
И конкретно с Али заказывать этот комплект?

А кто нибудь пробовал сам шить?
И конкретно с Али заказывать этот комплект?
Да тут у многих есть. Я себе вообще вот такой заказывал http://www.ebay.com/itm/H-ONDA-HDS-Cable-OBD2-Diagnostic-Cable-Support-Diagnostics-and-Active-Tests-/281264220382?hash=item417ca768de&item=281264220382&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr
Работает сносно. IMA видит, но экран моргает - можно скриншотом воспользоваться.

А кто нибудь пробовал сам шить?
И конкретно с Али заказывать этот комплект?
Заказывал вот такой http://ru.aliexpress.com/item/2014-Newest-Version-V3-002-032-for-Honda-HDS-HIM-Diagnostic-Tool-with-Double-Board-Professional/1597093230.html?promotionVersion=1
Прошивку модуля IMA успешно им обновил.
Я так понимаю на али много подобных Himов, есть с 1 платой, есть с двумя... этот с двумя - работает отлично)

У меня горел чек с има одновременно. После морозов этим февралем наступило резкое потепление около 0 +3градуса има и чек были не разлей вода на щитке приборов. На видео видно как 14мфевраля возвращаясь с концерта Сары Брайтман еду и слушаю ее чтоб не так фигово было на душе от накрывшейся батареи. Но была надежда на это устройство, которое мне оставляло надежду на ремонт малыми деньгами.... что было после есть на видео....

http://youtu.be/C0TuaIuRVWM

У меня горел чек с има одновременно. После морозов этим февралем наступило резкое потепление около 0 +3градуса има и чек были не разлей вода на щитке приборов. На видео видно как 14мфевраля возвращаясь с концерта Сары Брайтман еду и слушаю ее чтоб не так фигово было на душе от накрывшейся батареи. Но была надежда на это устройство, которое мне оставляло надежду на ремонт малыми деньгами.... что было после есть на видео....

http://youtu.be/C0TuaIuRVWM

тут тебя раньше забанят чем я на своем форуме

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Вчера впервые загорелась лампа IMA.Загорелась при следующих обстоятельствах: подъехал к дому после работы,ВВБ была на половину заряжена,решил подзарядить, перевел селектор в положение L, сразу загорелась IMA, и заряд батареи наполнился до максимума,заглушил машину,IMA пропал.Автомобиль 2009 года из Голландии,пробег 98000, покупал 9 месяцев назад с пробегом 78000. Раньше IMA никогда не загорался.До первой жары ВВб работала очень хорошо, с первой жарой пришли реколы(помоему так называется быстрый разряд-заряд)Месяц назад проверял сколько времени держит батарея в режиме АВТО-СТОП(были включены:ближний,туманки задние и передние,музыка, климат на 22 градусах,в режиме авто(AC OFF))держала 35 минут.Прошу совета, как поступить.Брать б\у ВВБ, прокачать самому, или отдать на прокачку знающим людям(если не трудно подскажите кто может заняться в Екатеринбурге) Естественно хотелось бы самому, почитав форум пришел к выводу что для прокачки батареи, нужно минимум 2 imax. Может есть люди которые дадут в аренду 2 imax b6 в Екатеринбурге(естественно за деньги) Спасибо!Просьба сильно не ругать если что-то не так написал.

anicdot пробуй, удачи не откладывая тогда удачно восстановишь.

спасибо,а вообще прокачка ВВБ, на долго помогает?

SpeeX,
Могу ошибаться, но ты, вроде, ещё что то типа такого хотел заказать http://ru.aliexpress.com/item/Sale-ELM327-V1-5-OBD2-OBD-II-Car-Diagnostic-Scanner-USB-Scan-Tool-CAN-BUS/782607273.html. Не пробовал как работает?

спасибо,а вообще прокачка ВВБ, на долго помогает?

смотря насколько батарея запущена

смотря насколько батарея запущена
Вы в Екатеринбурге занимаешься ремонтом ВВБ? Сколько стоит без учета покупки бамбуков у Вас прокачка ВВБ?Можно ли купить бамбуки если че у Вас?:)

Ремонтом занимаюсь, бамбуки есть, цены в личку написал.

Да тут у многих есть. Я себе вообще вот такой заказывал http://www.ebay.com/itm/H-ONDA-HDS-Cable-OBD2-Diagnostic-Cable-Support-Diagnostics-and-Active-Tests-/281264220382?hash=item417ca768de&item=281264220382&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr
Работает сносно. IMA видит, но экран моргает - можно скриншотом воспользоваться.

Обновлять ПО IMA этим шнурком не пробовал?

Обновлять ПО IMA этим шнурком не пробовал?

Не пробовал.
P.S. На своем авто даже и не собираюсь. Меня всё устраивает. Авто 2009г. и судя по описаниям на форуме и поведению авто, прошивка обновленная. Хотя может быть и не самая последняя.

as1, спасибо

Обновлять ПО IMA этим шнурком не пробовал?

Мне вот как раз по IMA и надо обновить.
Хотя я так понял там все в совокупе нужно обновлять.
Есть кто может поделиться опытом какой шнурок лучше взять.
Может есть ветка по этой теме?
Переадресуйте плиз, кто нибудь...

Booster888,
http://honda-hybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto.html

---------- Сообщение добавлено 02.09.2014 в 15:36 ----------

http://honda-hybrid.ru/forum/618-honda-diagnostic-system-3-012-030-hds-kabeli.html

SpeeX,
Могу ошибаться, но ты, вроде, ещё что то типа такого хотел заказать http://ru.aliexpress.com/item/Sale-ELM327-V1-5-OBD2-OBD-II-Car-Diagnostic-Scanner-USB-Scan-Tool-CAN-BUS/782607273.html. Не пробовал как работает?
Не, не хотел.... заказал уже давно HIM китайский, работает без нареканий, даже прошивки стал обновлять с последним ПО, поначалу отказывался... А так у меня тоже 2009г. - HIM предложил еще 2 версии прошивок - поставил MXE410

Т.е. с помощью него все обновить можешь и IMA и двиг и варик?
Так то цена вообще халява по этой ссылке 350 руб.

Т.е. с помощью него все обновить можешь и IMA и двиг и варик?
Так то цена вообще халява по этой ссылке 350 руб.

Не не. Speex про такой пишет http://www.ebay.com/itm/Universal-Honda-Acura-Diagnostic-CAN-BUS-System-HDS-KIT-/250771468822?hash=item3a6324f216&item=250771468822&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr
А это http://ru.aliexpress.com/item/Sale-ELM327-V1-5-OBD2-OBD-II-Car-Diagnostic-Scanner-USB-Scan-Tool-CAN-BUS/782607273.html вообще темная лошадка. Поэтому я и спрашивал.

Не, не хотел.... заказал уже давно HIM китайский, работает без нареканий, даже прошивки стал обновлять с последним ПО, поначалу отказывался... А так у меня тоже 2009г. - HIM предложил еще 2 версии прошивок - поставил MXE410

Т.е. ты им и IMA и двигло и варик можешь прошить?

---------- Сообщение добавлено 04.09.2014 в 13:20 ----------


Не не. Speex про такой пишет http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4080449&postcount=16
А это http://ru.aliexpress.com/item/Sale-ELM327-V1-5-OBD2-OBD-II-Car-Diagnostic-Scanner-USB-Scan-Tool-CAN-BUS/782607273.html вообще темная лошадка. Поэтому я и спрашивал.

Первую ссылку на замену логотипа на руле указал :)

Первую ссылку на замену логотипа на руле указал :)

Ага, пардон. Вот такой http://www.ebay.com/itm/Universal-Honda-Acura-Diagnostic-CAN-BUS-System-HDS-KIT-/250771468822?hash=item3a6324f216&item=250771468822&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr

Ценник то запредельный вообще получается еще и доставка платная.
А дешевле есть варианты с возможностью прошивки всех трех ЭБУ?

Когда я покупал у меня вышло на 4300... Когда прошивал у меня были новые версии только на IMA, на двигло и варик новых прошивок не было...А так, я думаю он все прошьет без проблем... Дешевле с возможностью прошивки я думаю не найти. И то когда заказывал спросил у китайца про возможность прошивки - он сказал что пока невозможно. Через пол года где то вышло новое ПО и все обновилось без проблем.

Помогите с цивиком гибридом 2002 г.в. америкос предлагают купить по выгодной цене, но осмотреть я его не могу так как он от меня далеко. Попросил продиагностировать его и мне прислали вот такую картинку.
насколько я понимаю наврнуты 2 лямда зонда, инвертор не дает заряд, горит Има и Чек, батарея в нормальном состоянии.
якобы можно вылечить инвертор - заменив "щеточки"?
кто сталкивался ..

[QUOTE=ktybdtw;5940254]Помогите с цивиком гибридом 2002 г.в. америкос предлагают купить по выгодной цене [QUOTE]

ну сэкономив на цене, финансовые и временные затраты на ремонт не сожрут экономию ?

ну если уж совсем за дарма отдают.............

В том то и дело. 250 т р нормальная цена, для женской машины.
А по ошибкам что подскажите?

Я бы не брал с таким букетом, там можно влезть на 100-150тыс. походу. А стоять в огороде зачем такая машина нужна!

дорого просит не бери за такую цену скидывай за 170 тыс или 180тыс не болееа так угореть можно

Кто знает где в Челябинске прошиться можно?
Звонил оффициалам они говорят, что прошить смогут только блок IMA и стоить это будет 1950 р.
Как то странно если у них есть дилерский сканер, то они по идее могут прошить все, или я ошибаюсь?

---------- Сообщение добавлено 08.09.2014 в 10:40 ----------


В том то и дело. 250 т р нормальная цена, для женской машины.
А по ошибкам что подскажите?

За 250 можно и без проблемный авто взять и года чуть свежее..
Мой совет не бери..

Доброго дня. Вчера ездил по горроду и вдруг загорелась IMA . Заглушил машинку, потом завёл пропала. Сегодня таже самая беда. 2009 год голландец покупал в ноябре прошлого года. Не прошивал и ничего не делал. В Тюмени может кто помочь?