Выбор летней резины - Часть 2

[mtghunt]

Anton_Nsk,
нефиг на барюры лазить. я вообще как купил цивик, забыл что такое бардюр

[crazy_bad_boy]

Качал-то как в наклейке на стойке центральной указано. Да и жестковато 2.3 качать.

Ну жестко условно на самом деле.

[Flix]

EURO,
спасибо, вот хотелось узнать альтернативу 225/45?

[Mazim]

Anton_Nsk,
Незнаю как надо летать по ямам чтоб грыжи посадить. До Сивика на авто 2 года стояли Michelin Energy E3A, и 1 год Michelin PE2. Ни одной грыжи!! Хоть и ямы и бордюры были постоянно. Стоковый Бридж непонравился совсем, буду на лето Мишку PS3 брать.

[adyg]

отпишу и я свои результаты - с начала стояли стоковы bridgы er-30 износились за 30.000, потом купил ER-300 откатал тысяч 38, остаток мм 3-4 по прямой(до Краснодара) и по извилостой(от Майкопа до Туапсе, Сочи, Адлера, Абхазии). В принципе нормальная резина, в жару на поворотах не очень скользила, но вид после них был не ах(Шаумянский перевал даёт о себе знать - кто знает), в дождь - терпимо - без фанатизма. В принципе устраивают, но скоро им конец и присмотрел Toyo C1S или мишы HP. Согласен что разная резина, но что единственное устраивало в Bridg ах так это не убиваемость самой резины - боковины.

[Alexxx]

Причем половина грыж была поймана, когда просто возле дома через бордюр парковались потихоньку.

Дак есть технология заезда на бордюр, чтоб грыжи не ловить. Походу пренебрегаете)))

[Anton_Nsk]

Anton_Nsk,
Незнаю как надо летать по ямам чтоб грыжи посадить. До Сивика на авто 2 года стояли Michelin Energy E3A, и 1 год Michelin PE2. Ни одной грыжи!! Хоть и ямы и бордюры были постоянно. Стоковый Бридж непонравился совсем, буду на лето Мишку PS3 брать.

достаточно ночью разок по казахстанским трассам (если ЭТО можно так назвать) прокатиться . Ну и на ощупь реально боковой корд у мишей был тонюсенький, не сравнить с бриджами.

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:49 ----------

отпишу и я свои результаты - с начала стояли стоковы bridgы er-30 износились за 30.000, потом купил ER-300 откатал тысяч 38, остаток мм 3-4 по прямой(до Краснодара) и по извилостой(от Майкопа до Туапсе, Сочи, Адлера, Абхазии). В принципе нормальная резина, в жару на поворотах не очень скользила, но вид после них был не ах(Шаумянский перевал даёт о себе знать - кто знает), в дождь - терпимо - без фанатизма. В принципе устраивают, но скоро им конец и присмотрел Toyo C1S или мишы HP. Согласен что разная резина, но что единственное устраивало в Bridg ах так это не убиваемость самой резины - боковины.

На сивке перешел со штатной туранзы ЕР300 на C1S. С1S мягче (в т.ч боковой корд), и визжат в поворотах. Так что если много по серпантинам ездишь агрессивно, С1S тебе не подойдут, они больше для спокойной езды.

---------- Сообщение добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:52 ----------

Дак есть технология заезда на бордюр, чтоб грыжи не ловить. Походу пренебрегаете)))

Поделись чудотехнологией

[Alexxx]

Anton_Nsk,
дак все просто)))) машина ставится параллельно бордюру (для питерцев - поребрику))), руль выворачивается до конца и колесо залезает на бордюр протектором а не внешней боковиной. Вроде элементарно, но все как заезжают - руль чуток повернули и газу! Заедет конечно, но не факт что без последствий. Кста по этой громко сказано "технологии" (это скорее техника) можно залезть даже на очень высокий бордюр. Тока думать надо, как потом слезать))))

[madalf]

Я наоборот только и лажу на Цивике по бордюрам!

Уважаемые!? так что скажите по резе Falken ???

[hunter07]

На сивке перешел со штатной туранзы ЕР300 на C1S. С1S мягче (в т.ч боковой корд), и визжат в поворотах. Так что если много по серпантинам ездишь агрессивно, С1S тебе не подойдут, они больше для спокойной езды.

чего то я не припоминаю, чтобы мои в поворотах прям визжали.
А по серпантинам особо агрессивно и не поездишь. Улететь с серпантина или в кювет совсем не одно и тоже))