Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Сообщение от autostudio.ru

Что именно Вас смущает? У Вас есть комментарии, а аргументов нет...

а вас ничего не смущает??? я жирным отметил что смущает

ну ладно поясню....
1. постоянный опрос метки
Не совсем понятно зачем это нужно? А если метка по каким то причинам (зона радиопомех\глушилки, села батарейка в метке) не считается? Я заглохну посреди дороги? А ели я в это время обгоняю по встречке?
2. Высокоскоростной обмен данными
С каких пор скорость обмена данными влияет на криптостойкость системы? Типа нас не догонят? (с) Данные бегают так быстро что их никто поймать не может? ))))) Или что они имели ввиду?
3. тоже самое и что пункт 1
4. Также не предусмотрен режим Valet
к этому пункту как я понял вопросов нет?

n стремится к бесконечности

это в смысле нас не взломают, нас не догонят? что "Тату" сегодня так и крутится на языке)))

Про частоту забыли рассказать

autostudio.ru, без обид, не подумайте что я решил на вас понападать или у меня какие то претензии к Вам. Все претензии и сарказм естественно относятся к разработчикам, не воспринимайте ничего на свой личный счет. Я просто в порядке консультации хотел проконсультироватся. Возможно как человек с этим работающим Вы уже копали эти темы. Ну и вообще мнение профи интресно

А есть ли какой-нибудь девайс совмещающий функции иммо и сигнализации?
Если есть несколько таких, то какая разница между ними?

Raxxx, встряну немного. В Басте режим антихайджека выбирается из 2-х вариантов: 1-й примерно как на Блэк Баге, ПО СОБЫТИЮ, активируется при открытии двери водителя и отсутствии метки, т.е. требуется подключение концевика; второй - постоянный. И, если память мне не изменяет, он работает только какое-то определенное время после включения зажигания (не помню точно, просто никогда его не использовали).

Скоросной обмен данными и рабочая частота 2,4 Ггц. С противоугонной точки зрения их плюс в том, что практически исключен на сегодняшний день такой метод электронного взлома как ретрансляция: нет компактного оборудования, как для меток на 433 Мгц. А с точки зрения пользователя - лучше помехозащищенность , более стабильная работа меток + уверенный их прием основным блоком в пределах салона автомобиля, а не только в пределах метра и менее от антенны.

Про ВВ 82 ничего говорить не буду: продукт создан под требования страховых компаний, действительно, довольно бестолковый девайс.

Вадим, СТО1.

Сообщение от Dosik

Неудобно один раз или неудобно каждый раз???

каждый))

АВТО-АСС, спасибо большое. Если можно выбирать способ считывания метки это очень хорошо. А по надежности оно как? Стабильнее предыдущих версий (71\72 )? Достойная замена ББ? Рекомендуете?

Raxxx, не за что.

Вадим. СТО1.

Сообщение от Voldemarius

А есть ли какой-нибудь девайс совмещающий функции иммо и сигнализации?
Если есть несколько таких, то какая разница между ними?

Кто нибудь порекомендует что то конкретное? Есть ли смысл устанавливать один девайс под две функции?

Voldemarius, как правило в сигнализациях есть функция иммобилайзера. Из того, с чем мы работаем, это системы Excellent, Fortress, SOBR. У Мэджик Системс есть иммобилайзер с функциями сигнализации (названия не помню).

Смысл в установке подобного девайса следующий: зачастую обходится дешевле, чем 2 различных устройства с подобным набором свойств, а по функционалу не уступает, а то и превосходит.

Вадим, СТО1.

От себя добавлю что IMHO лучше ставить отдельно сигу и иммо. Разных производителей. Что бы использовались разные криптосистемы и методы. Получится два рубежа обороны. Грубо говоря придется ломать два пароля вместо одного. Ну и к защите всегда надо подходить комплексно. Т.е глупо ставить сейфовую дверь в картонный домик. Защита должна быть по всему периметру и адекватна. Тут работает принцип слабого звена, где тонко там и рвется

Нужно ли закрывать на штатную сигналку5д ,если есть 2х стороняя пандора?

слышал что будет работать 2 защиты и штатная и доп.
похоже на бред?