Хочу приобрести англоцивика, но про него никто ничего не знает!

Я ездию на англоцивике и очень доволен по запзастям проблем нет ,говорят только по кузову железо дорогое ,слава БОГУ не сталкивался
Собираюсь брать вторую тоже англосивку

Сообщение от khatana

Это как? У меня ПОКА лето такое стоит... Что то не заметил я странностей. Даже на хреновой дороге, в поворот как на рельсах...

а ты поезди на 205/50 15...тогда поймешь разницу "в поворотах как на рельсах" а лучше на 215/40 17...
65 профиль впринципе не может быть драйверским...

Сообщение от Jussi

а ты поезди на 205/50 15...тогда поймешь разницу "в поворотах как на рельсах" а лучше на 215/40 17...
65 профиль впринципе не может быть драйверским...

Хотел бы чесное слово такие, только у нас при 40 - запаришся диски ремонировать, дороги лет пять назад кончились: яма на яме, слалом...
У вас в Е-бурге наверное лучше дело обстоит... Придеться на стандарте ездить...

Сообщение от khatana

Сообщение от pokeemon

ок завтра с кингом19 померяемся у него ек3 вот и узнаем точна.... а насчет подвески со своей я пока ничо не делал, зима впереди вот и сделаю.... пока зимник 185/65R14... на нем она реально плавает, я прям чувствую как она на резине пританцовывает

Это как? У меня ПОКА лето такое стоит... Что то не заметил я странностей. Даже на хреновой дороге, в поворот как на рельсах...

это изза резины у меня стоит не шипованная а она оооочень мягкая, вот из за нее и плавает, хотя 65 профиль это всетаки в сторону комфорта, я когда 69 сменил на 65 сразу это почувствовал, но кстати сильного изменения управляемости не заметил

Сообщение от Jussi

Сообщение от pokeemon

ок завтра с кингом19 померяемся у него ек3 вот и узнаем точна.... а насчет подвески со своей я пока ничо не делал, зима впереди вот и сделаю.... пока зимник 185/65R14... на нем она реально плавает, я прям чувствую как она на резине пританцовывает

ну вот видишь...а мой цивик рулиться на порядок лучше аналогов...благодаря другим пружинам с амиками и широим каткам хоть и на 15дюймов. так что зачем сравнивать Англо и Европейский цивик...даже по той простой причине что лучше внутреннего японского рынка может быть только НОВАЯ машина из атосалона

да я и не спорю что твой сивик с зажатой подвеской и низким профилем будет рулиться лучше чем любой другой на стандартой подвеске и на резине 175/65R14...это без вариантов, но тут ты себе же и противоречишь сравниваешь лансер 1.6 и эво....))

а вот насчот полностью стандартных машин, или одинаково тюненых (например с одинаковым комплектом подвески) это надо еще посмотреть....

Сообщение от Jussi

даже по той простой причине что лучше внутреннего японского рынка может быть только НОВАЯ машина из атосалона

ага лучше хонды могут быть толька хонды на которых я еще не летал)))))))

Сообщение от pokeemon

это изза резины у меня стоит не шипованная а она оооочень мягкая, вот из за нее и плавает, хотя 65 профиль это всетаки в сторону комфорта, я когда 69 сменил на 65 сразу это почувствовал, но кстати сильного изменения управляемости не заметил

69??? это как интересно??? или тебе просто название позы камасутры вспомнилась? (без обид)
высота профиля в цифрах - процентное отношение к ширине покрышки. градации идут +5. разве что 70 - высота профиля стояла у тебя до этого...
на заметку - низкопрофильная резина начинается с градации "55"...и ниже...

2 pokeemon
подвеска не зажатая..попросту пружинки и амики собраны фирмой RS*R (открой последний номер журнала "Форсаж" ТюнингАвтомобилей и взгляни на дрифтовую S2000)
колеса мои рекомендованы: 195/55 15 (во всяком случае так гласит наклейка на водительской стойке) и тормоза и стабы вкруг у меня идентичны европейской комплектации VTi (или вообще CRX)...
это всё у вопросу про комплектации англо-цивика в сравнении с ЕК-шным шестым поколением... прогресс на лицо!

Сообщение от Jussi

Сообщение от pokeemon

это изза резины у меня стоит не шипованная а она оооочень мягкая, вот из за нее и плавает, хотя 65 профиль это всетаки в сторону комфорта, я когда 69 сменил на 65 сразу это почувствовал, но кстати сильного изменения управляемости не заметил

69??? это как интересно??? или тебе просто название позы камасутры вспомнилась? (без обид)
высота профиля в цифрах - процентное отношение к ширине покрышки. градации идут +5. разве что 70 - высота профиля стояла у тебя до этого...
на заметку - низкопрофильная резина начинается с градации "55"...и ниже...

про резину это я описался, у меня стоял 60 профиль))) а вообще то я в курсе я сам резиной приторговываю))))

а насчет комплектации анголо сивика то тогда давай уж сравнивать сравнимые машинки..

возьмем Honda Civic 1.8 VTi 16V Fastback

насчот твоих аммов незнаю я в японо сивках не силен и про комплекцию RS мало знаю поэтому врать не буду... не знаю я чем RS подвеска отличается от втишной, но то что втишная отличается от обычной это факт)))) потом стабы соответственно тоже втишные (и передний и задний), тормоза понятное дело дисковые покругу (кстати на англ сивики 13е тормоза не ставят вообще ни накакие даже на 1.4)

рекомендуемый размер колес 195/55R15

как видишь отличий почти нет))) толька твоя пресловутая подвеска RS,а если она не отличатся от вти подвески (чесно не знаю) то их ваще нет... так что о каком прогрессе ты говоришь я не понимаю...

а если еще и двиг принять во внимание..... но мы не про это..

Сообщение от pokeemon

ок завтра с кингом19 померяемся у него ек3 вот и узнаем точна....

Померили. У меня от упора до упора где-то 3,6-3,7, а у pokeemonа - 3,35-3,4. О как!

2 pokeemon
ну ёмаё...всё навесное оборудование устанавливается в соответствии с двигателем...зачем сравнивать двухвальный двиг на твоём европейском фэстбэке с моим одновальным...(так что моя машинка с 1,5 и всем навесным явный пример улучшенной комплектации штатного одновального цивика 6 поколения)
молодцы что померяли...без каччсной резины и подвески 0,2 оборота никак не чуствуются на дороге