2LikesТолько при деформации кузова (авария) логика не работает, если какой-то не тот провод замкнется на массу - привет штырям (не обязательно, а вдруг?).Сообщение от TERMIT
Только при деформации кузова (авария) логика не работает, если какой-то не тот провод замкнется на массу - привет штырям (не обязательно, а вдруг?).
не совсем понно это определение? и о каких дополнительно аварийных ситуациях речь ?
на случай просадки аккумулятора, выводится провода аварийного питания (для прикуривания)При севшем аккумуляторе, при отсутствии личинки в дверях попасть в салон можно будет только через багажник, если и там личинку не заварить.
кстати, подобное решение ,считаю, необходимым во всех случаях. Поскольку современные охранные комплексы жрут не мало и после долгой стоянки иногда не хватает аккумы для открытия авто (конечно это исключительные ситуации,но следует их принимать в расчёт)
если на массу замкнёт плюс от иммоб или сигналки тоже считай "привет". Зачем вы рассматриваете подобные ситуации ? Потом причём здесь авария и деформация кузова ? в движении авто штыри всегда находяться в открытом состоянии, не совсем могу представить что с ними будет не так после аварии ....
Доброго времени суток.
Подобные работы, в принципе, выполнить возможно, но все обсуждается индивидуально. Есть мнение, что подобная борьба с проникновением в салон эффективна в комплексе с бронированием стекол и наличием аварийного питания на случай разрядки АКБ.
Если же обсуждать именно стойкость к угону, то, при наличии достойного охранного комплекса, на мой взгляд, более эффективным и бюджетным решением будет блокировка диагностического разъема автомобиля.
С Уважением, Виталий.
Что за блокировка диагностического разьмема? Как то не попадалось
ДЫк если стоит хорошая сигнализация + иммо + замок капота
то какой смысл закрывать диагностич разъем?
Ведь даже если туда прописать свой ключ, все равно запуск будет невозможен пока не открыть капот и не снять сигналку (если она крипкостойкая и до этого ее не сняли) и иммо. + блокировки снять, которые могут быть беспроводные.
Я так понимаю что через диаг. разьем можно вырубить и сигналку и иммо
Да можно, но только штатную! Все остальное независимо от разъема и устанавливается параллельно!
Может, витиевато выразился, сорри. Речь о реальной аварии - столкновение с чем-либо, в результате чего кузов деформирован, проводка повреждена.
Другие аварийные ситуации - это когда нештатно работает та система, которая управляет штырями, например - сигнализация (на закрытие), какой-либо иммобилайзер (на открытие). Достаточно глюка системы или нарушения проводки (контакт, скрутка, пайка), чтобы штыри не открылись когда должны или закрылись когда не должны. Были случаи когда такое происходило (правда, очень крайне редко). И хорошо, если ты в этот момент снаружи машины, а не внутри.
Да, такие ситуации крайне редки, но они бывают, и как не старайся, никогда не будут полностью исключены. Здесь просто надо знать, что такое возможно и быть готовым к правильным действиям по выходу из ситуации.
С уважением, Престиж - Авто.
Ваши права
Ответить с цитированием