Цитата Сообщение от inso Посмотреть сообщение
Добрый день. В противоугонных системах я профан, поэтому хочу задать несколько вопросов.
1. Касательно замка на капот. Во-первых для чего он? Читая про попытки угона на форумах, ни разу не видел, чтоб кто то упоминал при этом о попытке проникнуть под капот автомобиля, но при этом во многих темах его рекомендуют поставить. Слышал они бывают как механические, так и электронные.. Какие лучше?
2. Порекомендуйте хорошую сигнализацию.
3. Про доп. иммобилайзеры. Я так понимаю что его лучше устанавливать отдельно от сигнализации (есть ведь сигнализации с меткой). Какой лучше установить?
Заранее спасибо
Добрый день.

Соглашусь с написанным коллегами и выскажу свое мнение по данному поводу:

1. Замки капота: помимо перечисленного Ярославом я бы добавил суда и сирену от нештатной сигнализации - если капот авто надежно не защищен, то обеззвучить машину много проще, нежели в случае, когда доступ под капот ограничен.
Сравнение механических и электромеханических капотов проводилось на страницах форума неоднократно и я могу снова повторить свое мнение по этому вопросу:

Замок капота (как механический, так и электромеханический) выполняет функцию защиты от несанкционированного доступа в подкапотное пространство, где, как правило, размещаются такие важные, с точки зрения угонщика, устройства, как: сирена, цифровая блокировка, ЭБУ (электронный блок управления двигателем, который на Цивике именно под капотом) и т.п.;

Однако принцип действия электромеханического замка капота (при правильной реализации работы охранного комплекса) подразумевает автоматическое открытие при снятии с охраны сигнализации или нештатного иммобилайзера и автоматическое закрытие при постановке сигнализации в режим "охрана". Механический же замок капота требует от владельца выполнения дополнительных действий по открытию и закрытию. Чаще всего эти действия требуются только в тех случаях, когда необходимо долить технические жидкости или проверить их уровень.

Исходя из всего вышесказанного при выборе замка капота следует учитывать несколько нюансов:

а) при редкой эксплуатации механического замка может возникнуть ситуация, когда управляющие механизмы замка могут засориться или окислиться, что приведет к тому, что открыть замок самостоятельно не удастся;

б) исходя из правил безопасности движения любой нештатный замок капота во время движения должен быть открыт на случай возникновения дтп, возгорания, задымления и т.д.;

в) оценивая противоугонные свойства, необходимо отметить, что правильно установленный электромеханический замок капота более интересен, нежели механический, хотя бы по той причине, что электромеханика не имеет выходов в салон автомобиля.

2. Чтобы порекомендовать "хорошую" сигнализацию, следует понять ставящиеся перед ней цели и задачи - это требует отдельного обсуждения.
В любом случае основным требованием к современной надежной сигнализации прежде всего является стойкость системы к электронному взлому кодграбберами, ну и возможность добавления к системе цифровых блокировок и функционал управления электромеханикой будет тоже не лишним.

3. Выбор системы, отвечающей за дополнительную авторизацию владельца автомобиля, на мой взгляд, следует осуществлять исходя из условий эксплуатации машины и пожеланий по функицоналу - изначально наиболее удобным в эксплуатации будет решение с бесконтактной меткой, а выбор надежных систем широк и не ограничивается перечисленным коллегами. Этот вопрос также можно обсудить отдельно.
Что касается "сигнализаций с метками", то здесь решение тоже может быть вполне имеющим право на жизнь - те же Собр130 или Сталкер LAN3 (доукомплектованный цифровой блокировкой) вполне интересны с точки зрения противоугонных свойств. Повторюсь в очередной раз: все нюансы при выборе систем в составе надежного комплекса лучше обсуждать лично.

С Уважением, Виталий.