Как ржавеют Англоцивик vs Цивик 6?

Был EK3 1998, сейчас MB3 1999.
На EK3 1998 - проблема имела место быть: одно крыло менялось, резинка потеряна,
на другом тоже процесс начинался.
Пытался мыть, мазать антикором, но пробег 250 тык, из ни 120 по России ..
Прекратил борьбу, посредством продажи.

На MB3 1999, с арками все хорошо (стучу по дереву ...).
Как и с кузовом в целом, заметил "цветение" в районе разъема указателя уровня
топлива в безнобаке, и на задней двери 2 характерных "паучка" ....
Про металл не скажу, из плюсов:
-шов в арках изнутри чем-то залит, фабричная обработка.
- на левой арке - что-то вроде подкрылка совмещенного с защитой
горловины бензобака. В правой "прикохозил" кусок пластика, чтоб грязь в самое
уязвимое место не летела ( там где саморез крепит бампер к кузову).

EK3 с целыми арками встречал, только дороговато уж совсем.

6 цивик 95 год, с заднями арками проблем не было, хотя машина была бита в одну арку, в общем советую искать!

Сообщение от Pahan

6 цивик 95 год, с заднями арками проблем не было, хотя машина была бита в одну арку, в общем советую искать!

Ну это как в рускую рулетку играть. Я када свою покупал тож арки красота, ни ржы ни чего небыло. год спустя, я смотрю и плачу ))))

Сообщение от Морган

Ну это как в рускую рулетку играть. Я када свою покупал тож арки красота, ни ржы ни чего небыло. год спустя, я смотрю и плачу ))))

3 года катаюсь, в России машина около 7 лет

на моем бывшем англоцивике 98г. я не обнаружил никакой ржавчины или намеков на ржавчину, в том числе и в арках. Со мной пережила 2 зимы и всегда стояла на улице у дома. В итоге все осталось в идеале. Может повезло с машиной.
И вообще даже по сравнению с теперешней Маздой качество краски и металла на англоцивике заметно лучше. Даже сейчас если их сравнить у цивика заметно лучше ЛКП.

2000г 6й американец арки в идеальном состоянии, уже 8 месяцев владею.
Цвести начинали в точках, которые ликвидировались сразу. До цивика у меня был англичанин аккорд с больными арками.. с тех пор паранойя. Сейчас вся машина идет на покраску с предварительной зачисткой.. залезут будет видно кто где ржавел.
ИМХО чтоб начали именно гнить надо просто откровенно запускать все это. на ранних стадиях ржавчина снимается любой жидкостью для снятия ржавчины за 2 мин. Главное не запускать. А многие про это вспоминают уже слишком поздно.
Ты покупаешь не новую машину, так что будь готов за ней следить. А местами и очень пристально.

Был у меня англосивик 96 года, в России с 2002, я его брал в 2006 году в Питере и продал совсем недавно, так вот у него даже намеков на ржу не было и пробежал он больше 130 тысяч по нашим дорогам. Так что я думаю просто надо за машинкой смотреть. А резинка на заднем крыле это ваще вещь!!!! У другана на Короле (2002) уже начали паучки плодиться на задних арках.

По поводу резинок на ребре крыла тоже не однозначно - половина американцев считает, что они защищают от сколов и т.д., а вторая, что из-за них как раз и начинается коррозия, т.к. под ними скапливается влага, все эти хим.реагенты, которые на дорогу сыпят, грязь и т.д. Я лично снял нафиг эти резинки...

на той неделе сделал свою машинку- убрал всю ржавчину, обработал антикором, резино-битумным составом + подкрылки пластиковые (делает питер по 500р) - правая встала без вопросов, у левой отрезал четверть зада, чтоб сошлась с родной защитой бензобака.

Посмотрел я англоцивик, вобещм веь облит притом похабно, да и общее состояние на троечку, но! задние арки живые, обе...похоже до меня доходит почему....год 99, сохранилось просто лучше....
З.Ы. Герметик на швах положен просто ужасно на заводе....