Люди не знаете какой там провод(провода) оборвать под капотом, чтобы диагностический разъем полностью отключился(не функционировал) в кабине и не использовать беспроводное реле, поставить типа тумблера хочу под капот? Как обнаружить этото провод(провода), тестером? может схема есть какая?
ps замок капота есть.
Последний раз редактировалось Radik_mah; 09.11.2010 в 13:39.
Объясните чайнику, зачем защищать диагностический разъём? Если стоит нештатная сигналка и иммо, что угонщик с его помощью может сделать?
И как будут диагностировать машину на ТО, если разъём отрубили совсем?
Добрый день.Сообщение от El Tigre Salvaje
Защита диагностического разъема - один из способов усиления именно штатной противоугонной системы. Как правило, при попытке угона Цивика угонщик, проникнув в салон, прежде всего сворачивает личинку замка зажигания и прописывает через диагностический разъем принесенный с собой ключ. Защита диагностического разъема, в принципе, позволит превратить угон в попытку угона еще на стадии борьбы угонщика со штатными противоугонными системами, т.к. без получения разрешающего сигнала от штатного иммобилайзера двигатель не завести.
Надежная сигнализация и нештатный иммобилайзер (желательно с режимом защиты от насильственного угона) нужны для того, чтобы надежный первый рубеж (криптоустойчивая сигнализация) еще на стадии подготовки к угону сподвигла злоумышленника на выбор в качестве "жертвы" другую машину. А тот же нештатный иммобилайзер, помимо наличия блокировки под капотом, позволит защититься (при правильной эксплуатации) от угонов путем "высаживания" водителя из машины, кражи ключа от машины и от угона путем выманивания из салона заведенной машины.
Касательно ТО: вполне очевидно, что система, блокирующая "диагностику", должна иметь сервисный режим.
С Уважением, Виталий.
Очевидно,я так думаю, что и через диагностический разъем можно приблизительно или точно узнать на каких цепях стоит блокировка нештатного иммобилайзера, включив зажигание проворачиванием личинки. Так?
Последний раз редактировалось Radik_mah; 09.11.2010 в 13:44.
Ну т.е. получается, что при наличии пандоры + блэк баг + замок капота диагностический разъём можно не защищать?
Честно говоря, не вижу взаимосвязи.
С Уважением, Виталий.
---------- Сообщение добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:01 ----------
В данном случае, перечисленный Вами охранный комплекс я бы назвал вполне надежным. Если перед владельцем автомобиля стоит выбор между вариантами защиты штатной противоугонной системы и установкой надежного охранного комплекса, то я бы порекомендовал начинать защищать машину именно с установки надежного комплекса - как минимум, по причине большей функциональности и большего количества "зон риска", которые может "закрыть" подобного рода комплекс.
Варианты с той же защитой диагностики я бы назвал лишь дополнениями к комплексу, о необходимости которых выводы может делать лишь сам владелец машины, т.к. только он может в полной мере оценить условия эксплуатации своего авто.
С Уважением, Виталий.
Считаем, что выбор не стоит, будет ставиться надёжный нештатный комплекс.
Условия эксплуатации обычные: бросаем машинку где придётся
Вот я и пытаюсь понять, нужно ли при таких условиях (наличие нештатного ПК и ночёвка на улице) защишать диагностический разъём. Учитывая, что он никак не поможет угонщику бороться с нештатным комплексом, особого смысла в этом не вижу, но я чайник, поэтому спрашиваю мнения профессионаловВот конкретно, если я к вам приеду на установку, вы мне порекомендуете это делать?
Добрый день, хотелось бы отметить некоторые существенные различия между системами Сталкер 600 и Пандора 3000
Дальность у Сталкера по результатам тестов лучше, радиоканал стабильней. http://www.ugona.net/article94.html, ток потребления системы меньше
http://www.ugona.net/article89.html.
У пандоры быстрая смена линейки систем и старую уже не поменять через 2 года по гарантии - только ремонт.
Добрый день.
С него я бы и порекомендовал начать...
Вот здесь, учитывая условия эксплуатации, я бы в большей степени посоветовал организовать комплекс таким образом, чтобы присутствовали датчик удара и датчик наклона/перемещения, а также учесть частоту ситуаций, когда Вы (или другое лицо, имеющее доступ к управлению авто) будет находиться на расстоянии, большем дальности действия обратной связи сигнализации. Предположу, что далеко не лишним будет задуматься о дублировании обратной связи с машиной на Ваш сотовый телефон.Условия эксплуатации обычные: бросаем машинку где придётся
Лично мои рекомендации начнутся с выяснения всех условий эксплуатации автомобиля и подбора состава охранного комплекса, который будет максимально соответствовать условиям эксплуатации и пожеланиям по функционалу. В зависимости от полученной информации и будет подбираться комплекс - поэтому четкий ответ на Ваш вопрос я Вам смогу дать лишь после личной беседы, однако, можно привести пример: учитывая, что эксплуатация авто подразумевает вариант "бросаем машинку где придётся", то могу предположить, что для Вас более актуальным (исходя хотя бы из чисто бытовых соображений эксплуатации авто) будет выбрать вместо блокирования диагностики GSM-систему, которая позволит своевременно оповестить Вас (вне зависимости от расстояния), к примеру, об эвакуации припаркованной "под знаком" машины..Вот я и пытаюсь понять, нужно ли при таких условиях (наличие нештатного ПК и ночёвка на улице) защишать диагностический разъём. Учитывая, что он никак не поможет угонщику бороться с нештатным комплексом, особого смысла в этом не вижу, но я чайник, поэтому спрашиваю мнения профессионалов
С Уважением, Виталий.
Радик, я тебе ответил в личку
Ваши права
2Likes
Ответить с цитированием